TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM SEPTEMBER 2016

4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste
harrysnel
5
quote:

*Justin* schreef op 1 september 2016 20:45:

@Harrysnel

Je kunt wel overal willen horen dat TomTom grote kansen heeft in Automotive, maar op dit moment staan ze op een consumer beurs.

Ik vind het logisch dat ze op een consumentenbeurs vooral praten over consumer, op een geografie beurs vooral over Licensing/GIS, op een telematicabeurs over Telematics en op een autobeurs over Automotive. (nog ff een maandje wachten dus, dan wordt je op de Paris Motor Show op je wenken bediend)

Verder, maar dat werd misschien niet door iedereen begrepen (maar ik weet het uit eerdere interviews) ging het niet over de transitie en dat die moeilijk is. Maar was het juist een terugblik hoe moeilijk groei kan zijn.

Destijds, jaren geleden groeide TomTom zo enorm hard dat PND's niet aan te slepen waren en er dagelijks mensen aangenomen werden om überhaupt de vraag aan te kunnen. Terwijl ze tegelijkertijd ook wisten dat ze zich moesten voorbereiden op het dal dat onherroepelijk na de piek zou komen.

Dan ben je dus enerzijds groei aan het managen, omdat je klanten niet teleur wilt stellen, en klotst het geld tegen de plinten. Terwijl je anderzijds weet dat je je moet voorbereiden op wat er daarna gaat gebeuren. Dat is op zichzelf natuurlijk best een spagaat.

Wat gebeurt er met Fitbit als over een paar jaar iedereen een health bandje heeft. Dan moet je het toch meer van content en communities en data gaan hebben rond sport. En wat te denken van GoPro. Hoe staan die er over een paar jaar voor. Dit zijn bedrijven die nu misschien wel te vergelijken zijn met het oude TomTom toen het nog alleen een PND maker was.

Je kunt natuurlijk denken (zoals jij zegt) Wat kan mij al die historie boeien! Natuurlijk is dat zo, maar je moet ook denken vanuit de journalist. Die wil ook een aardig verhaaltje typen waar buitenstaanders zich in herkennen. Dan is een verhaal als deze waarschijnlijk 'interessanter' dan een grote promo-praat over hoe geweldig TomTom het momenteel doet.

Dat alle communicatie door aandeelhouders geleden wordt, betekent niet dat alle communicatie ook aandeelhouderscommunicatie is...
Het is de CEO Goddijn die het interview geeft en hij praat over de transitie van het bedrijf TomTom. Dat is totaal iets anders dan iemand van de afdeling Consumer die een interview geeft aan een Tech website over wearables...

Alle communicatie van Goddijn = aandeelhouderscommunicatie. Dat is nu eenmaal zo bij een CEO.

Ik zal zo kort mogelijk proberen aan te geven wat nu het probleem is dat ik met dit soort interviews heb.

TomTom is verrassend succesvol geweest met PND's. Succes kan niet blijven duren door opkomst gratis navigatie per telefoon (Google) en ingebouwde navigatie. TomTom onderkent dat en moet transitie maken naar een nieuw houdbaar verdienmodel. TomTom sluit deal met Apple. Gaat over op software modules ipv oplossing met hardware element en biedt oa dankzij Apple superieure Traffic en bouwt voorsprong op mbt Maps. Dat is succesvol en VW stapt deels over naar TomTom. De verkoop van Here zorgt vervolgens dat TomTom bij meer autobouwers binnen komt en het groeiende orderboek is een bewijs dat transitie gelukt is.

Nu begint het interview in het Parool als volgt:

"TomTom ondergaat een transformatie nu het succes van de autonavigatie terugloopt. Nieuwe inkomstenbronnen moeten dit opvangen, zegt topman Harold Goddijn in het Parool.."

Succes van autonavigatie loopt terug? Toen TomTom de omslag maakte naar ingebouwde navigatie en het aanbieden van navigatie App was er vrees voor kannabalisatie van de PND verkoop. Iemand die voor TomTom app op telefoon kiest of voor ingebouwde navigatie van TomTom koopt meestal geen PND meer. Er is keuze gemaakt om dit toch te doen en teruglopende PND verkoop (een markt die sowieso aan het krimpen was) is een consequentie die geaccepteerd moet worden. Tegenover deze krimp staan wel de inkomsten van bij autobouwers ingebouwde navigatieoplossingen .

Dus: de inkomsten uit PND verkoop lopen terug en niet de inkomsten van autonavigatie. Er wordt nu op een andere manier ingespeeld op deze behoefte: met software ipv PND. BU Automotive boekt nu steeds meer "autonavigatie omzet" en BU Consumer steeds minder. Is niet erg voor een belegger want die kijkt naar de omzet voor heel TomTom en Goddijn zou daar ook naar moeten kijken.

Goddijn doet nu net alsof de horloges, de scooter navigatie, het health bandje etc. de afnemende PND inkomsten moeten opvangen maar: dit wordt dus al opgevangen door het Automotive orderboek. Kijk naar de omzet die daar de komende jaren in de cijfers gaat lopen. Daar kun je geen horloges tegenop verkopen.

Mijn idee is dat Goddijn er alles aan doet om BU Consumer als onmisbaar neer te zetten. Pauwels doet hetzelfde gisteren in een interview waar hij beweert dat de verschillende onderdelen van TomTom niet zonder elkaar kunnen. Tuurlijk kan dat. De oprichters zijn echter zo sterk verbonden met Consumer, Vigreux leidt dit onderdeel en Vigreux jr doet dat voor Amerika, dat zij niet objectief kunnen (willen) oordelen.

Daardoor ligt de focus bij TomTom op een bedrijfsonderdeel dat nog geen 10% van de waarde van de hele onderneming representeert. Ik zou het toejuichen als Goddijn deze hobby naar privé haalt.

Alle media aandacht voor Consumer maar ondertussen wel misverstand over de intenties van Uber en hun mapping efforts. 7 persberichten vanaf de IFA maar niets over toevoeging aan het Harman platform. Een quasi grappige opmerking van Madam dat het "nog maar moet blijken of de nieuwe producten aanslaan omdat het niet zoiets is als het maken van bier" maar ondertussen nog geen duidelijkheid over het orderboek Automotive dat al een bewezen succes is. Een Goddijn die zal letten op de communicatie maar in het Parool interview exact hetzelfde kunstje flikt als eerder bij BNR...

Het bedrijf TomTom = Tele Atlas + Telematics. Het wordt tijd dat de oprichters zich hierbij neerleggen.
[verwijderd]
0
quote:

Stom2 schreef op 2 september 2016 12:25:

[...]
Scooters moeten gedeeltelijk op het fietspad rijden dus dan zou je het niet kunnen gebruiken? De navigatie zal een scooterrijder toch niet een verboden kant opsturen? Dus er moet al iets van fietskaarten beschikbaar zijn?
Ik zie bij mij in de buurt, als ik mijn gewone TomTom bekijk, heel veel fietspaden die er niet in staan. Maar ook weer heel veel fietspaden waar je met een auto niet bij kunt of mag komen. Beetje vreemd welke scheidslijn of regel ze hebben gehanteerd voor het wel/niet opnemen.

De regel is dat brommers buiten de bebouwde kom op fietspaden moeten rijden. Ik zie veel van deze fietspaden dus niet in de TomTom staan en vraag me serieus af hoe efficiënt de navigatie dan gaat worden, danwel gebruiken ze voor deze doelgroep tóch een extra kaartlaag, wegcategorie?
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 2 september 2016 12:44:

[...]

Ik zie bij mij in de buurt, als ik mijn gewone TomTom bekijk, heel veel fietspaden die er niet in staan. Maar ook weer heel veel fietspaden waar je met een auto niet bij kunt of mag komen. Beetje vreemd welke scheidslijn of regel ze hebben gehanteerd voor het wel/niet opnemen.

