TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom juli 2017. Scharrelmaand?

4.246 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 ... 209 210 211 212 213 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 7 juli 2017 14:46

quote:
Hoop.... schreef op 7 juli 2017 13:28:
John T. Chambers @JohnTChambers

Excited about the partnership between @Cisco and @TomTom to build smarter, safer and less congested roads #CiscoCDA (link: bit.ly/2tMG5LM) bit.ly/2tMG5LM

Everybody exited maar de koers niet

Wel grappig dat tt nu juist in zee gaat met de ex werkgever van edzard overbeek

[verwijderd] 7 juli 2017 14:47

quote:
Censurion schreef op 7 juli 2017 14:36:
[...]

Gaat om de kaarten + techniek voor zelfrijdende auto's #volvo

Denk het niet hoor :-).

Ik denk wat *Justin* denkt.

dumpy 7 juli 2017 14:48

Ik snap alle klagers niet. Als ik zo ontevreden zou zijn over TT dan had ik mijn aandelen al lang verkocht.
En de koers gaat pas omhoog als TT een duidelijke winstverbetering laat zien. Alle aankondigingen van samenwerkingen met grote bedrijven ten spijt brengen nu nog geen geld in het laatje. Nu is er al een aardig hoog P/E verhouding en kan je niet verwachten dat die nog veel hoger gaat worden op korte termijn. Tot die tijd dat er meer winst gemaakt wordt moeten we dus wachten en ik moet zeggen dat ik ook daar onderhand wel ongeduldig van word. Want er is in het verleden ook gezegd dat 2017 en 18 de winst zou gaan toenemen en dat zie ik nu nog niet gebeuren.

[verwijderd] 7 juli 2017 14:58

quote:
*Justin* schreef op 7 juli 2017 14:45:
[...]

Laatste update van HERE voor de overgang van dat account naar TomTom.

Volvo is koploper in veiligheid en kiest als meest trouwe klant van HERE nu voor de veiligheid van de TomTom-technologie. In alle nieuwe Volvo's vanaf 2019.

De oude Volvo's zullen nog wel een tijdje updates van HERE krijgen, maar wellicht stelt Volvo die in staat om tzt ook over te stappen.

NewKidInTown 7 juli 2017 15:00

quote:
limomilo schreef op 7 juli 2017 12:02:
[quote alias=NewKidInTown id=10141636 date=201707071021]
[...]

Zo is dat, en nog verbazingwekkender als je het volgende ziet:

AM EPS 2017 2,63
TT EPS 2017 0,06

Voor het gemak vergeet je er dan er bij te vertellen dat er in het voorjaar een reverse split was van 3:1.
Als je dat dan weer incalculeer kom je op ongeveer 15x ipv jouw 44x. Misschien kan jouw zakjapanner het dan weer aan !

Eerst leren beleggen, dan ook nog leren QUOTEN, het val allemaal niet mee these days.

[verwijderd] 7 juli 2017 15:07

quote:
dumpy schreef op 7 juli 2017 14:48:
Ik snap alle klagers niet. Als ik zo ontevreden zou zijn over TT dan had ik mijn aandelen al lang verkocht.
En de koers gaat pas omhoog als TT een duidelijke winstverbetering laat zien. Alle aankondigingen van samenwerkingen met grote bedrijven ten spijt brengen nu nog geen geld in het laatje. Nu is er al een aardig hoog P/E verhouding en kan je niet verwachten dat die nog veel hoger gaat worden op korte termijn. Tot die tijd dat er meer winst gemaakt wordt moeten we dus wachten en ik moet zeggen dat ik ook daar onderhand wel ongeduldig van word. Want er is in het verleden ook gezegd dat 2017 en 18 de winst zou gaan toenemen en dat zie ik nu nog niet gebeuren.

De wpa wordt bij TomTom de afgelopen jaren giga gedrukt door extra ontwikkelingskosten voor o.a. het nieuwe real-time platform, HD-maps en roadDNA. Wordt direct als kosten geboekt. Bij de wpa mag je al snel 1 euro optellen en dan is TomTom zwaar ondergewaardeerd.

Ook qua assetwaarde is TomTom zwaar ondergewaardeerd. Die assetwaarde is volgens de peers en marktexpert Lanctot rond de 40 euro.

Ben het met je eens dat ze dat wat meer zullen moeten benadrukken.
Hopelijk laat Q2 een groei in marges zien en versneld de omzet in Automotive en Telematics. Als de hardware van Consumer geen verlies maakt, dan groeit de wpa de komende jaren fors. Alleen al op basis van het groeiend aantal jaarabonnementen en het orderboek Automotive is die groei al in de tas.

[verwijderd] 7 juli 2017 15:23

quote:
Censurion schreef op 7 juli 2017 14:36:
[...]

Gaat om de kaarten + techniek voor zelfrijdende auto's #volvo

Voor de kaarten is Volvo in zee gegaan met TomTom.

En ook voor de techniek voor de zelfrijdende auto's (HD-map + roadDNA) is TomTom geselecteerd door Volvo.
HERE loopt overigens 3 jaar achter en kan weinig leveren op dat gebied. Geen real-time platform en geen kwaliteitspositionering zoals het gepatenteerde roadDNA.
Baidu (het Chinese Google) kiest voor het maken van een wereldwijde standaard voor HD-maps en roadDNA ook voor de technologie TomTom. China is 40% van de markt.
Daarnaast heb je radar in de auto nodig om veilig te rijden (donker en slecht weer). Ook daar is TomTom samen met Bosch de enige partij die een veilige oplossing kan bieden. Die oplossing is RRS-laag binnen roadDNA en HD-map van TomTom. Gaan we binnenkort deels al zien bij Tesla (ze zij daar al aan het betatesten met TomTom-inside).

Tesla heeft Mobileye de deur uit gezet en vervangen door de radartechnologie van Bosch. Die weten wat ze doen. Vinden de camera te beperkt en te onveilig. Tegelijkertijd vind ik het gebruik van de term Autopilot nu nog veel te gevaarlijk. Het is voorlopig niet veel meer dan geavanceerde lane-keeping en cruise-control.

[verwijderd] 7 juli 2017 15:54

Koper heeft denk ik een wtv dag vandaag.....

ItsMe 7 juli 2017 16:01

Alle tech aandelen op winst vandaag...oh nee, toch niet allemaal.

[verwijderd] 7 juli 2017 16:06

Als dikke stront door een trechter...wat een bout koers, kan er niet een beetje vaart achter !! Niemand durft waarschijnlijk meer, bedankt HG
Kom maar door met nog een paar berichten, je hoeft niet bang te zijn dat de koers te hard op loopt hoor..

[verwijderd] 7 juli 2017 16:32

Bericht van ABN/AMRO
Samenwerking Baidu en TomTom is goede stap
05 juli | 12:19
TomTom en Baidu maakten woensdag bekend dat ze samen een wereldwijde kaart gaan creëren voor zelfrijdende auto’s. Wij zien dit als een stap voorwaarts voor TomTom omdat klanten van TomTom ook een kaart van China willen en die ontbrak nog.

Het bedrijf maakt duidelijk stappen met zijn HD-kaarten en met kaarten voor zelfrijdende auto’s.
De HD-kaart van TomTom dekt nu alle snelwegen van West-Europa en het vasteland van Amerika.

Desondanks hechten beleggers weinig waarde aan de kaarten van TomTom. De kaartenafdeling van TomTom wordt nu geschat op zo’n € 1 miljard, terwijl concurrent HERE onlangs gewaardeerd werd op € 3,4 miljard. HERE is eigendom van Audi, BMW en Mercedes.

De aankondiging van vandaag heeft geen invloed op de jaarcijfers van TomTom. De HD-kaart en de lokalisatielaag RoadDNA dekt nu 19 landen in West-Europa en 48 staten in Amerika. Dit zijn alle belangrijke westerse markten waar OEM test met zelfrijdende auto’s.

De totale marktkapitalisatie van TomTom bedraagt € 2 miljard, Beleggers waarderen de kaarten op € 1 miljard als wij uitgaan van een waarde van € 0,9 miljard voor Telematics en een bedrag van € 0,1 miljard aan cash. Aan de consumententak (losse navigatiekastjes) kennen we bij deze berekening geen waarde toe.

De marktwaarde is volgens ons zeer laag voor een platform dat alleen HERE als concurrent heeft. Wij waarderen de kaarten van TomTom op € 2,2 miljard. Ons koersdoel komt met die waardering uit op € 14 per aandeel.

TomTom heeft nu verschillende goede partners in het zelfrijdende auto ecosysteem. Het heeft Bosch aan de technologiekant, het heeft Baidu waarmee het China dekt en het heeft datazekerheid via zijn OEM-klanten en gebruikers van Apple en Uber. Daarom blijven wij positief over TomTom.

Beperktedijkbewaking 7 juli 2017 16:42

quote:
Hik schreef op 6 juli 2017 13:05:
[...]
Ik lees hier dat het om 'al bestaande glasvezel infrastructuur' gaat.
In hoeverre zit RWS er dan nog tussen? [1]
Stel dat de vezel van Cisco is? Dan mogen zij die gegevens toch zonder tussenkomst van derden delen met TomTom? [2]

"Het is de bedoeling daartoe gebruik te maken van informatie die Cisco vergaart door bestaande glasvezelkabels in de bodem langs wegen te gebruiken voor het signaleren van trillingen die maatgevend zijn voor de hoeveelheid verkeer op weg"
agconnect.nl/artikel/glasvezelkabels-...

Om het bericht over Cisco (+Optasense, google maar even) en hun DAS-techniek nog wat beter in te kunnen schatten, ben ik er verder ingedoken.

[1]: Ik denk dat in de link van Hik het woord 'bestaande' wat losjes gebruikt wordt, zo van: ”daar waar al (geschikte) glasvezel is of wordt aangelegd”. In het TT-bericht zelf wordt nergens gesproken over 'bestaand'.
Hoe dit ook zij, er is nog geen echte glasvezel-infrastructuur langs onze (snel)wegen, al beweren sommige optimisten (o.a. in de laatste twee links hieronder) van wel. In Vlaanderen schijnt men overigens iets verder te zijn.

Als je googelt op Rijkswaterstaat en glasvezel kom je vooral dingen tegen bij vaarwegen, voor scheepvaart-verkeersgeleiding en brugbediening op afstand. Dat komt omdat men in de 'natte sector' pas vrij recent met dit soort dingen begonnen is en dus kon kiezen voor modernere technieken. Langs snelwegen ligt nog vooral koper. Hier en daar wat glasvezel (tunnels), ook bij secundaire wegen in (vooral) de bebouwde kom, maar al met al het is nog een lappendeken met vele grote gaten.

Bijna alle glasvezelactiviteiten richten zich op breedbandaansluitingen voor woningen en bedrijven (ook dat is een lappendeken trouwens). Zoals bekend hapert dat in 'buitengebieden', zie bv.:
fd.nl/economie-politiek/1189903/rabo-...
Laat staan langs snelwegen. Je kunt je trouwens afvragen of daar vanuit verkeerstechnisch oogpunt structureel glasvezel voor breedband nodig is. Zoveel data spuwt een verkeersdetector (meetlus of anderszins) na interne/lokale primaire bewerking nu ook niet weer uit (zeg 1 à 2 kB per min). Dat geldt ook voor de beoogde DAS-techniek van de combinatie Cisco&TT.
Daarom kiezen bedrijven die iets langs de snelweg doen vaak voor draadloze communicatie (3/4G). Een leuk voorbeeld is:
www.netco.nl/nieuws/fastned/

Bovendien vraag ik me af of je met glasvezel langs de weg (dus in longitudinale richting) op de Cisco/Optasense manier wel alles meten kunt wat je weten wilt. Kan je bepalen op welke rijstrook een voertuig rijdt? Hoe lang het is? Hoeveel assen een vrachtwagen heeft? (Een dubbele lusdetector kan dat met een beetje goede wil wel.) En het bereik dwars op de fibre is max. 30m, lees ik. Dat is voor brede snelwegen te weinig, tenzij je glasvezel hebt langs beide rijbanen, wat Optasense trouwens ook adviseert.
Zo simpel is het allemaal nog niet. Ik vrees ook dat er veel lokatie-afhankelijke calibratie van de DAS-software nodig zal zijn.

[2] Als het gaat om kabels (bestaand of nieuw) in de grond van Rijkswaterstaat, dan zit RWS er per definitie tussen. En zal het een verkeersmonitoringmiddel van RWS zijn, ook als Cisco bij de aanleg betrokken is. Tot nu toe geeft RWS geen enkele marktpartij toegang tot hun primaire detectie, een TomTom komt pas later in de keten aan bod (via NDW).
Natuurlijk mag een bedrijf proberen om dingen van buiten af waar te nemen (zo maakt de VID gebruik van bluetooth-technieken en eigen camera's in reclamemasten), maar dan zullen NL bedrijven die de Optasense-techniek gebruiken al gauw last krijgen van die max 30m. En zelf moeten gaan graven.

Toch is het een mooie techniek, in principe goedkoper, makkelijker en robuuster dan lussen in het asfalt. Bij speciale objecten en locaties langs autowegen kan ik me nuttig gebruik ervan heel goed voorstellen. RWS heeft er iig al aan gesnuffeld:
www.rijkswaterstaat.nl/over-ons/nieuw...
www.otarnieuws.nl/index.php/nieuwsarc...

Maar ik denk toch meer aan secundaire en binnenstedelijke wegen, vooral als daar nog niks is, of het bij de wegaanleg al wordt meegenomen. Of TT er dan directe toegang toe heeft zal van de situatie, de beoogde toepassing en het beleid van de wegbeheerder afhangen.

[verwijderd] 7 juli 2017 16:55

@BDB

AB voor je mooie post. Vooral voor de grote steden klinkt het als een prachtige oplossing.
Liggen er echter geen glasvezels van derden langs de snelwegen die men kan gebruiken?

[verwijderd] 7 juli 2017 17:01

Langs snelwegen niet. RWS zal hier ook NOOIT toestemming voor gaan geven. Veiligheid kan daardoor in het gedrang komen.
Denk dat je eerder moet denken aan draadloze oplossingen. Door 4G/5G oplossingen is daar weinig limitage meer aan.

holenbeer 7 juli 2017 17:01

Ben ook wel benieuwd hoe het nu of straks in de Chinese megasteden zal zijn. In Nederland geloof ik meteen dat er allerlei bezwaren zijn, maar als China verglaasd is of wordt, loopt dit meteen mee. Zeker omdat daar de staat een andere rol heeft dan de staat hier. De staat hier is meer geïnteresseerd in NL bedrijven Nederlands en dus kleiner dan nodig te houden dan in echte groei en innovatie. Stel je zo'n Kamp voor als hij een commissariaat in de Anglosaksische cultuur moet zien te krijgen: Ooooh, praatn ze hier Engels dan?

[verwijderd] 7 juli 2017 17:20

Voor het verzenden van de beperkte data heb je idd geen glasvezel nodig, maar voor het verzamelen van die data via deze techniek weer wel.

Meen mij toch te herinneren dat ik regelmatig oranje en groene glasvezelkabels heb zien trekken langs snelwegen.

roloff 7 juli 2017 17:59

Actuele Chart Navigator Nico Bakker (weekcharts), incl. weekchart TT.

Veel leesplezier en een goed weekend. gr. Roloff

www.bnpparibasmarkets.nl/NL/MediaLibr...

Beperktedijkbewaking 7 juli 2017 18:19

quote:
groeibriljant schreef op 7 juli 2017 16:55:
@BDB
AB voor je mooie post. Vooral voor de grote steden klinkt het als een prachtige oplossing.
Liggen er echter geen glasvezels van derden langs de snelwegen die men kan gebruiken?

Ja, al blijft het een lappendeken. En het is zowel (onderhoud-)technisch als juridisch lastige materie:
www.rijkswaterstaat.nl/wegen/wegbehee...

Beperktedijkbewaking 7 juli 2017 18:20

quote:
KarenT schreef op 7 juli 2017 17:01:
Langs snelwegen niet. RWS zal hier ook NOOIT toestemming voor gaan geven. Veiligheid kan daardoor in het gedrang komen.
Denk dat je eerder moet denken aan draadloze oplossingen. Door 4G/5G oplossingen is daar weinig limitage meer aan.

Dat eerste is wat al te boud gesteld. Zie mijn vorige post.

holenbeer 7 juli 2017 18:25

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 7 juli 2017 18:20:
[...]
Dat eerste is wat al te boud gesteld. Zie mijn vorige post.

Zou praktisch ook erg lastig zijn. Dan zou Nederland door de snelwegen verdeeld worden in allemaal kleine stukjes land met hun eigen leidinginfra, die niet met elkaar verbonden zouden zijn :-)

4.246 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 ... 209 210 211 212 213 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	22 mei 2024 17:35
Koers	5,560
Verschil	-0,030 (-0,54%)
Hoog	5,605
Laag	5,510
Volume	181.100
Volume gemiddeld	278.895
Volume gisteren	343.110

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2