TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom mei 2023

245 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 » | Laatste
Vici
0
Overture Maps Foundation
@OvertureMaps

We are thrilled to announce that Marc Prioleau @mprioleau
has been appointed as the Executive Director of Overture Maps Foundation (OMF) by the @linuxfoundation

Read our interview with Marc on his experience and the vision for OMF.

hubs.ly/Q01Q0Tk50
Vici
0
www.linuxfoundation.org/blog/an-inter...

Prioleau's extensive experience in the industry includes his most recent role as Head of Business Development for Mapping at Meta. There he led Meta’s involvement in founding OMF along with Microsoft, Amazon, and TomTom. Before Meta, Prioleau was the Head of Location Partnerships at Uber as well as VP of corporate and business development at Mapbox. Prioleau's passion for open map data has led him to promote its use across the mapping industry. He has been a contributor to the OpenStreetMap project since 2006.
Wereldbelegger
0
quote:

win some... schreef op 16 mei 2023 15:20:

Voor de geïnteresseerden:
www.here.com/sites/g/files/odxslz256/...
Leest lekker weg....
Indrukwekkende lijst van 'partners'.
Wereldbelegger
0
15? Dan is de website van overturemaps niet echt actueel.

Apart from the four inaugural members (Amazon Web Services, Meta, Microsoft, and TomTom), which other companies are you hoping will join the initiative to create high-quality, interoperable open map data?

Since we announced Overture, we have added several new companies and currently have about 15 members. Overture is open to any organization that wants to help build a market-grade open map product. The organization's strength ultimately will be in bringing together a diverse set of companies with different contributions. Among the companies that have joined are companies in the transportation sector, local search and information, in government geospatial services, aerial imaging, and several others. As we move forward, we see a lot of potential contributions from ride-sharing and delivery companies, automobile OEMs, handset manufacturers, and many others.

overturemaps.org/
GLMF
0
quote:

win some... schreef op 16 mei 2023 15:20:

Voor de geïnteresseerden:
www.here.com/sites/g/files/odxslz256/...
As of December 31, 2022, we had access to a €125 million revolving line of credit (RCF) to satisfy our shortterm liquidity needs. A portion of this revolving credit facility has been reserved for outstanding financial guarantees. As of December 31, 2022, we had utilized €124 million against this facility (of which €114 million has been drawn and €10 million is used as collateral for guarantees).
Subsequent to year end, HERE agreed with its lenders to extend the RCF maturity to January 30, 2025, on the condition that certain of HERE’s svhareholders provide funding to repay HERE’s €263 million term loan by April 26, 2023, and inject €100 million in the first quarter of 2023 to strengthen HERE’s liquidity position, which has been agreed by our shareholders.

moet nog steeds veel geld bij vanuit (certain) shareholders
Dutchy Ron
0
Dutchy Ron
0
Digital Map Market worth $37.0 billion by 2026, growing at a CAGR of 14.1%: Report by MarketsandMarkets(TM)
dachthetniet
0
quote:

Dutchy Ron schreef op 17 mei 2023 08:22:

In financieel opzicht doet TT het beter ….. daarmee heb je ook alles gezegd
je bedoeld ‘financieel opzicht specifiek voor HG en de kliek’. En daar is alles mee gezegd.
tatje
0
Cash flow from operating activities -31.4
Investments in intangible assets -5.3
Investments in property, plant and equipment -4.9
Free cash flow -41.6

Dat was 2022 bij TT.

Here
Cash from operating - 15
Cash from investing - 76
cash from financing + 90

decrease cash -1

Cash provided by financing activities
was €90 million in 2022, primarily
related to €100 million of subordinated
shareholder loans.

De aandeelhouders zien het nu als leningen !

Zit er verschil tussen de orderboeken !!!

Here
In 2022, HERE’s net sales were €928
million, a decrease of 1.9% compared
to the prior year, demonstrating
solid execution in the face of several
macroecononic headwinds, including
rising global inflation and interest rates
plus ongoing supply chain constraints.
Despite these headwinds, HERE delivered
a record level of bookings* of €2 billion,
an increase of 65% compared to the prior
year. The total order book** at the end
of 2022 was €4.9 billion, providing strong
visibility to future revenue growth.

Staan sterretjes dus een toelichting !
* HERE’s bookings constitute the estimated
long-term revenue HERE expects to recognize
based on contracts signed with customers
during the calendar year. The booking
value is based on a set of assumptions
HERE makes at the moment the booking
is made. HERE estimates the value of
bookings based on actual contractual or
projected pricing terms and good faith
estimates of take rates of HERE’s technology
by customers, such as its use in vehicles.
Estimates of take rates are based on customer
commitments and will also be a#ected by
HERE’s ability to successfully execute and
deliver against those commitments.
** HERE’s order book represents an estimate
of future revenue to be recognized by HERE
based on existing contracts with customers.
It is calculated as the sum of all bookings
less revenue already recognized against
those bookings and other adjustments

Kijk zo ziet het er bij TT uit.

Our outlook is supported by an Automotive backlog of around €2.4 billion at the end of 2022, up
from €1.9 billion at the end of 2021. This increase is the result of a record order intake in 2022.

Waarschijnlijk kun je het niet vergelijken.

700 miljoen erbij versus 2 miljard groei in het orderboek.

Enkele suggesties wat kan verschillen.

- bij Here alles bij TT alleen automotive.
- bij Here de oorspronkelijke order, bij TT een eventuele correctie "" Herwaardering ""

Je kan toch maar beter werken met Big tech in de VS en 300 miljoen cash en geen schulden hebben.

Niet beursgenoteerd en dan kan je nog veel meer dan 10% DRAAIEN, VERFRAAIEN .

Jammer dat Here nog niet beursgenoteerd is, veel TT forumleden zouden daar wel in willen beleggen.

ik niet :-)

Overbeek de CEO bij Here is dus overgestapt naar een ander bedrijf.
- moest hij weg van de aandeelhouders.
- zag hij het schip zinken
- of is het salaris en mogelijkheden bij de "" nieuwe "" the sky

Tja, tot morgen dan maar weer.
tatje
0
TT heeft het dus over FCF en Here over CASH, maar je kunt wel de FCF bij Here uitrekenen !

Een bedrijf dat een IPO wil doen, zal zich veel positiever willen presenteren dan een bedrijf waar de RVB en bepaalde medewerkers, voor hun long en short incentives zoveel mogelijk RSU willen hebben.

Zelfs mijn kleinzonen snappen dat.

Heb een vat en opgeblazen ballonnen.

Ik zeg hoe krijg ik nu zoveel mogelijk ballonnen in het vat.

Tegelijk gaven ze het antwoord, opa we laten de lucht uit de ballonnen.

Doei.
Vici
0
company.ptvgroup.com/en/resources/new...

PTV Group joins the Overture Maps Foundation to help build a new collaborative standard for open map data

Collaboration founded by TomTom, Amazon, Microsoft, and Meta
PTV will contribute mobility modeling insights and technology
Overture Map Data with great potential for transportation modeling and simulation
Wereldbelegger
0
New car registrations: +17.2% in April, battery electric 11.8% market share

In April 2023, the EU car market saw a significant increase in passenger car registrations, with 803,188 units sold, marking a 17.2% growth from the previous year. All the EU’s major markets grew solidly last month, with Italy (+29.2%) and France (+21.9%) leading the way.

From January to April 2023, the EU car market grew by 17.8% to 3.5 million registered cars. Despite the year-on-year improvement, sales were still down by 22.8% compared to the same period in 2019, highlighting the EU car market’s ongoing struggle. Among the four major EU markets, Spain (+33.7%) saw the highest gains, followed by Italy (+26.9%), France (+16.7%), and Germany (+7.9%).

Fuel types of new cars
In April, the market share of battery electric cars experienced a significant upturn, rising from 9.1% to 11.8%. While hybrids now represent 24.8% of the EU new car market, petrol cars continue to dominate with the largest share at 38.2%

www.acea.auto/pc-registrations/new-ca...
Wereldbelegger
0
Stellantis says U.K. needs to change Brexit deal or face factory closures
Stellantis, whose brands include Vauxhall, Opel, Peugeot, Citroen and Fiat, says it is no longer able to meet Brexit trade rules on where parts are sourced.

Stellantis is turning the former Astra car plant in Ellesmere Port into a production hub for electric versions of its Opel/Vauxhall Combo, Peugeot Partner and Citroen Berlingo vans.

Stellantis warned that British car factories will be forced to close with the loss of thousands of jobs if the U.K. government does not renegotiate its Brexit deal immediately.

The owner of the Vauxhall, Opel, Peugeot, Citroen and Fiat brands told the British parliament that under the current deal with the EU it would face tariffs when exporting electric vans to Europe from next year when tougher post-Brexit rules come into force.

Stellantis urged the government to reach an agreement with the EU about extending the current rules on the sourcing of parts until 2027 instead of the planned 2024 change.

"If the cost of EV manufacturing in the U.K. becomes uncompetitive and unsustainable, operations will close," Stellantis said in a submission to a House of Commons committee examining the prospects for Britain's electric vehicle industry.

"Manufacturers will not continue to invest and (instead will) relocate manufacturing operations outside of U.K., as seen with previously established U.K. manufacturers such as Ford and Mini," Stellantis said.

europe.autonews.com/automakers/stella...
Wereldbelegger
0
Chinese auto-export stijgt met 89% in januari-april

De export van auto's uit China is van januari tot april met 89,2% j-o-j gestegen, meldde Xinhua News Agency dinsdag, onder verwijzing naar de China Association of Automobile Manufacturers.

nl.marketscreener.com/koers/index/SHA...
tatje
1
Tja de chinezen.

Harold zei er iets over op de AVA 2022.

De heer Reiff
China. Scandinavië.
Harold Goddijn
China is niet echt onze markt, dat is voor de Chinezen. Dat land is zo ingericht dat we daar geen
geld mogen verdienen. Maar in Scandinavië, en Tesla is natuurlijk ook een belangrijke klant van
ons, die zie je groeien en we groeien daar ook in mee.

Dus Tesla en een grote oem die SOP eind 24 begin 25 start.
SOP start of production.

Dus geen TT in China, dan ook geen Locatie technologie uit China in Europa.

Ik weet niet of ik het goed zeg.

Als een oem in China wil verkopen dan moet de auto in China worden gemaakt.

De auto uit China is goedkoper.

Dus of importheffing of in de EU een fabriek.

Maar er zijn zeker forumleden, die het exact weten :-)
tatje
0
FRANKFURT (ANP/DPA) - De dominante positie van China op het gebied van batterijtechnologie en de „extreem grote” afhankelijkheid van de Chinezen is zorgwekkend, zegt Martin Daum, directeur bij de Duitse vrachtwagenfabrikant Daimler Truck.

Energie opwekken uit waterstof is een beter alternatief omdat Duitsland hierdoor onafhankelijk kan zijn van welk land dan ook, zei hij in een interview met persbureau DPA. Daimler Truck wil dan ook later dit jaar de eerste vrachtwagens verkopen met op waterstof gebaseerde brandstofcellen.

Patenten
Daum wijst erop dat Chinese bedrijven al patenten in handen hebben op het gebied van batterijtechnologie, als ook de producten en de grondstoffen. Daarbij wordt de wereldmarkt volgens hem voor 80 procent gedomineerd door China. „Ik denk dat het altijd moeilijk is als je afhankelijk bent van één land”, stelt de directeur.

Daum benadrukt dat, ook al gaan bedrijven hun eigen batterijen maken, er altijd Chinese patenten achter de technologie zitten. „We zullen daarmee nooit zelfvoorzienend zijn op het gebied van energie.”

Mijn mening.

EV auto bereik van 1200 km minimaal .
EV auto oplaadtijd als benzine.

Ik denk dat op lange termijn waterstof gaat winnen.

EV met een bereik van 600km en lange laadtijd geen optie voor mij en velen.

Ga je op vakantie naar zuid Frankrijk wil je toch 11 a 1200 km rijden en geen lange laadtijd.

Waterstof even snel als benzine.

Nog wat kinderziektes en daarna ook door het gasbuizenstelsel in Nederland.

Waterstof staat nog in de kinderschoenen, maar dan !!!!
Wereldbelegger
0
Citroën, Peugeot en Opel storten zich op waterstofauto

Autobouwer Stellantis koopt een belang in waterstofmobiliteitsexpert Symbio. Naast BMW en Toyota zet het Franse moederbedrijf van Citroën, Peugeot en Opel nu ook fors in op de waterstoftechnologie voor voertuigen.

Stellantis, een van de grootste autofabrikanten ter wereld, stort zich nu ook in de waterstoftechnologie. Autofabrikanten als BMW en Toyota gingen Stellantis al voor met de ontwikkeling van waterstof-elektrische auto’s.
Gelijkwaardig belang

De eerder gepresenteerde waterstofbedrijfswagens van Stellantis, de Opel Viaro, Citroën Jumpy en Peugeot Expert, zijn ontwikkeld door het Franse Symbio. De joint-venture van bandenspecialist Michelin en autoleverancier Faurecia is nu voor 33,3 procent van Stellantis.

Stellantis CEO, Carlos Tavares zei in een verklaring: “Het verweven van een gelijkwaardig belang in Symbio zal onze leidende positie in waterstofvoertuigen versterken door onze productie van brandstofcelbusjes in Frankrijk te ondersteunen.”
In 2025 50.000 brandstofcellen

Symbio wil vanaf 2025 ieder jaar zo’n 50.000 brandstofcellen produceren. Later dit jaar start het met de bouw van een nieuwe fabriek in het Franse Saint-Fons. In 2028 wil Symbio de productie opschalen naar 10.000 brandstofcellen per jaar.

www.change.inc/mobiliteit/stellantis-...
Wereldbelegger
0
Auto’s op synthetische brandstoffen functioneren schoner dan elektrische

Er wordt steeds meer gesproken over synthetische brandstoffen om aardolie te vervangen. Dit alternatief zou haalbaar én milieuvriendelijk zijn. Steeds meer studies en simulatoren tonen namelijk aan dat rijden op synthetische brandstoffen ook beter voor het milieu zou zijn dan een elektrische auto.

Maar zijn synthetische brandstoffen echt CO2-neutraal, aangezien ze nog steeds in de motor worden verbrand, wat natuurlijk eveneens tot CO2-uitstoot leidt? Blijkbaar wel, zo blijkt uit verschillende onderzoeken die zelfs door milieuorganisaties zijn uitgevoerd. De analyses zijn verrassend, omdat ze aantonen dat het gebruik van e-brandstoffen het mogelijk maakt om een CO2-voetafdruk te bereiken die gelijk is aan, of soms zelfs lager is, dan die van een 100% elektrische auto wanneer de totale levensduur van het voertuig (productie, gebruik, recycling) wordt bekeken. Wie had dat gedacht!

Alain Mathuren van Fuels Europe zei in La Dernière Heure dat “de beleidsmakers er goed aan zouden doen om zich niet alleen te concentreren op de emissies van de uitlaat. Want het is misleidend om te beweren dat elektrische auto’s helemaal schoon zijn. Dat wisten we natuurlijk al, want de productie van de batterij en de recyclagefase blijven eveneens CO2 uitstoten. Daarnaast moet ook rekening worden gehouden met de aard van de elektriciteit die in de batterij is opgeslagen (hernieuwbare energie, kernenergie, gas, steenkool, enz.). Daarom zou een hybride auto die synthetische brandstoffen gebruikt de beste technologische oplossing zijn op vlak van broeikasgassen, nog vóór de elektrische auto.

Simulatoren tonen het aan
Deze bewering bevestigt zijn geloofwaardigheid met de berekeningen van verschillende online vergelijkingstools, zoals Concawe, wiens algoritmen worden gevoed door tientallen studies die het belang van e-brandstoffen aantonen. Dit resultaat wordt verklaard door het productieproces van synthetische brandstoffen waarbij het koolstofelement, dat de energie vormt die in de verbrandingsmotor wordt verbrand, wordt teruggewonnen via de omgevingslucht. Daarom kan de CO2 die vervolgens de uitlaat verlaat, worden beschouwd als een nieuwe neutrale emissie.

gocar.be/nl/autonieuws/elektrisch/aut...
tatje
0
Hoe het gaat aflopen, dat blijft de vraag nog wel even.

Niet stekkeren. Gewoon tanken
Een pluspunt van een waterstofauto is juist dat je die niet hoeft op te laden. Je tankt gewoon waterstof bij een tankstation. Dat is niet anders dan het volgooien van een benzine- of dieselauto. Binnen drie tot vijf minuten is je tank vol en kan je weer op pad. En dat kan op steeds meer plekken. Het netwerk van waterstoftankstations in Nederland en Europa breidt snel uit.

- waterstof niet afhankelijk van China
- kwestie van tijd, dat de EV uit China in de EU en VS wordt aangepakt.
- batterijen nog zwaar en grotendeels uit China

Maar zoals ik al zei, het gaat hard met uitvindingen en verbeteringen.

Ik zou niet weten, hoe het brandstof spel gaat aflopen :-)
tatje
0
Ik zou zeggen, hybrid plug in.

Kleine batterij voor woon werkverkeer dus thuis laden en ipv benzine of diesel waterstof voor de langere afstanden.

Dus de route du soleil overal waterstof.

1 motor lijkt me dan genoeg.
245 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 1 mrt 2024 17:35
Koers 7,420
Verschil -0,005 (-0,07%)
Hoog 7,470
Laag 7,335
Volume 149.537
Volume gemiddeld 401.933
Volume gisteren 191.836

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront