TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom September 2021 in de aanloop naar de Q3 cijfers (14-10-2021) is €6,- het koersdoel

2.479 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 ... 120 121 122 123 124 » | Laatste

Omlaag ↓

tatje 12 september 2021 10:18

Trouwens Business class om 10.30 uur.

Benieuwd of die stijgingen van 8 en 5% nog ter sprake komen :-)

pwijsneus 12 september 2021 10:19

quote:
tatje schreef op 12 september 2021 10:15:
[...]

Tja.

Laat Harold op de BAVA 2019 nu het volgende zeggen.

De samenwerking met Microsoft is verdiept.
We gaan nu ook kaarten leveren voor het Bing platform.
Dat platform is een locatie technologie platform voor Microsoft produkten voor oa LinkedIn excel word en outlook enz.
Microsoft is erg actief in de cloud technologie voor Automotive.
Microsoft heeft een grote samenwerking aangekondigd met VOLKSWAGEN, maar Microsoft heet niet de in - car technologie die nodig is.
Dus mogelijkheden om de samenwerking met Microsoft verder vorm te geven.
In principe zelfs een GEZAMENLIJK AANBOD richting de automotive industrie.

Moet Harold het nog duidelijker zeggen.

Ja! Het is totaal onduidelijk of TomTom hier uberhaupt een rol in speelt. Kan zomaar zijn dat HERE ermee vandoor is gegaan.

boem! 12 september 2021 10:23

quote:
ketchup schreef op 12 september 2021 08:52:
neem ik het gemiddelde van de 3 analisten die TT nog serieus volgen en niet enkel met een update komen tegen de cijfer periode, maar ook tussendoor contact hebben met TT en updates geven

en we er vanuit gaan dat FY21 het laatste jaar is van deze double hit ( FY20-FY21) , dat FY22 een overgangsjaar gaat worden komende uit deze double hit-periode en dat bij FY23 alles weer up & running is
dan is de conclusie zeker minder florissant als eerst gedacht pre corona en pre chip tekorten, maar toch voor cash aanwas is the picture still looking good en dat komt door de vrij-val uit def revenue

hier het gemiddelde van deze 3 analisten

onderdeel : FY2021 - FY2023

Automotive: 251 - 322
Enterprise : 168 - 185
Consumer : 103 - 66

opex: 497 - 510
normalised ebit : (75) - (18)
EPS : ( 0.55) - (0.12)

Cash Flow: 400 - 470

DA: ( 84 ) - ( 40)

FCF : 25 - 49

het gaat voor nu bij TT voornamelijk om de Cash en daar is de verwachting voor een verdere aanwas en dat er in de periode 2023 naar 2024 ( zonder uitgaven ie inkoopaandelen, dividend of acquisitie) er straks een 500 mio euro in het aandeel zit, en dat is mi godsonmogelijk bij een beurswaarde van 1.0 miljard euro , met een asset die minimaal 1.5 miljard euro waard is
dus de huidige notering van 7.50 euro bij 132 mio uitstaande aandelen is op die basis een absolute BUY voor risk/reward

blijf er dan ook bij dat onze HG de super koopman/ondernemer , miljardair geworden privé door slimme dingen te doen en nu geen eigen aandelen zou inkopen aan deze waardering, met deze vooruitzichten op cash-aanwas, dan is de kans immens dat hij het van de beurs haalt en anders komt er toch iemand ongewenst langs

voor nu is er opwaartse druk en lopen mi de shorts uit het aandeel, die durven niet te wachten tot de cijfers, wat dient het als het op de cijfers weer onder de 7 zakt en een paar maand later komt iemand langs aan 10 euro , of HG komt met een inkoopprogramma, je moet wel gestoord zijn als short-speler dat risico te willen lopen

Bedankt voor het delen.

Indien ik de gegevens herbruceer kom ik tot de volgende opstelling voor 2021:
Omzet A&E 419 mio
Omzet Cons 103 mio
Totale omzet 522 mio

Marge 422 mio ( 81%)
Opex 497 mio

Ebit -75

Tax 3

Netto verlies 72 mio (55 cent pa)

FCF is netto verlies -72 mio + 84 mio D&A - 15 inv + 28 mio toevoeging deferred = 25 mio.(4,8%)

WAt opvalt is dat de analisten weer naadloos aansluiten op de door HG afgegeven verlaagde outlook van omzet tussen 500-530 mio met een FCF van 5%.

Daarnaast valt op, dat indien dit de definitieve cijfers zijn de bonus voor de RVB voor 2021in het gedrang komt omdat de originele outlook rept over omzet 520-570 mio met een FCF van 6%.

Ik zie nog wel degelijk upside mogelijkheden enerzijds in de prod omzet welke nu op 279 mio uitkomt(IFRS omzet+28 mio uit deferred) en anderzijds in de marge.

Op basis van het verdienmodel schat ik in dat deze analisten uitkomen op 9,50 euro

[verwijderd] 12 september 2021 10:27

quote:
*JustMe* schreef op 12 september 2021 10:18:
[...]

TomTom’s HD maps rijden elke dag in een simulator. Zie de video in het draadje over Trillian.

op 35:50

vimeo.com/472119481/e23d71eca7

Dutchy Ron 12 september 2021 10:38

De TT VW deal via MSFT is niet definitief en zit nog niet in de huidige koers verwerkt ……. Mocht het echt zo zijn dat HERE niet meer de kaarten aanlevert voor alle op Azure aangesloten VW’s dan is dat het begin van iets heel moois. VW heeft onlangs wel belang genomen in Argo AI trouwens.

ketchup 12 september 2021 10:47

Boem , vandaar dat ik de fair-value van TT zet op 10 euro en dat dit bereikt zal worden in de loop van 2022 , maar dat kan ook nog wel eens de exit prijs ( voor ons) worden

zit Long en geloof niet meer in noteringen van 6 of 6.50 euro, ook niet bij slechte cijfers Q3 en die gaan zeker niet best zijn
want ik zou niet weten wie het nu nog aan die niveaus gaat willen verkopen, iedereen wil daar kopen.
(maar goed misschien zit ik er wel compleet naast, zou niet de eerste keer zijn bij TT )

ik zit Long en wacht de ontwikkelingen af

pwijsneus 12 september 2021 10:52

quote:
Dutchy Ron schreef op 12 september 2021 10:38:
De TT VW deal via MSFT is niet definitief en zit nog niet in de huidige koers verwerkt ……. Mocht het echt zo zijn dat HERE niet meer de kaarten aanlevert voor alle op Azure aangesloten VW’s dan is dat het begin van iets heel moois. VW heeft onlangs wel belang genomen in Argo AI trouwens.

Volgens de IAA presentatie van afgelopen week maakt VW gebruik van hun eigen in-house ontwikkelde HD-map; www.youtube.com/watch?v=eG6kDib33N4

Vanaf 8:40

Er wordt niet bijverteld hoe deze maps tot stand zijn gekomen.

Gvv2024 12 september 2021 10:54

quote:
ketchup schreef op 12 september 2021 10:47:
Boem , vandaar dat ik de fair-value van TT zet op 10 euro en dat dit bereikt zal worden in de loop van 2022 , maar dat kan ook nog wel eens de exit prijs ( voor ons) worden

zit Long en geloof niet meer in noteringen van 6 of 6.50 euro, ook niet bij slechte cijfers Q3 en die gaan zeker niet best zijn
want ik zou niet weten wie het nu nog aan die niveaus gaat willen verkopen, iedereen wil daar kopen.
(maar goed misschien zit ik er wel compleet naast, zou niet de eerste keer zijn bij TT )

ik zit Long en wacht de ontwikkelingen af

In het meest gunstige geval 9 -10 euro. Voor jullie en in het bijzonder jou Ketchup niet verkeerd met jullie hoog aantal aandelen met een lage GAK. Voor mij ligt dat helaas anders en zal het verlies dan moeten goed maken met andere fondsen. Such is life :-)

ketchup 12 september 2021 11:14

Neen, niet echt om happy van te worden, want nogmaals ik zie de intrinsieke waarde voor TT beduidend hoger dan 10 euro en dat verzin ik niet zelf, ga gewoon mee met de berekening NAV van de analisten
assetwaarde 1.5 miljard euro, Cash 325 mio = 13.75 euro ( 1.825 miljard euro : 132 mio uitstaande aandelen )
en daar zit niet eens een premie op, dus 13.75 euro zou eigenlijk iedere lange termijn investeerder in TT mogen verwachten , mits de waardering van de asset haar waarde van 1.5 miljard minimaal kan vasthouden , en er is geen reden om aan te nemen dat dit kortelings staat te veranderen, want iedereen weet dat een goede mapmaker 3 miljard kost en 5 jaar in tijd voordat je het op de rails hebt en TT heeft dat allemaal ready in huis !
je moet natuurlijk dan wel met deze assets het kunnen laten zien in je performance cijfers en hier zit het probleem, dat lukt noch TT, noch HERE tot op heden
en als dat zo blijft dan moet je de beslissing nemen om het te verkopen zodat een ander er een strategische waarde weet uit te halen , of je gaat het nu maar eens laten zien
zelf voel ik me veel veiliger bij de assetwaardering en aanwezige cash dan bij het verdienmodel, vandaar dat mijn keuze dan ook zou zijn:
gebruik de aanwezige cash het aandeel richting de 13-15 euro te tillen en dan in de veiling aan 50% premie = 22.50 euro bij 2024-25
thank you very much and bye bye.

[verwijderd] 12 september 2021 11:27

quote:
*JustMe* schreef op 12 september 2021 10:27:
[...]

op 35:50

vimeo.com/472119481/e23d71eca7

mspoweruser.com/watch-teslas-mind-blo...

Tesla FSD, and for that you pay $10,000 extra...with sweat in your hands because you never know what will happen.

[verwijderd] 12 september 2021 11:27

quote:
Dutchy Ron schreef op 12 september 2021 10:38:
De TT VW deal via MSFT is niet definitief en zit nog niet in de huidige koers verwerkt ……. Mocht het echt zo zijn dat HERE niet meer de kaarten aanlevert voor alle op Azure aangesloten VW’s dan is dat het begin van iets heel moois. VW heeft onlangs wel belang genomen in Argo AI trouwens.

De vraag is wat de trigger was van de grote koper afgelopen week. Dat zou ook een confirmatie zoals bovenstaande kunnen zijn. Of een echt endgame. Het is stil vanuit TT.

dachthetniet 12 september 2021 11:55

Is dat persbericht al geweest? Want de repeterende fabels steken de kop weer op. Maw goed uitkijken welke belangen er allemaal spelen.

Dutchy Ron 12 september 2021 12:01

Deze man werkt bij Cariad HD maps ….. kan Cariad wat TT kan? We gaan het zien

de.linkedin.com/in/sinisadurekovic

Dutchy Ron 12 september 2021 12:08

cariad.technology/de/en/news/news/Cod...

Interview met eentje van Cariad

At the moment, my team and I are designing and developing code that supports the development of a map learning pipeline used for automated driving functions.

Imagine that millions of cars on the road are all constantly sensing and gathering data about their environment, and then uploading the changes that they detect to the cloud. The pipeline will create new maps out of that data. Our framework will then scrutinize these new maps, questioning whether they’re good enough to go back into the car. And if the answer is ‘yes’, the map will be available for all cars to use.

We work with high-definition maps and, because they’re a part of an automated decision-making process, they need to be far more detailed than the maps that we’re used to in modern cars. They need to be trusted and always up to date.

That sounds really interesting! Could you give us an idea of what an HD map looks like?

Well, it’s not so much what the maps will look like because they exist as data. They don’t need to be visually represented, but rather used internally by driving functions.

The satnav in your current car can display road lanes, for example, but it isn’t so important how wide those lanes are exactly, as your main concern is where to turn next. With HD maps, it’s very important to know what the road geometry actually looks like. The car needs to calculate where it is – and not just to a few meters, which you can achieve with current GPS, but its precise location. Ultimately, for automated driving to work, you need to know exactly where you are in relation to everything around you, and we call that localization.

Some people don’t believe that maps are even necessary for safe and reliable automated driving. But personally, I think maps are essential. With automated driving, sensors detect the environment around the car in real time and, in many cases, that would suffice for localization. But unlike sensors, maps have unique advantages such as an infinite view and the ability to look around corners. They also aren’t influenced by light or environmental conditions like rain or fog. And if a sensor fails because of environmental conditions, you can still rest assured that your map is correct. The car can use both sensors and maps in tandem to make an informed decision.

The maps and software that you’re working on are part of the huge transformation of the automotive industry. Where do you see that transformation taking us in the future?

I think that transformation has to aim for greater electrification and automation, but with the ultimate goal of making mobility safer and more sustainable. I lived in London for a few years and, having seen just how congested traffic can be, it’s clear to me that we desperately need a change in the mobility sector. We need to implement change towards cleaner and safer technology, as well as change to allow for better coexistence between all road users. Also, it might be difficult to accept, but machines are better drivers than humans! The way we brake and accelerate isn’t particularly energy efficient. The car can do that much better and therefore benefit the environment and sustainability.

What I find really exciting about my position and my work at CARIAD is that there are now around 4000 of us at the company and we have a clear mission to achieve exactly those goals by building cutting-edge software and technology. Yes, it’s difficult, but we also know that we have the necessary skills and, if we get this right, it’ll have a huge impact. How exciting is that?

[verwijderd] 12 september 2021 12:22

@Dutchyron

Het software bedrijf van Volkswagen dat Cariad heet heeft als doel om te zorgen dat ze binnen 10 jaar 60% van de software die in de auto zit in eigen hand hebben (zelf ontwikkelen) en nog 40% van derden.

Dat is dus een hele lange adem voor Cariad. Waarbij het meest strategisch belang is dat ze volledige firmware updates voor de auto kunnen doen. Op dezelfde manier als je nu een nieuwe versie van iOS op je telefoon zet.

In 2023 komt een hele update - met terugwerkende kracht voor alle ID3’s, ID4’s, Enyaq’s etc van infotainment. Gezien de link met Azure zie ik daar mogelijkheden. In 2025 komt dan het eerste volledige nieuwe besturingssysteem voor al die auto’s. Dat wordt een proeve van bekwaamheid. Ik denk niet dat HD maps daarin prio hebben. Eerder het sourcen van HD maps en toepassen door aanbieden van pipeline van data van Volkswagen auto’s via Azure naar TT mapmaking platform en de AI daarin en dan weer terug naar de wagens.

[verwijderd] 12 september 2021 12:24

..Also, it might be difficult to accept, but machines are better drivers than humans! The way we brake and accelerate isn’t particularly energy efficient. The car can do that much better and therefore benefit the environment and sustainability.

Bullshit...what a crap cq grote onzin je ziet het toch wel aan de FSD v Tesla (filmpje) en vwb environment and sustainability dat is een heel ander verhaal/oorzaak

[verwijderd] 12 september 2021 12:25

Is het niet extreem toevallig dat Volkswagen Hella Aglaia heeft overgenomen en toegevoegd aan Cariad? En daarmee in 1 klap een bedrijf in huis heeft gehaald dat met TomTom HD maps overweg kan. Een paar dagen nadat TomTom en Hella Aglaia hun persbericht verstuurden over hun geslaagde onderzoek en partnership werd dat onderdeel van HELLA overgenomen door Volkswagen.

www.tomtom.com/blog/automated-driving...

All of these layers must be as accurate and detailed as possible. Using Hella Aglaia’s in-vehicle camera software, processed camera data can be shared to TomTom’s cloud, updating the TomTom HD map in real time.

For precise localization, the HELLA Aglaia camera first does perception using machine learning for the detection and classification of lane dividers and traffic signs. The next step is to correlate these lane and sign observations with the TomTom HD Map.

Roadagrams
Next, real-life detections in the form of Roadagrams are sent to the TomTom Cloud. Roadagrams are accurate crowdsourced map snippets from car sensors. These Roadagrams are aligned and aggregated, and then compared with the HD Map. Detected changes in the map – such as new traffic signs – are processed and added as new attributes to the HD Map.

Map delivery through AutoStream
Updated HD maps can be delivered to the vehicle via TomTom AutoStream. AutoStream is our proprietary HD Map delivery system where vehicles build a horizon for the road ahead by automatically streaming the latest map data.

One step closer to an autonomous future
TomTom’s collaboration with HELLA Aglaia has shown yet another step forward towards autonomous driving, where we have proven the concept of crowdsourced HD maps to substantiate our multi-source HD mapmaking process. Using crowdsourced input to minimize R2M time, this collaboration advances the reality of a safe, comfortable and autonomous future

Learn more about our collaboration with HELLA Aglaia.
LEARN MORE www.tomtom.com/customers/hella-aglaia/

Dutchy Ron 12 september 2021 12:26

AMSTERDAM - Toyota heeft zijn productiedoelstelling voor dit jaar met 3% verlaagd en verwacht 300.000 auto’s minder te bouwen dan aanvankelijk gepland. De imact van corona en het tekort aan chips nopen de Japanse autobouwer de verwachtingen naar beneden bij te stellen.

De mededeling van Toyota is opvallend en vooral een teken dat geen autofabrikant onder de effecten van Covid-19 en het tekort aan semiconductors uitkomt. In tegenstelling tot andere grote autobouwers die hun productieplannen al hadden teruggeschroefd, waren de Japanners er juist in geslaagd om de productie op peil te houden. Toyota had immers grote voorraden opgebouwd na de aardbevingen in 2011.

Degrootste autobouwer ter wereld ging er in eerste instantie vanuit 9,3 miljoen auto’s te produceren. Nu verwacht Toyota dat dit jaar niet meer dan 9 miljoen auto’s van de band afrollen. Die verlaging van de productieprognose heeft overigens geen gevolgen voor de winstverwachting. Die blijft voor dit boekjaar onveranderd op $22,7 miljard.

Toyota haalt veel onderdelen uit Vietnam en Maileisië. Daar kunnen door het coronavirus en de lage vaccinatiegraad fabrieken nog steeds niet op volle toeren draaien. „Het is een combinatie van het coronaviersi en een tekort aan halfgeleiders, maar op dit moment heeft het coronavirus een overweldige impact”, aldus Kazunari Kumakura van Toyota.

Dutchy Ron 12 september 2021 12:29

Rest de vraag wanneer TT uiterlijk bekend maakt dat ze via MSFT Azure en MCVP VW voorzien van HD Maps?

[verwijderd] 12 september 2021 12:42

quote:
Dutchy Ron schreef op 12 september 2021 12:29:
Rest de vraag wanneer TT uiterlijk bekend maakt dat ze via MSFT Azure en MCVP VW voorzien van HD Maps?

Ik denk dat dit een van de grote vissen was die op punt van tekenen stond volgens Goddijn in de laatste conference call

we have a timetable and intimate involvement with our customers of when deals will be awarded and what we need to do to win them.

And that results in a pipeline, in a total market that we can see. And then we apply our expectations and weigh those opportunities and that results us in believing that there's a good opportunity for strong order intake in this year.

First half was already good. And I think in the second half of this year, there are major opportunities available to us.

2.479 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 ... 120 121 122 123 124 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	21 mei 2024 17:37
Koers	5,590
Verschil	-0,060 (-1,06%)
Hoog	5,665
Laag	5,530
Volume	343.110
Volume gemiddeld	278.895
Volume gisteren	117.795

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2