kabinet start met inspectie twee jaar na instorting parkeergarage
’Onnodige aanpassing van betonplaatvloeren’
Door YTEKE DE JONG
1 uur geleden in FINANCIEEL
? ANP/HOLLANDSE HOOGTE
Het kabinet is een miljardenverslindende operatie gestart met de aanpassing van talloze gebouwen die zogeheten betonplaatvloeren hebben. Er komt een inspectieplicht, twee jaar na het instorten van een parkeergarage in Eindhoven.
Vorige week kwam het ministerie van Binnenlandse Zaken met een nieuw stappenplan. „Er komt een inspectieplicht voor gemeenten met als resultaat dat er een miljardenkostende trein op gang komt, terwijl dit niet de oorzaak was van de instorting van de parkeergarage. ,,Dat lijken mij de te korte heipalen”, zegt directeur Rob Plug van betonplaatfabrikant Bubbledeck, wiens vloeren in de ingestorte parkeergarage in Eindhoven lagen. „Alle regelgeving en besluiten zijn gebaseerd op onjuiste aannames.”
Tientallen gebouwen zijn inmiddels onderzocht en gerepareerd, onder meer het Polakgebouw van de Erasmus Universiteit in Rotterdam en een gebouw Windesheim in Zwolle. Naar de inschatting van Plug gaat dit bedrag richting de €100 miljoen.
Opvallend is dat er bij instanties niet bekend is hoe groot het probleem eigenlijk is en hoeveel gebouwen zijn aangepast. Nu moeten er nog eens duizenden gebouwen worden gecontroleerd, omdat de minister alle gemeenten een inspectieplicht wil opleggen.
Rekenregels zijn ingrijpend
Het Centraal Bureau Bouwbegeleiding (CBB) bevestigt dat de rekenregels uit het stappenplan ingrijpend zijn. Bovendien zijn ze deze gebaseerd op een laboratoriumtest, niet op de praktijk, zegt directeur Pieter Plass. Hij schat in dat 200 tot 300 gebouwen aangepast moeten worden. „Er is volgens de minister geen acuut risico. Dan kun je ook nog verder onderzoek doen, voordat zo’n kostbare aanpassingsoperatie wordt opgestart.”
BEKIJK OOK:
’Bouw leert te weinig van gemaakte fouten’
Het ministerie zegt in een reactie dat het geen reden heeft om aan de eerdere conclusie van de Onderzoeksraad van de Veiligheid, TNO en bureau Hageman te twijfelen, aldus een woordvoerder. „Ook is er geen aanleiding om de fundering te beschouwen bij het bepalen van de definitieve rekenregels”, zegt het ministerie. BAM vindt dat ’de conclusies van de diverse onafhankelijke partijen duidelijk zijn.’ Hageman werd echter door BAM ingeschakeld.
Extra heipalen
BAM heeft bij de nieuwbouw van de garage 72 extra heipalen geslagen, zo bevestigt de aannemer richting De Telegraaf. „Dat zijn heel veel extra heipalen, misschien is er toch iets aan de hand geweest”, zegt geoloog Jos Terken, die op eigen initiatief onderzoek deed naar de grond in Eindhoven. De luchthaven ligt in een breukzone, zo ontdekte hij. Hij stuurde zijn bevindingen naar de OVV, maar hij heeft nergens een verwijzing gevonden naar zijn onderzoek. Volgens BAM zijn er 24 palen geplaatst als gevolg van het ’gewijzigde ontwerp en daarmee samenhangende gewijzigde lastenverdeling.’ De overige 48 zijn geslagen omdat de oorspronkelijk heipalen kapot zijn gegaan bij instorting en de sloop, aldus BAM. Plug bestrijdt dit. „Volgens de sloper was het gedeelte dat nog stond niet kapot te krijgen.”
BEKIJK OOK:
Constructie 3 Rotterdamse gebouwen onzeker
Het ministerie zegt in een reactie dat ’veiligheid voor alles gaat’. Bovendien is het plan met de bouwsector afgestemd, maar die heeft ook een belang bij de aanpassingen van vele gebouwen in Nederland.
Plug denkt er het zijne van en heeft het Openbaar Ministerie ingelicht. Hij is verbaasd dat BAM op 8 juni 2017, een week na de instorting, al een onderzoeksrapport in concept klaar had. BAM zegt daarop dat het concept uit juni een ’deel-concept’ is en verwijst naar het defnitieve onderzoeksrapport dat uiteindelijk in september 2017 verscheen. „BAM wilde de eigen reputatie beschermen, en verwachtte al problemen. De onderzoeksinstituten en het ministerie kunnen niet meer terug. Als ze nu van koers wijzigen, zijn de rapen gaar.”