Naast het backlog van mid 2019 ad 1,6 miljard heeft TT ook de waarde van haar backlog gemeld per 31 -12 ad 1,8 miljard.
En de volgende komt mid februari 2021 !
Ook jij kunt het orderboek niet berekenen, omdat je met 2 onbekenden zit.
1) het orderboek
2) contract reassessments
Op de CMD 24 sept 2019 heeft Taco het over de Backlog TO DAY van 1,6, wat is er gebeurd tussen 1 jan 2019 en 24 sept 2019 !
Stel feb 2021 is de backlog 2,2 , is dat door een geweldig orderboek of geweldige contract reassessments.
Stel feb 2021 is de backlog 1,8, haal daar maar het orderboek en de contract reassessments uit.
Ze zeggen wel bij Q2 dat het orderboek groeit en het marktaandeel in Automotive als Enterprise.
Ze weten gewoon, dat het orderboek veel invloed op de koers heeft, dus weg er mee.
24 sept 2019 Backlog TODAY 1,6
Weet jij wat er tussen 1 jan 2019 en 24 sept 2019 is gebeurd op dat gebied.
Ik niet.
Ik weet dat deferred automotive in 2019 groeide met 106,3
Ik weet dat deferred Enterprise na Q2 2020 op 9,8 staat.
Zal dus in Q3 en 4 weer iets bijkomen.
Ik weet dat consumer na Q2 2020 op een deferred staat van 51,6, gaat momenteel in de kwartalen 8 af, in 2019 ongeveer 6 per kwartaal.
Consumer wordt een echte niche markt met van alles een beetje, zelfs PND.
De operationele omzet automotive groeide in 2019 met 20% naar 380.
De operationele omzet Enterprise.
2017 133,6
2018 132,7
2019 145,4
1e helft 2020 83,7 - 31,4 = 52,3
2e HJ wordt die min - een vette plus !
Maar Q4 2019 liet een vette min zien, 41,4 - 18,9 = 22,5
Ben eerlijk, bij Enterprise heb ik het idee, dat Microsoft een rol kan spelen, om IETS te verdoezelen.
Ik ga er vanuit dat deferred bij Enterprise allemaal kort is.
De echte knaller is automotive deferred.
In 2018 74,1 groei
In 2019 106,2
Wat zou deferred 2020 zijn geworden zonder Covid.
maar 106,2 met een marge van 90% is ook 96 miljoen meer winst of minder verlies !