De regel is dat brommers buiten de bebouwde kom op fietspaden moeten rijden. Ik zie veel van deze fietspaden dus niet in de TomTom staan en vraag me serieus af hoe efficiënt de navigatie dan gaat worden, danwel gebruiken ze voor deze doelgroep tóch een extra kaartlaag, wegcategorie?
Bij sommigen kruisingen binnen de bebouwde kom moeten brommers het fietspad op want anders is het veel te gevaarlijk voor ze. Ik neem aan dat daar allemaal rekening mee is gehouden en dus moeten er fietskaarten voor zijn?
[verwijderd]
0
quote:

closer schreef op 2 september 2016 12:13:

[...]
En wat doe je er dan aan, Paulus? Hopen dat al jouw berichten in dit forum bij Goddijn c.s. terechtkomen, dat iemand anders actie onderneemt of heb je een advocaat in de arm genomen en de AFM gebeld? Als je zekerheid wilt moet je niet in aandelen gaan handelen.
Ik onderneem ALTIJD zelf actie.
emilio!.!
0
quote:

Stom2 schreef op 2 september 2016 12:49:

[...]
Bij sommigen kruisingen binnen de bebouwde kom moeten brommers het fietspad op want anders is het veel te gevaarlijk voor ze. Ik neem aan dat daar allemaal rekening mee is gehouden en dus moeten er fietskaarten voor zijn?
ik heb de vraag via twitter aan TOMTOM gesteld en het antwoord is dat de VIO alleen voor motorscooters is dus geen fietspaden...
[verwijderd]
0
quote:

emilio!.! schreef op 2 september 2016 12:55:

[...]

ik heb de vraag via twitter aan TOMTOM gesteld en het antwoord is dat de VIO alleen voor motorscooters is dus geen fietspaden...
De markt wordt kleiner en kleiner. Het lijkt dus eerder geschikt voor het buitenland. Als ze dat maar goed gaan communiceren naar Nederlandse verwachtingsvolle scooterrijders. Ik zie al die 16 jarigen al de grote weg op blind de navigatie volgend.
[verwijderd]
0
quote:

Hik schreef op 2 september 2016 12:44:

[...]

Ik zie bij mij in de buurt, als ik mijn gewone TomTom bekijk, heel veel fietspaden die er niet in staan. Maar ook weer heel veel fietspaden waar je met een auto niet bij kunt of mag komen. Beetje vreemd welke scheidslijn of regel ze hebben gehanteerd voor het wel/niet opnemen.

De regel is dat brommers buiten de bebouwde kom op fietspaden moeten rijden. Ik zie veel van deze fietspaden dus niet in de TomTom staan en vraag me serieus af hoe efficiënt de navigatie dan gaat worden, danwel gebruiken ze voor deze doelgroep tóch een extra kaartlaag, wegcategorie?
Een speciale scooterlaag, kunnen fabrikanten zelf ontwikkelen bovenop de maps van TOM2. Voor meer info over lagen, zie de verzamelde werken van Groeibriljant.
[verwijderd]
0
outofthebox
0
quote:

emilio!.! schreef op 2 september 2016 12:55:

[...]

ik heb de vraag via twitter aan TOMTOM gesteld en het antwoord is dat de VIO alleen voor motorscooters is dus geen fietspaden...
in Italie pleinen vol scooters!
Bijlage:
emilio!.!
0
quote:

outofthebox schreef op 2 september 2016 13:15:

[...]
in Italie pleinen vol scooters!
das mooi toch, daar hebben ze geen fietspaden dus kan de VIO prima zijn werk doen....
[verwijderd]
0
quote:

mjmj schreef op 2 september 2016 13:19:

In italie rijden scooters overal ook op de stoep...
En dan alleen maar motor-scooters. Sjongejonge. Ik vind het dan nog meer een non(sens)-product dan ik het al vond.
Vio= VIgreux Outsourcen met een flinke map voor d'r r**t!

Eigenlijk hebben ze een nieuw afzetprobleem voor zichzelf gecreëerd voor een niet bestaande markt?
Knap hoor, en daar krijgen ze misschien wel een designprijs voor.
Ik zou zeggen: maak er maar ééntje en zet hem in het TomTom museum.

Of zie ik het allemaal verkeerd en is dit de opmaat voor een door JdM bedacht nieuw TV-progamma?
[verwijderd]
0
quote:

Paulus29 schreef op 2 september 2016 12:49:

[...]

Ik onderneem ALTIJD zelf actie.

bedoel je dat stotteren op de AVA?
Juun
0
Een laatste markt waarbinnen TomTom zich de komende jaren in wil profileren, is deze van sensoren. Het bedrijf biedt nu al fitnesstrackers aan die je hartslag kunnen meten en met de TomTom Touch kan je je lichaamssamenstelling laten analyseren. Door nieuwe en betere sensoren kan dit gamma worden uitgebreid, al wil Pauwels niet onmiddellijk in de gezondheidszorg stappen. “Hiervoor is een volledig andere expertise nodig,” besluit de medeoprichter van TomTom.
www.zdnet.be/nieuws/185607/oprichter-...
[verwijderd]
2
quote:

Hik schreef op 2 september 2016 13:27:

[...]

En dan alleen maar motor-scooters. Sjongejonge. Ik vind het dan nog meer een non(sens)-product dan ik het al vond.

De vraag is wat deze producten voor de Consumer omzet gaan doen. Die deed het eerste halfjaar -4%. Of eigenlijk -5% als je automotive hardware er uit laat.

De nieuwe en de bijgepunte producten moeten dus de Consumer omzet met 5% omhoog tillen om Consumer minimaal neutraal te houden, maar natuurlijk eigenlijk te laten groeien. En de zakelijke divisies die groeien dan door. 5% groei in Consumer staat gelijk aan grofweg 25 miljoen euro.

Nou, ik heb er wel vertrouwen in dat die scooter navigatie, aangepaste sporthorloges, 'nieuw' buitensport en ski-horloge, PND's met 4G en wifi voor makkelijker updaten en de fitness tracker 25 miljoen euro gaan opleveren.
Ik denk dat alleen de fitness tracker dat al ruim gaat overtreffen. Dat ding van TT ziet er best OK uit en krijgt een consumentenprijs van 149 euro.

Fitbit is marktleider met 60% verkocht vorig jaar 21 miljoen fitness trackers. Als TomTom slechts 3% marktaandeel behaalt, dan verkoopt ze een miljoen van die dingen. Stel dat TT van elke tracker 80 euro overhoudt, dan praat je over 80 miljoen omzet aan fitness trackers.

Net als een normaal horloge wordt de tracker geen geek-ding maar iets voor de massa markt. (zie hieronder)

23 Feb 2016
FRAMINGHAM, Mass. February 23, 2016 – The worldwide wearable device market took a big step forward in the fourth quarter of 2015 (4Q15), fueled by the growing popularity of fitness trackers and the Apple Watch. According to the International Data Corporation (IDC) Worldwide Quarterly Wearable Device Tracker, vendors shipped a total of 27.4 million units during the holiday quarter, besting 4Q14 levels by 126.9%. For the full year, vendors shipped a total of 78.1 million units, up a strong 171.6% over 2014.

"Triple-digit growth highlights growing interest in the wearables market from both end-users and vendors," noted Ramon Llamas, Research Manager for IDC's Wearables team. "It shows that wearables are not just for the technophiles and early adopters; wearables can exist and are welcome in the mass market. And since wearables have yet to fully penetrate the mass market, there is still plenty of room for growth in multiple vectors: new vendors, form factors, applications, and use cases. This will help propel the market further.
4.714 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ... 232 233 234 235 236 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 7 mei 2024 17:35
Koers 5,570
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 5,630
Laag 5,530
Volume 239.559
Volume gemiddeld 285.601
Volume gisteren 239.559

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront