TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom oktober 2022

1.295 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 ... 61 62 63 64 65 » | Laatste
Dutchy Ron
0
www.here.com/about/press-releases/en/...

Eindhoven, Netherlands 16 January 2017
Read Press Release in:
Deutsch
Download PDF:
English (74.57 KB)

Deutsch (40.46 KB)
Eindhoven, Netherlands – HERE, the Open Location Platform company, today announced that it is the provider of map content for Baidu Maps outside of China to support its recent expansion of coverage to Europe and the rest of the world.
HERE has already powered Baidu Maps’ desktop and mobile services in South East Asia outside of China for the last two years. Now they have extended to more than 150 countries worldwide.
Baidu Maps has more than 350 million active users globally, and is expanding its map service to accommodate the growing number of Chinese visitors to Europe and other parts of the world outside of Asia, along with the increasing demand for high quality map data across the globe.
HERE has mapped around 200 countries and makes millions of changes to its map every day using data collected from vehicles, cartographers, and tens of thousands of other sources.
“People rely on HERE to travel to new places and explore the world,” said Bruno Bourguet, SVP and Head of Sales and Business Development at HERE. “We are excited that this extended agreement with Baidu will help a growing number of travelers and tourists, particularly from China, plan their trips and find their way to more countries and places than ever before.”
Baidu Maps is a comprehensive maps application that includes features such as local search, travel information, bookings, and reviews, both inside and outside of China.
Dutchy Ron
0
Nog eentje over HD Maps (studie) voor de echte liefhebber

mdpi-res.com/d_attachment/electronics...

In order to implement real-time safety-critical HD maps for AVs, some fundamental challenges must be overcome. This include providing a consistent communication system between agents and HD map providers to transfer an agent’s location and corresponding semantic information in real time, a mechanism for informing HD map providers about

Electronics 2022, 11, 3374
10 of 16
References
changes to static road features (such as road signs) or anomalies and consequently rectifying such anomalies, and finally policy considerations on whether HD maps should be privately or publicly owned and operated.
In this paper, we reviewed the major map representations and important open prob- lems in the field of HD map representation. The current state of AV mapping is encouraging; the field has matured to a point where detailed maps of complex environments are built in real time and have been proved useful. Many existing techniques are robust to noise and can cope with a large range of environments. Nevertheless, there are still open problems for future research. It is heartwarming to see new applications and innovations in map representation that can generalize to previously unseen scenarios, are scalable for real-time applications, and are applicable to unstructured, disaster, and extreme weather environ- ments where many of the techniques described are ineffective. AV mapping will remain a highly active research area critical to achieving full autonomy
Koos99
12
Wat kunnen we verwachten van de CMD?
Waarschijnlijk zal TomTom aankondigen om op de mid term double digit FCF te willen bereiken. Maar wat is die belofte waard?

Op de CMD 2019 hebben ze die zelfde belofte gedaan, en daar is niets van terecht gekomen. Ja, zal er gezegd worden, maar toen kwam er Covid en de oorlog met de Oekraine. Wellicht kunnen we het omdraaien, dankzij Covid, chip tekort en de oorlog in de Oekraine weet TomTom het falen van zijn lange termijn visie te verbloemen. Want zonder deze factoren had TomTom ook bij lange na zijn beloftes niet weten na te komen.

De visie in november 2019 was een Location revenue groei van 10% tot en met 2021 daarna 15%
Daarbij speelt TomTom natuurlijk een klein beetje vals, het zei ze vergeven, want toen ze de voorspelling deden was het jaar 2019 al zo goed als voorbij.
Afgaand op de Location omzet in 2018 (372M) zou de omzet in 2022 570M moeten zijn vs een daadwerkelijk omzet van 420 miljoen euro. Hoezeer kun je er naast zitten. Afgezet tegen de omzet 2019 (wat eerlijker is) is er sindsdien geen groei gerealiseerd

Daarnaast zou er 10% FCF over de groepsomzet worden gegenereerd. Dat betekent dat voor 2023 er een FCF van 650M (Location)+ 80M (Consumer) = 730M * 10% = 73M in de planning zat, terwijl dat nu volgens de planning 0 wordt, dan zit je er serieus naast.

Ik heb 2020 op AVA nog eens gevraagd waar de bonus op gebaseerd gaat zijn, of daar rekening wordt gehouden met de lange termijn voorspellingen. Daar werd bezworen dat de bonus gebaseerd zou worden op de lange termijn planning. Niets is minder waar, de bonus is compleet korte termijn en totaal afhankelijk van factoren als 'er zijn wat facturen eerder betaald dus niet overtreffen we onze FCF doelstelling voor dit jaar' (2021).

Ook de voorspelling uit 2016, is 15% groei later bijgesteld naar 12.5% groei hebben ze nooit kunnen waarmaken.

Dus ja, op de CMD wordt er weer een mooie powerpoint met voorspellingen gepresenteerd, maar er zullen weinig mensen zijn die die voorspellingen nog serieus nemen.
sniklaas
0
quote:

Koos99 schreef op 19 oktober 2022 20:24:

complimenten @Koos99…
Samengevat de CMD 2022 wordt wederom een aaneenschakeling van holle frase..
ketchup
0
sniklaas
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 19 oktober 2022 16:48:

[...]
navigatiekaarten van HERE zijn.
klopt ook @WB, de eerste BYD op de Nederlandse wegen wordt de Atto3 met navigatiekaarten van @HERE aan boord en vanaf volgend jaar komen Apple Carplay en Android Car beschikbaar…

Saillant detail, in het infotainment systeem van deze BYD ontbreekt de Nederlandse taal…

www.ad.nl/auto/test-byd-atto3-de-eers...
boem!
0
quote:

Koos99 schreef op 19 oktober 2022 20:24:

Wat kunnen we verwachten van de CMD?
Waarschijnlijk zal TomTom aankondigen om op de mid term double digit FCF te willen bereiken. Maar wat is die belofte waard?

Op de CMD 2019 hebben ze die zelfde belofte gedaan, en daar is niets van terecht gekomen. Ja, zal er gezegd worden, maar toen kwam er Covid en de oorlog met de Oekraine. Wellicht kunnen we het omdraaien, dankzij Covid, chip tekort en de oorlog in de Oekraine weet TomTom het falen van zijn lange termijn visie te verbloemen. Want zonder deze factoren had TomTom ook bij lange na zijn beloftes niet weten na te komen.

De visie in november 2019 was een Location revenue groei van 10% tot en met 2021 daarna 15%
Daarbij speelt TomTom natuurlijk een klein beetje vals, het zei ze vergeven, want toen ze de voorspelling deden was het jaar 2019 al zo goed als voorbij.
Afgaand op de Location omzet in 2018 (372M) zou de omzet in 2022 570M moeten zijn vs een daadwerkelijk omzet van 420 miljoen euro. Hoezeer kun je er naast zitten. Afgezet tegen de omzet 2019 (wat eerlijker is) is er sindsdien geen groei gerealiseerd

Daarnaast zou er 10% FCF over de groepsomzet worden gegenereerd. Dat betekent dat voor 2023 er een FCF van 650M (Location)+ 80M (Consumer) = 730M * 10% = 73M in de planning zat, terwijl dat nu volgens de planning 0 wordt, dan zit je er serieus naast.

Ik heb 2020 op AVA nog eens gevraagd waar de bonus op gebaseerd gaat zijn, of daar rekening wordt gehouden met de lange termijn voorspellingen. Daar werd bezworen dat de bonus gebaseerd zou worden op de lange termijn planning. Niets is minder waar, de bonus is compleet korte termijn en totaal afhankelijk van factoren als 'er zijn wat facturen eerder betaald dus niet overtreffen we onze FCF doelstelling voor dit jaar' (2021).

Ook de voorspelling uit 2016, is 15% groei later bijgesteld naar 12.5% groei hebben ze nooit kunnen waarmaken.

Dus ja, op de CMD wordt er weer een mooie powerpoint met voorspellingen gepresenteerd, maar er zullen weinig mensen zijn die die voorspellingen nog serieus nemen.
Ik was laaiend enthousiast over de beloften gedaan tijdend de CMD in 2019.

een groei in A&E van 15% zou leiden tot een doubledigit FCF over 2023 van 710 mio maal MINIMAAL 10%.

een FCF van 20% was heel goed mogelijk.

ipv een FCF van 142 mio moeten we het nu doen met een breakeven outlook.

dat de outlook overdreven voorzichtig is vastgesteld om de STI velig te stellen doet niets af aan het feit, dat het eindresultaat uiterst teleusrstellend is.

ikzelf zie een FCF van 5% eerder voor de hand liggen dan breakeven.

waar het mij omgaat is of de lagere uitkomst van 142-25 mio =117 mio TT te verwijten valt of dat het op het conto van COVID kan worden geschreven.
gezien het verschil in opbrengsten geef ik het voordeel van de twijfel aan TT.

blijft over de toekomstige ontwikkelimg.
indien men een zelfde verhaal vertelt als 3 jaar terug en men bijft vasthouden aan een FCF van MINIMAAL 10% bij een met 15% stijgende omzet ben ik nog even enthousiast als in 2019.
sniklaas
0
quote:

boem! schreef op 20 oktober 2022 02:48:

[...]
waar het mij omgaat is of de lagere uitkomst van 142-25 mio =117 mio TT te verwijten valt of dat het op het conto van COVID kan worden geschreven.
oei Martin, nu de mondluiers wereldwijd het straatbeeld gaan bepalen bestaat de kans dat 2023 wederom een transitiejaar wordt…
Wereldbelegger
0
Enthousiasme is een gemoedstoestand waarbij men zich levendig en uitgelaten gedraagt en een grote geestdrift en motivatie voor iets of iemand vertoont.

Het woord komt oorspronkelijk van de term Enthousiast, de omschrijving voor een persoon die zou zijn bezeten door een god.

"enthousiasmeur": iemand die zich tot doel stelt om anderen enthousiast te maken over zichzelf of over de organisatie oftewel het merk waarvoor zij werken.

bron:
nl.wikipedia.org/wiki/Enthousiasme
Wereldbelegger
1
De markt is duidelijk contrair aan het getoonde en blijvend enthousiasme na de CMD op 24 september 2019
In de afgelopen drie jaar was de hoogste koers 11.19 op de dag NA de CMD 2019
Na 11 cijferdagen in drie jaar sloot de koers gisteren op een schamele 7,11

24-9-2019 10.69 11.07 11.19 10.64
23-9-2019 11.00 10.85 11.02 10.73

23-9-2022 7.16 7.32 7.34 7.07
19-10-2022 7.11 7.20 7.25 7.09

De CMD 2022 wordt vooraf de hemel ingeprezen door "enthousiasmeurs" NA een afstraffing van 12%.
Kijk over drie jaar niet vreemd op dat er in aanloop naar de CMD van 2025 weer hetzelfde geschreven wordt zoals te lezen valt in de post van Koos99 hierboven.
Koos99
5
quote:

ketchup schreef op 19 oktober 2022 21:01:

Koos , zit je TT nog long en zo ja, wat zijn jouw verwachtingen op 2_3 jaar ?
Ja long tot aan de gong, ik drink de gifbeker helemaal leeg. Ik zit nog altijd met meer dan 50% van mijn belegd vermogen in TomTom, heel dom (helemaal achteraf gezien), ik weet het. Gelukkig ook 20% in RD, en ik heb nog 30% cash achter de hand. Al met al geen weelde, maar ik kan er mee leven.

Over timing durf ik me niet uit te laten, maar ik kan me niet voorstellen dat TomTom over de afgrond gaat, daarvoor zitten de oprichters er te groot in. Ik denk dat er altijd wel een partij te vinden is die TomTom rond deze prijs wil overnemen, ik zie het dus meer als een soort gratis call (ook al kan er nog weleens een eurootje vanaf).

We gaan het meemaken
ketchup
5
@ Koos, 50% is wel echt topzwaar en een zeer groot risico , maar ben het met je eens de downside lijkt beperkt en er kan plenty upside zitten, maar of het er ooit uitkomt en of wij het allemaal mogen meemaken ?

laten we het hopen - succes

PS: bij PostNL krijg ik echt het gevoel er is overkill on the downside hier @ 1.70 euro, en denk dat PNL toch aandeelhouderswaarde gaat creëren in vorm van koersherstel en dividend
bij TT heb ik dat niet, ik zie het als schandalig laag gewaardeerd, maar ik zie geen enkele moeite bij HG&Co aandeelhouderswaarde te scheppen, het is eerder zelf scheppen en het gaat er pas uitkomen als ze het klaarstomen voor een verkoop , dan gaan ze de waarde willen laten zien om er een faire prijs uit te halen versus al de gedane inspanningen en investeringen
tot die tijd is het watertrappelen, volhouden en hopen op vooruitgang ipv van pas op de plaats, maar de tijd nadert wel dat HG het gaat laten zien en ben dan ook positief voor de komende 2-3 jaar en als het aan de beurs blijft zie ik potentieel wel een koers van 15 euro aankomen.
Spoorstudent
0
Hoop is uitgestelde teleurstelling.

Een dooddoener maar helaas erg waar.

Er is een boek over Feyenoord met die titel. Uitverkocht.
Koos99
2
quote:

ketchup schreef op 20 oktober 2022 08:57:

PS: bij PostNL krijg ik echt het gevoel er is overkill on the downside hier @ 1.70 euro, en denk dat PNL toch aandeelhouderswaarde gaat creëren in vorm van koersherstel en dividend
bij TT heb ik dat niet, ik zie het als schandalig laag gewaardeerd, maar ik zie geen enkele moeite bij HG&Co aandeelhouderswaarde te scheppen, het is eerder zelf scheppen en het gaat er pas uitkomen als ze het klaarstomen voor een verkoop , dan gaan ze de waarde willen laten zien om er een faire prijs uit te halen versus al de gedane inspanningen en investeringen
tot die tijd is het watertrappelen, volhouden en hopen op vooruitgang ipv van pas op de plaats, maar de tijd nadert wel dat HG het gaat laten zien en ben dan ook positief voor de komende 2-3 jaar en als het aan de beurs blijft zie ik potentieel wel een koers van 15 euro aankomen.
Eens, ik weet vrij zeker dat dividend of structureel aandelen inkopen, fiscaal niet voordelig is voor de founders, HG heeft hier in een grijs verleden wel eens iets over gezegd, maar kan het niet terug vinden. Het is nu natuurlijk ondenkbaar dat hij dit hard op uitspreekt, HG doet voor de buhne alsof hij alle aandeelhouders even hoog heeft zitten.
Er valt natuurlijk niet te bedenken waarom TomTom een buffer van 300 miljoen zou moeten aanhouden en niet bv 100 miljoen, helemaal niet wanneer ze overtuigd zijn dat ze een positieve FCF van 10% weten te realiseren in de toekomst.

Waar ik wel voor vrees is dat TomTom met het vervangen van opties voor die restricted aandelen als bonus voor sorteert op een dirty exit. Ik denk dat daar voor nu te veel problemen aanzitten met het optieplan, ze moeten het personeel natuurlijk wel meekrijgen.
Wereldbelegger
0
quote:

ketchup schreef op 20 oktober 2022 08:57:

@ Koos, 50% is wel echt topzwaar en een zeer groot risico , maar ben het met je eens de downside lijkt beperkt en er kan plenty upside zitten, maar of het er ooit uitkomt en of wij het allemaal mogen meemaken ?

laten we het hopen - succes

PS: bij PostNL krijg ik echt het gevoel er is overkill on the downside hier @ 1.70 euro, en denk dat PNL toch aandeelhouderswaarde gaat creëren in vorm van koersherstel en dividend
bij TT heb ik dat niet, ik zie het als schandalig laag gewaardeerd, maar ik zie geen enkele moeite bij HG&Co aandeelhouderswaarde te scheppen, het is eerder zelf scheppen en het gaat er pas uitkomen als ze het klaarstomen voor een verkoop , dan gaan ze de waarde willen laten zien om er een faire prijs uit te halen versus al de gedane inspanningen en investeringen
tot die tijd is het watertrappelen, volhouden en hopen op vooruitgang ipv van pas op de plaats, maar de tijd nadert wel dat HG het gaat laten zien en ben dan ook positief voor de komende 2-3 jaar en als het aan de beurs blijft zie ik potentieel wel een koers van 15 euro aankomen.
Mijn gedachte:
met een dirty exit is een faire prijs niet nodig.
marktconforme premie 25-35%
Na wat protest maximaal 40%

TomTom van de beurs:
assets oppoetsen - wat reorganisatie doorvoeren - windowdressing in het orderbook - andere naam
(deels) verkoop aan investeerder - naar Nasdaq
boem!
0
door toepassing van het RSU plan verwatert het aandeel ca 1 % per jaar.

om deze verwatering tegen te gaan heeft TT in het verleden twee maal een SBB programma opgestart.

er zitten nu nog voldoende aandelen in het potje om t/m 2026 daadwerekelijke verwatering tegen te gaan.

ik voorzie geen verandering op dit punt waardoor een aandeleninkoopprogramma enkel tot doel zal hebben om verwatering uit hoofde van RSU aandelen te neutraliseren.

TT kan dit bereiken door een jaarlijks SBB programma uit tevoeren voor 1 % van het aandelenkapitaal of dit voor een aantal jaren in een keer te doen.

een SBB programma voor scrap zie ik niet zo snel gebeuren.
1.295 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 ... 61 62 63 64 65 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 27 feb 2024 17:35
Koers 7,460
Verschil -0,050 (-0,67%)
Hoog 7,495
Laag 7,370
Volume 171.238
Volume gemiddeld 408.725
Volume gisteren 115.709

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront