TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM OKTOBER 2015

3.218 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 ... 157 158 159 160 161 » | Laatste
[verwijderd]
1
puntjes van zorg:
-Onzichtbaarheid over hoe de markt er over 5 jaar uitziet en potentiële nieuwe toetreders. Tom2 doet wel actief mee in de discussie maar is geen uitgemaakte zaak.
-Stijgende OPEX die gepaard gaat met de automotive HW investeringen. Blijven Investeren in de maps zal vital blijven. Opex zal in de toekomst dus niet afnemen, eerder groeien.
-Automotive zal pas gaan groeien vanaf 2016 en niet vanaf Q4 2015, er zit dus wel wat vertraging in de lijn.
-De ontwikkeling van automotive zal pas duidelijk worden op het moment dat HERE definitief van eigenaar is verwisseld. HG kon daar nog steeds duidelijk beeld bij vormen. Mogelijk doelt hij daarbij dus op het mogelijk volume verlies bij VW.

Ik kreeg niet perse een heel goed gevoel bij de marge ontwikkelingen in 2016. Hoge investeringen blijven echt nodig, ben benieuwd of die 50 cent al haalbaar gaat zijn of dat het nog een jaartje langer duurt (meer automotive / licencing omzet nodig is)
[verwijderd]
0
quote:

Eva1960 schreef op 20 oktober 2015 15:03:

waarom durft geen 1 analist te vragen naar interesse in TT voor overname, of naar mogelijk strategische wijzigingen (wanneer/wat). Of krijgen ze dan toch geen antwoord?
Dat is al zo vaak gevraagd.
[verwijderd]
0
quote:

Wervel Wind schreef op 20 oktober 2015 15:04:

puntjes van zorg:
-Onzichtbaarheid over hoe de markt er over 5 jaar uitziet en potentiële nieuwe toetreders. Tom2 doet wel actief mee in de discussie maar is geen uitgemaakte zaak.
-Stijgende OPEX die gepaard gaat met de automotive HW investeringen. Blijven Investeren in de maps zal vital blijven. Opex zal in de toekomst dus niet afnemen, eerder groeien.
-Automotive zal pas gaan groeien vanaf 2016 en niet vanaf Q4 2015, er zit dus wel wat vertraging in de lijn.
-De ontwikkeling van automotive zal pas duidelijk worden op het moment dat HERE definitief van eigenaar is verwisseld. HG kon daar nog steeds duidelijk beeld bij vormen. Mogelijk doelt hij daarbij dus op het mogelijk volume verlies bij VW.

Ik kreeg niet perse een heel goed gevoel bij de marge ontwikkelingen in 2016. Hoge investeringen blijven echt nodig, ben benieuwd of die 50 cent al haalbaar gaat zijn of dat het nog een jaartje langer duurt (meer automotive / licencing omzet nodig is)
Groei in Automotive Q4 is niet tegengesproken in cc. De groei in 2016 refereert aan het hele jaar (in 2015 groeit alleen q4)
[verwijderd]
0
@Xunix @Justin Dank voor jullie verslagen en interpretaties van de cc. Waarom komen jullie conclusies niet tot uiting in de koers? Serieuze vraag, niet als afzeiken bedoeld.
[verwijderd]
0
Heb geen trigger gehoord die de koers hoger gaat zetten,voer voor de shorters?
Met die cameraatjes en sparkjes ga je de slag niet winnen.
Ik vrees weer voor doodgeld de komende maanden.
Dickit o
0
[verwijderd]
0
quote:

Eva1960 schreef op 20 oktober 2015 15:03:

waarom durft geen 1 analist te vragen naar interesse in TT voor overname, of naar mogelijk strategische wijzigingen (wanneer/wat). Of krijgen ze dan toch geen antwoord?
HG is meestal meer open over dit soort zaken in een interview. Hopelijk vandaag nog een interview met NRC voor wat meer juicy news!
bezinteergebelegt
0
Er zijn nog eens jaren geweest waarin de omzetten weer flink toenamen vanaf okke maar ook die tijden lijken voorbij. Als je overal de ordertjes ziet die langskomen dan is het bijna hilarisch te noemen. Ook bij Tommie is het bedroevend met de omzetjes, helemaal als je bedenkt dat het cijfertjesdag is. Op deze manier komen die structureel hogere koersen er natuurlijk nooit. Gelukkig schijnt buiten het zonnetje
[verwijderd]
0
quote:

*Justin* schreef op 20 oktober 2015 15:00:

Ze gaan in ieder geval uit van een sterk Q4. Voor consumer met fitness en ook voor telematics.
En bij Automotive is de pijplijn goed gevuld.
130 miljoen 2013
220 miljoen 2014
250 miljoen 2015 Q1-Q3
Op vergelijkingsbasis zat TomTom in 2014 Q1-Q3 op 170 miljoen.
De lijn is niet lineair maar boven de 300 miljoen orderintake 2015 gaan we wel zien.
[verwijderd]
0
quote:

Eurio schreef op 20 oktober 2015 15:11:

@Xunix @Justin Dank voor jullie verslagen en interpretaties van de cc. Waarom komen jullie conclusies niet tot uiting in de koers? Serieuze vraag, niet als afzeiken bedoeld.
Serieus antwoord: er zitten geen KT-triggers in die de koers een schop in de goede richting kunnen geven. Ik vind dat zelf niet eens zo heel vervelend. Wie weet leg ik dat ooit nog wel eens uit, maar sommige insiders snappen denk ik wel waarom dat zo is.

Ik denk dan maar: "What's in the barrel doesn't get sour!"
[verwijderd]
1
Hoogtepunt van de CC was toen HG ergens over zei: "I don't know how that will pack out", hahaha!
Eva1960
0
Mijn indruk is gematigd positief (vooralsnog geen reden voor een sterke koersstijging). Nog steeds niets gezegd over gevolgen HERE verkoop. Op dit moment dat ik dit schrijf is de koers 9,444, exact gelijk aan slotstand vrijdag. Zou er wat anders aan de hand zijn? Ik hoop het....

Geen tegenvallers zoals bij Garmin en geen last van prijsdruk bij consumer (anders dan vertraagde intro's bij consumer). En stijgende marktaandelen toont kracht bij PND's (meer toegevoegde waarde producten).

Wél expliciet aangeven dat de stijgende trend bij order intake automotive zal aanhouden. Mede dankzij leading positie traffic info.

Zoals al eerder gehint door HG nog geen duidelijkheid businesscase ADAS/HAD, wel 100% take rate in volgende decennium als het door consument wordt geaccepteerd.

Vooralsnog blijvende investeringen nodig in een slimme kaartenfabriek fabriek om levende informatie te kunnen verwerken op een kosten effectieve methode en daarmee een leidende positie te verwerven (beste maps tegen de laagste kosten). Ook de automotive deals uit 2015 leiden tot eisen aan rt platform en dus ook begin 2016 nog meer investeringen daarom.





JoeSixpack
0
Is het niet vreemd dat zowel het Amerikaanse Garmin als het Europese TomTom beiden last hebben van de dure dollar?
[verwijderd]
0
quote:

JoeSixpack schreef op 20 oktober 2015 15:40:

Is het niet vreemd dat zowel het Amerikaanse Garmin als het Europese TomTom beiden last hebben van de dure dollar?

Nee GARMIN heeft pijn aan de opbrengstenkant, waar Tom2 wel voordeel ondervindt van de dure dollar.
TomTom heeft pijn aan de kostenkant doordat veel kosten in USD worden betaald in outsource agreements.
[verwijderd]
0
That's a truth as a cow.
quote:

xynix schreef op 20 oktober 2015 15:29:

[...]
Serieus antwoord: er zitten geen KT-triggers in die de koers een schop in de goede richting kunnen geven. Ik vind dat zelf niet eens zo heel vervelend. Wie weet leg ik dat ooit nog wel eens uit, maar sommige insiders snappen denk ik wel waarom dat zo is.

Ik denk dan maar: "What's in the barrel doesn't get sour!"
[verwijderd]
0
quote:

Goudhaantjes schreef op 20 oktober 2015 14:55:

Ik hoor veel woorden als:

-Lijken,
-mogelijk,
-garantie,
-waarschijnlijk etc.

Zo kan ik ook wel een presentatie houden, dat zet de koers zeker niet hoger lijkt mij waarschijnlijk mogelijk.
Het "lijkt" "mogelijk" en "waarschijnlijk" zo dat je geen aandelen TT hebt en ook nooit hebt gehad. "Garantie"?

Meryntje
0
Niet alleen goedkope calls aangeschaft vanmorgen, maar net ook nog even de maart 8,50 omgezet naar dec 9. (Time is on my side, vrij naar the Stones)

Groet uit Grunn.
3.218 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 106 107 108 109 110 111 112 113 114 115 116 ... 157 158 159 160 161 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 10 jun 2024 17:35
Koers 5,680
Verschil -0,045 (-0,79%)
Hoog 5,745
Laag 5,640
Volume 136.900
Volume gemiddeld 289.506
Volume gisteren 154.387

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront