DeBeurs.nl

win some... 7 oktober 2022 21:47

3

financieel-management.nl/artikelen/de...

[verwijderd] 7 oktober 2022 23:11

0

quote:
GLMF schreef op 7 oktober 2022 20:01:
[...]
verbeter de wereld, begin met jezelf?

Een uitroepteken was mooier geweesr.

boem! 8 oktober 2022 01:02

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 7 oktober 2022 18:05:
Het bekende lijstje van boem!

2023 FCF 52 mio
2024 FCF 88 mio
2025 FCF 128 mio
2026 FCF 176 mio
De koersen die hierbij horen zijn resp 10 , 16 , 22 en 29 euro

Het Pre Q3 2022 lijstje van de analisten - die kijken alleen wat minder ver.
2023 FCF 21 mio

Koers die daar bij hoort?

de koers die daar bij hoort is 6 euro.

het veschil van 31 mio in FCF valt te verklaren uit de lagere prodomzet voor A&E welke de analisten voorzien.

zij schatten de prodomzet 2023 in op 332 (automotive) + 158 (enterprise) is 490 mio.

in mijn berekening ga ik uit van 350 mo + 175 mio = 535 mio.

dit verklaart voor 35 mio* 0,80(tax)= 28 mio het verschil tussen mijn 52 mio en de 21 mio welke de analisten voorzien,

tatje 8 oktober 2022 11:11

0

Tja

Tom Tom bestaat uit een aantal Bvs in diverse landen.

Weet niet hoe het in andere landen zit.

Verliezen kunnen dus 1 jaar terug.

Winsten mogen 9 jaar vooruit.

Ik weet niet of ik goed zit.

Maar de verkoop van telematics had geen uitwerking op de cijfers !

Winst 2018 2,9 miljoen

verlies
2019 - 192
2020 - 287
2021 - 86
2022 - 127
2023 - 60

In tegenstelling tot iemand ( weet niet meer wie ) kan men deze verliezen ) verrekenen met toekomstige winsten.

Intangible assets, hier over heeft men nu belasting aftrek.

Een ander zei : belastingverrekening heeft in het verleden, bij aanvang plaats gevonden.

verrekenbare verliezen 2019 tm 2023 752 miljoen.

Dus winsten vanaf 2024 kan men verrekenen tm 752 miljoen.

www.jortt.nl/uitleg/vennootschapsbela...

Wil alleen weten of ik goed of fout zit.

Gaat bij 20% om 150 miljoen die men niet hoeft te betalen !

Stel een bedrijf heeft 100 aan intangible assets en wordt overgenomen voor 200

Dan komt op de nieuwe balans 100 intangible assets en 100 goodwill.

WIE !

sniklaas 8 oktober 2022 11:59

1

quote:
tatje schreef op 8 oktober 2022 11:11:
Tja

Tom Tom bestaat uit een aantal Bvs in diverse landen.

Weet niet hoe het in andere landen zit.

Verliezen kunnen dus 1 jaar terug.

Winsten mogen 9 jaar vooruit.

Ik weet niet of ik goed zit.

Maar de verkoop van telematics had geen uitwerking op de cijfers !

Winst 2018 2,9 miljoen

verlies
2019 - 192
2020 - 287
2021 - 86
2022 - 127
2023 - 60

In tegenstelling tot iemand ( weet niet meer wie ) kan men deze verliezen ) verrekenen met toekomstige winsten.

Intangible assets, hier over heeft men nu belasting aftrek.

Een ander zei : belastingverrekening heeft in het verleden, bij aanvang plaats gevonden.

verrekenbare verliezen 2019 tm 2023 752 miljoen.

Dus winsten vanaf 2024 kan men verrekenen tm 752 miljoen.

www.jortt.nl/uitleg/vennootschapsbela...

Wil alleen weten of ik goed of fout zit.

Gaat bij 20% om 150 miljoen die men niet hoeft te betalen !

Stel een bedrijf heeft 100 aan intangible assets en wordt overgenomen voor 200

Dan komt op de nieuwe balans 100 intangible assets en 100 goodwill.

WIE !

in het huidige Nederlandse belasting regime kun je onbeperkt de verliezen verrekenen (tot een bepaald plafond) die je als vennootschap hebt geleden vanaf 2013…

Vooralsnog zit TT niet in een situatie dat er winst gemaakt wordt en is verrekening van historische verliezen voor het dempen van winstbelasting wellicht tot 2025 niet aan de orde…

boem! 8 oktober 2022 12:21

0

fiscaal maakt TT winst.

in 2021 BETAALDE TT 7,791 euru aan vpb.

sniklaas 8 oktober 2022 13:02

0

quote:
boem! schreef op 8 oktober 2022 12:21:
fiscaal maakt TT winst.

in 2021 BETAALDE TT 7,791 euru aan vpb.

inderdaad Martin het afgelopen jaar is een vennootschapsbelasting afdracht geweest, 20% over de eerste schijf of rekent men TT tot de grotere vennootschappen en dan is het 25%...

win some... 8 oktober 2022 13:16

1

In het JV 2021, p. 84-86 staat onder het kopje 'deferred income tax' informatie over eventuele verrekenbare verliezen.

boem! 8 oktober 2022 13:16

0

het afgelopen jaar was de afdracht 7.791 euro, voor dit jaar staat de teller op 3.049.

gegeven het prinsipe van carry back en carry forward is TT dus normaal belastingpligtig.

mogelijk een bijkomend effect van de camouflage door deferred revenue.

tatje 9 oktober 2022 11:41

0

quote:
boem! schreef op 8 oktober 2022 13:16:
het afgelopen jaar was de afdracht 7.791 euro, voor dit jaar staat de teller op 3.049.

gegeven het prinsipe van carry back en carry forward is TT dus normaal belastingpligtig.

mogelijk een bijkomend effect van de camouflage door deferred revenue.

Tom Tom bestaat uit diverse BVs.

Die worden geconsolideerd.

Misschien tax over winst in de BV in verweggiestan .

En eventueel in Nederland een verlies, dat je via carry forward kan verrekenen.

Doei.

Wereldbelegger 9 oktober 2022 11:56

0

Chinese autoproducent NIO die veel zelf ontwikkelt komt naar NL.
Interessant om verder te lezen hoe NIO een community rondom het merk ontwikkelt.

NIO maakt plannen voor Nederland bekend
7 oktober 2022 - NIO, een fabrikant van elektrische auto's, heeft de plannen bekendgemaakt voor zijn producten en diensten in Duitsland, Nederland, Denemarken en Zweden. Deze uitbreiding volgt na het debuut van NIO in Noorwegen, afgelopen jaar. Drie nieuwe modellen op basis van het NIO NT2- platform - de NIO ET7, NIO EL7 en NIO ET5 - worden beschikbaar in combinatie met een innovatief abonnementsmodel om het gebruik van EV's te stimuleren.

De modelserie voor de Europese markt weerspiegelt het prestatie-DNA van NIO en vertrouwt op het in eigen huis ontwikkelde elektrische siliciumcarbide aandrijfsysteem en zelfontwikkelde bestuurdersassistentie-systeem voor maximaal gebruiksgemak en veiligheid. Dit omvat het NIO Aquila Super Sensing System, dat bestaat uit 33 hoogwaardige detectie-hardware-units, waaronder een zeer gevoelige ultra-lange-afstand LiDAR, zeven acht-megapixel high- definition camera's, vier nauwkeurige 3-megapixel ring vision-camera's, een ADMS (Advanced Driver Monitoring System), vijf millimetergolfradars, 12 ultrasone sensoren, twee zeer nauwkeurige positioneringsunits en V2X units.

NIO's supercomputingplatform ADAM, één van de krachtigste in serie geproduceerde mobiele computingplatforms tot dusver, beschikt over vier NVIDIA Orin X-chips, 48 CPU-cores, 256 matrixbewerkingsunits, 8.096 floating point units, in totaal 68 miljard transistors en 1.016 TOPS aan totaalvermogen. Op basis van de krachtige hardwareconfiguratie wil NIO zijn users in de toekomst via FOTA voorzien van zijn point-to-point autonoom rijden-service NAD, om een veilige ervaring te garanderen, waaronder op snelwegen, stadswegen, parkeerplaatsen en voor het opladen.

De drie NIO-modellen hebben standaard een panoramische digitale cockpit met NIO PanoCinema. Dit is NIO's nieuwste generatie digitale cockpit, op basis van Qualcomm's derde-generatie computing-platform. Het omvat het AI-systeem NOMI, een 7.1.4 audiosysteem uitgerust met Dolby Atmos- technologie, 256 kleuren lichtwaterval/lichtgordijn sfeerverlichting, een 12,8 inch AMOLED centraal bedieningsscherm en AR- en VR-apparatuur.

www.autozine.nl/nio/nieuws/nio-maakt-...

Wereldbelegger 9 oktober 2022 12:01

0

autoproductie in Europa alleen al in 2022 naar verwachting met 7 tot 15% dalen
* Verwachting autoverkopen in 2022 en 2023 staan ergens hierboven.

