Forum geopend voor Euronav

15.658 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 ... 779 780 781 782 783 » | Laatste
belegger1981
0
Risky bets
2
Ziet er goed uit.

Die 10 jaar FSO deal is groot nieuws, want veel analisten hadden die veel te laag gewaardeerd. Als het huidige contract afloopt in 2022, is die JV bijna debt free. De dagrate op deze nieuwe deal is uiteraard een stuk lager, maar ik verwacht dat EURN/INSW op basis van dit contract er weer nieuwe debt in kunnen stoppen en een 100M'ish elk dividend naar het hoofdbedrijf eruit gaan halen.

Goed op te zien dat ze ook in het komende kwartaal blijven aandelen inkopen.

Great job. Complimenten voor management.
DW Services
1
quote:

belegger1981 schreef op 5 november 2020 08:55:


Kloteaandeel.toeme,wat heb ik toen in mijn kop gestoken om dit aandeel te kopen.


Het moeten er wel een serieus aantal zijn want je bent al maanden aan het janken. Ofwel heb je ballen aan je lijf en zit je stil en heb je geduld ofwel verkoop je. Maar dit gejank steekt echt wel tegen. No hard feelings.
Ik zit long met serieus aantal aan 10,27. Heb je mij al horen klagen?
DW Services
0
quote:

Risky bets schreef op 5 november 2020 09:00:


Ziet er goed uit.

Die 10 jaar FSO deal is groot nieuws, want veel analisten hadden die veel te laag gewaardeerd. Als het huidige contract afloopt in 2022, is die JV bijna debt free. De dagrate op deze nieuwe deal is uiteraard een stuk lager, maar ik verwacht dat EURN/INSW op basis van dit contract er weer nieuwe debt in kunnen stoppen en een 100M'ish elk dividend naar het hoofdbedrijf eruit gaan halen.

Goed op te zien dat ze ook in het komende kwartaal blijven aandelen inkopen.

Great job. Complimenten voor management.


Bedankt voor je steeds nuchtere en positieve kijk Risky
Babbelaar
1
Dit is ook een cyclusaandeel. Zie het in het voorjaar zeker terug optrekken naar een koers van 10. Gewoon geduld hebben! + vergeet de mooie dividenden zeker niet.
Ik koop nog een trosje bij.
basinclab
0
dus nu 16 miljoen aandelen gekocht , niets bij sinds october
met resultaten q3 kunnen dus nog wat bijgekocht....
de resultaten vallen eerder iets tegen, behalve dan voor het aankoopprogramma: 3,6 miljoen stuks sinds eind q3 . de toekomstvooruitzichten blijven gunstig: op 700 miljoen leningen is het tariefvoordelen voor groen leningen 3,5 miljoen per jaar, enkel voor het 'groene' aspect en het lange termijn fso contract is een onverwachte opsteker: de boekwaarde van deze schepen is wellicht extreem laag... en nu blijkt toch een serieuze cashflow : gezien de toekomstige cashflow en scrapwaarde lijkt het me wel dat die evenveel waard zijn als een nieuwe vlcc...
wellicht blijft nog iets over van de 25 milioen uit q2 en 6 milioen aandelen bijkopen tot 10% aan de huidige prijzen lijkt mogelijk binnen de uitkeerbare winst. Q4 zal aan de huidige tarieven niet winstgevend zijn: maar diit is vooral door de snelle afschrijvingen en financiële kosten... in verhouding met de gemaakte winsten in de vorige kwartalen zal dat onbeduidend zijn: de cashflow zal sterk blijven...: die afkomstig uit de vlcc spotmarkt zal sterk dalen, maar deels gecompenseerd door minder uitbetaalde dividenden en intresten.:

Alessandro
1
quote:

Iceman schreef op 5 november 2020 08:37:


Kwartaaldividend Euronav neemt duik van 80 procent
Oliereder Euronav EURN0,00% realiseerde in het derde kwartaal een nettowinst van 46 miljoen dollar, of 22 dollarcent per aandeel. Dat is minder dan de consensusprognose volgens Bloomberg (25 cent). De nettoschuld stond eind september op 1,09 miljard dollar.
Zoals beloofd keert Euronav 80 procent van die winst uit in de vorm van de inkoop van eigen aandelen of via een dividend. Euronav heeft reeds 18,5 miljoen dollar uitgegeven aan de inkoop van eigen aandelen. Blijft nog over : 18,5 miljoen dollar om te keren als dividend, oftwel 9 cent per aandeel. Dat dividend wordt in de loop van november uitbetaald. Ter vergelijking: in augustus lag het interim dividend over het tweede kwartaal nog op 47 dollarcent na een kwartaalwinst van 259 miljoen dollar.
Euronav ziet de winst slinken als gevolg van lagere olierederijtarieven. 'Enerzijds stijgt het aanbod aan tankers op korte termijn, anderzijds is er een trager vraagherstel naar olie. Die combinatie treft onze sector nu, en allicht ook in de winter. Met meer dan 1 miljard dollar aan liquide middelen, kunnen wij deze periode doorkomen en mogelijk kansen grijpen waar ze voorkomen', zegt CEO Hugo De Stoop.



Het Artikel van De Tijd is vrij ongenuanceerd en verkeerd: de aandeleninkoop start nu. Deze is dus niet reeds gebeurd.
DW Services
0
quote:

Alessandro schreef op 5 november 2020 09:38:


[...]

Het Artikel van De Tijd is vrij ongenuanceerd en verkeerd: de aandeleninkoop start nu. Deze is dus niet reeds gebeurd.


inderdaad, de 18,5 mio is voor komend kwartaal

80 procent van het nettoresultaat in het derde kwartaal wordt uitgekeerd aan aandeelhouders. De helft in de vorm van dividend, oftewel 0,09 dollar per aandeel. Verder zal voor 18,5 miljoen dollar aan eigen aandelen worden ingekocht voor het einde van het vierde kwartaal
belegger1981
0
quote:

DW Services schreef op 5 november 2020 09:10:


[...]

Het moeten er wel een serieus aantal zijn want je bent al maanden aan het janken. Ofwel heb je ballen aan je lijf en zit je stil en heb je geduld ofwel verkoop je. Maar dit gejank steekt echt wel tegen. No hard feelings.
Ik zit long met serieus aantal aan 10,27. Heb je mij al horen klagen?


De stoersten van den hoop gaat ne keer wat zeggen hahaha
En wat ik in mijn portefeuille heb gaat u geen ... aan!
Stsv01
0
Risky bets
1
quote:

Stsv01 schreef op 5 november 2020 11:36:


Ik begrijp de teleurstelling bij sommigen niet, dit was toch te verwachten?


Ja, Dit resultaat was te verwachten en Q4 guidance was wat beter dan verwacht. 10-jaar FSO deal een mooie surprise. Weer 18.5M aan buybacks komend kwartaal gaan een hoop waarde toevoegen.

Gewoon niks mis mee. Maar alle olie tankers kunnen momenteel niks goed doen op de beurs. EURN heeft zelfs nog flink outgeperformed de laatste maanden ...
RJ 80
0
Zinvolle posts Risky bets, bedankt voor het wat waardevoller aanvullen van het forum. Ik ben wat passiever en lees veel en post hier minder omdat ik in deze sector iets minder kennisdragend ben, maar er wel in aanwezig wilde zijn. In de sector schat ik EURN als een van diegenen die de benchmark zijn voor concurrenten. Verder is het nu allemaal echt coronagedreven. Als je tijd hebt dan is het zeer de moeite waard wat exposure te hebben in de sector met max 5% in porto. Het kan zeker in huidige tijden snel verkeren, gekeken naar wat er in april/mei gebeurde. Als je dan net wat exposure hebt in tankers is dat toch behoorlijk meegenomen. In de tussentijd verzacht het dividend de huidige pijn wat. Ze keren het in ieder geval uit, en potentieel veel ook. Zolang koers onder de 8 blijft koop ik ieder kwartaal wat bij zolang die 5% van totaalporto niet overschreden wordt.
harryhol
0
Volgens mij zijn de resultaten gewoon slechter dan verwacht, en de toekomst is een zwart gat. Voeg daarbij dat er weer geld in buy backs wordt geploegd (die vorige hebben tot op heden ook lekker geholpen nietwaar ?), en ik snap de teleurstelling en de koersverwachting volledig. Dat het niet verder zakt is denk ik tijdelijk, maar als institutionele belegger word je hier echt niet blij van. Hoe meer Euronav eigen stukken op de plank heeft, hoe meer het ook een vliegwiel van zichzelf wordt: heeft iemand al nagegaan of het boekverlies op de Q3 aankopen is genomen ? Euronav gaat beleggen in een toko waarvan ze weten dat het in Q4 verlies maakt, en daarna volstrekt ongewis is. en dan denken dat beleggers de polonaise gaan lopen...
aossa
0
Vergeet niet dat kwartaaldividenden ad interim zijn.
Het Q4 dividend is een slotdividend. Wat telt is het jaarlijkse totaal dividendrendement en dat is imho gigantisch, gerekend op de huidige koers!

Re. inkoop programma: winst is rechtstreeks 30% die anders naar de belastingsdienst gaat. Onrechtstreeks dient de toekomstige winst over minder aandelen verdeeld te worden, leuk voor wie blijft zitten met aandelen.
aossa
0
quote:

harryhol schreef op 5 november 2020 12:07:


Volgens mij zijn de resultaten gewoon slechter dan verwacht, en de toekomst is een zwart gat....

Een zwart gat heeft de eigenschap alles wat maar kan naar zich toe te trekken.
Dat is niet wat je bedoelt neem ik aan?
Risky bets
1
quote:

harryhol schreef op 5 november 2020 12:07:


Volgens mij zijn de resultaten gewoon slechter dan verwacht, en de toekomst is een zwart gat. Voeg daarbij dat er weer geld in buy backs wordt geploegd (die vorige hebben tot op heden ook lekker geholpen nietwaar ?), en ik snap de teleurstelling en de koersverwachting volledig. Dat het niet verder zakt is denk ik tijdelijk, maar als institutionele belegger word je hier echt niet blij van. Hoe meer Euronav eigen stukken op de plank heeft, hoe meer het ook een vliegwiel van zichzelf wordt: heeft iemand al nagegaan of het boekverlies op de Q3 aankopen is genomen ? Euronav gaat beleggen in een toko waarvan ze weten dat het in Q4 verlies maakt, en daarna volstrekt ongewis is. en dan denken dat beleggers de polonaise gaan lopen...


Harry,

EURN beat estimates hier met een paar cent. De verwachting was gewoon ongeveer wat ze rapporteren. De lopende Q4 gemiddelde rates liggen ver boven benchmarks. Als je dit tegen vind vallen, dan was je verwachting onrealistisch.

Buybacks hebben enorm geholpen. NAV is er sterk door gestegen. EURN heeft peers gigantisch geoutperformed (vergeet met het maken van een grafiek niet de div betalingen van EURN mee te nemen). Zonder die buybacks zou EURN veel lager handelen. Beetje gek om te zeggen dat die niet geholpen hebben.
Risky bets
0
Om daaraan toe te voegen. Ik begrijp uiteraard de frustratie wel. Long EURN zijn, is geen fijne allocatie geweest het afgelopen half jaar. Maar vergeet het grote plaatje niet;

- Tendens van institutionele beleggers om meer op ESG te letten bij het kiezen van aandelen
- Olie gerelateerde aandelen zwaar uit de mode de laatste maanden
- Scheepvaart handelt ook enorm pessimistisch
- Tankers zijn zo ongeveer het slechtste van dit alles tezamen en zijn gigantisch (ik denk veel te ver) verkocht.

Als je EURN in een lijstje plaatst met peers als FRO, DHT, INSW, TNK, STNG, DSSI, ASC, HUNT.OL, OET.OL, NAT , en je corrigeert voor de betaalde dividenden, is het een hele grote outperformer van bijna allemaal. Enigzins logisch omdat EURN een sterke balans heeft. Maar de effecten van de buybacks zijn wel heel sterk zichtbaar imo.
Pommeke
2
quote:

aossa schreef op 5 november 2020 12:19:


[...]
Een zwart gat heeft de eigenschap alles wat maar kan naar zich toe te trekken.
Dat is niet wat je bedoelt neem ik aan?


Slecht ???

Ik weet echt niet wat velen willen.

Ik ben nog "content" met boekwaarde die 10,4% stijgt en een coupon die 1566% hoger is dan vorig jaar.

:)

De schulden worden afgebouw, 5,7% minder aandelen, ...

en dat in coronatijden !

:)

Dat de koers van het aandeel zakt ?
pech, boekwaarde : ?? reken het maar uit :)
Cash : lees het verslag

:)

Vooruitzicht ?
komt dik in orde
tegen 31/12/2020 ?

:)
Midstreamer
0
Risky,
Is de FSO contract verlenging significant op International Seaways?
Zij controleren ook 50% maar hun marketcap is maar 300Mil.
Klopt het bij de FSO niet echt gaat om de earnings, maar vooral op de stabiele cashflow waartegen geleend kan worden?
15.658 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 716 717 718 719 720 721 722 723 724 725 726 ... 779 780 781 782 783 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 5 mrt 2021 17:36
Koers 7,375
Verschil -0,120 (-1,60%)
Hoog 7,525
Laag 7,350
Volume 575.631
Volume gemiddeld 829.353
Volume gisteren 912.924