Meer orders te winnen in 2019 vergeleken met 2018.
Het zal met HD-maps gaan zoals met traffic: opstarten, afname, bewijzen dat het werkt en dan exponentieel groeien.
Inkomsten uit Microsoft deal al uitgespreid over een aantal jaren, eerste resultaten al in Q1
Google en TT opereren in twee verschillende werelden qua automatic driving. Google in robot taxi's en TT in de gewone auto. Een robot-taxi is per stuk veel duurder om uit te rusten, maar zal ook intensiever worden gebruikt.
De wake up call van HG heeft geleid tot meerdere overleggen met de bestaande auto industrie, men wil andere wegen inslaan en de baas over het dashboard blijven in de auto.
Het zal leiden tot meer in dashboard afname van autofabrikanten van TT.
Goddijn blijft op veel terreinen "exited " over de mogelijkheden, zegt dat TT in shape is en voor niemand bang en acht zich nog steeds leidend op HERE.
HG zou teleurgesteld `zijn als er GEEN nieuwe HD contracten zullen worden afgesloten in 2019. HD-contracten zullen zichtbaar worden en relatief gezien zeker betekenisvol.
Het verliezen van traffic bij Daimler en Audi klopt, maar ze blijven nog leveren en er zijn gebieden waarin er geen alternatief is voor TT-traffic, dus daar zal de afname van Traffic van TT van beide bedrijven blijven.
Auto industrie verwacht steeds meer van de kaarten van TT en ( alhoewel shift van handarbeid naar software engineering om de kaarten up to date en accuraat te houden) zijn de voortgaande investeringen deels om daaraan te voldoen en deels om nieuwe kansen te creëren.
Al met al weinig negatiefs gehoord, wel veel toekomst muziek gemist: niks over aandeelhouders waarde, deelnames of wat voor
strategische fantasie dan ook. Edoch: dit gaat over bedrijfsresultaten, voor strategische bespiegelingen moet je op een AVA zijn. En laat er nou een speciale aan zitten komen....Ik denk als je straks het verslag terugleest, dat je een zelfverzekerd, zelfbewust TT hebt gezien.