TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

mr$ schreef op 9 mei 2015 18:29:

bloom.bg/1KrWrYD

quote:

stuurloos kevertje schreef op 9 mei 2015 18:52:

Wel gek dat de tomtom maps niet genoemd worden als hd maps voor de automative..
Heeft tomtom deze maps nu wel of niet, en zo ja van hoe groot deel van de wereld???

quote:

mr$ schreef op 9 mei 2015 19:20:

Volgens de man zijn de HD maps van Nokia de hoofdreden waarom Uber interesse heeft in HERE. Ook zegt hij dat Uber in zijn ogen niet de beste kans tot overname van HERE heeft, dat heeft het consortium.

quote:

dipity schreef op 9 mei 2015 18:52:

Interessant, deze 'specialist' noemt op Bloomberg Business wel TomTom als leverancier van maps aan Apple, maar noemt daarna bij de vraag over HAD alleen Google en Here. Dit voeg ik als een nieuwe kans toe aan mijn serendipiteit-schema. Want: het zorgt de komende tijd voor een extra koopstimulans, getriggered door de biedingenstrijd. De Amerikaanse belegger heeft namelijk nu TomTom nog helemaal niet op het netvlies als key leverancier voor HAD. Naar mate de biedingenstrijd vordert, duiken de media dieper de materie in en dan wordt de uitstekende uitgangspositie van TomTom in HAD zichtbaar voor de USA belegger, die dan aan de Buy kant moet gaan opereren. Dat is dan direct het signaal voor shorters om te vertrekken. Een prachtige triple whammie (biedingen, nieuwe USA beleggers vanwege HAD, afbouwende shorters!)

quote:

xynix schreef op 9 mei 2015 23:05:

[...]
Precies wat ik wilde schrijven. Deze man komt over alsof toch wel wat snapt van de business, maar hij bivakkeert onder een steen als VW en Bosch HAD-contracten sluiten met TomTom (dat hij dus wel kent). Bizar!!! Zou zo'n vent zichzelf "expert voor Bloomberg" (THE map-man?!) durven noemen op het gebied van kaarten zonder weet te hebben van het unieke TomTom platform? Zonder te weten van de gigantische verschillen in de efficiëntie van het kaartonderhoud bij HERE en bij TomTom.
...

quote:

xynix schreef op 9 mei 2015 23:28:

Ik denk overigens dat er wel ook nog meer aandacht moet komen voor de "logistiek" van de toekomst. Dus niet alleen voor de voertuigen waarmee die logistiek wordt afgehandeld maar ook voor de "semantiek" van de toekomstige logistiek voor personen en goederenvervoer. Driverless goederen vervoer is misschien nog wel vele malen planbaarder dan personen vervoer. Alle pakketvervoer tussen fabrikant en einddistributiepunt moet toch over een jaar of 10-20 volledig mensloos kunnen plaatsvinden. Robo-trucks die zelf hun ladingen ophalen en distribueren. Met een load-leveling planningslaag er over heen.

Laten we in godsnaam onze bedrijfskundige opleidingen maximaal onderzoek laten doen naar dit soort futuristische fysieke distributie concepten. Dit zijn zaken waar Europa traditioneel goed in is. En er zitten heel veel IoT-aspecten aan vast. Zodat we ook op dat gebied onze expertise maximaal aan het voorfront kunnen brengen.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 9 mei 2015 23:55:

[...]
Even de puntjes op de i aangaande dat mapplatform vs HAD grade. Voorzover ik weet en begrijp, ook na enkele recente uitlatingen van HG, is het zo:
TT heeft het maponderhoud nu grotendeels geautomatiseerd, en ze kunnen de geupdate kaarten nu mbv. Multinet en NDS snel en efficiciënt verspreiden naar hun afnemers (evt. via incremental updates).

Daarin heeft TT absoluut een voorsprong, maar het betreft de 'klassieke' digitale kaarten, dus nog niet voor HAD. Wel zijn ze nu met o.a. VW en Bosch aan het onderzoeken hoe HAD-kaarten er precies uit moeten zien, en hoe sensordata daarbij gebruikt kunnen worden. Dat is dus nog lang niet klaar. Ze gaan aan die R&D juist een 'hoog dubbelcijferig bedrag' (in miljoenen) besteden, zei HG ergens. Daarom zullen hun R&D expenses, ofschoon hun huidige 'map engine' nu klaar is, voorlopig niet dalen.

Here is met hetzelfde bezig (gisteren stond hier nog ergens een link naar hun ideeën daarover), maar leunt vermoed ik zwaarder op hun camerawagens incl. lidar etc.

Zie jij de huidige stand van zaken ook zo?

quote:

*Justin* schreef op 10 mei 2015 08:51:

[...]

Bij de kwartaalcijfers zei Goddijn dat deze hoge detail kaart bijna af was en klaar om te testen samen met Volkswagen en tijdens de AvA zei hij dat ze aan het testen zijn. Dat gaat dus snel.

There's a number of tests that are being performed. The maps that you need for Highly Automated Driving is very close to making first production samples, as a result of our partnership.

quote:

p1woord schreef op 10 mei 2015 10:33:

Ik lees al een heel tijdje mee .tom2 is dat tom2 veel beter is als Here dan wat nu in bild staat dat de Duitse automobiel industrie 4miljard wil bieden voor Here .dan denk ik dat Here toch beter is dan tom2 .die jongens hebben er verstand van