Zal de Europese auto-industrie deze energiecrisis overleven?

De zeer hoge energieprijzen zullen nog lang aanhouden. En daarmee dus ook de moeilijkheden van de bedrijven. Volgens verschillende experts kan deze situatie de gezondheid van de Europese auto-industrie zeer ernstig schaden, zodat ze zich misschien niet meer herstelt.

20% meer kosten
Voor waarnemers zal de Europese industrie haar productiekosten met 20% zien stijgen in vergelijking met andere delen van de wereld, waardoor er zeer sombere vooruitzichten zijn op ontslagen en delocaties van bedrijven. De realiteit is dat sommige bedrijven er al voor kiezen om te stoppen met produceren in plaats van verder te doen met verlies. Anderen overwegen al te verhuizen, hetzij naar de Verenigde Staten of China om te profiteren van de gunstigere prijzen aldaar. De risico’s zijn dan ook zeer groot dat Europa verarmt door een nieuwe golf van delocaties van bedrijven.

De situatie is duidelijk onhoudbaar, vooral voor de autofabrikanten die noodzakelijkerwijs door een “verliesscenario” moeten gaan, zelfs als de overheden ingrijpen. Volgens Fitch en Standard and Poor’s zal de autoproductie in Europa alleen al in 2022 naar verwachting met 7 tot 15% dalen. Voor 2023 zijn de prognoses gunstiger, zeker met de oplossing van de halfgeleidercrisis.

Natuurlijk op voorwaarde dat dit effectief gebeurt, want bijvoorbeeld volgens Carlos Tavares, de grote baas van Stellantis, zouden deze tekorten na 2023 kunnen aanhouden, simpelweg omdat de plannen van de VS of Europa (via de European Chip Act) hun effecten pas binnen 3 jaar zullen hebben.

bron:
gocar.be/nl/autonieuws/auto-industrie...

boem! 9 oktober 2022 12:13

0

fiscale eenheid.

doei

Wereldbelegger 9 oktober 2022 12:21

0

2022 werd door topman Goddijn al betiteld als ‘rommeltjesjaar’.

De route wordt herrekend… (over TomTom)
Een gebrek aan creativiteit en innovatie bij managers lijkt een goede voorspeller van reorganisaties te zijn.

Navigatiebedrijf TomTom zit in een spagaat: het moeten blijven investeren in zijn technologie, in het verbeteren van zijn kaarten en de manier waarop die worden gemaakt, terwijl de markt tegenzit. De operationele kosten stijgen en daarmee ook het verlies. Over heel 2021 nam de omzet met 4 procent af tot een kleine 507 miljoen euro – van techgigant tot bijna-MKB. Het nettoverlies van het navigatiebedrijf kwam uit op net iets minder dan 100 miljoen euro. En 2022 werd door topman Goddijn al betiteld als ‘rommeltjesjaar’. Tja.

Voorspellers van reorganisatie
Kortom, voorzichtig, saai, niets in opinie of gedrag dat het spannend zou kunnen maken. Nu snappen wij ook wel dat, zeker bij beursgenoteerde ondernemingen, alle uitspraken van bestuurders op een goudschaaltje worden gewogen. Gevoelige informatie dient te worden vermeden of zorgvuldig te worden geënsceneerd. Maar is de nietszeggendheid en de geringe uitstraling van voornoemde gedrag niet evengoed informatie die beleggers of analisten bereikt? Kun je wel vertrouwen hebben in een bedrijf dat door zulke saaie, weinig inspirerende, niet-creatieve managers geleid wordt? Waar blijven de gedreven ondernemende leiders waarvan het enthousiasme over hun bedrijf of product af spat?

Bron:
financieel-management.nl/artikelen/de...

Wereldbelegger 9 oktober 2022 12:21

1

TomTom dit jaar bijna een kwart minder waard geworden.

Dit lijkt één van de voorspellers van reorganisaties.
En jawel, hoor! In juni 2022 maakte TomTom bekend 500 banen te schrappen, wat neerkomt op 10 procent van het personeel. Het schrappen van de arbeidsplaatsen wordt veroorzaakt door een automatiseringsslag met nieuwe technologie voor het maken van kaarten. Dat maakt het zeker efficiënter, en kostprijs verlagend. Maar je blijft hetzelfde doen… De consumentendivisie gaat TomTom niet naar nieuwe toppen leiden, daarvoor is de concurrentie van gratis diensten (zoals Google Maps) te groot. De zakelijke markt is kansrijker – met data voor taxiplatforms, pakketbezorging en vooral zelfrijdende auto’s (al is dat steeds ongewisser aan het worden…).

Dat is nogal een omschakeling – en laat eigenlijk al te lang op zich wachten. En zou het meespelen dat TomTom dit jaar bijna een kwart minder waard is geworden (na een korte opleving in de vroege zomer, is de daling weer ingezet: nog maar € 7,63)? En structureel verlieslatend is sinds 2017? Je moet wat.

Bron:
financieel-management.nl/artikelen/de...

Wereldbelegger 9 oktober 2022 12:22

0

Speculeren?! over overname door voormalig directeur corporate finance Kempen & Co

Navigatiekaarten voor Volkswagen
En wat zegt het ons als Teslin Capital extra aandelen inkoopt? De investeerder uit Maarsbergen stapte februari 2022 in voor 3 procent, en heeft dat belang opgevoerd naar 5 procent nu. TomTom sloot onlangs een mooie deal met Volkswagen – daarvoor gaat TomTom navigatiekaarten maken met softwarebouwer Cariad, een dochterbedrijf van Volkswagen dat samen met Bosch ook al aan software werkt voor zelfrijdende auto’s. Is het een mogelijkheid dat Volkswagen TomTom gaat inlijven? Immers, waarom telkens betalen, als je het bedrijf – tegen een premie van zeg 20 tot 25 procent – ook goedkoop kunt inlijven…?!

Enfin, linksom of rechtsom, Tomtoms route wordt herrekend.
Om te eindigen met een mooie quote van onze volksschrijver Gerard Reve (uit: De avonden; 1947):
‘Tom te tom tom, tom te tom.' zong Frits in zichzelf, 'het gaat slecht, verder gaat het goed.’

Door Leo van de Voort (voormalig directeur corporate finance Kempen & Co en co-auteur van het boek Exit Fantoomtrots) en Fred van Essen (zelfstandig gevestigd bestuursadviseur en co-auteur van ‘10 Strategische wetten om aan de weg te zetten’ ).

Bron:
financieel-management.nl/artikelen/de...

ketchup 9 oktober 2022 12:50

1

verkopen heeft nu geen zin voor HG & Co, daarvoor staat TT véél te laag aan de beurs gewaardeerd
Nu moet je juist Kopen en dat weten HG & Co goed genoeg, het is dus of die beurswaarde weten op te krikken naar een niveau vanaf waar de verkoop procedure ingezet kan worden, of het eerst van de beurs halen, zodat ze weg zijn van die lage waardering en zich aan de HERE waarde kunnen optrekken

zelfstandig doormodderen is geen optie en is enkel een overbruggingsperiode van één rommeljaar naar het volgende
de opdracht is de toko zo goed en hoog mogelijk te verkopen en daar zou de beurs juist een aangewezen platform voor moeten zijn, maar dat is TT niet gelukt, dus zullen ze een andere piste moeten vinden

HG zei ooit " we moeten een betere inspanning doen ons verhaal goed over te brengen , als je ziet welke waardering de beurs geeft voor ons bedrijf " ... nu 3 jaar verder staat het lager dan ooit voor waardering, haal je de cash uit de toko blijft er 600 mio over voor ondernemingswaarde , zet dat even weg tegen de 2,5 miljard euro waar HERE tot nu toe investeerders voor heeft weten te strikken dan is het duidelijk dat de beurs een handicap is voor TT's waardering

Wereldbelegger 9 oktober 2022 13:46

0

"op te krikken naar een niveau vanaf waar de verkoop procedure ingezet kan worden" lijkt op een lijdensweg als ik naar de voorbije jaren kijk.

Een exit met een marktconforme premie van 20-25% is efficiënter en een stuk sneller.
Bedrijf in de luwte reorganiseren (Lees: medewerkers verminderen.)
Bedrijf oppoetsen nieuwe innovatie, met nieuw hoofdkantoor en nieuwe naam.

Ter overname aanbieden OF naar Nasdaq brengen als veelbelovend.
Kan in twee tot drie jaar een goudmijntje worden voor founders en 'inner circle'.

tatje 9 oktober 2022 15:31

0

De nieuwe realiteit !!!

In 2021 zouden we volgens de CMD aan locatie technologie 500 met 15% is 661 in 2023.

In de outlook geven ze voor 2023, tussen de 425 en 475, ik ga op 450 zitten.

Dass een behoorlijk verschil CMD 2019 661 in 2023 en de huidige outlook voor 2023 450 scheelt 211 miljoen, maar ja, het zijn ook barre tijden :-)

Wat de opex betreft.

2022
opex 548
- restructering costs 30
- D en A 55
Opex zonder D en A, restructering costs zijn 1malig, 463

Taco zei we komen in 2023 dan op 420 Opex zonder D en A, want we besparen dan 40 miljoen.

Taco zei ook, we zitten in een grote inflatie periode, dus 420 zal hoger worden.

Ik ga op 440 zitten dasss 4,5%, want maar 1/4 personeel werkt in Nederland.

Ben ik instaat locatietechnologie vanaf 2023 met 12% te laten groeien.
Ben ik instaat opex zonder D en A op hoogstens 5% CARG per jaar aan groei te houden.

Dan ziet het plaatje er in 2030 als volgt uit.

Locatie technologie 2023 met 12% CARG geeft 995 omzet
90%
gross profit 896
Opex zonder D en A 2023 440 met een 5% CARG is 620
ebitda 276
D en A 26 PPE 11 Lease 15
ebit 250

Bij een CARG in locatie technologie van 15% zou in 2030 de ebit 430 zijn.

Ik reken er dus op dat Consumer binnen enkele jaren weg is.

Levert een afloop van Consumer ook een kostenbesparing op :-)

Ga ik in 2023 niet op 440 Opex zonder D en A zitten.

440 met 5% CARG geeft in 2030 620
450 met 5% CARG geeft in 2030 634
460 met 5% CARG geeft in 2030 648

Dus opex zonder D en A in 2023 die 10 hoger is, geeft in 2030 bij 5% samengesteld dus 14 meer aan opex, ook 14 minder aan ebitda

Tja.

Nu maar wachten op de werkelijkheid.

Maar de daling zoals hier door enkelen is gedeeld via diverse artikelen, zegt niet alles.

Ik neem zelfs voor locatie tecchnologie in 2023 450 terwijl de CMD in 2019 dacht aan 661.

Gelukkig vrijdag, deel 1 van de harde werkelijkheid.

Tele atlas is in 2019 en 2020 helemaal afgeschreven.

2021 geeft

A GEO 42,289
A APP 4,868
A G en A 3
D PPE 11,511
D Lease 15,
totaal 73,6511

voor 2022 zal dit tussen de 55 en 60 liggen
voor 2023 rond de 50

Na 2024 is afschrijving intangible assets op of nihil

Blijft na 2024 over 11,5 PPE en 15 Lease zeg 26,5,, dat wordt dus het verschil tussen ebit en ebitda :-)

Zo nu naar een feestje :-)

sniklaas 9 oktober 2022 15:48

4

quote:
ketchup schreef op 9 oktober 2022 12:50:
het is dus of die beurswaarde weten op te krikken naar een niveau vanaf waar de verkoop procedure ingezet kan worden, of het eerst van de beurs halen, zodat ze weg zijn van die lage waardering en zich aan de HERE waarde kunnen optrekken

Het pad dat Harold en zijn medestanders hierin bewandelen is zo klaar als een klontje, @TOM2 voor een ramsj prijs van de beurs halen. De verplichte asset for cash in 2019 wad de eerste stap, 100 mio aandelen voor een prikkie ingenomen zonder aan 'macht' in te boeten maar wel pegels op de bank om de 'macht' verder te vergroten...

Vanuit TT wordt helemaal niets ondernomen om de lage waardering op te krikken terwijl de mogelijkheden voor het oprapen liggen, opzetten van een inkoop programma voor eigen aandelen om deze in te trekken gaat zonder meer zorgen voor hogere koersen maar dat is een ongewenste situatie wanneer het doel is het bedrijf voor een 'prikkie' van de beurs te jatten.

Operationeel wordt 2022 het zoveelste overgangsjaar op rij waar automotive niet op koers gaat komen, wederom tegenvallers imet de omzet tegen oplopende kosten en daarnaast naar verwacht een met veel mitsen en maren omgeven effect van de reorganisatie.
Resultaat hiervan is voor aankomende vrijdag een 10...15% koersval naar mijn koopniveau van €6,60 en lager...

Sedert 2019 heb ik mij voorgenomen om tot aan de ondernemingskamer mijn positie vast te houden wanneer mijn prijs van €13,- exclusief cash en premie niet 'vrijwillig' wordt betaald...

Vertraagd	26 apr 2024 17:35
Koers	5,780
Verschil	+0,205 (+3,68%)
Hoog	5,820
Laag	5,600
Volume	475.734
Volume gemiddeld	324.527
Volume gisteren	419.134

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom oktober 2022

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer