PostNL « Terug naar discussie overzicht

PostNL Juni 2019 - We hebben iets voor je

5.297 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 ... 261 262 263 264 265 » | Laatste
Toekomstbeeld
0
quote:

prinszicht schreef op 7 juni 2019 17:20:

Bpost en Royal Mail liggen op ko. Daar gaat het niet vandaan komen in de vorm van een biedingsstrijd. Behalve dat RM 1,8 miljard pond heeft gereserveerd.....
Heb het je al eens uitgelegd..... die 1,8 miljard heeft al een bestemming. Is 100% ingevuld. Zie rm presentatie / berichtgeving.
Toekomstbeeld
0
quote:

Gaston Lagaffe schreef op 7 juni 2019 19:58:

[...]Hmmm....... die cash waren we toch al kwijt aan die laatste pensioenbetaling in 2020 (ca. € 250mio) ? Als in 2021 blijkt dat die ca 30 distributiecentra inderdaad geen concurrentievoordeel bieden zijn de rapen inderdaad over-gaar. Toch lijkt mij dat als die CAGR groei slechts 7% zou bedragen uiteindelijk die centra toch voldoende operationeel worden. Mijn grootste vraag blijft wat te doen als die vrije cashflow na 2020 niet substantieel toeneemt (wat voor reden dan ook). We blijven dan tegen een koers van pakweg € 2,50 aankijken zonder kans op een verdere stijging. Vanaf 2022 is een groot deel van de Sandd-omzet weer verdwenen. We gaan het toch niet meemaken dat hun Parcelplannen lukken maar vervolgens hun Postplannen weer problemen op gaan leveren. Dit is geen aandeel om lang in te blijven zitten als Post weer een probleem wordt. (Nu ik er bij nadenk : je had er beter helemaal niet in kunnen zitten)
Voor wat Herna
- wil kopen (Sandd 130 mln overnamesom + 60 mln integratie);
- moet betalen (300 mln aan pensioenen in 2019 en 2020);
- wil investeren/leasen (130 mln in 2019 en 180 mln in 2020) en
- nodig heeft aan extra werkkapitaal (ongeveer 50 tot 80 mln tm eind 2020)

Totaal zo'n 850 mln tot 880 mln!!!!

is de huidige 253 mln aan beschikbare cash inderdaad zwaar ontoereikend.

Dus zullen in de eerste plaats de Nettowinsten in 2019 en 2020 die cash moeten aanvullen.

Met de afgegeven prognose voor een EBIT voor 2019 van 155 tot 185 mln, en mijn schatting dat 2020 dan een EBIT van 175 tot 205 mln zou kunnen zijn (met bijdrage van Sandd erbij), zou de EBIT over 2 jaar dan 330 mln tot 390 mln EBIT zijn.

Blijft een Nettowinst voor de jaren 2019 + 2020 samengeteld van ongeveer 250 mln.

253 mln cash nu + 250 mln toevoeging nettowinst = 500 mln.

Nodig 820 mln tot 880 mln.

Mis ik iets? Ja, ik mis nog een cash inflow van ongeveer 75 mln tot 100 mln opbrengst aan cash uit D&I.

Zoals Postnl zelf schriftelijk bevestigde in hun internet consultatie document "een negatieve cashflow in 2019, en een zeer negatieve cashflow in 2020".

Leg het maar uit aan de wereld. Dat gat in de hand kan alleen gedicht worden met een nieuwe lening van ongeveer 300 tot 400 mln euro.

Mark my words!
[verwijderd]
0
quote:

Toekomstbeeld schreef op 7 juni 2019 21:29:

[...]

Voor wat Herna
- wil kopen (Sandd 130 mln overnamesom + 60 mln integratie);
- moet betalen (300 mln aan pensioenen in 2019 en 2020);
- wil investeren/leasen (130 mln in 2019 en 180 mln in 2020) en
- nodig heeft aan extra werkkapitaal (ongeveer 50 tot 80 mln tm eind 2020)

Totaal zo'n 850 mln tot 880 mln!!!!

is de huidige 253 mln aan beschikbare cash inderdaad zwaar ontoereikend.

Dus zullen in de eerste plaats de Nettowinsten in 2019 en 2020 die cash moeten aanvullen.

Met de afgegeven prognose voor een EBIT voor 2019 van 155 tot 185 mln, en mijn schatting dat 2020 dan een EBIT van 175 tot 205 mln zou kunnen zijn (met bijdrage van Sandd erbij), zou de EBIT over 2 jaar dan 330 mln tot 390 mln EBIT zijn.

Blijft een Nettowinst voor de jaren 2019 + 2020 samengeteld van ongeveer 250 mln.

253 mln cash nu + 250 mln toevoeging nettowinst = 500 mln.

Nodig 820 mln tot 880 mln.

Mis ik iets? Nee, ik mis niets. Zoals Postnl zelf schriftelijk bevestigde in hun internet consultatie document "een negatieve cashflow in 2019, en een zeer negatieve cashflow in 2020".

Leg het maar uit aan de wereld. Dat gat in de hand kan alleen gedicht worden met een nieuwe lening van ongeveer 400 mln euro.

Mark my words!
Je mist de opbrengst uit verkoop internationaal.

Ze moeten minder investeren en kritischer zijn mbt pakketcontracten die ze aannemen. Laat er maar een paar schieten als ze je er zo dik voor moet investeren.
Toekomstbeeld
0
quote:

Makita schreef op 7 juni 2019 21:35:

[...]
Je mist de opbrengst uit verkoop internationaal.
Haha, je bent me te snel. Drukte op enter en bedacht inderdaad dat het buitenland er nog bijkomt aan cash inflow. Is nu ook toegevoegd.

Er is simpelweg geen ruimte voor dividend.

De conclusie is ook helder dat nu de grote uitgaven voor 2019 en 2020 redelijk vast staan (850 mln tot 880 mln), de resultaten elk kwartaal nog meer onder het vergrootglas komen te liggen.

Alles wat ook maar enigszins gaat wijzen op het niet behalen vd EBIT's, zal genadeloos afgestraft worden op de koers. Want dat zal betekenen dat men feitelijk nog meer moet lenen om al die idioot hoge verplichtingen & plannen uit te voeren.

Madness!

[verwijderd]
0
De leasekosten en pensioenkosten hebben ze nu ook, ben je niet aan het dubbeltellen?

Het werkkapitaal is onlosmakelijk verbonden met het aannemen van contracten. Dus alleen maar contracten aannemen welke voldoende dekking geven voor werkkapitaal en investeringen. Dit is standaard CFO werk!
[verwijderd]
0
quote:

Toekomstbeeld schreef op 7 juni 2019 21:39:

[...]

Haha, je bent me te snel. Drukte op enter en bedacht inderdaad dat het buitenland er nog bijkomt aan cash inflow. Is nu ook toegevoegd.
Thx!

Je handen jeuken toch als je dit zo ziet!

Ik vrees dat de afdeling commercie geen duidelijk kader heeft waar ze mee moeten werken. Of ze overrulen de CFO compleet bij aannemen nieuw werk.
[verwijderd]
0
Of gespeelde Madness? Tot de ACM gesproken heeft.

De oplossing is toch vrij simpel, gewoon kritischer zijn mbt nieuwe contracten, wellicht hogere prijzen. Waarom meegaan in afbraakprijzen als je er 100-den miljoenen voor moet investeren?

Ook DHL heeft maar beperkt aantal distributiecentra.
Hansbeleg
0
quote:

Toekomstbeeld schreef op 7 juni 2019 21:29:

[...]

Voor wat Herna
- wil kopen (Sandd 130 mln overnamesom + 60 mln integratie);
- moet betalen (300 mln aan pensioenen in 2019 en 2020);
- wil investeren/leasen (130 mln in 2019 en 180 mln in 2020) en
- nodig heeft aan extra werkkapitaal (ongeveer 50 tot 80 mln tm eind 2020)

Totaal zo'n 850 mln tot 880 mln!!!!

is de huidige 253 mln aan beschikbare cash inderdaad zwaar ontoereikend.

Dus zullen in de eerste plaats de Nettowinsten in 2019 en 2020 die cash moeten aanvullen.

Met de afgegeven prognose voor een EBIT voor 2019 van 155 tot 185 mln, en mijn schatting dat 2020 dan een EBIT van 175 tot 205 mln zou kunnen zijn (met bijdrage van Sandd erbij), zou de EBIT over 2 jaar dan 330 mln tot 390 mln EBIT zijn.

Blijft een Nettowinst voor de jaren 2019 + 2020 samengeteld van ongeveer 250 mln.

253 mln cash nu + 250 mln toevoeging nettowinst = 500 mln.

Nodig 820 mln tot 880 mln.

Mis ik iets? Ja, ik mis nog een cash inflow van ongeveer 75 mln tot 100 mln opbrengst aan cash uit D&I.

Zoals Postnl zelf schriftelijk bevestigde in hun internet consultatie document "een negatieve cashflow in 2019, en een zeer negatieve cashflow in 2020".

Leg het maar uit aan de wereld. Dat gat in de hand kan alleen gedicht worden met een nieuwe lening van ongeveer 300 tot 400 mln euro.

Mark my words!
Leg deze vraag maar eens voor op 11 juni, wie weet krijg je er antwoord op. Vraag dan ook meteen hoe dat te rijmen valt met de "ambitie" om bij hervatting van het dividend te mikken op een hoger dividend dan tot nu toe.
Zit je zelf nog vol in PostNL, of ben je met dit horror scenario maar aan het afbouwen?

Wat betreft de splitsing zeg nooit, nooit bij PostNL . Bij dit bedrijf blijkt het onmogelijke altijd weer mogelijk te zijn, vooral voor de negatieve zaken.
Toekomstbeeld
0
quote:

Makita schreef op 7 juni 2019 21:43:

De leasekosten en pensioenkosten hebben ze nu ook, ben je niet aan het dubbeltellen?

Het werkkapitaal is onlosmakelijk verbonden met het aannemen van contracten. Dus alleen maar contracten aannemen welke voldoende dekking geven voor werkkapitaal en investeringen. Dit is standaard CFO werk!
Ik hoop dat ik dubbeltel. En ja hoor, ik tel dubbel. Het is al laat :-)

Pensioenen zijn wel oké meegenomen.
Pensioenen van 300 mln zijn de extra verplichtingen die men in 2015 agv het toenmalige pensioenakkoord heeft afgesproken (5 * 32,5 mln jaarlijks 2015 - 2019 & 1-malig in 2020 een storting voor afkoop van VUT regelingen).

Capex en Leases:
Ik pak de 180 mln voor 2020 omdat die uit de koker van Marc Z is gekomen. En die heeft me dat bedrag bevestigd met de opmerking "neem maar aan dat ik met Pim heb gesproken" en "optelsom van CAPEX en leases". 130 mln voor 2019 is met een scheef oog de grafiekjes vd CMD inschatten.

Maar ik maak inderdaad nu wel een fout met de cash flow bedragen. Stom, in dezelfde berekening kort na de CMD die fout niet gemaakt.

Ik nam hierboven de EBIT's als uitgangspunt voor de NW en telde die vervolgens op bij de bankrekening.
Moet natuurlijk inderdaad de cashflow ook corrigeren voor de (non cash)afschrijvingen en de betaalde lease bedragen (de dubbeltelling).

Pfff, scheelt weer 2 * 85 mln = 170 mln aan afschrijvingen. En 2 * 45 mln = 90 mln aan jaarlijkse leases. Ik was voor 260 mln te negatief.

Dus nodig 820 mln tot 850 mln
&
Beschikbaar eind maart op de bankrekening 253 mln + 250 mln aan Nettowinst 2019 & 2020 + 75 mln verkoop buitenland + correctie op de Nettowinst voor de non cash afschrijvingen + (dubbeltelling) leases 260 mln = 840 mln

Pffff, blij dat jij nog wakker was Makita! Zat al zwaar te balen!

Maar nog steeds erg krap en een lening zal nodig zijn.

Toekomstbeeld
0
quote:

Hansbeleg schreef op 7 juni 2019 22:00:

[...]
Leg deze vraag maar eens voor op 11 juni, wie weet krijg je er antwoord op. Vraag dan ook meteen hoe dat te rijmen valt met de "ambitie" om bij hervatting van het dividend te mikken op een hoger dividend dan tot nu toe.
Zit je zelf nog vol in PostNL, of ben je met dit horror scenario maar aan het afbouwen?

Wat betreft de splitsing zeg nooit, nooit bij PostNL . Bij dit bedrijf blijkt het onmogelijke altijd weer mogelijk te zijn, vooral voor de negatieve zaken.
Dankzij oplettendheid van Makita nog 260 mln gevonden :-)

Ik heb zelfs nog uitgebreid beste Hans op 2,18 en 2,28. En bovendien Turbo's uitgetikt gekregen bij de 1,83 euro. Dus het gat wordt alsmaar groter.

Verkopen doe ik niet. Heeft nou geen enkele zin meer.
[verwijderd]
0
quote:

Toekomstbeeld schreef op 7 juni 2019 22:05:

[...]

Ik hoop dat ik dubbeltel. En ja hoor, ik tel dubbel. Het is al laat :-)

Pensioenen zijn wel oké meegenomen.
Pensioenen van 300 mln zijn de extra verplichtingen die men in 2015 agv het toenmalige pensioenakkoord heeft afgesproken (5 * 32,5 mln jaarlijks 2015 - 2019 & 1-malig in 2020 een storting voor afkoop van VUT regelingen).

Capex en Leases:
Ik pak de 180 mln voor 2020 omdat die uit de koker van Marc Z is gekomen. En die heeft me dat bedrag bevestigd met de opmerking "neem maar aan dat ik met Pim heb gesproken" en "optelsom van CAPEX en leases". 130 mln voor 2019 is met een scheef oog de grafiekjes vd CMD inschatten.

Maar ik maak inderdaad nu wel een fout met de cash flow bedragen. Stom, in dezelfde berekening kort na de CMD die fout niet gemaakt.

Ik nam hierboven de EBIT's als uitgangspunt voor de NW en telde die vervolgens op bij de bankrekening.
Moet natuurlijk inderdaad de cashflow ook corrigeren voor de (non cash)afschrijvingen en de betaalde lease bedragen (de dubbeltelling).

Pfff, scheelt weer 2 * 85 mln = 170 mln aan afschrijvingen. En 2 * 45 mln = 90 mln aan jaarlijkse leases. Ik was voor 260 mln te negatief.

Dus nodig 820 mln tot 850 mln
&
Beschikbaar eind maart op de bankrekening 253 mln + 250 mln aan Nettowinst 2019 & 2020 + 75 mln verkoop buitenland + correctie op de Nettowinst voor de non cash afschrijvingen + (dubbeltelling) leases 260 mln = 840 mln

Pffff, blij dat jij nog wakker was Makita! Zat al zwaar te balen!

Maar nog steeds erg krap en een lening zal nodig zijn.
Gelukkig wat beter beeld!

Maar je zou graag een PE-CFO zien daar. Zo van waarom willen we dit contract ook al weer? Hoe betaald dit onze investeringen in centra en werkkapitaal terug?

Ik denk dat Herna en Pim beseffen dat het 1 voor 12 is voor hen beiden. We doen <3 x ebitda momenteel, in een normaal bedrijf ben je dan niet houdbaar als management. Wat mij betreft is de komende maanden D-day voor dit duo. Verkoop internationaal en overname Sandd, maar nog belangrijker operational excellence. Ook belangrijk om sterk te staan in FNV gesprekken.
Saibee
0
[verwijderd]
0
Volgende week een shortsqueeze door de shorters na een goednieuwsshow vanuit PostNL want het is gewoon te lang stil klopt niks van daar spelen dingen
Toekomstbeeld
0
quote:

Makita schreef op 7 juni 2019 21:50:

Of gespeelde Madness? Tot de ACM gesproken heeft.

De oplossing is toch vrij simpel, gewoon kritischer zijn mbt nieuwe contracten, wellicht hogere prijzen. Waarom meegaan in afbraakprijzen als je er 100-den miljoenen voor moet investeren?

Ook DHL heeft maar beperkt aantal distributiecentra.
Ik geloof niet meer dat H&P spelletjes spelen. Dat dacht ik wel bij de Q2 resultaten 2018 toen ze plots met exact 1 mln verlies kwamen dankzij wat incidentele afboekingen.

Eerlijk gezegd denk ik nu helemaal niet meer na over eventuele spelletjes want we weten het toch niet.

En inderdaad, nieuwe contracten op hogere prijsniveau's en anders maar niet. Het gevecht om marktaandeel mag nooit uitgevochten worden op prijs. Hoofdstuk 1 bedrijfseconomie.


Toekomstbeeld
0
quote:

Makita schreef op 7 juni 2019 22:12:

[...]
Gelukkig wat beter beeld!

Maar je zou graag een PE-CFO zien daar. Zo van waarom willen we dit contract ook al weer? Hoe betaald dit onze investeringen in centra en werkkapitaal terug?

Ik denk dat Herna en Pim beseffen dat het 1 voor 12 is voor hen beiden. We doen <3 x ebitda momenteel, in een normaal bedrijf ben je dan niet houdbaar als management. Wat mij betreft is de komende maanden D-day voor dit duo. Verkoop internationaal en overname Sandd, maar nog belangrijker operational excellence. Ook belangrijk om sterk te staan in FNV gesprekken.

Had NB de berekening nav de CMD al eerder gemaakt. Zal morgen nog eens terugzoeken op het mei draadje en checken of ik nu consistent ben :-)
prinszicht
0
quote:

Toekomstbeeld schreef op 7 juni 2019 21:02:

[...]

Heb het je al eens uitgelegd..... die 1,8 miljard heeft al een bestemming. Is 100% ingevuld. Zie rm presentatie / berichtgeving.
Wat fijn dat je het allemaal weet. Zo ook al je berekeningen tav Sandd. Die waren hosanna. Bij mij niet. Maar zoals je hebt gemerkt, strategie is vloeibaar bij postbedrijven. Al jouw sommen nu zijn realiteit tot de volgende q meeting. Dat geldt ook voor de chef van RM. Hij is een jaar onderweg en 2/3 is foetsie. En met meer briefjes gaat ie de oorlog niet winnen. De toekomst is Parcels. De winnaar van de Benelux is de trofee. En laat die, door een opgeblazen outlook, nou net in de aanbieding zijn. Want we zijn het over 1 ding eens. Er gaat teveel geld uit.
Go Go Go !
1
Ik weet eigenlijk niet waarom ik mij er kwaad over maak, maar van de site PostNL Real Estate word ik niet echt vrolijk.

Real Estate beweert 200 objecten van PostNL in beheer te hebben en er staan zo'n 40 panden op de site. Ik denk dan altijd .. Ook al is het oude aftandse meuk, goedkope bouw, lage kwaliteit van de bouwmaterialen, gemiddeld 30 jaar oud en daarom lang en breed afgeschreven, in sommige gevallen al vele jaren te koop staand, veelal ééndimensionaal in gebruik voor toekomstig eigenaar... zorg dan in ieder geval dat je op je eigen site goddomme geen foto's uit het stenen tijdperk gebruikt met daarop TNT Post vlaggen en ander als zodanig herkenbaar materiaal.

En besluit je dan om gebruik te maken van lokale makelaars laat hen je dan in ieder geval adviseren om ook geen interieurfoto's uit die tijd te gebruiken (zwaar verouderd kantoormeubilair of een staatsieportret van (destijds) Koningin Beatrix en Prins Claus).

Eén van de voorbeelden is bijvoorbeeld het object Industrieweg 22 in Uithoorn, maar zo zijn er meerdere

Zelfs op Real Estate loopt dus niet het meest slimme volk rond.
Cedar
1
quote:

Go Go Go ! schreef op 7 juni 2019 23:04:

Ik weet eigenlijk niet waarom ik mij er kwaad over maak, maar van de site PostNL Real Estate word ik niet echt vrolijk.

Real Estate beweert 200 objecten van PostNL in beheer te hebben en er staan zo'n 40 panden op de site. Ik denk dan altijd .. Ook al is het oude aftandse meuk, goedkope bouw, lage kwaliteit van de bouwmaterialen, gemiddeld 30 jaar oud en daarom lang en breed afgeschreven, in sommige gevallen al vele jaren te koop staand, veelal ééndimensionaal in gebruik voor toekomstig eigenaar... zorg dan in ieder geval dat je op je eigen site goddomme geen foto's uit het stenen tijdperk gebruikt met daarop TNT Post vlaggen en ander als zodanig herkenbaar materiaal.

En besluit je dan om gebruik te maken van lokale makelaars laat hen je dan in ieder geval adviseren om ook geen interieurfoto's uit die tijd te gebruiken (zwaar verouderd kantoormeubilair of een staatsieportret van (destijds) Koningin Beatrix en Prins Claus).

Eén van de voorbeelden is bijvoorbeeld het object Industrieweg 22 in Uithoorn, maar zo zijn er meerdere

Zelfs op Real Estate loopt dus niet het meest slimme volk rond.

het zijn amateurs, ook dit verhaal,
maar ja, wat wil je, de vergoeding voor de top is "niet-je-dat" en dan krijg je het personeel met dezelfde inslag.
dieptriest!

maar wel bezig blijven met allerlei testen/proefballonnen die de wereld kosten.
keffertje
0
Zie artikel vandaag in de telegraaf. Belastingbetaler moet postbezorging meefinancieren, want stijging postzegelprijs is eindig.

Ik ben niet zo ijdel om uit mijn eigen postings te gaan citeren, maar hieruit blijkt - zoals ik al eerder stelde zo'n twee jaar geleden - dat het primaire probleem bij PostNL de combinatie van een private (parcels) en een publieke (mail) is, die niet te managen valt. De situatie is vergelijkbaar met een bedrijf dat een eigen merkartikel produceert en ook private label maakt
(huismerken).

Gelukkig is de oplossing simpel, zoals ook al eerder gesteld. Postbezorging terug naar de overheid (hoeft niet operationeel, maar wel juridisch) en de pakketdivies als separate entiteit op de beurs of verkopen aan een concurrent met een geschatte opbrengst van 1,6 miljard.
gpjf
0
De Telegraaf

Die wet moet worden aangepast, omdat de marktomstandigheden in de postmarkt drastisch zijn veranderd door de afname aan fysieke post.

PostNL en rivaal Sandd willen als gevolg van deze marktomstandigheden samengaan. De Autoriteit Consument en Markt (ACM) beoordeelt dit plan momenteel. Maar deze fusie is mogelijk niet afdoende om de postbezorging aan particulieren, de zogeheten universele postdienstverlening (upd), in Nederland in stand te houden.

„Het kan niet uitgesloten worden dat één van de overwegingen zal zijn een beroep te doen op de belastingbetaler om de continuïteit van de upd te waarborgen”, zo schrijft PostNL. Volgens het postbedrijf is het ’publieke belang’ niet gediend als de versobering steeds maar weer op het bordje van PostNL terecht komt. Op basis van de upd komt de postbode vijf dagen per week aan de deur en moeten 10.000 brievenbussen geleegd worden.

Kosten

Er zit volgens PostNL een ’grens aan kostenbesparingen’: „Een tweede stap is versobering, maar er zijn bepaalde eisen door de politiek aan de uitvoering gesteld, zoals de vijfdaagse bezorging”, reageerrt een woordvoerder van PostNL. „Wij willen daarom in de wet de mogelijkheid opgenomen hebben dat de belastingbetaler eventueel bijspringt voor de instandhouding van het netwerk.” Wat dat zou gaan kosten is nog niet bekend, dat ligt ook aan bijvoorbeeld de uitkomst van het fusieproces en wat voor kostenbesparingen daar gerealiseerd kunnen worden.

Tot nu toe stelde PostNL de krimp te willen vangen door de fusie en groei van de pakketdivisie. Per jaar worden er echter nog altijd fors meer brieven dan pakketjes bezorgd, waardoor de neergang van post nog niet altijd kan worden opvangen. Bovendien zijn de marges smaller, omdat de concurrentie moordend is.

PostNL heeft berekend dat er in de gehele postsector ieder jaar opnieuw €80 tot 100 miljoen aan kosten extra moet worden bespaard om de gevolgen van de krimp op te vangen, zo staat de lezen in de inbreng.

Prijzen

De afgelopen jaren verdubbelde de prijs van een postzegel naar €0,87 per brief, omdat PostNL naar eigen zeggen geld toelegde op de upd. De sterke loonstijging van de laatste jaren heeft bijvoorbeeld een sterk effect, zo is te lezen in de inbreng. PostNL kan deze kostenstijgingen maar beperkt compenseren via hogere tarieven, aldus de zegsman. „Digitalisering is een feit. De impact is vele malen groter dan de verhogingen van de postzegelprijs.”
5.297 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 ... 261 262 263 264 265 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 10 mei 2024 17:35
Koers 1,256
Verschil +0,014 (+1,13%)
Hoog 1,285
Laag 1,235
Volume 2.871.466
Volume gemiddeld 2.197.076
Volume gisteren 1.240.563

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront