Industrieconglomeraat Kendrion wil meer China en minder auto-industrie
Door GERT VAN HARSKAMP
19 jun. 2023
in FINANCIEEL
AMSTERDAM - Het Nederlandse beursgenoteerde Kendrion gaat zijn uitbreiding in China fors versnellen. Het industrieconglomeraat verwacht daar binnen drie tot vier jaar de omzet te hebben verdubbeld. Ook de afhankelijkheid van de auto-industrie is afgelopen jaren fors verminderd. „De automotive is erg gevoelig voor economische schokken.”
Joep van Beurden, ceo van Kendrion: „In fossiele automotive investeren we niet meer.”
Ventielen voor schokdempersystemen, het mechanisme dat geluid produceert als een elektrische auto onder een bepaalde snelheid rijdt, onderdelen die aandrijflijnen in gang zetten en remmen in de elektromotoren van grote windmolens.
Veel consumenten zullen met de wenkbrauwen fronsen als zij horen van Kendrion. Maar dit industrieconglomeraat dat onder de naam Nederlandse Schuttersveld groot geworden is in de Twentse textielindustrie, maakt onderdelen die essentieel zijn voor het functioneren van mobiliteit, industrie en energievoorziening en -transitie.
Quote 500-familie
Het aan de SmallCap genoteerde bedrijf is goed voor een jaaromzet van €519,3 miljoen in 2022 en heeft acht grote aandeelhouders, waarvan Teslin van Quote 500-familie Van Beuningen met een totaal belang van 21,3% verreweg de grootste. „Veel mensen kennen ons niet, want wij staan heel ver van de consument af”, zegt ceo Joep van Beurden.
„Wij maken niet eens de elektromotoren in een machine, maar onderdelen van de elektromotoren. Dit is hoogwaardige maakindustrie en in markten waarin Kendrion actief is, hebben we een marktaandeel van 15 tot 20%.”
Op het hoofdkantoor, een verdieping in een kantoortoren in de Amsterdamse Bijlmer, werken slechts zeventien mensen die alle twintig fabrieken in negen verschillende landen wereldwijd aansturen. Kendrion ondergaat echter in alle stilte een gedaantewisseling, zowel qua activiteiten als regionaal.
De ambities zijn groot en het bedrijf groeit als kool. Vorige maand nog breidde het bedrijf zijn productiecapaciteit in de Chinese autostad Suzhou met de helft uit. Hier wordt voor zowel de auto-industrie als voor de overige industrie geproduceerd.
„De groei in China gaat heel hard”, zegt Van Beurden. „Toen ik begon in 2016 haalden we 3% van onze omzet uit China. Dat is nu zo’n 10%, dus €50 miljoen en binnen drie tot vier jaar is dat verdubbeld, €100 miljoen.”
Toekomstige groei zoekt Kendrion vooral in hernieuwbare energie en de energietransitie, zoals onderdelen voor windmolens of elektromotoren voor de industrie. Van Beurden: „Toen ik hier in 2016 begon, kwam twee derde van de omzet uit de auto-industrie en een derde uit de industrie. Nu komt nog 45% van de omzet uit de automotive en 55% uit de industrie.”
Dat betekent overigens niet dat investeringen in de auto-industrie passé zijn. „Wij hebben eind dit jaar een scheiding gemaakt tussen activiteiten voor auto’s met verbrandingsmotor en elektrische. In onderdelen voor fossiele auto’s gaan we niet meer investeren.
Alles wat we daar nu mee verdienen is cash. In de Verenigde Staten zien we in automotive juist extra mogelijkheden door de komst van VW en BMW bij ons in de buurt.”