Volvo gaat zonder auto naar de autosalon
Mårten Levenstam, strategichef op Volvo Cars. Foto: Carl-Johan Lejland
Afbeelding 1 van 2
Volvo 360c. Foto: Carl-Johan Lejland
Afbeelding 1 van 2
Volvo Cars gaat naar de autoshow in Los Angeles zonder een enkele auto te brengen. Een slimme pr-grip of overvol van een bedrijf dat verkoopt om auto's te verkopen?
"We zullen je zien, we denken dat het tijd is om iets anders te doen", zegt Mårten Levenstam, strategisch hoofd van Volvo Cars.
CARL-JOHAN LEJLAND
Geplaatst: 21 november 2018, 9:05 Bijgewerkt: 21 november, 2018, 13:27
U kunt nu opmerkingen plaatsen over artikelen met dit pictogram
Volvo Cars slaat de Geneva Salon van volgend jaar over en wanneer het naar de Los Angeles Fair gaat volgende week, doet het bedrijf zonder een enkele auto in zijn bagage. Dit is een ander bewijs van de lopende beweging, waarbij de grote autobeurzen problemen hebben om de autofabrikanten in de wereld aan te trekken, die in plaats daarvan naar technische beurzen gaan of hun eigen evenementen organiseren.
"Wij kijken altijd naar wat het meest relevant is en hoe we het beste kunnen krijgen onze boodschap uit. Op dit moment, we voelen heel tevreden met de kennis van onze auto's, maar niet op alle belangrijke samenwerkingen we doen, zoals wij dat doen met Zenuity op gemotoriseerde auto's en dat we met Google werken en Android in de auto's hebben ingebouwd ", zegt Mårten Levenstam, strategisch hoofd van Volvo Cars.
Hoe moeten de presentaties eruitzien?
"Het idee is om uit te leggen wat we bedoelen met de toekomst en voortzetting van de discussie die we met de presentatie van het concept 360c begonnen. Het kan zijn dat de relatie tussen fabrikanten en toeleveranciers is een beetje ouderwets. En we willen praten over onze samenwerking met zoals Google en anderen . "
Bestaat het risico dat bezoekers teleurgesteld zullen zijn om de nieuwe S60 niet in de standaard te zien?
"Er zijn tal van mogelijkheden om de auto op een andere manier zien, dus het risico is waarschijnlijk niet zo geweldig. Het was nog erger dat het niet zou krijgen met andere grote veranderingen, die niet alleen invloed op ons als fabrikant auto te zien, maar ook alle klanten. We konden al onze auto's laten zien, maar toen waren er nog veel andere belangrijke zaken aan het licht gekomen. "
Toen u het 360c-concept presenteerde, sprak u veel over zelfrijdende auto's en over nieuwe manieren om een ??auto te besturen, bijvoorbeeld door Care by Volvo. Door dichter bij de klant te komen, zullen autodealers uiteindelijk uiteindelijk knijpen?
"Ik denk dat de angst is gebaseerd op een misverstand. Het is niet dat we dit om zich te ontdoen van onze autodealers, maar de toegang tot de auto te ontwikkelen in de toekomst te doen."
Maar het klinkt alsof de verkopers het cool kunnen krijgen?
"Ik denk dat het de verkeerde manier om na te denken. Kijk naar wat er gebeurt in de detailhandel over de hele wereld, als je het niet te moderniseren om het moeilijk te krijgen. En we denken dat dit is een manier om de beschikbaarheid van een auto te moderniseren. We zullen doorgaan in hoge mate afhankelijk van onze dealers in de toekomst, moet je nog steeds een relatie met iemand die kan dienen en zorgen voor de auto. ik denk dat we heel veel van de menselijke interactie tussen ons deel van het systeem en de gebruiker van de auto nodig hebben. "
"Precies hoe het zich ontwikkelt, kunnen we zien, maar het is eigenlijk best prettig met menselijke interactie", zegt Mårten Levenstam.
Alle autofabrikanten werken met zelfrijdende technologie en veel technologiebedrijven zijn betrokken en werken samen. Als strategisch manager, wanneer denk je dat de zelfrijdende auto's hier zijn?
"Het is natuurlijk een zeer moeilijke vraag, en niemand echt weet. De technische denk dat ik kan veel sneller dan mensen denken te gaan, maar we moeten de wetgeving op zijn plaats en acceptatie in de samenleving die we willen dat soort auto's hebben op onze straten. "
"Maar ik denk dat het nu gebeurt, over vijf jaar zal er een flink aantal auto's die zelfrijdende in een of andere vorm zijn. Privé-auto's in staat zijn om het te doen onder bepaalde voorwaarden op bepaalde soorten wegen zal zijn. Maar het zal gaan verschillende tarieven op verschillende plaatsen, zal het langer duren om het te krijgen om te werken in het midden van de nacht tijdens een sneeuwstorm in Småland dan in de zon op een snelweg in Los Angeles. "