TomTom maart 2019

1.639 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 ... 78 79 80 81 82 » | Laatste
Sunshine Band
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 21 maart 2019 07:26:


[...]
Zoals vaak spreek je hier geheimtaal, beste Martin. In veel te lange en grammaticaal niet goed te begrijpen zinnen.

Ik begrijp van TT's techniek meer dan de meesten hier, maar word moe van al jullie geklets en vooral van TT's eeuwig stagnerende koers. Zo ook @justin: ik waardeer hem vanwege zijn kennis van zaken, ben het meestal met hem eens...

MAAR: we verdienen al jaren niets. Ik heb het over al 10 jaar. Martin wil ons nog 3 jaar laten wachten. Sorry hoor, ik word ouder, er komen operaties aan, ik heb mijn telescoop aan mijn kleinzoon beloofd.

HG belooft al vele jaren veel wazigs, maar levert nooit. Ik word oud en moe van zijn geOH.
Ik heb wat rekensommetjes paraat over de echte neergang van de pnd's, zowel 'recognized' als operationeel (dwz defrev uitgefilterd). Klaar voor de rekendraad.
Het valt mee, maar mijn motivatie om het te plaatsen is weg.
Na vele jaren ben ik het aandeel meer dan zat. Dat radio BNR gisteren nog HG interviewde als 'transitiekampioen' vind ik een gotspe.

Hij heeft het bedrijf overeind gehouden, ja. Maar de overige aandeelhouders zijn er niets mee opgeschoten. Dat het bedrijf nog bestaat is volgens mij trouwens meer te danken aan R-P. Schaefer in Berlijn dan aan HG in A'dam.


Ik zie uit naar je bespiegelingen in de rekendraad. Sterkte komende tijd
Agatan
0
BDW. Juiste weerspiegeling van de sentimenten alsmede zeer zeker achterblijvende waardecreatie binnen dit aandeel.
Ben er ook klaar mee. Als het nog lukt een kleine winst te realiseren laat ik mijn porto aan anderen.
Het ga u trouwens goed.

Gr. Agatan
tatje
0
quote:

tatje schreef op 20 maart 2019 18:54:


De samenwerking tussen RNM en Microsoft.

“Renault-Nissan-Mitsubishi is a longstanding partner and our first strategic partner for the Microsoft Connected Vehicle Platform,” said Jean-Philippe Courtois, EVP and president, Microsoft Global Sales, Marketing and Operations at Microsoft Corp. “

Dus Microsoft heeft een Microsoft Connected vehicle Platform.

En RNM gaat met haar platform ALLIANCE INTTELIGENT CLOUD gebruik maken van de Microsoft Connected Vehicle Platform.

The Alliance Intelligent Cloud is a highly-scalable platform and will consolidate multiple legacy connected vehicle solutions with current and future connected car features and business operations that will support mobility services. The data-driven platform will enable advanced AI and analytics scenarios and accelerate time to market for new innovations and business initiatives.

Optimized for speed and efficiency, the Alliance Intelligent Cloud will connect to vehicles and share digital features and future innovations across multiple models and brands for consumers in different regions around the world. Features consolidated onto the connected platform include remote services, proactive monitoring, connected navigation, connected assistance, over-the-air software updates, and other customer-tailored services.


Ik lees CONNECTED NAVIGATION :-)

Volkswagen en Microsoft werken samen aan automotive cloudplatform.


Volkswagen kiest Microsoft Azure als basis voor digitale cloudservices
•Volkswagen transformeert van autofabrikant naar mobiliteitprovider



Volkswagen en Microsoft werken samen aan de Volkswagen Automotive Cloud. Die gaat worden gebruikt voor alle toekomstige digitale diensten van Volkswagen en wordt één van de grootste clouds in de auto-industrie. Met Microsoft als strategische partner neemt Volkswagen AG een belangrijke stap in zijn transformatie van autofabrikant naar mobiliteitprovider, met een vloot ‘connected’ voertuigen en het digitale ecosysteem Volkswagen We.

Dus Volkswagen bouwt samen met Microsoft aan de Volkswagen automotive cloud.

Maar is niet de eerste die gebruik maakt van Microsoft Vehicle Platform, dat is RNM.


Volkswagen zijn eigen cloud binnen Microsoft.

Justin 18 maart :*Harold : “Microsoft is een belangrijke partner ook in Automotive, omdat zij een grote deal met oa Volkswagen hebben gesloten en onze samenwerking is er op gericht dat we gezamenlijk de markt bedienen. Onze diensten vullen elkaar aan”

RNM staat nog dichter bij Microsoft.

En RNM gaat met haar platform ALLIANCE INTTELIGENT CLOUD gebruik maken van de Microsoft Connected Vehicle Platform.

Moet dus supernieuws zijn, maar ben pas bij de berichten van 2200 uur gisteren.
Eva1960
0

@tatje inzake RNM deal met Microsoft.
Ik heb bij alle 3 betrokken pr afdelingen zojuist de vraag uitgezet in hoeverre TomTom betrokken is. Want TT zwijgt weer als het graf.

Dat deed me denken aan het clio persbericht van Geneve dat TT snel er weer af haalde. Op herhaalde vragen daarover verwezen ze slechts naar een persbericht weblink van Renault.

In deze deal is ook al weer de Renault Clio en de Nissan Leaf betrokken, daar starten ze er al mee op dit moment. Kortom MOET wel betrokken zijn.

Ik blijf aanhouden om de lakse communicatie van TT aan de orde te stellen. Als ze nu gewoon eens eerlijk zeggen dat dit contractueel verboden is door RNM dan snap ik het nog. En anders is het weer het zoveelste raadsel ion de vage communicatie van TT.

Kots ziek wordt ik ervan.
gvanmaarsum
0
quote:

Eva1960 schreef op 21 maart 2019 08:55:



@tatje inzake RNM deal met Microsoft.
Ik heb bij alle 3 betrokken pr afdelingen zojuist de vraag uitgezet in hoeverre TomTom betrokken is. Want TT zwijgt weer als het graf.

Dat deed me denken aan het clio persbericht van Geneve dat TT snel er weer af haalde. Op herhaalde vragen daarover verwezen ze slechts naar een persbericht weblink van Renault.

In deze deal is ook al weer de Renault Clio en de Nissan Leaf betrokken, daar starten ze er al mee op dit moment. Kortom MOET wel betrokken zijn.

Ik blijf aanhouden om de lakse communicatie van TT aan de orde te stellen. Als ze nu gewoon eens eerlijk zeggen dat dit contractueel verboden is door RNM dan snap ik het nog. En anders is het weer het zoveelste raadsel ion de vage communicatie van TT.

Kots ziek wordt ik ervan.


Gisteren was het perfecte moment om dit aan de kaak te stellen!

Hier roepen op een forum heeft geen effect.
mjmj
0
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 21 maart 2019 07:26:


[...]
Zoals vaak spreek je hier geheimtaal, beste Martin. In veel te lange en grammaticaal niet goed te begrijpen zinnen.

Ik begrijp van TT's techniek meer dan de meesten hier, maar word moe van al jullie geklets en vooral van TT's eeuwig stagnerende koers. Zo ook @justin: ik waardeer hem vanwege zijn kennis van zaken, ben het meestal met hem eens...

MAAR: we verdienen al jaren niets. Ik heb het over al 10 jaar. Martin wil ons nog 3 jaar laten wachten. Sorry hoor, ik word ouder, er komen operaties aan, ik heb mijn telescoop aan mijn kleinzoon beloofd.

HG belooft al vele jaren veel wazigs, maar levert nooit. Ik word oud en moe van zijn geOH.
Ik heb wat rekensommetjes paraat over de echte neergang van de pnd's, zowel 'recognized' als operationeel (dwz defrev uitgefilterd). Klaar voor de rekendraad.
Het valt mee, maar mijn motivatie om het te plaatsen is weg.
Na vele jaren ben ik het aandeel meer dan zat. Dat radio BNR gisteren nog HG interviewde als 'transitiekampioen' vind ik een gotspe.

Hij heeft het bedrijf overeind gehouden, ja. Maar de overige aandeelhouders zijn er niets mee opgeschoten. Dat het bedrijf nog bestaat is volgens mij trouwens meer te danken aan R-P. Schaefer in Berlijn dan aan HG in A'dam.




Beste BdB dubbele AB!
PentaGoNix
5
Maakt geen reet meer uit wat je roept, HG & Co hebben volledige controle en schijt aan iedereen. De meeste positivo's hebben het aandeel al verlaten en dat zie je ook op het forum, bijna geen reacties meer. Zelf ben ik inmiddels ook gehalveerd.

Ik hoop alleen (maar dat zal wel ijdele hoop zijn) dat HG snoeihard aangepakt kan worden door een gewiekste advocaat zodat hij aan de schandpaal genageld wordt.

CEO?? Pff, een echte CEO komt voor zijn aandeelhouders op en heeft een goed communicatief verhaal zonder de vele euhhh's, de titel van CEO verdient HG al heel lang niet meer.
tatje
0
Ha Eva.

Volgens mij maakte Volkswagen samen met Microsoft een cloud voor Volkswagen.

Harold was over die samenwerking al lyrisch.

Volkswagen zijn eigen cloud binnen Microsoft.

Justin 18 maart :*Harold : “Microsoft is een belangrijke partner ook in Automotive, omdat zij een grote deal met oa Volkswagen hebben gesloten en onze samenwerking is er op gericht dat we gezamenlijk de markt bedienen. Onze diensten vullen elkaar aan”



RNM gaat nog een stap verder !!

Volkswagen zijn eigen cloud binnen Microsoft.

RNM staat nog dichter bij Microsoft.

En RNM gaat met haar platform ALLIANCE INTTELIGENT CLOUD gebruik maken van de Microsoft Connected Vehicle Platform.

Dus harold gaf wel uitleg over de Volkswagen microsoft deal en nu de RNM deal met microsoft zwijgen ze, terwijl die deal gebruikt maakt van het Microsoft Vehicle Plarform.

Misschien zegt hij iets over RNM met Microsoft bij de CC van Q1.

Bij Volkswagen met Microsoft geen PB van TT.
Bij RNM met met Microsoft ook geen PB van TT.

Maar Harold was wel lyrisch over Volkswagen en Microsoft.

“Microsoft is een belangrijke partner ook in Automotive, omdat zij een grote deal met oa Volkswagen hebben gesloten en onze samenwerking is er op gericht dat we gezamenlijk de markt bedienen. Onze diensten vullen elkaar aan”


Maar pas bij de BAVA.

Maar je hebt gelijk, altijd dat verschuilen, het mag contractueel niet :-)

Maar 2019 vind ik al top.

2 vd Top 10 autobouwers hebben een HD maps deal met TT.
Uitbreiding met Microsoft azure en bing maps en Cortana.
Microsoft in de cloud met Volkswagen en RNM.

Nummer 3 op beide fronten lijkt me ook een zekerheidje.

Groupe PSA (voorheen: PSA Peugeot Citroën), afgekort PSA, is een Franse autogroep die de automerken Peugeot, Citroën, Opel, Vauxhall en DS Automobiles omvat. In 2017 produceerde PSA zo'n 3,6 miljoen voertuigen en behaalde het een omzet van 65 miljard euro.





Vive tu vida positivamente
0
quote:

Eva1960 schreef op 21 maart 2019 08:55:



@tatje inzake RNM deal met Microsoft.
Ik heb bij alle 3 betrokken pr afdelingen zojuist de vraag uitgezet in hoeverre TomTom betrokken is. Want TT zwijgt weer als het graf.

Dat deed me denken aan het clio persbericht van Geneve dat TT snel er weer af haalde. Op herhaalde vragen daarover verwezen ze slechts naar een persbericht weblink van Renault.

In deze deal is ook al weer de Renault Clio en de Nissan Leaf betrokken, daar starten ze er al mee op dit moment. Kortom MOET wel betrokken zijn.

Ik blijf aanhouden om de lakse communicatie van TT aan de orde te stellen. Als ze nu gewoon eens eerlijk zeggen dat dit contractueel verboden is door RNM dan snap ik het nog. En anders is het weer het zoveelste raadsel ion de vage communicatie van TT.

Kots ziek wordt ik ervan.


Stront ziek inderdaad!
VEB, AFM, dit moet eens onderzocht worden, men verzuimd gewoon om positieve koersgevoelige informatie te communiceren terwijl men bij negatieve geruchten niets onderneemt om dit te ontkrachten.

Hij lijkt er steeds meer en duidelijker op dat HG en zijn vrinden er bij gebaat zijn om de koers laag te houden!!

TomTom, heeft zoveel potentieel, super gezond en marktleider maar de koers staat absurd laag!

ACTIE!!
ketchup
2

analisten niet zozeer, doch fonds managers geven aan dat er een wijziging is voor risico profiel om in TT te beleggen en die gaan reduceren, gelukkig staat dat reeds te gebeuren vanwege de kapitaaluitkering met aandelen reductie, maar of die 40% genoeg is dat is thans moeilijk te bepalen

de kleinere market cap ( beurswaarde) , minder uitstaande aandelen en alles op één divisie straks Maps Plus, gaat de verhandelbaarheid sterk reduceren en dat gaat grotere volatiliteit geven voor koersuitslagen , zowel naar boven als naar beneden en niet iedereen heeft daar de appetijt voor

minder aandelen en meer opties zal voor velen een beter risico geven, ik denk daar ook zo over
verder kun je TT bij een zelfstandig scenario nu enkel nog beoordelen op cijfers en omzet, en dat gaat vooralsnog geen feest geven, bij 2021 zal er meer duidelijkheid zijn of HG eindelijk een keer iets kan waarmaken waar de reguliere aandeelhouder plezier aangaat beleven, tot die tijd kan je beter bij TT werken dan erin investeren, de eerste krijgen de aandelen via beloning, de tweede moeten er gewoon keihard voor betalen

het blijft vooralsnog een melkkoe voor founders/bestuurders en key werknemers.

verder ben ik wel tevreden met de kapitaaluitkering, de synthetische share buy-back minder, maar aangezien dit wellicht sneller kan leiden tot een exit en ik voor kapitalisatie ben en tevreden met 12 euro, klaag ik niet.

voor nu een 7.50 om 8 euro aandeel, wellicht richting transfer date nog wat extra onder druk vanwege mensen die resideren in landen waar inhouding op kapitaaluitkering plaats gaat vinden, zelf denk ik 8 euro is voor nu wel zo'n beetje fair-value.
Vive tu vida positivamente
1
Harold, Wakkie, kom eens met iets positiefs, ondersteun en communiceer jullie visie en de geweldige mogelijkheden!
No guts no glory.
Vive tu vida positivamente
0
Schande HG, en zeer opvallend deze koers.
Voor de BAVA iets laten oplopen om beleggers rustig te houden om daarna weer de €7,50 aan te houden!!!
moneymaker_BX
0
Nico PR Bakker heeft geretweet willem meurer
#TOMTOM De dagkaart nodigt uit tot het innemen van shortposities voor offensieve spelers. Onder SMA, RSI down, swing-2 = down conditie, Koersdoel rond 7. Op de weekkaart is de support conditie nog valide en heerst de bekende chaos....
Vaarwel Tomtanic
VanillaSky
1
quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 21 maart 2019 07:26:


[...]
Zoals vaak spreek je hier geheimtaal, beste Martin. In veel te lange en grammaticaal niet goed te begrijpen zinnen.

Ik begrijp van TT's techniek meer dan de meesten hier, maar word moe van al jullie geklets en vooral van TT's eeuwig stagnerende koers. Zo ook @justin: ik waardeer hem vanwege zijn kennis van zaken, ben het meestal met hem eens...

MAAR: we verdienen al jaren niets. Ik heb het over al 10 jaar. Martin wil ons nog 3 jaar laten wachten. Sorry hoor, ik word ouder, er komen operaties aan, ik heb mijn telescoop aan mijn kleinzoon beloofd.

HG belooft al vele jaren veel wazigs, maar levert nooit. Ik word oud en moe van zijn geOH.
Ik heb wat rekensommetjes paraat over de echte neergang van de pnd's, zowel 'recognized' als operationeel (dwz defrev uitgefilterd). Klaar voor de rekendraad.
Het valt mee, maar mijn motivatie om het te plaatsen is weg.
Na vele jaren ben ik het aandeel meer dan zat. Dat radio BNR gisteren nog HG interviewde als 'transitiekampioen' vind ik een gotspe.

Hij heeft het bedrijf overeind gehouden, ja. Maar de overige aandeelhouders zijn er niets mee opgeschoten. Dat het bedrijf nog bestaat is volgens mij trouwens meer te danken aan R-P. Schaefer in Berlijn dan aan HG in A'dam.




AB dit is gewoon de waarheid en heeft niks met bashen te maken. Het verdienmodel van het bedrijf stelt al jaren teleur en het blijft eeuwig worst verhangen.

Het risicoprofiel gaat omhoog nu, kansen zijn er zeker maar de komende drie jaar blijft het in ieder geval ZEER mager. Als je dat niet kan becijferen dan leef je op een roze wolk.
Daarom zou ik ook opteren voor een exit aan de beurs dan wel overname aan 10 euro (obv huidig) ipv 3-5 jaar wachten om te zien of er daadwerkelijk geld verdiend kan worden.
Daarbij is er ook 0.0 vertrouwen in dit management, wat ook zeer begrijpelijk is na 10 jaar krimp en geen prestaties qua waardecreate - sterker nog - enkel kapitaalvernietiging.

boem!
1
I Love Melbourne
0
quote:

VanillaSky schreef op 21 maart 2019 10:20:


[...]

AB dit is gewoon de waarheid en heeft niks met bashen te maken. Het verdienmodel van het bedrijf stelt al jaren teleur en het blijft eeuwig worst verhangen.

Het risicoprofiel gaat omhoog nu, kansen zijn er zeker maar de komende drie jaar blijft het in ieder geval ZEER mager. Als je dat niet kan becijferen dan leef je op een roze wolk.
Daarom zou ik ook opteren voor een exit aan de beurs dan wel overname aan 10 euro (obv huidig) ipv 3-5 jaar wachten om te zien of er daadwerkelijk geld verdiend kan worden.
Daarbij is er ook 0.0 vertrouwen in dit management, wat ook zeer begrijpelijk is na 10 jaar krimp en geen prestaties qua waardecreate - sterker nog - enkel kapitaalvernietiging.



Jij zegt dat hwt verdienmodel al jaren teleurstelt. Ik ben meer van mening dat er heel wat met de koers kan gebeuren als er open en eerlijk wordt gecommuniceerd. Moet je eens kijken wat de koers doet als elke deal ruimschoots met de pers wordt gedeeld en de financiële details bekend worden gemaakt. Alleen dan zullen nieuwe investeerders instappen, maar voor wat voor reden dan ook gebeurt dit niet.
boem!
0
quote:

VanillaSky schreef op 21 maart 2019 10:20:


[...]

AB dit is gewoon de waarheid en heeft niks met bashen te maken. Het verdienmodel van het bedrijf stelt al jaren teleur en het blijft eeuwig worst verhangen.

Het risicoprofiel gaat omhoog nu, kansen zijn er zeker maar de komende drie jaar blijft het in ieder geval ZEER mager. Als je dat niet kan becijferen dan leef je op een roze wolk.
Daarom zou ik ook opteren voor een exit aan de beurs dan wel overname aan 10 euro (obv huidig) ipv 3-5 jaar wachten om te zien of er daadwerkelijk geld verdiend kan worden.
Daarbij is er ook 0.0 vertrouwen in dit management, wat ook zeer begrijpelijk is na 10 jaar krimp en geen prestaties qua waardecreate - sterker nog - enkel kapitaalvernietiging.




Dat het verdienmodel al jaren teleur stelt klopt dat de worst EEUWIG wordt verhangen niet.

Dat het risicoprofiel omhoog gaat wordt ook door TT aangegeven.
IK zou graag willen weten wat jij met een zeer mager verdienmodel bedoelt de komende drie jaar.
Jij hebt het berekend:NB neem wel mee dat het aantal uitstaande aandelen sterk wordt gereduceerd.
1.639 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 ... 78 79 80 81 82 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 jul 2021 17:35
Koers 6,690
Verschil +0,155 (+2,37%)
Hoog 6,695
Laag 6,530
Volume 323.263
Volume gemiddeld 0
Volume gisteren 345.198