DeBeurs.nl

Wereldbelegger 12 juli 2021 14:10

0

Geen idee wat u nu (weer) bedoeld.
Probeert u eens wat duidelijker te zijn in uw onderbouwingen voor de onwetenden onder ons.
Waaronder ik me vol overtuiging schaar als ik u daar mee kan plezieren.

Misschien ga ik dan begrijpen dat verlies eigenlijk winst is.

quote:
boem! schreef op 12 juli 2021 13:40:
Een contradictie zou je hieruit kunnen opmaken BEHALVE als je daarin meeneemt, dat een acquisitie ook een investment is.

boem! 12 juli 2021 14:37

0

quote:
Riet v. Milt schreef op 12 juli 2021 13:39:
[...]

€ 257.000.000,00 netto verlies en 20% omzetkrimp over 2020 en sinds de beursgang €82,00 investeringsverlies per aandeel mag wat mij betreft abominabel slechte resultaten worden genoemd.

Ok, commissarissen Jacqueline Tammenoms Bakker en Derk Haank vinden het reden om de RvB te belonen, ik denk daar anders over.

Ik hecht eraan met feiten te communiceren.

Derhalve een netto verlies van 257 mio met een omzetkrinp van 25% in 2020.

Sinds de beursgang is er voor de B&H belegger een verlies geleden van 17,50- 3,23 - 6,86 = 7,40 euro.

Indien er geen opmerkingen te plaatsen zouden zijn bij de verliespost en de omzetkrimp uit 2020 zou je inderdaad kunnen spreken van abominabel slechte resultaten.

De versnelde afschrijving met 260 mio en de impact van Corona waardoor er 150 mio aan omzet verloren is gegaan spreken echter voor zich.

We zullen zien of TT het schip weer op koers heeft bij de presentatie van de 2q cijfers,

boem! 12 juli 2021 15:01

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 12 juli 2021 14:10:
Geen idee wat u nu (weer) bedoeld.
Probeert u eens wat duidelijker te zijn in uw onderbouwingen voor de onwetenden onder ons.
Waaronder ik me vol overtuiging schaar als ik u daar mee kan plezieren.

Misschien ga ik dan begrijpen dat verlies eigenlijk winst is.

[...]

Zoals door mij al eeder gemeld heeft IR van TT mij verklaart acquisities NIET uit te sluiten als mogelijke investering.

VWB winst en verlies betwist ik geenszins de papierenverliezen die de laatste jaren en ook dit jaar worden getoond maar ik sta op het standpunt dat deze verliezen slechts papieren verliezen zijn.

Ik kijk liever naar het operationele resultaat en dat toont aan, dat er per saldo geld wordt verdiend voor de aandeelhouder.

[verwijderd] 12 juli 2021 15:12

4

quote:
boem! schreef op 12 juli 2021 14:37:
[...]

Ik hecht eraan met feiten te communiceren.

Derhalve een netto verlies van 257 mio met een omzetkrinp van 25% in 2020.

Sinds de beursgang is er voor de B&H belegger een verlies geleden van 17,50- 3,23 - 6,86 = 7,40 euro.

Indien er geen opmerkingen te plaatsen zouden zijn bij de verliespost en de omzetkrimp uit 2020 zou je inderdaad kunnen spreken van abominabel slechte resultaten.

De versnelde afschrijving met 260 mio en de impact van Corona waardoor er 150 mio aan omzet verloren is gegaan spreken echter voor zich.

We zullen zien of TT het schip weer op koers heeft bij de presentatie van de 2q cijfers,

Het is misschien maar beter als u met feiten gaat communiceren i.p.v. met beleggers zoals ik die uit zijn op rendement.

Alles wat los en vast zit wordt bij TomTom afgeschreven. Alle investeringen zijn waardeloos en/of verliesgevend, zoals de ontwikkeling van sporthorloges en camera’s die werd toevertrouwd aan de vrouw van de baas en resulteerde in een verliespost van € 169 miljoen. Desalniettemin ontvangt mevrouw Goddijn nog jaarlijks beloningen………

Voor de meeste tech bedrijven (waaronder Garmin) heeft de pandemie een enorm voordeel opgeleverd.

Wereldbelegger 12 juli 2021 15:21

2

Ik hecht eraan feiten te vergelijken.

Wat heeft een B&H belegger te zoeken bij TomTom?

beursgang TomTom
27-mei-05 17,5
9-7-2021 6,82
verschil -10,68
in% -61,03%
dividend 3,23
verlies 7,45
in% -42,57%

* Waarbij opgemerkt moet worden dat het eenmalige superdividend door velen gezien wordt als een sigaar uit eigen doos.

AEX
27-mei-05 732,15
9-7-2021 366,94
verschil 365,21
in% 49,88%

boem! 12 juli 2021 15:33

0

In mijn optiek is IEDERE belegger bezig met het realiseren van rendement.

En laten de feiten nu juist de remedie zijn om niet teveel emotie toe te laten.

Jij spreekt over een verlies van 169 mio veroorzaakt door mismanagement van CV als eindverantwoordelijke voor Consumer.

De feiten spreken een andere taal zoals moge blijken uit het volgende overzicht mbt tot EBIT's van Consumer.
2016 -4
2017 -12
2018 62
2019 70
2020 18
per saldo een ebit van 134 mio ipv een verlies van 169 mio.

Wereldbelegger 12 juli 2021 15:34

0

Een B&H belegger die zijn doelen goed voor ogen heeft doet er verstandig aan om te kijken waar hij zijn geld in stopt.
In mooie vergezichten en inventieve boekhouding OF in saaie degelijkheid.

AEX Gross TR
start
24-5-2009 528,5
9-7-2021 2624,72
verschil 2096,22
in% 396,64%

VanEck Vectors AEX UCITS ETF
14-12-2009 oprichting
9-7-2021 rendement 213,96%
excl dividendrendement van 1,52% op jaarbasis

boem! 12 juli 2021 15:51

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 12 juli 2021 15:34:
Een B&H belegger die zijn doelen goed voor ogen heeft doet er verstandig aan om te kijken waar hij zijn geld in stopt.
In mooie vergezichten en inventieve boekhouding OF in saaie degelijkheid.

AEX Gross TR
start
24-5-2009 528,5
9-7-2021 2624,72
verschil 2096,22
in% 396,64%

VanEck Vectors AEX UCITS ETF
14-12-2009 oprichting
9-7-2021 rendement 213,96%
excl dividendrendement van 1,52% op jaarbasis

Eens, om mijn rendement objectief te kunnen vergelijken neem ik vanwege de spreiding altijd de herbeleggingsindex van de AEX.

Dit brutorendement vergelijk ik met het door mij behaalde.

Tot op heden moet ik vaststellen dat mijn keuze voor TT ad 4 euro in 2009 geen gelukkige is geweest.
de herbeleggingsindex stond toen op 630 terwijl daar nu een notering van 2600 tegenover staat.
de daarbij behaalde multiply van bruto 4,1 x staat wel in schril met mijn tot nu toe behaalde resultaat.

indien ik me wil meten met dit objectieve vergelijkingscijfer zou er nu een koers de borden moeten staan van 4x4,1-3,23=13,15 euro.

Of en wanneer ik die 13,15 mag begroeten staat in de toekomst geschreven evenals de ontwikkeling van mijn vergelijkingsindex.

NewKidInTown 12 juli 2021 16:35

1

quote:
Wereldbelegger schreef op 12 juli 2021 15:21:
Ik hecht eraan feiten te vergelijken.

Wat heeft een B&H belegger te zoeken bij TomTom?

beursgang TomTom
27-mei-05 17,5
9-7-2021 6,82
verschil -10,68
in% -61,03%
dividend 3,23
verlies 7,45
in% -42,57%

* Waarbij opgemerkt moet worden dat het eenmalige superdividend door velen gezien wordt als een sigaar uit eigen doos.

AEX
27-mei-05 732,15
9-7-2021 366,94
verschil 365,21
in% 49,88%

Dank, ik heb je niet nagerekend maar geloof JOU onmiddelijk.

Als je er puf voor hebt, zet eens de performance van Garmin ernaast, voor alle duidelijkheid. Thnx alvast.

Ter ondersteuning:

www.marketscreener.com/quote/stock/GA...

Elk jaar dividend EN een stock-split na mei 2005 !

ketchup 12 juli 2021 16:44

2

No brainer , gewoon blijven oprapen op dips, aandelen en opties , 12 - 15 euro gaat het altijd wel opleveren , en waarschijnlijk met een beetje geluk en bij eerlijk spel een pak meer .
Voor cijfers of dividend moet je het niet nemen, denk niet dat je op rendement van HG op je geïnvesteerde gelden moet rekenen
HG is niet zo van delen ; maar poen vergaren kan hij prima

TT is een pure gok op kapitaliseren
Voor de rest is het wachten dat alle fundamentele factoren gaan samensmelten, geen verdere afboekingen, minder opex en capex; meer winnen van beschikbare tenders en van krimp naar groei
Perfect storm in de maak

[verwijderd] 12 juli 2021 16:50

6

quote:
boem! schreef op 12 juli 2021 15:33:
In mijn optiek is IEDERE belegger bezig met het realiseren van rendement.

Jij spreekt over een verlies van 169 mio veroorzaakt door mismanagement van CV als eindverantwoordelijke voor Consumer.

De feiten spreken een andere taal zoals moge blijken uit het volgende overzicht mbt tot EBIT's van Consumer.
2016 -4
2017 -12
2018 62
2019 70
2020 18
per saldo een ebit van 134 mio ipv een verlies van 169 mio.

U kunt niet zo goed schrijven, maar al helemaal niet goed lezen. Ik heb het NERGENS over mevr. Goddijn als eindverantwoordelijke van Consumer gehad. Dat iedere belegger in uw optiek bezig is met het realiseren van rendement begrijp ik niet helemaal en zeker niet op het TomTom forum, maar dat is mijn punt niet.

Ze was de verantwoordelijke voor #TomTomSports, de Business Unit die sporthorloges en Bandit camera’s ontwikkelde en uitliep op een faliekante mislukking.
Een bedrijfsonderdeel waarmee Garmin goud geld verdient en TomTom mee moest stoppen om vervolgens € 169.000.000,00 (honderdnegenenzestig miljoen!) aan zinloze investeringen te moeten afschrijven.

“Tja”, zoals Vigreux in een interview zei: “Ook dat hoort bij ondernemen en soms mislukt iets.”

Als echtgenote van de CEO kwam ze er mee weg, werd doorbeloond en aangesteld als CMO. Ook daar verricht ze niets waar het bedrijf beter van lijkt te worden. TomTom wordt door vrijwel niemand meer serieus genomen.

In een ander bedrijf zou de carrière van deze vrouw waarschijnlijk heel anders zijn verlopen..

Dutchy Ron 12 juli 2021 16:53

0

quote:
I Love Melbourne schreef op 12 juli 2021 11:59:
Dank voor je waardevolle bijdragen op dit forum.

Ik begreep alleen niet goed laatste alinea in onderstaande bericht. Ik dacht juist dat TT bijna geen Chinese klanten heeft, of moet ik deze alinea anders lezen?

[...]

Ik verwacht nog steeds veel van Baidu, Huawei en Aziatische autofrabikanten die hun EV/AV auto’s (gaan) verkopen in de EU, niet alleen verwacht ik veel van ADAS en uitbreiding bestaande contracten, ik veracht ook veel van bedrijven als NIO, XPENG, etc. Zodra zij hun productie op stoom is zullen ze ook in Europa auto’s gaan leveren. Zij hebben geen HD-maps van Europa, TT wel. TT zal niet zo snel kaarten van China leveren, als ze die al hadden. Het werkt dus eerder andersom. En daar kan best een bedrijf als Baidu, Huawei, Microsoft of Nvidia tussen zitten, tussen de OEM en TT.

NewKidInTown 12 juli 2021 16:57

3

quote:
ketchup schreef op 12 juli 2021 16:44:
No brainer , gewoon blijven oprapen op dips, aandelen en opties , 12 - 15 euro gaat het altijd wel opleveren , en waarschijnlijk met een beetje geluk en bij eerlijk spel een pak meer .

HG, tt (Wakkie), ze hebben er in het verleden alles aan gedaan om de koers zo laag mogelijk te houden via allerlei dubieuze of "slimme" truucs.

Noem mij eens 1 reden dat bij een exit ook niet allerlei truucs uit de kast gehaald worden.

Verdiep je eens in de gang van zaken bij de exit in het verleden van Versatel dat werd overgenomen door Tele2.

Vingerwijzing: daar waren o.a. bij betrokken JOHN DE MOL, WAKKIE !

Alles stonk toen maar was legaal, d.w.z. conform de regels, ook al werden de kleinere beleggers in het pak genaaid.

Dutchy Ron 12 juli 2021 16:58

0

Aardig artikel voor de liefhebbers van SDC’s, wel een beetje praten voor eigen parochie

www.ept.ca/features/autonomous-vehicl...

Dutchy Ron 12 juli 2021 17:03

0

Huawei Doesn't Make Cars, But is Committed to Make Intelligent Vehicles - Interview

In October 2020, Huawei launched the “Huawei Inside” (HI) initiative. When consumers see the HI logo, they will know that most of the electronics in a car’s main autonomous vehicle systems have been made by Huawei. As part of HI, Huawei closely works with OEMs to build digital architecture for premium intelligent vehicles, offering five intelligent solutions in Intelligent Driving, Intelligent Cockpit, mPower, Intelligent Connectivity, and Intelligent Vehicle Cloud, and over 30 intelligent components.

Huawei has invested more than US$1 billion in the R&D of intelligent automotive components this year and has 5,000 people working on the IAS BU with this number set to increase. Huawei is also planning to establish more than 10 R&D centers in Japan, Germany, and other countries to support relevant R&D effort.

TELL US ABOUT TECHNOLOGY YOU ARE MAKING FOR AUTOMAKERS?
Huawei doesn’t make cars, but by focusing on its 30-plus years of experience and legacy of developing ICT technologies, Huawei is committed to providing new auto parts that will help automakers build better intelligent vehicles. Our offerings currently include intelligent, digital vehicle platforms and more than 30 intelligent vehicle components across five major solutions that cover intelligent driving, intelligent cockpits, intelligent connectivity, mPower, and intelligent vehicle cloud services.

i. E-cockpit based on HarmonyOS: Huawei’s HI e-cockpit solution utilises its in-house computing platform and HarmonyOS for a rich user experience offering equipped with features such as the Augmented Reality Head-Up Display (AR-HUD) that turns the windshield into a 70-inch HD screen with 7.1 surround sound for movies, games, and video conferences. E-cockpit features also include powerful visual recognition, semantic understanding, and AI technologies to deliver intelligent services by communicating with users in natural language and recognizing gestures and facial expressions.

ii. Intelligent driving computing platform: Huawei’s MDC 810 represents the pinnacle of computing power, reaching 400 TeraOPS (trillion operations per second) thus supporting operation and running of a host of services and applications enabling higher autonomous driving

iii. 4D imaging radar: Most radars work to only support measurements of speed and distance. With Huawei’s 4D imaging radar produces superior maps with 3D shapes of surrounding objects, unlike conventional radars that only create maps with messy lines.

iv. HUAWEI Octopus: It is an open autonomous driving platform that focuses on four key elements of autonomous driving development: hardware, data, algorithms, and HD maps. It supports virtual testing with massive amounts of data at reduced cost that help developers more rapidly develop autonomous driving products and work together to explore today’s new age of intelligent connected vehicles.

High-level autonomous driving functions such as Traffic Jam Pilot, Highway Pilot, and Auto Valet Parking can all be realised with the industry’s most powerful computing platform for intelligent driving – the MDC 810. The ARCFOX Alpha S sedan will be the first vehicle to feature HUAWEI MDC 810.

Massive data, HD map, and advanced algorithms come into play with HUAWEI Octopus that builds a data-driven, closed-loop platform for intelligent driving. Relying on its vehicle-cloud synergy, industry-leading annotation capacity, upgraded virtual simulation, and one-stop secure, compliant cloud services, HUAWEI Octopus is designed to help OEMs build autonomous driving development capabilities from scratch, lower development requirements, and improve development efficiency.

Voor meer zie……

www.news18.com/news/auto/huawei-doesn...

NewKidInTown 12 juli 2021 17:06

1

quote:
NewKidInTown schreef op 12 juli 2021 16:57:
[...]
HG, tt (Wakkie), ze hebben er in het verleden alles aan gedaan om de koers zo laag mogelijk te houden via allerlei dubieuze of "slimme" truucs.

Noem mij eens 1 reden dat bij een exit ook niet allerlei truucs uit de kast gehaald worden.

Verdiep je eens in de gang van zaken bij de exit in het verleden van Versatel dat werd overgenomen door Tele2.

Vingerwijzing: daar waren o.a. bij betrokken JOHN DE MOL, WAKKIE !

Alles stonk toen maar was legaal, d.w.z. conform de regels, ook al werden de kleinere beleggers in het pak genaaid.

Versatel-overname betwist

De overname van kabelbedrijf Versatel door het Zweedse Tele2 stuit op steeds meer weerstand. Drie groepen hebben gisteren bij de Ondernemingskamer in Amsterdam om een enquête gevraagd.

Van onze redactie economie23 september 2005, 00:00

Tele2 biedt 2,20 euro per aandeel Versatel, en daar is onder meer grootaandeelhouder Talpa, het mediabedrijf van John de Mol, mee akkoord gegaan. De tegenstanders van de overname menen dat Versatel meer waard is en vermoeden dat De Mol heeft ingestemd met de prijs omdat hij daarnaast nog andere toezeggingen, zoals contracten voor Talpa, van Tele2 heeft gekregen. Talpa (met een belang van 42 procent) zou zich zo bij de onderhandelingen hebben bevoordeeld ten koste van andere aandeelhouders.

De Britse investeringsmaatschappij Centaurus heeft het initiatief genomen voor de zaak bij de Ondernemingskamer. Woensdag sloot zich daar al de groep Telenee bij aan, die het bod van 2,20 euro meteen had afgewezen. Gisteren schaarde ook de Vereniging van Effectenbezitters zich achter Centaurus.

Samen bezitten zij ruim 17 procent van de Versatel-aandelen. Normaal gesproken is dat genoeg om een overname tegen te houden. Een overnemer moet 95 procent van de stukken in handen hebben om de overige aandeelhouders te kunnen dwingen hun stukken te verkopen. Nu Tele2 niet verder komt dan zo'n 83 procent, zou het dus altijd met onwillige Versatel-aandeelhouders blijven zitten. Maar Tele2 heeft daar iets voor bedacht. Het laat Versatel fuseren met een dochter van Tele2 waardoor de nee-stemmers met een belang zonder stemrecht in het nieuwe fusiebedrijf blijven zitten. Die truc kan niet door de beugel, zo betoogden de aandeelhouders gisteren bij de Ondernemingskamer.

Volgens Versatel en Tele2 zijn Centaurus c.s. louter uit op meer geld. Versatel stelt dat de beleggers zich bedienen van 'ongefundeerde beschuldigingen en aannames'. Talpa ontkent dat het van Tele2 extra toezeggingen heeft gekregen. De Ondernemingskamer maakt dinsdag bekend of er voorlopige maatregelen worden genomen en er een onderzoek naar wanbeleid volgt. Twee dagen later is er een aandeelhoudersvergadering van Versatel.

www.trouw.nl/nieuws/versatel-overname...

De ondernemingskamer heeft de bezwaren van tafel geveegd en de truuc/constructie goedgekeurd. 2005.

ketchup 12 juli 2021 17:14

3

quote:
NewKidInTown schreef op 12 juli 2021 16:57:
[...]
HG, tt (Wakkie), ze hebben er in het verleden alles aan gedaan om de koers zo laag mogelijk te houden via allerlei dubieuze of "slimme" truucs.

Noem mij eens 1 reden dat bij een exit ook niet allerlei truucs uit de kast gehaald worden.

Verdiep je eens in de gang van zaken bij de exit in het verleden van Versatel dat werd overgenomen door Tele2.

Vingerwijzing: daar waren o.a. bij betrokken JOHN DE MOL, WAKKIE !

Alles stonk toen maar was legaal, d.w.z. conform de regels, ook al werden de kleinere beleggers in het pak genaaid.

The founders, familiy and friends bezitten reeds tegen 65% vd aandelen, de echte _ niet part of the inner circle free float is slechts 35%

Dan is er geen reden om over-gierig te zijn die uit het aandeel te zetten, zeker niet in een wereld waar iedere idioot zijn recht met geweld denkt te kunnen halen

Dutchy Ron 12 juli 2021 17:34

0

Huawei has announced that its wireless tech is going into 30 million Volkswagen vehicles, thanks to a deal with an unnamed supplier .

The agreement is Huawei’s largest automotive licensing deal to date. According to Huawei’s canned statementissued Wednesday, the agreement includes a licence of Huawei’s 4G standard essential patents, covering Volkswagen vehicles equipped with wireless tech.

Huawei’s chief legal officer, Song Liuping, pointed out the Chinese tech company holds most of the patents used in wireless tech — a situation that could be a saving grace for a company severely constrained by US sanctions.

“As an innovative company, we own a leading patent portfolio for wireless technologies, which creates great value for the automotive industry. We are pleased that key players from the automotive industry recognize that value. We believe this licence will benefit worldwide consumers with our advanced technology,” said Song.

Volkswagen confirmed the deal, but avoided names and specifics. The German automaker’s statement read:

We welcome that a leading ICT (Information Communication Technology) company has granted one of our suppliers a licence to standard-essential mobile communications patents.

This licensing in the supply chain is a model of how the increasingly close cooperation between the mobility industry and the information and communications industry can succeed.

While neither Volkswagen nor Huawei have named the anonymous supplier, South China Morning Post has pointed its finger at Luxembourg-based Rolling Wireless, a leading supplier of automobile 4G and 5G network access devices.

Wireless tech has become a vital technology for tech-heavy modern day automobiles as they add features like smart door locks, infotainment systems, driver assistance and positioning.

Volkswagen announced in February that it would create a “new automotive cloud” on Microsoft Azure. Its focus will be on driver services including media, connection with home and office, and predictive maintenance.

Huawei’s decision to support 4G – alongside Volkswagen’s choice to implement it – reiterates the view that automobiles lag behind other tech in design cycles and technology. It demonstrates that the car industry is in a position to connect consumers, without technologies like edge computing and vehicle-to-everything equipment that require faster 5G being yet mainstream.

www.theregister.com/2021/07/08/unname...

Wereldbelegger 12 juli 2021 17:49

0

MAJOR SHAREHOLDERS STRUCTURE
Founder - Harold Goddijn 15,323,608 11.6%
Founder - Corinne Vigreux 14,964,216 11.3%
Founder - Peter-Frans Pauwels 14,702,531 11.1%
Founder - Pieter Geelen 14,140,030 10.7%
59,130,385 44.7%
Free Float 68,782,068 51.2%
Treasury Shares* 5,454,219 4.1%
Total Shares 132,366,672 100.0%
Data as of 30 June 2021

Van de Free Float wordt een deel door de inner-circle 'bewaard'.
Hoeveel dat deel is wordt omgeven door mist.
Laten we aannemen dat de echte Free Float 35% is en bij PietParticulieren in schoenendozen staan te verstoffen. Slecht een paar van die PietParticulieren doen zo af toe wat met het aandeel middels handeltjes.
Uitkopen-uitroken is een klein kunstje.

quote:
ketchup schreef op 12 juli 2021 17:14:
[...]

The founders, familiy and friends bezitten reeds tegen 65% vd aandelen, de echte _ niet part of the inner circle free float is slechts 35%

Dan is er geen reden om over-gierig te zijn die uit het aandeel te zetten, zeker niet in een wereld waar iedere idioot zijn recht met geweld denkt te kunnen halen

Johan8 12 juli 2021 17:53

0

quote:
ketchup schreef op 12 juli 2021 17:14:
[...]

The founders, familiy and friends bezitten reeds tegen 65% vd aandelen, de echte _ niet part of the inner circle free float is slechts 35%

Dan is er geen reden om over-gierig te zijn die uit het aandeel te zetten, zeker niet in een wereld waar iedere idioot zijn recht met geweld denkt te kunnen halen

Taghi heeft aandelen Tt, dan zijn de rapen gaar

Vertraagd	10 mei 2024 16:20
Koers	5,565
Verschil	-0,020 (-0,36%)
Hoog	5,625
Laag	5,560
Volume	124.668
Volume gemiddeld	275.665
Volume gisteren	141.944

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Juli 2021.

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer