Draadje met INHOUD! geen toogpraat a.u.b.

2.207 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 ... 107 108 109 110 111 » | Laatste
Just lucky
0
quote:

eddy59 schreef op 12 januari 2021 21:01:


you are right that I am wrong, concentrate is about 1/3 of the price of carbonate.

Nog meer fouten, spodumene ligt op ca 600/ton.
wesmail
1
Zwakke lithiumprijzen kunnen de EV-revolutie vertragen, waarschuwt Albemarle
Door Ernest Scheyder , Dave Sherwood

(Reuters) - De wereldwijde leveringen van lithium dat wordt gebruikt om accu's voor elektrische voertuigen te maken, zullen achterblijven bij de prognoses dat de vraag in 2025 meer dan verdrievoudigd zal zijn als de prijzen niet aantrekken om uitbreidingen te financieren, zei een directeur van industrieleider Albemarle Corp dinsdag.


FILE PHOTO: Een bord op de toegangsweg leidt naar Albemarle's lithiumverdampingsvijvers in de fabriek in Silver Peak, Nevada, VS, 9 januari 2019. REUTERS / Ernest Scheyder / File Photo
De waarschuwing legde de spanning bloot die in de EV-industrie ontstaat tussen de bedrijven die het lithium leveren dat cruciaal is voor de ontwikkeling van batterijen en autofabrikanten die op zoek zijn naar kortingen.

De prijzen voor lithium zijn vorig jaar gedaald, deels als gevolg van de pandemie van het coronavirus, waardoor Albemarle en collega's gedwongen werden om uitbreidingen te onderbreken, een stap die ze alleen zullen terugdraaien als de prijs goed is, vertelde Eric Norris, die de lithiumbusiness van Albemarle leidt, aan de Reuters Next-conferentie.

"We staan ??klaar om uit te breiden, maar het moet op logische voorwaarden gebeuren," zei Norris.

Volgens gegevens van Benchmark Mineral Intelligence was de wereldwijde vraag en aanbod van lithium eind vorig jaar bijna gelijk. Tegen 2025 zal de vraag echter naar verwachting het aanbod met bijna 228.000 ton overtreffen.

De prijzen zijn begonnen te stijgen, vooral in China, 's werelds grootste EV-markt, maar moeten minstens 10% meer stijgen om eventuele uitbreidingen de moeite waard te maken, zei Norris.

Wall Street lijkt hogere lithiumprijzen te verwachten: de aandelenkoers van Albemarle is het afgelopen jaar meer dan verdubbeld.

"Als we niet samenwerken als een toeleveringsketen - van de lithiumleverancier tot aan de EV-producent - bestaat het risico dat plannen worden vertraagd," zei hij.

BIDEN ADMINISTRATIE
Het in Charlotte, North Carolina gevestigde bedrijf, zei Norris, hoopt dat de Amerikaanse EV-toeleveringsketen zal groeien onder de verkozen president Joe Biden, die volgende week zal worden ingehuldigd.

Biden heeft een klimaatplan van $ 2 biljoen voorgesteld, gedeeltelijk gericht op het bouwen van een nationaal netwerk van EV-laadstations.

Om de Amerikaanse lithiumproductie te stimuleren, bestudeert Albemarle manieren om het metaal te produceren uit kleireserves in de buurt van zijn bestaande activiteiten in Nevada, een plan dat lijkt op een plan van Tesla Chief Executive Elon Musk.

"We zijn het eens met de bewering van Tesla en Elon Musk dat er veel lithium in klei zit", zei Norris. "We kunnen er geen nummer op zetten, maar gezien de vraag naar lithium zijn we het aan de industrie verschuldigd om het te proberen."

KLIMAAT BELOFTEN
Autofabrikanten, waaronder Volkswagen en Daimler, hebben het milieu-onderzoek van de Salar de Atacama-zoutvlakte in Chili, de thuisbasis van enkele van Albemarle's grootste lithiumactiviteiten, opgevolgd.

Hoewel er al jaren vragen zijn over hoe de lithiumproductie het kwetsbare ecosysteem van het gebied beïnvloedt, zei Norris dat hij het onderzoek verwelkomt en ziet dat de activiteiten van Albemarle bijdragen aan het verminderen van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen.

"Lithium stelt onze klanten in staat om hun klimaatbeloften na te komen", zegt Norris, die in een Tesla Model S-sedan rijdt.

De London Metal Exchange is ondertussen van plan om deze zomer een lithiumcontract te lanceren, een stap die autofabrikanten lang hebben gezocht. Norris zei dat Albemarle voor meer transparantie staat, maar is bezorgd dat één verhandelde prijs niet de vele soorten lithiumproducten weerspiegelt.

De industrie kan met verdere veranderingen worden geconfronteerd naarmate het recyclen van EV-batterijen aan populariteit wint. Albemarle onderzoekt manieren om het witte metaal van batterijen te hergebruiken aan het einde van hun levensduur - meestal 10 jaar - een plan dat eerst massale adoptie van elektrische voertuigen vereist om recycling economisch te maken, zei Norris.

"In de toekomst ... zullen we het niet zo veel hebben over lithiumbronnen als wel over het inzamelen en opnieuw verwerken van batterijen," zei hij.
Just lucky
0
quote:

wesmail schreef op 13 januari 2021 09:55:


Zwakke lithiumprijzen kunnen de EV-revolutie vertragen, waarschuwt Albemarle
Door Ernest Scheyder , Dave Sherwood

(Reuters) - De wereldwijde leveringen van lithium dat wordt gebruikt om accu's voor elektrische voertuigen te maken, zullen achterblijven bij de prognoses dat de vraag in 2025 meer dan verdrievoudigd zal zijn als de prijzen niet aantrekken om uitbreidingen te financieren, zei een directeur van industrieleider Albemarle Corp dinsdag.


FILE PHOTO: Een bord op de toegangsweg leidt naar Albemarle's lithiumverdampingsvijvers in de fabriek in Silver Peak, Nevada, VS, 9 januari 2019. REUTERS / Ernest Scheyder / File Photo
De waarschuwing legde de spanning bloot die in de EV-industrie ontstaat tussen de bedrijven die het lithium leveren dat cruciaal is voor de ontwikkeling van batterijen en autofabrikanten die op zoek zijn naar kortingen.

De prijzen voor lithium zijn vorig jaar gedaald, deels als gevolg van de pandemie van het coronavirus, waardoor Albemarle en collega's gedwongen werden om uitbreidingen te onderbreken, een stap die ze alleen zullen terugdraaien als de prijs goed is, vertelde Eric Norris, die de lithiumbusiness van Albemarle leidt, aan de Reuters Next-conferentie.

"We staan ??klaar om uit te breiden, maar het moet op logische voorwaarden gebeuren," zei Norris.

Volgens gegevens van Benchmark Mineral Intelligence was de wereldwijde vraag en aanbod van lithium eind vorig jaar bijna gelijk. Tegen 2025 zal de vraag echter naar verwachting het aanbod met bijna 228.000 ton overtreffen.

De prijzen zijn begonnen te stijgen, vooral in China, 's werelds grootste EV-markt, maar moeten minstens 10% meer stijgen om eventuele uitbreidingen de moeite waard te maken, zei Norris.

Wall Street lijkt hogere lithiumprijzen te verwachten: de aandelenkoers van Albemarle is het afgelopen jaar meer dan verdubbeld.

"Als we niet samenwerken als een toeleveringsketen - van de lithiumleverancier tot aan de EV-producent - bestaat het risico dat plannen worden vertraagd," zei hij.

BIDEN ADMINISTRATIE
Het in Charlotte, North Carolina gevestigde bedrijf, zei Norris, hoopt dat de Amerikaanse EV-toeleveringsketen zal groeien onder de verkozen president Joe Biden, die volgende week zal worden ingehuldigd.

Biden heeft een klimaatplan van $ 2 biljoen voorgesteld, gedeeltelijk gericht op het bouwen van een nationaal netwerk van EV-laadstations.

Om de Amerikaanse lithiumproductie te stimuleren, bestudeert Albemarle manieren om het metaal te produceren uit kleireserves in de buurt van zijn bestaande activiteiten in Nevada, een plan dat lijkt op een plan van Tesla Chief Executive Elon Musk.

"We zijn het eens met de bewering van Tesla en Elon Musk dat er veel lithium in klei zit", zei Norris. "We kunnen er geen nummer op zetten, maar gezien de vraag naar lithium zijn we het aan de industrie verschuldigd om het te proberen."

KLIMAAT BELOFTEN
Autofabrikanten, waaronder Volkswagen en Daimler, hebben het milieu-onderzoek van de Salar de Atacama-zoutvlakte in Chili, de thuisbasis van enkele van Albemarle's grootste lithiumactiviteiten, opgevolgd.

Hoewel er al jaren vragen zijn over hoe de lithiumproductie het kwetsbare ecosysteem van het gebied beïnvloedt, zei Norris dat hij het onderzoek verwelkomt en ziet dat de activiteiten van Albemarle bijdragen aan het verminderen van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen.

"Lithium stelt onze klanten in staat om hun klimaatbeloften na te komen", zegt Norris, die in een Tesla Model S-sedan rijdt.

De London Metal Exchange is ondertussen van plan om deze zomer een lithiumcontract te lanceren, een stap die autofabrikanten lang hebben gezocht. Norris zei dat Albemarle voor meer transparantie staat, maar is bezorgd dat één verhandelde prijs niet de vele soorten lithiumproducten weerspiegelt.

De industrie kan met verdere veranderingen worden geconfronteerd naarmate het recyclen van EV-batterijen aan populariteit wint. Albemarle onderzoekt manieren om het witte metaal van batterijen te hergebruiken aan het einde van hun levensduur - meestal 10 jaar - een plan dat eerst massale adoptie van elektrische voertuigen vereist om recycling economisch te maken, zei Norris.

"In de toekomst ... zullen we het niet zo veel hebben over lithiumbronnen als wel over het inzamelen en opnieuw verwerken van batterijen," zei hij.
Wat een slechte inleidende alinea, wat er staat is onmogelijk....
wesmail
0
it's google translated.
Vind ik beter dan de Engelse tekst te plakken.
Ik was een beetje verbaasd dat AMG vaste prijzen afspreekt terwijl iedereen roept dat de lithiumprijzen pas aan het begin van een stijging staan. Of is het persbericht niet volledig, financiële details ontbreken immers.
Stokely
0
quote:

wesmail schreef op 13 januari 2021 09:55:


Zwakke lithiumprijzen kunnen de EV-revolutie vertragen, waarschuwt Albemarle
Door Ernest Scheyder , Dave Sherwood

(Reuters) - De wereldwijde leveringen van lithium dat wordt gebruikt om accu's voor elektrische voertuigen te maken, zullen achterblijven bij de prognoses dat de vraag in 2025 meer dan verdrievoudigd zal zijn als de prijzen niet aantrekken om uitbreidingen te financieren, zei een directeur van industrieleider Albemarle Corp dinsdag.


FILE PHOTO: Een bord op de toegangsweg leidt naar Albemarle's lithiumverdampingsvijvers in de fabriek in Silver Peak, Nevada, VS, 9 januari 2019. REUTERS / Ernest Scheyder / File Photo
De waarschuwing legde de spanning bloot die in de EV-industrie ontstaat tussen de bedrijven die het lithium leveren dat cruciaal is voor de ontwikkeling van batterijen en autofabrikanten die op zoek zijn naar kortingen.

De prijzen voor lithium zijn vorig jaar gedaald, deels als gevolg van de pandemie van het coronavirus, waardoor Albemarle en collega's gedwongen werden om uitbreidingen te onderbreken, een stap die ze alleen zullen terugdraaien als de prijs goed is, vertelde Eric Norris, die de lithiumbusiness van Albemarle leidt, aan de Reuters Next-conferentie.

"We staan ??klaar om uit te breiden, maar het moet op logische voorwaarden gebeuren," zei Norris.

Volgens gegevens van Benchmark Mineral Intelligence was de wereldwijde vraag en aanbod van lithium eind vorig jaar bijna gelijk. Tegen 2025 zal de vraag echter naar verwachting het aanbod met bijna 228.000 ton overtreffen.

De prijzen zijn begonnen te stijgen, vooral in China, 's werelds grootste EV-markt, maar moeten minstens 10% meer stijgen om eventuele uitbreidingen de moeite waard te maken, zei Norris.

Wall Street lijkt hogere lithiumprijzen te verwachten: de aandelenkoers van Albemarle is het afgelopen jaar meer dan verdubbeld.

"Als we niet samenwerken als een toeleveringsketen - van de lithiumleverancier tot aan de EV-producent - bestaat het risico dat plannen worden vertraagd," zei hij.

BIDEN ADMINISTRATIE
Het in Charlotte, North Carolina gevestigde bedrijf, zei Norris, hoopt dat de Amerikaanse EV-toeleveringsketen zal groeien onder de verkozen president Joe Biden, die volgende week zal worden ingehuldigd.

Biden heeft een klimaatplan van $ 2 biljoen voorgesteld, gedeeltelijk gericht op het bouwen van een nationaal netwerk van EV-laadstations.

Om de Amerikaanse lithiumproductie te stimuleren, bestudeert Albemarle manieren om het metaal te produceren uit kleireserves in de buurt van zijn bestaande activiteiten in Nevada, een plan dat lijkt op een plan van Tesla Chief Executive Elon Musk.

"We zijn het eens met de bewering van Tesla en Elon Musk dat er veel lithium in klei zit", zei Norris. "We kunnen er geen nummer op zetten, maar gezien de vraag naar lithium zijn we het aan de industrie verschuldigd om het te proberen."

KLIMAAT BELOFTEN
Autofabrikanten, waaronder Volkswagen en Daimler, hebben het milieu-onderzoek van de Salar de Atacama-zoutvlakte in Chili, de thuisbasis van enkele van Albemarle's grootste lithiumactiviteiten, opgevolgd.

Hoewel er al jaren vragen zijn over hoe de lithiumproductie het kwetsbare ecosysteem van het gebied beïnvloedt, zei Norris dat hij het onderzoek verwelkomt en ziet dat de activiteiten van Albemarle bijdragen aan het verminderen van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen.

"Lithium stelt onze klanten in staat om hun klimaatbeloften na te komen", zegt Norris, die in een Tesla Model S-sedan rijdt.

De London Metal Exchange is ondertussen van plan om deze zomer een lithiumcontract te lanceren, een stap die autofabrikanten lang hebben gezocht. Norris zei dat Albemarle voor meer transparantie staat, maar is bezorgd dat één verhandelde prijs niet de vele soorten lithiumproducten weerspiegelt.

De industrie kan met verdere veranderingen worden geconfronteerd naarmate het recyclen van EV-batterijen aan populariteit wint. Albemarle onderzoekt manieren om het witte metaal van batterijen te hergebruiken aan het einde van hun levensduur - meestal 10 jaar - een plan dat eerst massale adoptie van elektrische voertuigen vereist om recycling economisch te maken, zei Norris.

"In de toekomst ... zullen we het niet zo veel hebben over lithiumbronnen als wel over het inzamelen en opnieuw verwerken van batterijen," zei hij.

Bedankt voor het delen, abtje.
Just lucky
1
quote:

wesmail schreef op 13 januari 2021 10:15:


it's google translated.
Vind ik beter dan de Engelse tekst te plakken.
Ik was een beetje verbaasd dat AMG vaste prijzen afspreekt terwijl iedereen roept dat de lithiumprijzen pas aan het begin van een stijging staan. Of is het persbericht niet volledig, financiële details ontbreken immers.
Beter lezen, AMG spreekt geen vaste prijzen af voor de levering van Spodumene.
geldmaker
0
@ ff relativeren..
Hier word ik echt ziek van ze blijven maar door shorten. Hoop toch zo op een keer een giga investeerder die nabeurs ze een forse dreun verkoopt. Dat ze maar fors mogen schokken die dumbo's.
.
ff_relativeren
0
Hoi @ geldmaker,

het is maar 0,10% extra short. Peanuts. Als zij de enige blijven die iets ophoogt, is er volgens mij niets aan de hand. Maar als er de komende beursdagen meer shorters hun positie voorzichtig omhoog brengen, dan kan het een signaal zijn dat de beurskoers voor AMG voorlopig even aan zijn top zit.

Voor wie dat geen probleem vindt , en in het dividend genoeg wachtgeld ziet , die blijft rustig zitten. Voor wie geen zin heeft om te wachten (en tussentijds elders rendement wil maken) , kan ff uitstappen.

Maar zoals hierboven gezegd, zo lang Systematica de enige shorter is (en blijft) die het beetje van 0,10% short verhoogt, is er volgens mij weinig aan de hand.


Greetzzz
moneypocket
0
quote:

ff_relativeren schreef op 14 januari 2021 19:33:


shorter Systematica Investments gaat van 0,70% naar 0,80%.


Deze gasten proberen de intraday koersen een beetje te frusteren. Deze partij moet het melden maar die andere shorters met een belang lager dan 0,5% rommelen ook wel gedurende de handelsdag, maar dit blijft tegen sluiting onder de 0,5%. Ook met lagere dagvolumes zie je dat het shorten gewoon door blijft gaan. Ach...indien meerdere shorters flink boven de 0,5% staan dan is het oppassen. Nu niet; gewoon doorademen en hopen dat AMG een positieve outlook naar buiten brengt.
herbie bel
0
Bron ryan notes 14.1

US and European FeV prices are at parity for the first time in more than a year. A US mill reportedly purchased 10 tons at $12.50 per lb on Jan. 11. The week before a spot sale was done at $11.50. Another US mill reportedly paid $12.25 per lb late last week.

With most major mills buying under frame contracts, spot buying in the US continues to be slow. However, producers report that they are sold out through January (and in some cases through February), and traders are holding little material.

“There is no question that traders have been bidding up the market ever since prices rose above $11,” said a source. Today, traders are bidding at $13 and offering at close to $14. “I could sell at $13,” said a trader “but I can’t find replacement material at that price.”

In Europe, spot prices appeared to be heading up to $28 per kg late last week, but have backed off to the mid $27s. “The market is less hectic,” said a seller, observing that inter-trade business had died down.

Consumer buying in both Europe and the US has been strong. “Producers will be more disciplined about not offering discounts if they don’t have to off-load material in the spot market,” said a source.

While the threat of producers undercutting prices may have disappeared, a trading company could be a market spoiler in the near-term. There are reports that the trading company is converting multiple truckloads of Largo V2O5 at Bear Metallurgical in January/February, and it is not known whether the trader has contract commitments for all the tonnage.

herbie bel
0
Ryan notes 20.1, de prijzen zijn langzaam aan het stijgen in USA, in Europa nog niet echt

US FeV prices rose while European FeV prices retreated this week allowing the premium for US FeV to increase a bit.

Consumer sales were reported at $13.10 and $13.20 per lb compared to $12.50 the week before. US traders confirmed that it was virtually impossible to secure FeV for less than $13.50.

“No one is bringing FeV to the US,” said one trader. “Last year, there was no problem in getting material from producers. Now you can’t.”

Producers, meanwhile, report that their contract customers are taking more than monthly allotments, either because they see prices rising and/or because demand is strong. Pointing out that a major customer took its highest monthly allotment of the year in December, a producer source noted that the consumer’s January offtake would be even higher.

Another supplier said that he might have to raise his FeV price above $13.50 to ensure that he has sufficient stock to meet contract commitments.

While consumer demand remains strong in Europe, traders have abandoned ambitions to obtain $28 per kg. Many have lowered price ideas to $27.50 and some buyers said they had been offered FeV at just over $27.
ff_relativeren
0
Weer een stukje short - afbouw. Netjes.
Connor, Clark and Lunn Investment Management gaat van 1,19% naar 1,09%. ( -/- 0,10 )
Mike1406
0
BRUSSEL (ANP) - Twaalf EU-landen mogen miljarden uittrekken voor een onderzoeksproject naar een nieuwe generatie accu's voor elektrische auto's. De Europese Commissie heeft dinsdag haar goedkeuring gegeven voor de staatssteun van 2,9 miljard euro.
De Europese Unie wil de concurrentie aan met China en andere Aziatische landen, die de accu- en batterijmarkt grotendeels in handen hebben. De EU wil in 2025 genoeg hebben aan accu's van eigen makelij en ze niet langer uit het oosten halen.
Bedrijven in Duitsland, Frankrijk en tien andere lidstaten kunnen nu aanspraak maken op overheidssteun om de accu van de toekomst te ontwikkelen. Onder meer BMW en Fiat zouden in aanmerking willen komen. De bedrijven steken zelf nog eens 9 miljard euro in het project.
De Europese economie staat voor een enorme vernieuwingsslag, zegt Eurocommissaris Margrethe Vestager (Mededinging). Daarom is het "verstandig" dat overheden en bedrijven samen optrekken en de risico's delen. "Om de industrie te helpen innovatievere en duurzamere accu's te ontwikkelen
wesmail
0
WASHINGTON (Reuters) - Meer dan 400 bedrijven in enkele van 's werelds grootste industrieën die broeikasgassen uitstoten - van scheepvaart tot staalproductie - zijn overeengekomen om samen te werken aan plannen om tegen 2050 koolstofarm te maken, volgens een coalitie van klimaatbelangengroepen die het partnerschap hebben opgezet.


Diavoorstelling (2 afbeeldingen)
De overeenkomst, die woensdag op het virtuele Davos World Economic Forum wordt aangekondigd, omvat giganten als mijnwerker Arcelor Mittal, verlader Maersk en oliegigant Shell. Het is bedoeld als aanvulling op de toenemende internationale ambitie om de agressieve emissiereducties te realiseren die volgens wetenschappers nodig zijn om de ergste gevolgen van klimaatverandering te voorkomen.

De bedrijven in de overeenkomst vertegenwoordigen zeven wereldwijde industrieën - staal, cement, chemicaliën, aluminium, scheepvaart, luchtvaart en vrachtvervoer - die samen verantwoordelijk zijn voor bijna een derde van de wereldwijde uitstoot van broeikasgassen.

De deal, genaamd het Mission Possible Partnership, verplicht deze bedrijven ertoe samen te werken met concurrenten, investeerders, leveranciers en kopers om tegen 2024 "klimaatactieovereenkomsten" te bedenken om tegen 2050 netto nulemissies te bereiken.

Het partnerschap heeft tot doel de wereldwijde inspanningen om klimaatverandering te bestrijden in het kader van de klimaatovereenkomst van Parijs te versnellen. Maar de toezeggingen van landen om het doel te bereiken om de stijging van de mondiale temperatuur tot 1,5 ° C een halt toe te roepen, zijn niet voldoende en vereisen dat belangrijke industrieën hun uitstoot verminderen.

Zo gaan vliegtuigfabrikant Airbus, luchtvaartmaatschappijen als KLM, luchthavens als Heathrow en brandstofleveranciers als Shell samenwerken om een ??netto nulplan voor de hele sector in kaart te brengen en de transitie naar duurzame vliegtuigbrandstoffen zoals biobrandstoffen te versnellen.

"Het gaat niet alleen om bedrijven die een klimaatverbintenis aangaan, maar ook om de hele toeleveringsketen bij elkaar te brengen, zodat de sectoren een stimulans hebben om koolstofarm te worden en sneller te werken om hun uitstoot te verminderen", vertelde Maria Mendiluce, CEO van de We Mean Business-klimaatcoalitie, aan Reuters.

We Mean Business organiseert het partnerschap samen met de Energy Transitions Commission, het Rocky Mountain Institute en het World Economic Forum. De organisatoren zeggen dat ze hopen dat het partnerschap momentum zal creëren voor de volgende ronde van internationale klimaatonderhandelingen in Glasgow in november.

Internationale klimaatonderhandelingen zullen naar verwachting een boost krijgen nu de Amerikaanse president Joe Biden heeft aangekondigd dat Washington terugkeert naar de klimaatovereenkomst van Parijs om de uitstoot te verminderen, een pact dat zijn voorganger Donald Trump verwierp.

Financiering voor het Mission Possible Partnership kwam van het klimaatgerichte Bezos Earth Fund van Amazon-oprichter Jeff Bezos en het Breakthrough Energy-fonds van Microsoft-oprichter Bill Gates.
wesmail
0
Waarom blijft dit bedrijf koersmatig zo matig presteren. Als je AMG vergelijkt met Arcelor dan doen ze het even goed/slecht over het afgelopen jaar. Echter Vanadium staat weer op prijsniveau van jaar geleden, Lithium staat op recordprijzen, speciale metalen zijn niet aan te slepen, enzovoort.

HS verdient zo'n 11.000 euro per dag los van zijn bonus.

Ik zie ondertussen allerlei andere bedrijven omhoog schieten. Mijn hand hangt boven de verkoopknop en daalt langzaam. Zal ik nog wachten tot de volgende teleurstellende update?? Zal ik wachten tot de vliegtuigbouwers weer boomen?

(Toen ik me bij Umicore wat schamper uitliet over het bedrijf steegt de koers prompt 10%, dus ....)
lanciared
0
Prima vraagstelling Wesmail. op zich niets verkeerds mee, maar kun je je post niet verplaatsen , (of nog eens plaatsen onder het algemene draadje van 1e kwartaal 2021) ?
Ik wil er wel een begin van antwoord op trachten te geven. Maar ga het hier niet doen.
(Een ander kan het natuurlijk ook geven, wat redenen aanhalen nl.)
2.207 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 ... 107 108 109 110 111 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17 sep 2021 17:39
Koers 29,980
Verschil -1,200 (-3,85%)
Hoog 31,440
Laag 29,980
Volume 791.175
Volume gemiddeld 240.117
Volume gisteren 225.720