bron Volkskrant:
NIEUWS
De e-auto heeft de toekomst, maar de industrie hoopt dat die wel een beetje snel komt
Overal kondigen continenten het einde van de verbrandingsmotor aan, dus de e-auto komt er wel. Voorlopig zorgt een afkoelende markt nog voor een productiesurplus.
Bard van de Weijer26 september 2023, 13:41
Elon Musk mag een vreemd sujet zijn, iedereen wil maar wat graag zijn fabrieken. Turkije, Thailand, India, Spanje, Saoedi-Arabië, Indonesië, Portugal, Zuid-Korea, Frankrijk: elke regeringsleider hoopt dat de Teslabaas een auto- of accufabriek zal bouwen.
Ontvang iedere week fijne verhalen en slimme tips voor in het dagelijks leven
Geen wonder, Tesla groeit als kool en Musk wil op termijn jaarlijks 20 miljoen auto’s bouwen, ongeveer het dubbele van regerend (en worstelend) wereldkampioen Toyota nu. Tesla telt vier fabrieken, die maximaal 2 miljoen auto’s per jaar kunnen bouwen, becijferde persbureau Bloomberg. Hier is dus ruimte voor groei, zien likkebaardende leiders.
Maar is dat ook zo? Musk maakt zich ernstig zorgen over een afkoelende wereldeconomie en ondanks de relatief beperkte capaciteit van zijn fabrieken, lopen de aantallen nieuwe Tesla’s op zijn fabrieksterreinen op. Om de overschotten te bestrijden en de concurrentie een hak te zetten, heeft de producent de prijzen van zijn elektrische auto’s het afgelopen jaar meerdere keren flink verlaagd. Het is volgens analisten onzeker of dit de vraag voldoende aanwakkert.
De Volkskrantrubriek Blik test auto’s en fietsen, signaleert opvallende randzaken en doet daarvan elke twee weken verslag.
Bedreigingen zijn er genoeg, zoals de hoge rente, die het lenen van geld voor een auto onaantrekkelijk maakt. Ook overcapaciteit op de wereldmarkt vormt een bedreiging. Afgelopen juni meldde Reuters op gezag van een adviesbureau in Shanghai een productiesurplus van tien miljoen auto’s, alleen al in China.
Het potentieel van de e-auto op langere termijn is enorm: overal kondigen continenten het einde van de verbrandingsmotor aan. Volgens schattingen van de BloombergNEF (de energietak van het persbureau) is ongeveer een op de drie auto’s op de weg in 2040 elektrisch, op een totaal van een kleine 2 miljard.
De markt zal er vermoedelijk dus wel komen. Maar de problemen waar de industrie tegenaan loopt, spelen in het heden. Zie ook bijvoorbeeld VDL Nedcar, dat dacht makkelijk een vervanger te vinden voor zijn enige klant BMW, en volgend jaar mogelijk toch moet sluiten.
De investeringen in nieuwe fabrieken voor auto’s en accu’s gaan door. Maar misschien niet in het tempo waarin premiers en presidenten hopen.