TomTom Mei 2021.

1.106 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 52 53 54 55 56 » | Laatste
Testcase2020
0
quote:

sniklaas schreef op 7 mei 2021 09:10:


[...]zoals indertijd met het 2000 systeem van Philips, kwalitatief en kwantitatief beter dan van de concurrenten, Betamax en VHS. Maar die katholieke uit Eindhoven wilde geen erotische producten op hun bandjes waardoor hun VIDEO2000 systeem na een aantal jaren sabbelen door de markt werd afgeschreven..


sniklaas ben jij een (voormalig) Philips man ? Dan weet je ook hoe ze komen aan de grootte van het gat in de CD en de max muzieklengte van een CD LOL en niet te vergeten het verdienmodel op de CD.
tatje
0
Boem

Heden ten dage heeft HG 621.078 aandelen meer in zijn bezit.
Deze aandelen komen voort uit zijn aankoop na uitoefenig van zijn optierechten in 2016, 2018, 2020 en 2021.

Zie dat je bedoelt in 2016 2018 2020 en 2021 heeft hij opties moeten uitoefenen.
Uit de jaren 2009 2011 2013 2014 zijn die opties.

2014 opties 300000 dit jaar, zijn al omgezet.
2015 opties 210000
2016 opties 112500
2017 opties 165000
2018 opties 201500

Totaal nog opties 689000

Zie blz 73 JV 2020


RSU
2019 87630
2020 83630

JV 2020 blz 72

2021 RSU 88420

Totaal 259670


sniklaas
0
quote:

Testcase2020 schreef op 7 mei 2021 09:26:


[...]

sniklaas ben jij een (voormalig) Philips man ? Dan weet je ook hoe ze komen aan de grootte van het gat in de CD en de max muzieklengte van een CD LOL en niet te vergeten het verdienmodel op de CD.
nee nooit voor de flippen gewerkt..
Het verhaal van het gat, zijn meestal voorbeelden die zonder slag of stoot als oplossing worden ingebakken. Maar was het nu een dubbeltje met de beeltenis van Juliana of had de goede manneen Wilhelmientje op zak..
Testcase2020
0
quote:

sniklaas schreef op 7 mei 2021 09:38:


[...]nee nooit voor de flippen gewerkt..
Het verhaal van het gat, zijn meestal voorbeelden die zonder slag of stoot als oplossing worden ingebakken. Maar was het nu een dubbeltje met de beeltenis van Juliana of had de goede manneen Wilhelmientje op zak..


klopt dubbeltje, lengte van een CD : baas bij Sony wilde dat er een Symphonie op kon. Verdienmodel : Philips had er niet zo'n vertrouwen in dat de CD een succes zou worden dus vroegen ze maar 1 dollar cent per verkochte CD !
tatje
0
Lionfart
0
Koers van TomTom is vorige week weer voor niks in elkaar getrapt:

Volledig zelfrijdende auto van Tesla gaat dit jaar nog niet de weg op

Autofabrikant Tesla zegt dat het dit jaar waarschijnlijk niet lukt om een volledig zelfrijdende auto op de weg te zetten. Dat heeft Tesla laten weten aan toezichthouders van de Amerikaanse staat Californië.

In januari zei Tesla-topman Elon Musk nog "veel vertrouwen" te hebben dat zijn bedrijf dit jaar een auto af heeft die zonder enige hulp van mensen kan rijden en sturen. Musk gaf ook via Twitter hoog op van een testversie van de technologie die dit mogelijk moet maken.

"Elons tweet kom volgens CJ niet overeen met de realiteit. Tesla zit op dit moment op niveau 2", staat in documenten die via de Amerikaanse tegenhanger van de Wet openbaarheid van bestuur zijn opgevraagd. De memo verwijst naar CJ Moore, hoofd softwareontwikkeling voor zelfrijdende auto's bij Tesla, die deze informatie gaf in een vergadering met de verkeersdienst van Californië.

Niveau 2 staat voor geautomatiseerd rijden, waarbij mensen nog altijd de controle houden over een auto die wel zelfstandig kan sturen en versnellen of afremmen. Volledige automatisering zou pas bereikt worden op niveau 5.

"Tesla liet weten dat Elon het innovatietempo extrapoleerde toen hij het over capaciteiten op niveau 5 had. Tesla kon niet laten weten of het niveau 5 zou halen voor het einde van dit kalenderjaar", staat in de memo.
www.nu.nl/tech/6131968/volledig-zelfr...
JIBA
0
quote:

NewKidInTown schreef op 6 mei 2021 17:12:


[...]
NEL ASA

P/E Ratio 21, 22, 23
-44,6 -94,2 -262

Dank voor de tip, ik kijk even verder.


Echt niks mee gedaan NK? Plust wel mooi vandaag ;-)
Wereldbelegger
0
Nog maar 2.382.600 aandelen te gaan
tot aan een Free Float van 50%
Dat is met de huidige koers € 17.273.850

Ik hou rekening met een derde inkoopprogramma op korte termijn
Gezien de cashpositie is dat verdedigbaar door het TT management.

Free Float 68,522,927 51.8%
Treasury Shares* 5,083,358 3.8%
Total Shares 132,366,672 100.0%
Data as of 30 April 2021
NewKidInTown
0
quote:

JIBA schreef op 7 mei 2021 10:24:


Echt niks mee gedaan NK? Plust wel mooi vandaag ;-)

Rond de 1 wil ik wel een gokje wagen, verkoop ik m'n huis auto......
pwijsneus
1
quote:

Benjamin G. schreef op 7 mei 2021 09:23:


Exact beide technologieën / systemen bestonden al. Vraag is wat de winnende propositie gaat worden.

We weten best al wat over de verschillende stromingen qua systemen en daar zijn ook voor- en nadelen aan te koppelen.

1. Tesla Intel-Mobileye --> op machine gedreven locatiebepaling met behulp van sensoren en radar. Goed voor GPS denied en ongedefinieerde omgevingen lijkt mij. Wat is dan de motivatie om daar maps aan toe te voegen?

2. TomTom --> offline als nodig dan machine gedreven, locatiebepaling via HD Maps aan te leveren via de cloud. Motivatie locatiebepaling is meer dan tijd-ruimte bepaling binnen een afstand van 0-x minuten (?). Propositie gaat werken als full stack verkocht wordt. Met andere woorden HD maps is niet de propositie, de full stack is de propositie.

3. Wie kan een derde, vierde, etc stroming aangeven?


Deze sector is B-B en minder sexy dan B-C. Naar mijn idee is dit in de eerste plaats een vraagstuk van hoe de OEM'ers zelf zien welke diensten zij over 10 jaar willen aanbieden. In de tweede plaats welke waarde de consument toekent aan welk gebruiksgemak in de auto. Op dit laatst reageert Godijn dat automotive te traag en te conservatief reageert. Op het eerste vraagstuk reageert Godijn dat zij (wel) in staat zijn de strategische opties voor OEM'ers open te houden.



Waarop kan die machine gedreven locatiebepaling zich staven dan? :)

Juist, op (hd)kaartgegevens, van HERE, Google, TomTom of nieuwkomer die we nog niet kennen.

Denk ook aan brandstofbesparende systemen. ADAS. Er zit nog een hoop tussen volledig zelfrijden, en zelf rijden. Veel zelfsturende functies hebben ook deze kaartgegevens nodig. Maar het is in het geheel toch een bijzonder klein stukje van de puzzel lijkt me, welke op termijn ook een commodity wordt.

Maar als iemand daar anders over denk mag die het zeggen, want hoe die markt er nu precies uit komt te zien is nog erg mistig...kan eigenlijk alle kanten op. Lijkt bijna op biotech, nu lopen ze er helemaal op leeg, en misschien komt de doorbraak nooit, maar als het vlucht neemt kan het hard gaan. Toch denk ik dat het dan om de volledige service gaat, en alleen een puzzelstukje locatiedata, ik weet het niet. Te specialistisch voor mij om te beoordelen.
boem!
0
Je vergeet dat de treasury shares hoofdzakelijk free float aandelen blijven.
VB in 2021 werden er 900.000 shares uitgeoefend waarbij 370.000 naar de FF's gaan.

ik verwacht binenkort GEEN 3de SBB omdat de treaury shares ruim voldoende zijn om aan de optierechten te voldoen.
NB HG heeft er nog ca 650.000 uitstaan.
Bij het huidig aantal issued shares kan er slechts 650/132,5 = 0,5% verhuizen uit de free-float.
boem!
0
Ik hou me vast aan HG.

Hij heeft aangegeven dat het met de orderintake wel goed zit ondanks Corona en het chiptekort verwacht hij een sterk herstel in de 2de helft van 2021 naar het nivo van 2019, waarnai 2022 het oude groepad weer moet worden betreden.
Tekenend hierbij is zijn uitspraak dat Corona er wel eens voor kan zorgen dat TT er beter voorstaat na corona dan ervoor.

Dat hij het niet alleen bij mooie woorden houdt maar daar ook zijn geld op inzet is voor mij een sterk teken.
Ipv 600k te incasseren op een koersnivo van 7,50 euro heeft hij besloten 2,4 mio te investeren.

Daarin ligt overduidelik een dikke vinger opgesloten naar alle kritikasters.

Hij weet als doorgewinterde belegger als geen ander dan dat de koers wordt bepaald door de markt die zich laat influisteren door de anaisten met als basis het houdbare verdienmodel.

De markt ziet TT aan voor een 30 cent per aandeel terwil de analisten daar 40 cent van maken.

HG met TT zijn voorzichtiger vwb de korte termijn met 25 cent in 2021 maar veel positiever op de langere termijn met enkele euro's tot gevolg.

Het moet dit langere toekomstperspectief zijn wat HG heeft bewogen nog eens 2,4 mio in het bedrijf te investeren.

i
Ikkenietweten
0
quote:

marathon 11 schreef op 7 mei 2021 08:57:


Klopt. Van scratch af aan ontwikkelen kost 3-4 miljard en daar ben je al snel 3-4 jaar mee zoet. Probleem voor ons is alleen dat het bestuur geen gelegenheid onbenut laat om de tent te downsizen. Begrijp ook niet zo goed waarom geen aansluiting of samenwerking met Here bekeken wordt. Kan denk ik veel schaalvoordelen en efficiencyvoordeel opleveren.
Kan me niet voorstellen dat Edzard en Harold elkaar nooit spreken.


Vraagje: wie of wat doet jou vermoeden dat zoiets niet gebeurd. Die laatste zin is voor mij een waarheid als een koe.
sniklaas
1
quote:

pwijsneus schreef op 7 mei 2021 10:57:


[...]Maar het is in het geheel toch een bijzonder klein stukje van de puzzel lijkt me, welke op termijn ook een commodity wordt.
Inderdaad een puzzelstukje van de totale oplossing en daarom roep ik al jaren dat de sleutel voor financieel succes voor @TOM2 ligt onder-het-dak van een wereldspeler.

Geen van de wereldspelers die een rol van betekenis spelen in de toekomste mobiliteit laten de mate waarin deze partijen succesvol zijn/worden bepalen door een derde partij; een leverancier van een crusiaal onderdeel, service oid..

Voor deze wereldspelers in toekomstige mobiliteit zijn er 2 opties;

- de crusiale functionaliteit wordt in eigen beheer ontwikkeld en geproduceerd.
- of deze crusiale functionaliteitis een 'of the shelf' commodity verkrijgbaar bij diverse leveranciers, op termijn tegen bodemprijzen.

nogmaals @TOMTOM Inside voor toekomstige crusiale functionalitiet gaan wij consumenten nooit te zien krijgen in het voertuig dat ons mensen en producten van a naar b vervoerd.

In de toekomst zien wij gebruikers @BOSCH, @INTEL, @APPLE, @GOOGLE, @AMAZON, @BAIDU Inside in het voertuig met de logo's van DAIMLER, HYUNDAI, VOLKSWAGEN, TESLA, TOYOTA, LANDWIND, etc die worden geassembleert door FOXCON, VDL, MIELE, ELEKTROLUX, FLEXTRONICS, etc.

En wellicht wanneer het toekomstige voertuig uit voornamelijk 'off the shelf' (sub)assemblies en commodidies bestaat is het heel goed mogelijk dat bijvoorbeeld een Van Der Leegte zijn eigen logo gaat voeren.

Het is een illusie om te denken dat een DAIMLER, VOLKSWAGEN etc het succes van hun bestaan en verdienmodel mede laten bepalen door een onafhankelijke lokale leverancier ala TOMTOM.

Wanneer een Mercedes uitgerust met level 5 mobiliteit functionaliteit vanwege een aantoonbaar 'defect' van een product of service een dodelijk ongeluk veroorzaakt wordt in eerste instantie DAIMLER aansprakelijk gesteld en hun BRAND door het slijk gehaald.
Benjamin G.
2
@Pwijsneus en @Sniklaas,

Machine gedreven locatiebepaling = dataverwerking van sensoren / radar op niveau van een individuele auto

Ja precies mijn punt: full stack verkopen moet in combinatie met een cloudoplossing. Waarschijnlijk ook met een propositie dat bestaat uit meerdere diensten en optimale dataverwerking. Dat is zo min mogelijk bytes heen en weer en kunnen rijden als GPS denied is of auto offline is.

Zie daar dat de profit uit de diensten van TomTom beter renderen onder een groter dak. Functioneel is dat al zo. Vraag is of er meer synergievoordelen worden behaald als eigenaarschap en aansturing verandert.

Jammer dat het omtrent disruptievestromingen stil blijft. Dit beperkt zich nu tot wat holistiche lippendienst. Weinig diepgang.

Temeer omdat Musk van alles roept maar feitelijk niet verder komt dan niveau 2 en naar ik vermoed de toenemende complexiteit van 3,4 en 5 bagetaliseerd. En naar ik vermoed ook achter begint te lopen op traditionele automotive.

Benjamin G.
0
quote:

sniklaas schreef op 7 mei 2021 11:48:



Het is een illusie om te denken dat een DAIMLER, VOLKSWAGEN etc het succes van hun bestaan en verdienmodel mede laten bepalen door een onafhankelijke lokale leverancier ala TOMTOM.



Wie heeft de onzinnige stellingname gedeponeerd dat dat wel het geval zou zijn?
tatje
1
Zal druk worden op de beurs.

Al die verkopen op 12.

download.tomtom.com/open/banners/Capi...

slide 5.

Level 5 van hier naar zuid Frankrijk.

kun je vergelijken met een vliegtuig op de automatische piloot en zonder piloten, maar wel met mensen aan boord.

Ik denk misschien vliegvelden en andere afgebakende terreinen.

Volgens mij zei Harold in de DFT het volgende.

We maken HD kaarten, die eind dit jaar in de eerste auto s zullen zitten, die in Europa en noord Amerika rondrijden.

Dat zijn toch de eerste HD deals gewonnen begin 2019 !!!

Musk moet zich wel als een "" profeet "" blijven gedragen, anders gaat het bij Tesla helemaal mis.

level 3 af en toe het stuur loslaten, wel blijven opletten.

Level 4 af en toe stuur loslaten en niet opletten.

level 5 zonder stuur, misschien op een afgebakend gebied als een vliegveld, voor de rest never !!

TT zit al onder het best denkbare dak.

Een partij die de tegenhanger is van Google, Microsoft.

Ik sluit een overname of diepgaande samenwerking met een oem of big tech niet uit.

In mijn ogen is die diepgaande samenwerking er met Microsoft.

In mijn ogen, zijn het sullen, als ze het niet van beide kanten hebben dichtgetimmerd.

Als je zo diepgaand samenwerkt, timmer je de boel echt helemaal dicht.

Tom Tom zit ook in Baidu, trouwens Microsoft azure ook !

Eind 2018 zei Overbeek CEO van Here: er komt een TT biedingsoorlog.

Waarschijnlijk wist hij dat Microsoft Here ging inruilen voor Tom Tom.

Verwachtte waarschijnlijk nog Apple en of Uber.

Disruptie of dirty kan altijd.

Ik verwacht geen van beiden.


nonserver
0
Zijn niet genoeg kopers voor een echte stijging op t positieve bericht deze morgen! Dat is jammer want vorige week stonden we nog een euro hoger op goede cijfers...
pwijsneus
0
quote:

Benjamin G. schreef op 7 mei 2021 11:58:


@Pwijsneus en @Sniklaas,

Machine gedreven locatiebepaling = dataverwerking van sensoren / radar op niveau van een individuele auto

Ja precies mijn punt: full stack verkopen moet in combinatie met een cloudoplossing. Waarschijnlijk ook met een propositie dat bestaat uit meerdere diensten en optimale dataverwerking. Dat is zo min mogelijk bytes heen en weer en kunnen rijden als GPS denied is of auto offline is.

Zie daar dat de profit uit de diensten van TomTom beter renderen onder een groter dak. Functioneel is dat al zo. Vraag is of er meer synergievoordelen worden behaald als eigenaarschap en aansturing verandert.

Jammer dat het omtrent disruptievestromingen stil blijft. Dit beperkt zich nu tot wat holistiche lippendienst. Weinig diepgang.

Temeer omdat Musk van alles roept maar feitelijk niet verder komt dan niveau 2 en naar ik vermoed de toenemende complexiteit van 3,4 en 5 bagetaliseerd. En naar ik vermoed ook achter begint te lopen op traditionele automotive.



De data verwerking, interpretatie en communicatie zelfs als offline heeft tt al getackled met autostream. Geloof dat tt hier niet uniek in is, here en google zullen ongetwijfeld ook een dergelijke oplossing hebben. Er zijn ook startups als cruise die zoiets doen.

Uiteindelijk denk ik dat er ook een door de overheid goedgekeurde standaard komt. Nu doet iedereen maar wat, en het lijkt zelfs voor de leek dat tesla voor de muziek uit loopt. Dat is waanzin.

Ik herhaal het nog een keer, de diensten van tt zijn maar een bijzonder klein inwisselbaar stukje van de puzzel, maar dat stukje is wel noodzakelijk.

Welke van die plaformen gaan straks als eerste leidend worden. Krijgen een "approved" stempel van de overheid. Pas als daar zicht op komt gaat hg bewegen denk ik, of heeft er allang een delisting plaatsgevonden. Of het duurt nog allemaal veel te lang, en tegen de tijd dat hier munt uit geslagen kan worden kan iedereen een dergelijk puzzelstukje maken, of voor nop leveren...

Geen idee. HG zelf ook niet ben ik van overtuigd.
sniklaas
2
quote:

Benjamin G. schreef op 7 mei 2021 12:00:


[...]

Wie heeft de onzinnige stellingname gedeponeerd dat dat wel het geval zou zijn?
Deze discussie is de afgelopen 5..6 jaar op dit IEX forum al zo vaak gevoerd waarbij de supporters van TOMTOM de realisten verwijten te bekrompen te denken waarom een kleine leverancier ala @TOMTOM in de toekomst niet zelfstandig kan blijven. En dan doel ik niet op een 13 in een dozijn leverancier van uitwisselbare producten en services waar het het zout in de pap verdienen een hele uitdaging wordt.


Houdt een TOMTOM vast aan haar zelfstandigheid zal hun rol als leverancier van crusiale service en producten op termijn zijn uitgespeeld.

De functionaliteit die begint bij level 3 wordt vanuit de aansprakelijkheids stelling door de producent van het voertuig geborgt, dat betekend een garantstelling voor een veilige werking van met name de crusiale producten en services.

Onvolkomenheden in de service of map van TOMTOM welke niet door een sensor worden opgemerkt en gecorrigeerd komen in eerste instantie terrecht op het bordje van bijvoorbeeld een DAIMLER.

Vanaf level 3,4 en 5 wordt de rol van de bestuurder uitgefaseerd en daarmee ook de verantwoordelijkheid verlegd naar de producent van het voertuig.

Dat is mede de reden dat het COVID-19 vaccin zo rapide ontwikkeld, geproduceerd en beschikbaar is voor de 'wereld' bevolking, de verantwoordelijkheid en juridische aansprakelijkheid voor de mogelijke nadelige effecten van de bijwerkingen liggen op het bordje van de overheden.
1.106 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 52 53 54 55 56 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 16 jun 2021 17:35
Koers 7,095
Verschil +0,005 (+0,07%)
Hoog 7,180
Laag 6,990
Volume 277.082
Volume gemiddeld 295.775
Volume gisteren 186.861