AMG « Terug naar discussie overzicht

AMG - 2022: dit jaar moet het gebeuren!

9.510 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ... 472 473 474 475 476 » | Laatste
Het mannetje van de radio
0
De minder rijken kunnen leasen.
Wagenparkbeheerders willen/moeten vergroenen

Dus de afhankelijkheid van de rijken is tamelijk beperkt
Gerard M.
3
quote:

DeZwarteRidder schreef op 18 januari 2022 15:32:

[...]

Helaas kunnen alleen de rijken E-auto's kopen.
Je bent slimmer dan dit ;)
Just lucky
6
quote:

DeZwarteRidder schreef op 18 januari 2022 15:32:

[...]

Helaas kunnen alleen de rijken E-auto's kopen.
De AMG beleggers binnenkort ook, als ze tenminste geduld hebben.
Gerard M.
3
quote:

Het mannetje van de radio schreef op 18 januari 2022 15:40:

De minder rijken kunnen leasen.
Wagenparkbeheerders willen/moeten vergroenen

Dus de afhankelijkheid van de rijken is tamelijk beperkt
Niet op reageren met argumenten. Hij weet echt wel hoe het zit, hij zit gewoon te stangen, wat ik ook wel weer leuk vind.
Lithium Koning
2
quote:

Gerard M. schreef op 18 januari 2022 15:30:

Verticale integratie door batterijbouwers en automerken. En mogelijke steun vanuit de EU op dit vlak om dit proces te ondersteunen vanwege geopolitieke redenen. Als autofabrikanten willen slagen, dan moet dit gebeuren op termijn. Dat is waarom AMG op het punt staat te exploderen.

Momenteel is er (dacht ik recent nog te lezen) nog niet voldoende productie om alleen het hele VK elektrisch te laten rijden. Hoe je het ook wilt bekijken, ons kleine kikkerlandje ligt gek genoeg na Scandinavië voorop qua elektrisch rijden met die luttele paar procent op de weg. Meer dan 50% van die nieuw verkochte auto's in december waren hier in Nederland Elektrische modellen, de rest van Europa en de wereld begint nu rap aan te haken. Zelfs in landen als Thailand, Marokko, Turkije, Tunesië en Georgië zie je laadnetwerken exponentieel groeien. Dat is de groei die voor ons ligt. En dat begint nu door te sijpelen.

Het allermoeilijkste is wanneer je in vredesnaam dit aandeel tussen nu en 2035 met zulke exponentiële groei moet verkopen.
Kan het niet beter uitleggen! Eerst keken mensen massaal naar Alfen vanwege het logische aspect laadpalen etc, en terecht, maar AMG is nog veel crucialer voor de toekomst en de marges zijn groter.

Amazon will order 100,000 electric delivery vans from EV startup Rivian, Jeff Bezos says. <--- Die hebben een calculator gepakt en daar kwam uit dat het goedkoper was ;)... Trouwens, de rijken kopen altijd nieuwe auto's van 40000 om vervolgens op de 2e hands markt te komen. Zo gaat het al tientallen jaren. En batterijprijzen dalen ook al jaren. Dat soort dingen zie je bij research en schaalvergroting. Efficientie.
wesmail
0
Lees net: Justin Bleekemolen, na 34 euro gaat het dak eraf bij AMG. We kunnen dus binnenkort een cabrio bestellen.
DeZwarteRidder
1
quote:

wesmail schreef op 18 januari 2022 15:48:

Lees net: Justin Bleekemolen, na 34 euro gaat het dak eraf bij AMG. We kunnen dus binnenkort een cabrio bestellen.
Je pruik waait weg in een cabrio.
jowi
0
Kruimeldief
0
quote:

geldmaker schreef op 18 januari 2022 15:06:

Gaan vandaag wel cressendo . Heel fijn, zie alleen bij I Borrow dat
Borrow.dat? Heb je een linkje?
Ook ik snap niet, dat je dit fonds op dit moment wil shorten. Als het nou later in het jaar is en er tegenvallende berichten omtrent initiatieven/bouwen fabriek etc. komen, dan kan ik mij er iets bij voorstellen, maar nu totaal niet.
gerrit graaier
0
quote:

wesmail schreef op 18 januari 2022 15:48:

Lees net: Justin Bleekemolen, na 34 euro gaat het dak eraf bij AMG. We kunnen dus binnenkort een cabrio bestellen.
Wie is Justin Bleekemolen?
geldmaker
1
quote:

Kruimeldief schreef op 18 januari 2022 15:57:

[...]
Borrow.dat? Heb je een linkje?
Ook ik snap niet, dat je dit fonds op dit moment wil shorten. Als het nou later in het jaar is en er tegenvallende berichten omtrent initiatieven/bouwen fabriek etc. komen, dan kan ik mij er iets bij voorstellen, maar nu totaal niet.
Ff googelen I BORROW AMG...
DeZwarteRidder
0
quote:

gerrit graaier schreef op 18 januari 2022 16:22:

[...]
Wie is Justin Bleekemolen?
Het is blijkbaar een Lynxe jongen.
H. Voorman
2
quote:

Gerard M. schreef op 18 januari 2022 15:30:

Verticale integratie door batterijbouwers en automerken. En mogelijke steun vanuit de EU op dit vlak om dit proces te ondersteunen vanwege geopolitieke redenen. Als autofabrikanten willen slagen, dan moet dit gebeuren op termijn. Dat is waarom AMG op het punt staat te exploderen.

Momenteel is er (dacht ik recent nog te lezen) nog niet voldoende productie om alleen het hele VK elektrisch te laten rijden. Hoe je het ook wilt bekijken, ons kleine kikkerlandje ligt gek genoeg na Scandinavië voorop qua elektrisch rijden met die luttele paar procent op de weg. Meer dan 50% van die nieuw verkochte auto's in december waren hier in Nederland Elektrische modellen, de rest van Europa en de wereld begint nu rap aan te haken. Zelfs in landen als Thailand, Marokko, Turkije, Tunesië en Georgië zie je laadnetwerken exponentieel groeien. Dat is de groei die voor ons ligt. En dat begint nu door te sijpelen.

Het allermoeilijkste is wanneer je in vredesnaam dit aandeel tussen nu en 2035 met zulke exponentiële groei moet verkopen.
Spot on. Als autofabrikanten niet inhaken gaan de tekorten hun plannen in de weg zitten. Dat zie je aan de nu stijgende prijs van lithium al. Vulcan is van €0,08 naar €9,80 geschoten en staat nu op €6,15.

Vulcan Energy signs binding battery-grade lithium offtake agreement with Volkswagen Group

08 December 2021

Vulcan Energy Resources (earlier post) has signed a binding lithium hydroxide offtake agreement with the Volkswagen Group. The Group comprises ten brands from five European countries: Volkswagen, Volkswagen Commercial Vehicles, ŠKODA, SEAT, CUPRA, Audi, Lamborghini, Bentley, Porsche and Ducati.

In Europe alone, the Group plans to establish six gigafactories with a total production capacity of 240 GWh by the end of the decade. Volkswagen Group is to purchase a minimum of 34,000 tonnes and a maximum of 42,000 tonnes of battery-grade lithium hydroxide over the duration of the Agreement.

The Agreement is for an initial five-year term and the start of commercial delivery is set for 2026. Pricing will be based on market prices on a take-or-pay basis.

Volkswagen Group and Vulcan have also agreed to a first right of refusal to invest in additional capacity in the Zero Carbon Lithium Project. Conditions precedent include successful start of commercial operation and full product qualification.

Volkswagen is implementing its battery strategy very consistently and at a high pace. The Volkswagen unified cell must be at the forefront of performance, costs and sustainability right from the start. With our new partners, we are taking the next step closer to this goal. Together, we will approach key parts of the battery value chain and develop cutting-edge technologies.

—Thomas Schmall, Member of the Board of Management of Volkswagen Group for Technology and CEO of Volkswagen Group Components
Vulcan aims to become the first lithium producer with net-zero greenhouse gas emissions. Its Zero Carbon Lithium Project intends to produce a battery-quality lithium hydroxide chemical product from its combined geothermal energy and lithium resource, which is Europe’s largest lithium resource, in Germany.
Aandachtige lezer
0
quote:

DeZwarteRidder schreef op 18 januari 2022 15:32:

[...]

Helaas kunnen alleen de rijken E-auto's kopen.
Wat is rijk?
Voor onder de € 20.000, is er nu al een nieuwe elektrische auto. Straks zullen ze niet veel duurder zijn dan de nieuwe fossiele brandstof auto's. En dan komt de tweede handsmarkt er nog aan. De prijzen van fossiele brandstof auto's zullen denk ik tweede hands nog harder dalen in prijs, met name de wat duurdere modellen. Die moeten versneld worden afgeschreven.

Wat nog wel voor vertraging kan zorgen is het feit dat er een kink in de kabel komt van goedkope groene energie omdat ons netwerk overbelast raakt. De combinatie zonnepanelen met een eigen elektrische auto wordt daarmee iets problematischer.
Aandachtige lezer
1
quote:

Het mannetje van de radio schreef op 18 januari 2022 15:40:

De minder rijken kunnen leasen.
Wagenparkbeheerders willen/moeten vergroenen

Dus de afhankelijkheid van de rijken is tamelijk beperkt
Voor een groot deel van de samenleving is überhaupt auto rijden een onbetaalbare luxe. Veel mensen moeten rondkomen van een jaarsalaris vergelijkbaar met wat sommigen onder ons de laatste dagen aan winst op AMG hebben binnengeharkt.
Lamsrust
1
Hedenochtend om 10.58u afgegeven door Oddo BHF. Koersdoel: EUR 47.

Oddo BHF : TP to €47 due to higher lithium spodumene prices
>Upping 2021-2023 EBITDA by 2%, 32% and 22% - We are updating our model for the key metals while also twisting and tweaking other parts of the model. The result is that we very marginally up our 2021 sales and EBITDA estimate (EBITDA now at $128m vs $126m previously, in line with BB consensus), reflecting higher 4Q21 graphite, chrome, antimony and silicon prices, offset by a lower ferrovanadium price. The effect of the substantially higher lithium spodumene price is...
Raasgier
0
quote:

Aandachtige lezer schreef op 18 januari 2022 17:35:

[...]

Wat is rijk?
Voor onder de € 20.000, is er nu al een nieuwe elektrische auto. Straks zullen ze niet veel duurder zijn dan de nieuwe fossiele brandstof auto's. En dan komt de tweede handsmarkt er nog aan. De prijzen van fossiele brandstof auto's zullen denk ik tweede hands nog harder dalen in prijs, met name de wat duurdere modellen. Die moeten versneld worden afgeschreven.

Wat nog wel voor vertraging kan zorgen is het feit dat er een kink in de kabel komt van goedkope groene energie omdat ons netwerk overbelast raakt. De combinatie zonnepanelen met een eigen elektrische auto wordt daarmee iets problematischer.
Ja dat is dus hilarisch. Hier in Noorwegen hebben ze allerlei veerboten over al die fjorden en naar kleine pip-eilandjes geëletrificeerd. En dat kan dan ook het stroomnet niet aan, zodat ze op de kade immense batterijen moeten bouwen om het snel opladen van die boten te kunnen bewerkstelligen. Mooi man, tweemaal batterijen verkopen.
Jason Voorhees
0
Geinig, ergens vorige week, dacht ik je moet wel haast debiel zijn om AMG op dit moment te shorten.
Enkele lachten me toen uit, benieuwd hoe ze er nu over denken ;-)
The party is far from over, hier verwacht ik gewoon het meeste van komende tijd. We gaan het zien!!!
drooglegging1920
1
Hoe ze er nu over denken? Had het over middellange termijn hè.. AMG ging van 53 naar 12 euro door shorters.. Tuurlijk AMG is nu in een upswing en hopelijk kan AMG structuureel een hogere ondergrens noteren door onderliggende waarde.. Minder volatiel en cyclisch dus.. Ik hoop het van harte. (nog steeds vind ik shorters uitvlakken naïef als de mijn bv door staking dichtgaat ofzo en AMG is op 60 ben je heel snel terug naar 20 euri.. Hopelijk zien we dat soort bewegingen niet meer!!)
9.510 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 ... 472 473 474 475 476 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 13 mei 2024 16:03
Koers 22,780
Verschil -0,080 (-0,35%)
Hoog 23,360
Laag 22,440
Volume 133.592
Volume gemiddeld 239.268
Volume gisteren 321.199

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront