DeBeurs.nl

[verwijderd] 22 april 2017 16:06

0

Bekend....Ja. ..eend....:)

apollo 22 april 2017 17:17

0

quote:
TromDom schreef op 22 april 2017 16:06:
Bekend....Ja. ..eend....:)

as ge moar leut het, das het belangrijkste.
ook maandag middag nadat de muppets gesproken hebben. (;-))

leonardus65 22 april 2017 18:29

0

DE TIJD : Chinezen bundelen krachten voor zelfrijdende auto : De Chinese techgigant Baidu deelt zijn technologie voor zelfrijdende wagens met Chinese autobouwers. Baidu zal ook samenwerken met andere Chinese bedrijven. Het is een verrassende zet. Alle grote spelers die werken aan een zelfrijdende wagen zoals Googles Waymo, Uber en Apple doen er alles aan om hun technologie voor de concurrentie af te schermen. Baidu kiest voor een ander pad, in de hoop een ecosysteem uit te bouwen waarmee het sterker staat dan zijn concurrenten.

Hoop.... 22 april 2017 19:44

0

Indeed gaat niet goed daar. Met Trump en consorten, dinsdag grote militaireviering in Noord Korea. Zal die Kim wel weer een flut raketten de lucht in schieten, die dat nadat ie opgestegen is direct weer neerdondert zoals gewoonlijk. Voor Amerika ehhhh nee voor Trump mooie aanleiding om de idioot uit te hangen. Dat terwijl er een troepen opbouw is van China en Rusland langs de grens met Noord-Korea...Op hoop van zegen ....net nu HG a.s. maandag een tipje van de heilige kralen sluier oplicht.

Grovert 22 april 2017 20:50

0

Monetising the converged in-car infotainment / telematics experience
February 2, 2016 Webinars
TomTom

Connected vehicle applications can enhance and personalise the in-vehicle infotainment experience and extend it beyond the vehicle, enabling drivers to connect to their car wherever they are. However, building a positive business case for embedding connectivity across the vehicle range can be a challenge.

In this free 60 minute webinar, TomTom discuss how components from the rapidly converging worlds of infotainment and telematics can be combined into attractive business propositions that bring value to all stakeholders: drivers, vehicle manufacturers, dealerships and third party application providers.

automotivemegatrends.com/monetising-t...

[verwijderd] 23 april 2017

0

Ter overdenking voor het weekend, ik moest denken aan wat @BDB in maart postte over Autonavi (nu Alibaba), n.a.v van het DriveMe programma van Volvo; "een oude/nog bestaande? samenwerking met TT".

Ik kwam dit tegen bij Bosch: www.bosch-presse.de/pressportal/de/en...

/D:/Downloads/pi9649_en-2.pdf

Bosch launches its automated driving initiative in
China
Collaboration agreements with AutoNavi, Baidu, and
NavInfo for high-precision maps
“Automated driving will only be possible with high-precision maps,” says
Bosch board of management member Dr. Rolf Bulander.
Together with China's Baidu internet group, Bosch puts an automated test
vehicle on Chinese roads.
In 2016, Bosch Mobility Solutions in China grew much more quickly than the
market, with sales growth of 23.5 percent.

Zou mooi zijn als TT op de AVA enig licht laat schijnen op wie die Chinese partner is. Maar eigenlijk heeft Bosch dat al aangegeven.
Mijn conclusie: TT is ook aktief in China samen met Bosch.

Beperktedijkbewaking 23 april 2017 01:34

0

quote:
Vici schreef op 23 april 2017:
Ter overdenking voor het weekend, ik moest denken aan wat @BDB in maart postte over Autonavi (nu Alibaba), n.a.v van het DriveMe programma van Volvo; "een oude/nog bestaande? samenwerking met TT".

Ik kwam dit tegen bij Bosch: www.bosch-presse.de/pressportal/de/en...

/D:/Downloads/pi9649_en-2.pdf

Bosch launches its automated driving initiative in
China
Collaboration agreements with AutoNavi, Baidu, and
NavInfo for high-precision maps
“Automated driving will only be possible with high-precision maps,” says
Bosch board of management member Dr. Rolf Bulander.
Together with China's Baidu internet group, Bosch puts an automated test
vehicle on Chinese roads.
In 2016, Bosch Mobility Solutions in China grew much more quickly than the
market, with sales growth of 23.5 percent.

Zou mooi zijn als TT op de AVA enig licht laat schijnen op wie die Chinese partner is. Maar eigenlijk heeft Bosch dat al aangegeven.
Mijn conclusie: TT is ook aktief in China samen met Bosch.

In maart heb ik daar niet zoveel over geschreven. Wel in de septemberdraad (20-09-2016, 06.48 uur), en enkele dagen later in de Rekenkamerdraad.

Ik denk dat je conclusie juist is. Zie ook wat TT schreef in JV2015:
Although our Chinese activities will continue, Beijing Golden
Tom is in process to be liquidated.

DerksVisie 23 april 2017 01:44

2

quote:
Vici schreef op 23 april 2017:
Ter overdenking voor het weekend, ik moest denken aan wat @BDB in maart postte over Autonavi (nu Alibaba), n.a.v van het DriveMe programma van Volvo; "een oude/nog bestaande? samenwerking met TT".

Ik kwam dit tegen bij Bosch: www.bosch-presse.de/pressportal/de/en...

/D:/Downloads/pi9649_en-2.pdf

Bosch launches its automated driving initiative in
China
Collaboration agreements with AutoNavi, Baidu, and
NavInfo for high-precision maps
“Automated driving will only be possible with high-precision maps,” says
Bosch board of management member Dr. Rolf Bulander.
Together with China's Baidu internet group, Bosch puts an automated test
vehicle on Chinese roads.
In 2016, Bosch Mobility Solutions in China grew much more quickly than the
market, with sales growth of 23.5 percent.

Zou mooi zijn als TT op de AVA enig licht laat schijnen op wie die Chinese partner is. Maar eigenlijk heeft Bosch dat al aangegeven.
Mijn conclusie: TT is ook aktief in China samen met Bosch.

Sinds TomTom de autofabrikant Great Wall heeft toegevoegd op haar website lijkt mij dat NavInfo de gezochte Chinese kandidaat is. Blijkbaar levert TomTom de Navkit en levert Navinfo de kaarten. Met de recente overname van Autonomos is het ook de bedoeling dat Navkit wordt uitgerust met een Smart Stereo Camera, wat weer geheel in 1 lijn is met de zelf-rijdende toekomstplannen.

www.reuters.com/article/idUSL4N1EF1PR

BRIEF-Navinfo forms cooperation with Great Wall Motor Co Ltd on automatic drive project.

automotive.tomtom.com/products-servic... (Great Wall wordt hier als gebruiker genoemd)

Beperktedijkbewaking 23 april 2017 08:10

3

quote:
Jelle Brinkhuis (PAT) schreef op 22 april 2017 11:59:
[...]
...
Bij TomTom krijgen de founders plus de Taeye en Titulaer bijna alle bonusopties toegekend terwijl de topenginieurs Automotive ook zien dat Consumer slecht presteert terwijl Vigreux haar bonus natuurlijk niet afstaat.

ASML waar TT 25 x in past hoeft niet af te wijken van de gerespecteerde Dutch Corporate Governance Code, nee, dat doet TomTom als enige Nederlandse beursbedrijf en dat zou dan zogenaamd moeten om personeel aan zich te binden.
...

Qua teneur mee eens, maar het onderstreepte klopt niet. Ik ben terug gegaan tot:

2013: 3,00 mio opties toegekend, waarvan slechts 0,31 mio voor HG + AdT tezamen (en nog wat voor M.Wyatt en achteraf voor Taco T.). M.W. kon er niet meer van profiteren maar is op andere manieren gecompenseerd...
2014: 1,96 mio opties toegekend, waarvan slechts 0,45 mio voor HG + AdT tezamen (en nog wat voor MW en achteraf voor Taco T., etc).
2015: 1,59 mio opties toegekend, waarvan 0,32 mio voor HG + AdT tezamen (en nog wat voor Taco T., etc).
2016: doe je eigen huiswerk, de trend is duidelijk.

Er zijn dus veel meer ondergoden die van die optieregelingen profiteren. Natuurlijk de VP's, waaronder CV en R-P. Schaefer, maar er zijn er meer. Dat moet wel gezien de genoemde getallen.
Ik had daar met *Justin* vorig jaar een discussie over. Hij zei dat het slechts om enkelen ging. Ik zeg op basis van bovengenoemde getallen dat het om vele tientallen gaat. (Nog afgezien van de zg. phantom shares voor het gewone werkvolk. Die zijn overigens prima, gewoon een koers-gebonden vorm van salaris, niet share-settled, dus geen verwatering).

In elk jaarverslag 'y' zie je overigens dat het aantal uitstaande opties uit een eerder jaar 'x' afneemt, soms veel. Oorzaken:
- Expiratie en uitoefening: logisch.
- Vroegtijdige uitoefening. Ook logisch bij vertrekkende medewerkers. Bij de top zie je dat tot nu toe niet of nauwelijks .
- Terugtrekken van in het rampjaar 2011 toegekende opties door de Raad van Commissarissen in 2012 en 2013. Althans voor de top. Het nog resterende aantal opties is voor het werkvolk dat voor targets niet verantwoordelijk was.
- Waardeloos aflopen of er geen recht meer op hebben als je te vroeg vertrekt (je opties zijn op z'n vroegst uitoefenbaar na 3 jaar, en op z'n laatst na 7 jaar).

Laat je niet verwarren door de 'stock-option balans' in hun JV. Het zegt weinig of niets, dient slechts voor afvlakking van schokken Bij uitoefening van die opties gaat een 'other reserve' over naar premium, alles binnen equity. Oftewel eigen vermogen..
Er is al eerder voor betaald via de Opex-post SG&A. Volgens mij vooral voor de (income-) tax-consequenties van e.e.a. Maar ik leer graag bij.

Die Automos-boys krijgen nu bijna 10 mio euro toebedeeld aan optierechten, begrijp ik uit het Q1 verslag. Dat gaat regelrecht ten koste van de P&L. Maar als ze ooit hun rechten verzilveren willen moet de koers wel hoger zijn. Welcome, slimme jongens uit Berlijn, dan dragen jullie bij aan mijn ev per aandeel..

Bij de uiteindelijke uitoefening van die opties gebeurt er in financieel opzicht weinig, zie mijn vorige post over dit onderwerp in deze draad. Althans niet voor het bedrijf TomTom. Maar wel voor de (gewone) aandeelhouders. Zij betalen mee aan al die optiefeestjes via doorgaande verwatering.
En dat blijft pijn doen. Mee eens, PAT.
Temeer omdat TT niet weet wat met hun geld te doen. Geen netto-schuld? Ze kunnen kennelijk uit al hun assets (immaterieel of niet) niet meer halen dan de huidige rente en die is bedroevend laag....

Beperktedijkbewaking 23 april 2017 08:55

1

quote:
W schreef op 21 april 2017 19:01:
[...]
puik-werk

dit bedoel ik nou precies wat voor incentive geven deze bonus-shares nu voor een HG en zijn Madame, ze bezitten 25% van de toko , dat is zowat 60 mio aandelen en dan moeten we die paar honderdduizend als een incentive zien om hen vol aan het bedrijf te binden, wat een giller - het is puur "melken" van een beursgenoteerd bedrijf voor eigen gewin

als HG prima presteert maw gelijkwaardig aan sector-genoten of mooie winsten laat zien of prima groei doeleinden behaald mag hij zeker een bonus hebben, maar waarom in de vorm van aandelen, waarom moeten andere ( lees de reguliere ) aandeelhouders verwateren, die aandelen Kopen en niet krijgen.

en daarom zijn er remuneratie comités die beoordelen wat fair and square is en dit is echt bij TT ver te zoeken, dat je werkend kader personeel probeert te binden aan je bedrijf met aandelen opties ben ik 100% voor, engageer ze dat is mooi en gezond en lange termijn denken en goed voor de toko niet te vergeten.

maar die verdomde founders die al 45% van de toko bezitten ook nog eens extra belonen met aandelen dat is krankzinnig, geef die cash en enkel en alleen als ook de reguliere aandeelhouders wat zien

dit hele beloning-systeem bij TT voor de top executives die ook grootaandeelhouders en founders zijn is zeer discutabel.

dit riekt gewoon naar graaien

de CEO van BP klippen ze met ongeveer 30%, vanwege dat het bedrijf de sector underperformed en zo hoort het, als ik kijk wat TT doet ten opzichte van Beurswaarde versus branche en sector genoten is het een giller en dat gaat op voor al haar divisies

maps ondergewaardeerd tegenover HERE
licensing underperforming
Telematics lagere groei , ondergewaardeerd tegenover Fleetmatics
en consumer, Garmin laat TT alle hoeken van de kamer zien.

hier bestaat een remuneratie comité en zo werkt het bij alle beursgenoteerde bedrijven

dit bedrijf heeft qua structuur Founders/Grootaandeelhouders/Managers , allemaal dezelfde mensen juist extra controle nodig dat alles fair and square gaat.

Goed, ik denk er het mijne van en dit feest gaat niet lang meer duren.

gd wknd

Gut, Wies, lucht jij maar weer maar eens hart. Gelijk heb je...

Maar ik ben een liefhebber van TomTom. Ik ken hun specialismen, en hun specialisten ook nog, persoonlijk ten dele. Ik hou gewoon in technisch opzicht van dit bedrijf. Echt een trots voor Hollands innovatie.

Qua cijfers en asset-waardering ben ik het met eens. Dan hang ik aan je lippen.

Koos99 23 april 2017 09:24

4

Over de personeelsaandelen.

Taco gaf aan dat door de koersontwikkeling (nl lager van 11,60 naar 8,58)in 16Q1 er 5 mio minder aan OpEx werd gerealiseerd tbv a long-term incentive plan for our employees
In 17Q1 werd door ditzelfde fenomeen door een positieve koersontwikkeling (van 8,55 naar 9,13)1 mio extra aan OpEx gerealiseerd.

Dat betekent dus dat TomTom per saldo 1,7 mio aandelen short zit
(gemiddelde van 5/(11,60-8,58) en 1/(9,13-8,55))

Persoonlijk zou ik zeggen, koop die aandelen in de markt zodat je als bedrijf delta neutraal in je eigen bedrijf zit. Nu kost elke koersstijging de aandeelhouder geld en levert een koersdaling geld op.

Beperktedijkbewaking 23 april 2017 09:46

0

Haha, die Koos.
Al geef ik toe: HG's beleid en gedachtegangen zijn moeilijk te doorgronden.

Op zijn leeftijd ging ik noodgedwongen met de VUT. Ik neem het dorknoper Remkes nog altijd kwalijk.
Maar in dit geval: een goed idee voor HG.

[verwijderd] 23 april 2017 12:38

0

Vraagje inz de personeelsopties: je mag pas uitoefenen na 3 jaar ? Dat betekent dan de 2014 en eerdere toegekende opties...

Is dat ook bij een overname of splitsing.? OF zijn dan ook jongere 2015/2016/2017 opties direct uit te oefenen (reden special event oid ) of blijven die lekker doorlopen ook al wordt je ontslagen...

Want indien dit zo is dan komt over paar weekjes de nieuwe lading opties voor ieder en dan kan er overname splitsing or whatever elk moment gebeuren..

[verwijderd] 23 april 2017 12:40

1

quote:
harrysnel schreef op 20 april 2017 14:59:
[...]

Kan uitsluitend voor mezelf spreken maar wil hier graag op reageren. Ik heb diverse malen gemaild met IR. Neem van mij aan dat ik een uiterst correct en beleefd mailtje kan formuleren. Daarbij denk ik ook dat ik de boodschap duidelijk onder woorden kan brengen. Ben altijd beleefd gebleven (goedemorgen, bij voorbaat dank voor Uw antwoord, met vriendelijke groet...je kent het wel). Dat is best knap dat ik het volhoud om op deze manier te blijven communiceren als je in acht neemt dat ik diverse malen compleet genegeerd ben. En met compleet bedoel ik: geen enkele reactie, zelfs geen ontvangstbevestiging. De keren dat ik wel antwoord kreeg ontbrak het aan gebruikelijke beleefdheidsvormen als "dank voor Uw interesse in ons bedrijf", "fijn dat U als aandeelhouder zo betrokken bent bij onze onderneming" ....ik noem maar wat. "Val ons niet lastig"; dat was voor mij de onderliggende toon. Ik moet/wil wel zeggen dat dit de laatste maanden verbeterd is en de communicatie vanuit IR, hoewel nog steeds nietszeggend, een stuk vriendelijker overkomt.

Hoe moeilijk is het trouwens voor een IR afdeling om rond Oud en Nieuw een mailtje uit te sturen met "beste wensen voor het nieuwe jaar" naar iedereen die meer dan 3 keer gemaild heeft? Dat is toch een inkoppertje voor IR om de band met beleggers te onderhouden? Heb op het IEX forum me kritisch (en ook schijtlollig) uitgelaten over de CEO van Galapagos maar die man bedankt me voor mijn inhoudelijke bijdragen op het forum. Heb IR van Galapagos gemaild over start van een studie door partner en daar kwam een bedankje op + persbericht. Zo kan het ook.

Mijn houding ten opzichte van IR, Goddijn, Mw Vigreux, de toon van mijn bijdragen op dit forum........het is het resultaat van de manier hoe deze partijen zich gedragen hebben in de mailwisseling met mij en meer in het algemeen hoe deze partijen acteren in ht publieke domein.

De bereidheid om mensen te waarderen is bij mij wel (in bepaalde mate) aanwezig. Dat ik nu negatief tegenover IR, Wakkie, Elberse, echtpaar Goddijn sta is een gevolg en geen insteek.

Tenslotte over "het moe zijn om over Consumer te praten" en "dat dit wel duidelijk is". Nee dus! Goddijn geeft onjuiste signalen af over het reilen en zeilen bij Consumer (BNR interview, firing on all cylinders, de oorspronkelijke outlook 2016 die niet behaald werd). Daarbij verandert hij ook nogeens voortdurend van opinie over de relevantie van deze Business Unit. Het gaat van "blijft belangrijk" naar "het vertroebelt de werkelijke waarde van TomTom". Van iemand die zo wispelturig is en niet in staat om de gang van zaken in te schatten wil ik iedere dag horen hoe hij er tegenaan kijkt. Dat is hij verplicht.

Harrysnel,

Volledig eens. Ik keur de houding van TomTom ook zeker niet goed en ik vind ook dat zij te allen tijde een professionele houding moeten aanmeten, maar ik verwacht van de particuliere aandeelhouders ook af en toe een moment van zelfreflectie. Zoals ik jouw posts kan beoordelen, ontbreekt het hier bij jou niet aan en denk ik dat jij niet in de groep van onbeschofte e-mails valt.

Ik vind dat op het forum het sentiment overheerst waarin alles slecht is van het management en elke handeling uiterst dubieus is. Ik ben het hier deels mee eens en grotendeels mee oneens. Ik heb eerder met jou een discussie gehad over de belangrijkste triggers voor de koersdaling van 2016, te weten: CES'16, uitvloeien speculatie overname, Brexit en omzetwaarschuwing. TomTom heeft hier beperkte invloed op en zo heeft TomTom ook beperkte invloed op de toekomstige feiten met betrekking tot autonomous driving. De markt ontwikkelt zich zoals het zich ontwikkelt en contracten (voor RoadDNA) worden gesloten wanneer de klant dat wil en niet wanneer TomTom dat wil. Met andere woorden, de beurskoers wordt, logischerwijs, bepaalt door meer factoren dan alleen het management.

TomTom heeft natuurlijk invloed op de beurskoers door bijvoorbeeld van de daken te schreeuwen dat zij de absolute wereldleider zijn in locatiebepaling en de beste kaartendatabase hebben, maar ik heb liever een middenweg van het communicatiebeleid van TomTom en Mobileye. Daarnaast is het probleem van TomTom dat zij opereren in B2B en B2C en TomTom de merknaam te danken heeft aan Consumer (mensen associeren TomTom met pnd's). Als TomTom er voor kiest om de afdeling Consumer verder uit te breiden (en dat doen ze), dan zijn genoodzaakt om Consumer veelvuldig in het nieuws te brengen (toename verkopen). Het is dus niet zo dat het management kiest voor deze strategie om de nadruk te leggen op Consumer met in het achterhoofd dat dan de beurskoers daalt, maar omdat ze niet anders kunnen. Ja, afsplitsen natuurlijk, maar dat is een heel ander verhaal.

Ik ben een beetje afgedwaald, maar deze denkwijze heeft natuurlijk wel invloed gehad op mijn vorige post.

Juun 23 april 2017 14:29

0

quote:
Stille vennoot schreef op 23 april 2017 12:38:
Vraagje inz de personeelsopties: je mag pas uitoefenen na 3 jaar ? Dat betekent dan de 2014 en eerdere toegekende opties...

Is dat ook bij een overname of splitsing.? OF zijn dan ook jongere 2015/2016/2017 opties direct uit te oefenen (reden special event oid ) of blijven die lekker doorlopen ook al wordt je ontslagen...

Want indien dit zo is dan komt over paar weekjes de nieuwe lading opties voor ieder en dan kan er overname splitsing or whatever elk moment gebeuren..

Ik zie totaal geen verband in de personeelsopties in combinatie met welk event dan ook. Het wordt hier op het forum m.i. alleen maar volledig uit zijn verband getrokken. Gedachtenspinsels dat de top van TT de koers bewust neerwaarts beïnvloed omdat er een paar personeelsopties toegekend worden, waanzin om dat te veronderstellen.

En bij vrijwillig of gedwongen vertrek bij TT, dan vervallen de personeelsopties die nog niet uitgeoefend kunnen worden. Daar is geen compensatie voor. Natuurlijk heeft de medewerker wel recht op een vertrekvergoeding.

Overigens, v.w.b. de aandelenopties die toegekend worden, dat gaat relatief om beperkte hoeveelheden, globaal 1% van de uitstaande aandelen per jaar, dat is de moeite niet waard om de koers voor op een lager nivo te zetten, zo de top van TT daar al in zou kunnen sturen.

Koos99 23 april 2017 14:32

0

Ter voorbereiding van de AVA zit ik het JV door te lezen. In 2016 heeft het bestuur geen (0%)bonus ontvangen. Die bonus is gebaseerd op:

revenue KPI weighted at 50% and the EBIT KPI weighted at 50%.

In 2017 wordt dit overigens iets aangepast:

The second KPI will change from EBIT to EBITDA minus CAPEX weighted at 50% in order to optimise profitability.

Edhvvvvv 23 april 2017 19:05

0

Macron aan de leiding in Franse verkiezingen. Morgen een kleine opluchting op de beurzen vermoed ik. Ik ben benieuwd of Noord K vs US dan de trigger gaat zijn voor een correctie.
Nu is het voordeel dat T2 koers daar morgen in iedergeval geen last van gaat hebben.

Energy 23 april 2017 22:46

0

Mooi moment om morgen duidelijkheid te krijgen waarom tt alle hoofdwegen in vs met hd/road dna gemapt heeft. Ze hebben daar nog geen contract bekend gemaakt met een grote autofabrikant.

Ze hebben in vs blijkbaar meer haast dan in europa waar de huidige klanten van tt sterk zijn vertegenwoordigd.Dit zou alleen heel vreemd zijn als er niet 1 of meerdere grote contracten zijn afgesloten in vs.

Euro omhoog.

[verwijderd] 23 april 2017 23:22

0

'Uber hield technologie achter voor rechtbank in zaak-Waymo' nu.nl/gadgets/4639491/uber-hield-tech... (via @NUnl)

Werkt Uber met HD maps van TomTom?

techcrunch.com/2017/04/21/waymo-accus...

Ze gebruiken in ieder geval ook Velodyne net als TomTom

[verwijderd] 24 april 2017 08:16

0

quote:
Was here schreef op 23 april 2017 22:46:
Euro omhoog.

profiteer ervan, want gaat wellicht niet lang duren
lange termijn verwacht men nog steeds pariteit voor euro tegen de $ en CHF en sterling terug naar 1,35 tegen de euro

Franse uitslag geeft lucht en is ook goed voor sentiment, zal ondersteunende werken voor euro-stocks

Vertraagd	3 mei 2024 17:35
Koers	5,605
Verschil	-0,015 (-0,27%)
Hoog	5,740
Laag	5,580
Volume	375.660
Volume gemiddeld	296.450
Volume gisteren	291.496

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom april 2017

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer