TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom September 2021 in de aanloop naar de Q3 cijfers (14-10-2021) is €6,- het koersdoel

2.479 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 120 121 122 123 124 » | Laatste
pwijsneus
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 6 september 2021 10:33:

HERE, the leading location data and technology platform, will be part of at least 39 of an anticipated 44 new production models launching at the show

Dat staat haaks op onze verwachtingen.
Dan kun je maar beter stil zitten/zijn als je geschoren wordt
Tja...

Begrijp nu wel dat TomTom niet aanwezig is.

39 van de 44 modellen uitgerust met HERE services!
[verwijderd]
0
Impressions from the Mercedes-Benz Pre-Night "Imagine Mercedes-Benz". On the eve of the IAA, Mercedes-Benz celebrated numerous all-electric premieres across all brands - from Mercedes-EQ to Mercedes-AMG and Mercedes-Maybach. They show how the electrification of the entire portfolio continues to gain momentum.

Dat zijn er al ongeveer de helft denk ik zo

Hoeveel van die 44 modellen zal ook TT zitten trouwens; dat kunnen er best veel meer dan 5 zijn...
[verwijderd]
0
quote:

pwijsneus schreef op 6 september 2021 10:40:

[...]

Tja...

Begrijp nu wel dat TomTom niet aanwezig is.

39 van de 44 modellen uitgerust met HERE services!

Dat zegt HERE elk jaar en toch daalt hun marktaandeel ten opzichte van TT.

De verklaring zit deels in verzorgingsgebieden en type product en deels in aanwezigheid IAA. De meeste merken werken met zowel TT als HERE. Er zijn auto's die in Europa met TomTom uitgerust zijn en in de VS met HERE en er zijn auto's die HERE maps hebben en TomTom Traffic.

Daarnaast zijn sommige TT klanten niet op de IAA aanwezig. Stellantis - die voor alle modellen wereldwijd met TomTom werkt - is inmiddels marktleider in Europa geworden en hun onderdeel FIAT/Chrysler is nu met Ford aan het stuivertje wisselen om plek 3 in de VS. Tel je Stellantis (17 merken: www.motor1.com/news/497984/stellantis... ) erbij dan is het ook zeker geen 39 van de 44 meer.

[verwijderd]
0
Aan de bar van de HERE business lounge krijgt Edzard Overbeek nog een tikkie van Intel voor 150 miljoen
NewKidInTown
0
Ben toch heel blij dat ik in de grootste stijger vandaag in de AEX zit, dat compenseert ruimschoots de allerlabberdste koersontwikkeling van dit aandeel.
Dutchy Ron
0
ketchup
0
bij Intel zijn ze zeer te spreken over hun investering in MBLY en MBLY heeft absoluut een say binnen INTEL waar en hoe ze verder gaan investeren in de sector en dat kun je ook duidelijk zien want de recente acquisities door Intel zijn allen MBLY gestuurd geweest

en natuurlijk weten een paar wijsneuzen het hier beter met hun paar duizend aandeeltjes belegging in TT , dan een Intel of Nippon INC die basis 2.5 miljard euro in HERE stappen

nou de enige die hier op het forum niet maar raak fantaseert is de koers van het aandeel en daar staat toch echt geen 15 of 75 euro, maar 6.65 euro , waarvan 2.50 euro cash - en als deze wijsneuzen nou echt denken dat ze bij een Morgan of Goldman niet weten te rekenen, of de waarde van een 'parel' aan de beurs niet weten te vinden, dan moet je dat maar geloven , ze hebben daar een leger aan Traders die niets anders doen dan ondergewaardeerde aandelen opspeuren.

Neen de enige houvast voor dit zwakke en kwakkelende aandeel is de waarde van de asset van 1.5 miljard euro , het verdienmodel bij TT blijft een bijzonder onzekere factor en Ja, er is natuurlijk ergens wel licht aan het einde van deze tunnel, maar met grote spelers die meer hun stempel de komende jaren gaan drukken is het 'raam' voor HG om deze asset te verzilveren snel sluitende 2-3 jaar that's it.
Dutchy Ron
0
De Koreaanse autobouwer verraste dit jaar al met de Ioniq 5, maar is ook in München van de partij. Of er echt nieuwe producten op de beursstand van Hyundai staan, is de vraag. Wellicht maakt de Ioniq 6 z’n optreden, als productieversie van de fraaie Prophecy conceptcar van vorig jaar.
Ook staat autonoom rijden op de Hyundai-agenda: er wordt een autonoom rijdende Ioniq 5 ingezet om bezoekers door de stad te vervoeren. Handig, want de show vindt dit jaar niet op één, maar juist meerdere locaties plaats.
Dutchy Ron
0
Kia
En dus is ook zustermerk Kia van de partij. Die fabrikant onthulde onlangs de compleet nieuwe Sportage, en maakt zich ook op voor de marktintroductie van de EV6. Beide autos’s beleven in München hun Europese debuut. Toch zit daar voor ons weinig nieuws aan, want we maakten onlangs al uitgebreid kennis met de twee auto’s:
Dutchy Ron
0
Groot nieuws bij Renault, dat samen met Dacia wél te vinden is in München. De Fransen laten de Mégane E-Tech zien, een compleet nieuwe en elektrische crossover. Hij komt naast de huidige Mégane in het gamma, maar staat qua autoconcept dus af van het bekende model.
tatje
0
HERE, the leading location data and technology platform, will be part of at least 39 of an anticipated 44 new production models launching at the show

Ik heb een nieuwe elektrische fiets gekocht.

Heb er zelf een ouderwetse bel op gemonteerd.

Tatje WILL BE PART van die fiets.

Dat Here PART is, wil niet zeggen, dat TT geen PART is :-)

Tom Tom automotive
2019 265,7
2020 227,2 daling van 14,5%

Here automotive
2019 796
2020 610 daling van 23,5%

Het werd al gezegd, Here leende van Intel a 6,25% 125 miljoen in 2020 en begin 2021 nog eens 25 miljoen.

KROS, niemand :-)

[verwijderd]
0
quote:

ketchup schreef op 6 september 2021 11:07:

bij Intel zijn ze zeer te spreken over hun investering in MBLY

We Really Need to Talk about Mobileye
By Colin Barnden 02.10.2021 8
Share Post
Share on Facebook
Share on Twitter

We really need to talk about Mobileye.
www.eetimes.com/we-really-need-to-tal...

[...]

In finance there is a saying that “nobody rings a bell at the top of the market.” Perhaps, but Intel always times to perfection an acquisition right at the “peak of inflated expectations,” paying top dollar for the privilege. Right on cue, Intel announced plans to buy Mobileye in March 2017 for a cool $15.3 billion. Contained in the triumphant document called “E-mail to Intel Employees by Intel CEO Brian Krzanich on March 13”, Krzanich boasted: As you’ve heard me say, others predict the future. At Intel, we build it.

This is not the first time we’ve taken bold steps that have transformed our future, the industry and the impact of technology on the world. I believe that today’s announcement puts us in the driver’s seat to achieve our vision of creating the technology foundation on which the future of autonomous driving will be built. There it is. Mobileye was bought because Intel believed it was creating the technological foundation on which the future of autonomous driving would be built. So, who needed a strategy and roadmap for DMS? Mobileye’s end customers, otherwise known as the automakers, that’s who.

In automotive, if there is one rule of marketing I have learned over the years, it is the importance of listening to and understanding precisely the needs of the automakers. Because if you don’t, your competitors will. While Intel and Mobileye were busy telling everyone how clever they are and engaging in regular rounds of specsmanship with Nvidia about tera operations per second, Qualcomm quietly remained on terra firma and got on with the task of listening to the needs of the automakers. Qualcomm was busy listening, while Mobileye was busy lecturing.

[...]

Will Intel sell Mobileye?
Intel currently finds itself fighting battles on all fronts. With Nvidia and AMD (and Xilinx) in datacenter and compute. With TSMC and Samsung in manufacturing. It has lost Apple as a CPU customer. Pat Gelsinger starts as CEO on Monday (Feb. 15), Intel’s third in four years. Long gone is the euphoria of the 2017 Mobileye acquisition. Mobileye’s lead in ADAS is now under attack, particularly from Qualcomm and Xilinx. It has no coherent roadmap for driver monitoring leading into occupant monitoring and no offering whatsoever to compete with Qualcomm and Nvidia in digital cockpit and in-vehicle infotainment (IVI).

Mobileye offers only the promise of longer-term success in autonomous driving, where further down the road I expect it to crash into the achievements of the very quiet, very focused and very capable Ford- and VW-backed Argo AI. Argo doesn’t say much, so when it does, I pay close attention to its accomplishments. Meanwhile Mobileye continues to make promises and drain resources from Intel, all for less than a billion dollars of revenue in 2020, equating to just a little over 1 percent of total revenues of nearly $78 billion. Am I the only person who thinks Intel has a Mobileye problem?

Gelsinger has bigger issues to address than Mobileye, which is looking ever more like a cash-intensive vanity project Intel can subsidize no longer. Gelsinger didn’t buy Mobileye and neither did the guy before him. That honor goes to the guy before the guy before him, Brian Krzanich. Mobileye suddenly looks vulnerable. With competitors circling to pick-off its ADAS business, no coherent DMS/OMS/CPD strategy and a need for further capital to realize its autonomous driving ambitions, Mobileye being sold-off or spun-out might just turn out to be the wildcard event of 2021. But I have no idea how this turns out, because nobody owns the future. Right?

Colin Barnden
Colin Barnden is principal analyst at Semicast Research and has over 25 years of experience as an industry analyst. He is considered a world expert on market trends for automotive vision-based driver monitoring systems (DMS). He holds a B.Eng. (Hons) in Electrical & Electronic Engineering from Aston University in England and has covered the automotive electronics market since 1999.

win some...
1
Omzet Mobileye:

2018: 698 mio $
2019: 879 mio $
2020: 967 mio $

Dus zelfs in coronajaar 2020 is het Mobileye nog gelukt de omzet met 10% te laten groeien. Ik ken nog wel een bedrijf in dezelfde sector waar dat niet is gelukt.
[verwijderd]
2
TomTom is een zinkend schip.
Veel te oud management met alleen oog voor zichzelf dat niet in staat is omzet en winst te realiseren.

De markt schat dat goed in met de huidige koers. Het is bijzonder dat er hier sommigen tegen de stroom in roeien en er vanaf de Ruyterkade nooit een opbeurend bericht of interview wordt afgegeven

Mocht er 10% waar zijn van wat bepaalde positivo’s hier schrijven dan zou het Goddijn met 10 woorden lukken de koers te verdubbelen. Maar dat doet/kan/wil de geslepen ex bankier niet.

Tja….
boem!
0
quote:

ketchup schreef op 6 september 2021 11:07:

bij Intel zijn ze zeer te spreken over hun investering in MBLY en MBLY heeft absoluut een say binnen INTEL waar en hoe ze verder gaan investeren in de sector en dat kun je ook duidelijk zien want de recente acquisities door Intel zijn allen MBLY gestuurd geweest

en natuurlijk weten een paar wijsneuzen het hier beter met hun paar duizend aandeeltjes belegging in TT , dan een Intel of Nippon INC die basis 2.5 miljard euro in HERE stappen

nou de enige die hier op het forum niet maar raak fantaseert is de koers van het aandeel en daar staat toch echt geen 15 of 75 euro, maar 6.65 euro , waarvan 2.50 euro cash - en als deze wijsneuzen nou echt denken dat ze bij een Morgan of Goldman niet weten te rekenen, of de waarde van een 'parel' aan de beurs niet weten te vinden, dan moet je dat maar geloven , ze hebben daar een leger aan Traders die niets anders doen dan ondergewaardeerde aandelen opspeuren.

Neen de enige houvast voor dit zwakke en kwakkelende aandeel is de waarde van de asset van 1.5 miljard euro , het verdienmodel bij TT blijft een bijzonder onzekere factor en Ja, er is natuurlijk ergens wel licht aan het einde van deze tunnel, maar met grote spelers die meer hun stempel de komende jaren gaan drukken is het 'raam' voor HG om deze asset te verzilveren snel sluitende 2-3 jaar that's it.
De toekomst zal uitwijzen wie de echte wijsneus is.

Is het degene van bovenstaand betoog waaruit blijkt dat er slechts een tijdspanne is van 2-3 jaar om de assets te verzilveren omdat een zelfstandig verdienmodel tot mislukken is gedoemd.

Of is het de originele @pwijsneus die het mislukken van TT al heeft voorspeld vergezeld van de fundamentele tekortkomingen waardoor er bij TT nooit en te nimmer sprake kan zijn van een profijtelijk verdienmodel.

Of toch deze wijsneus die op basis van de huidige prestaties die aansluiting geeft tot de koers en op basis van vertrouwen in het geschetste vergezicht steeds enthousiaster wordt over het zelfstandige verdienmodel.

Ik verwacht binnen de door @wies aangegeven tijdspanne daar een antwoord op te vinden.

Dutchy Ron
0
Black Friday deals
Fans of TomTom, whose brand name is almost synonymous with sat navs, rejoiced last year as they saw the TomTom Start 52, a 5? sat nav which comes with Liftime UK and Republic of Ireland maps (meaning that you’ll never be navigating using an out-of-date map) reduced by £40 to £79.99.

The price has reduced over time, of course, and today you can get the Start 52 with Full Europe and Lifetime Maps for £89.99.

Dutchy Ron
0
Branchenvergleich Aktienkurs: Die Aktie hat im vergangenen Jahr eine Rendite von 0,08 Prozent erzielt. Im Vergleich zu Aktien aus dem gleichen Sektor ("Zyklische Konsumgüter") liegt Tomtom damit 8,31 Prozent unter dem Durchschnitt (8,38 Prozent). Die mittlere jährliche Rendite für Wertpapiere aus der gleichen Branche "Haushalts-Gebrauchsgüter" beträgt 4,98 Prozent. Tomtom liegt aktuell 4,9 Prozent unter diesem Wert. Aufgrund der Unterperformance bewerten wir die Aktie auf dieser Stufe insgesamt mit einem "Sell".

Voor wat het waard is

www.aktiencheck.de/news/Artikel-Tomto...
Dutchy Ron
0
Op de IAA-autoshow in München toont Renault vandaag de nieuwe generatie Renault Mégane. Als E-Tech Electric krijgt de hatchback kenmerken mee van een cross-over en coupé. De auto verschijnt in twee vermogensvarianten en met keuze uit twee accupacks.

In de cabine valt het enorme OpenR-display op. Dat is een digitaal instrumentenpaneel en multimedia-interface in één. Het OpenR Link-infotainmentsysteem is ontwikkeld in samenwerking met Google en gebaseerd op het bekende Android-besturingssysteem. De toegang tot Google Maps, Google Assistant en de Google Play-store vormen de belangrijkste pijlers. Voor rijden, parkeren en veiligheid zijn ruim 25 assistentiesystemen beschikbaar.

Dutchy Ron
0
Mercedes-Benz deploys HERE HD Live Map for DRIVE PILOT system

www.automotiveworld.com/news-releases...

We’re thrilled to be among the world’s first companies to provide an HD map for series production vehicles capable of automated driving at SAE Level 3,” said Edzard Overbeek, CEO of HERE Technologies. “Back at IAA 2013 we pioneered the concept of an HD map as a critical component for automated driving together with Mercedes-Benz as part of the S 500 Intelligent Drive research project on the historic Bertha Benz memorial route. Since then, we continued to further develop, refine and scale our HD mapping technology. Today, we’re excited to see that Mercedes-Benz drivers will soon be able to officially take their hands off the steering wheel in certain conditions while our HD Live Map helps DRIVE PILOT to drive them comfortably and safely.”

Mercedes-Benz plans to make DRIVE PILOT first available in its new S-Class in the fourth quarter of this year. Initially, it will be able to drive in conditionally automated mode at legally permitted speeds of up to 60 km/h in heavy traffic or congested situations on suitable sections of motorways in Germany. Over time, the system will be integrated into additional Mercedes-Benz models and expanded to cover suitable sections of motorways in further regions.
2.479 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 ... 120 121 122 123 124 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 21 mei 2024 17:37
Koers 5,590
Verschil -0,060 (-1,06%)
Hoog 5,665
Laag 5,530
Volume 343.110
Volume gemiddeld 275.956
Volume gisteren 117.795

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront