Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

China nieuws berichten

7.811 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 ... 387 388 389 390 391 » | Laatste
voda
0
Chinese firms to start building sub-sea pipeline in Nigeria

Xinhua reported that two leading Chinese companies recently held a groundbreaking ceremony to start the construction of a sub-sea pipeline installation for Dangote Oil Refining Company Limited in Lagos, Nigeria's economic hub. Top officials of the Nigerian Dangote's Group, Xie Xianju, Deputy General Manager of China Harbor Engineering Co (Nigeria) and Zhang Qing, General Manager of China's Offshore Oil Engineering Company (COOEC) attended the ceremony, near the Lekki Free Trade Zone (LFTZ).

The pipeline project is part of Dangote's 17 billion U.S. dollars gas pipeline, fertilizer, petrochemicals and refinery projects.

The work-scope includes transportation and installation of nine sub-sea pipelines with a total length of 100 kilometers in water depths of up to 40 meters. Of the pipelines, six are 24-inch diameter and three are 48-inch.

The Chinese contractors will also install five single point mooring systems, a catenary anchor leg mooring buoy weighing 240 tonnes and pipeline end manifold carrying a total weight of 220 tonnes for a shuttle tanker that imports crude for the refinery.

Xie said the quality of the work to be done at the site would be of the highest international standard, adding that the company's imprimatur of unrivaled excellence would be brought to bear in the project.

Sumil Katawia of the Dangote's Group, said the desire to have the best installations informed the decision to work with a reputable, world class firm like COOEC and China Harbor.

Dangote Refinery currently under construction would save Nigeria 12 billion U.S. dollars annual import substitution, create 4,000 direct jobs and crash prices of petroleum products.

Meanwhile, the project would add value to the economy as it would also create 145,000 indirect jobs.

Source : Xinhua
Bijlage:
voda
0
Chinese import boom set to continue in 2018

Global Times reported that Chinese importers are optimistic about the prospects for 2018, following the strong growth seen in 2017. Mr Shi Xinyu general manager of Yiwu Ziguang Trade Co in Yiwu, East China's Zhejiang Province, told the Global Times that "Our business has grown in 2017, and we expect the growth to become stronger in 2018."

Customs data showed showed that in 2017, China's imports surged by 15.9 % year-on-year to USD 1.84 trillion, a strong recovery after the 5.5 % declines in 2016.

Exports also saw improved performance, with growth of about 7.9 % on a yearly basis in 2017.

Mr Bai Ming, a research fellow at the Chinese Academy of International Trade and Economic Cooperation, said that China's stable economic growth has led to a rise in the number of commercial opportunities offered by Chinese companies to the rest of the world.

Besides, factors like the rising yuan, policy support and development in trade models have also contributed to the rising imports in China, Bai told the Global Times.

The yuan appreciated by about 6 % in 2017, according to data from the People's Bank of China, the central bank.

Rising commodity imports
China's surge in imports has been largely driven by the country's increasing demand for commodities from foreign countries and regions. For example, China imported USD 162 billion worth of crude oil from overseas in 2017, up nearly 40 % year-on-year.

China's imports of natural gas also surged by 41.2 % on a yearly basis to USD 23.28 billion, while imports of iron ore rose by 31.4 % in terms of value.

An expert with the China Chamber of Commerce of Metals Minerals & Chemicals Importers & Exporters, who wished to remain anonymous, said that China's demand for minerals has been surging since the end of 2016.

Mr Shi added that "The rising domestic economy has led to greater demand for minerals, and this demand can't be met just by domestic production, so imports have been rising," adding that China has recently started to import some minerals that it used to export, such as some rare earths.

The expert noted that "China now has a relatively high reliance on overseas mineral imports, especially upstream ore."

Mr Zhang Zhibin, general manager of Shanghai Yonggang Commodities Co, a steel exporter and iron ore importer, told the Global Times that his company's imports of iron ore were relatively stable in terms of volume in 2017, but the value surged a great deal because of the rise in prices. Mr Zhibin said that "We are highly dependent on overseas iron ore, and have to import it regardless of changes in the price."

Apart from commodities, imports of consumption goods have also risen in the past year. For example, imports of fruit surged by 8.8 percent on a yearly basis in 2017, the customs data showed.

Mr Shi, the manager in Yiwu, said that the value of his company's imports surged by about 50-60 percent year-on-year in 2017.

Mr Shi told the Global Times that "Imports have been rising particularly sharply in the last five years, thanks to China's flourishing consumption," Monday, saying that he anticipated further import growth in 2018.

Source : Global Times
voda
0
China doet grote infrastructuurprojecten in de ban

Miljardeninvesteringen in China’s infrastructuur hielden de wereldeconomie op de been toen Europa en Amerika hun wonden likten na de financiële crisis. Nu lokale overheden worstelen met hun financiën, gaat een streep door grote projecten.

Een bus steekt de 55 kilometer lange Hongkong-Zhuhai-Macau-brug over.Foto: Reuters

De tolpoortjes zitten nog in het plastic. De vangrails zijn nog niet helemaal doorgetrokken, net zoals de strepen op het wegdek. Wegwerkers lopen af en aan om een van de meest prestigieuze infrastructuurprojecten in de moderne Chinese geschiedenis op tijd af te krijgen.

Nog grofweg een maand hebben ze voordat het Chinese vasteland met een complexe combinatie van bruggen en een tunnel verbonden moet zijn met Hongkong en Macao. ‘De rit naar het vliegveld maak je vanaf dan in veertig minuten’, zegt onderdirecteur Yu Lie van de HZMB Bridge Authority, de club die het project namens de drie overheden in goede banen moet leiden.

Een project dat om meerdere redenen tot een van de meest ambitieuze Chinese infrastructuurprojecten behoort. Zowel op zee als in de lucht zijn er, in Yu’s woorden, uitdagende omstandigheden. 'Je hebt hier de drukke scheepvaart van de Parelrivierdelta. Het vliegveld van Hongkong op steenworp afstand', wijst hij naar de plek waar brugleggers in een combinatie van mist en smog uit het zicht verdwijnen.

Naar huis gestuurd
De brug markeert onbedoeld het einde van een periode waarin China voornamelijk naar investeringen in infrastructuur greep om de economie draaiende te houden. Het succes daarvan zal ook komende donderdag blijken, als statistiekbureau NBS de groeicijfers over 2017 bekendmaakt. Premier Li Keqiang zei vorige week uit te gaan van 6,9%, ruim boven het doel van 6,5%.

De groei heeft lokale overheden in problemen gebracht. Ze worstelen in toenemende mate om hun financiën op orde te krijgen en zien geen andere oplossing dan investeringen en masse schrappen. Chengdu, Xi’an, Suzhou en andere miljoenensteden bliezen plannen voor verlenging van het bestaande metronet in een vergevorderd stadium af.

In de provincie Binnen-Mongolië, waar investeringen in infrastructuur goed waren voor 40% van de totale investeringen in vaste activa, werd de bouw van een ondergrondse halverwege gestaakt. In de stad Baotou werden arbeiders en ingenieurs onverrichter zake naar huis gestuurd. Alles op instructie van de NDRC, China’s belangrijkste planningsorgaan.

Onroerendezaakbelasting
Lokale overheden konden hun begroting lange tijd oppoetsen met inkomsten uit grondverkoop. Dat joeg vastgoedinvesteringen aan, voor de overheid transacties die snel veel geld in het laatje konden brengen. Naar de kwaliteit van de bebouwing werd nauwelijks gekeken. Nu het aantal bestaande woningen de nieuwbouw overtreft, lijkt de noodzaak voor een duurzamer belastingsysteem daar. Voor 2019 jaar staat de invoering van een onroerendezaakbelasting op de rol, iets dat lokale overheden een constantere stroom van inkomsten moet geven.

Financiële tijdbom
Recent volgde een verordening die paal en perk moet stellen aan een breed scala publiek-private projecten, alom beschouwd als een financiële tijdbom. ‘Overheden in met name het westen en oosten hebben moeilijkheden hun schulden af te lossen’, verklaart hoogleraar economie Liu Rui van de Volksuniversiteit in Peking die stappen.

Veelal gaat het om samenwerkingen tussen lokale overheden en staatsbedrijven, waardoor de risico’s vrijwel altijd bij Peking liggen. ‘Dit zal het aangaan van leningen voor lokale overheden logischerwijs bemoeilijken’, zegt Liu over de exercitie. ‘Tegelijkertijd blijven provinciale en nationale overheid paraat staan.

Reden voor president Xi Jinping om lokale overheidsfunctionarissen ‘levenslang’ verantwoordelijk te houden voor gemaakte schulden. Verschillende ambtenaren werden beloond met demotie. Minister van financiën Xiao Jie spoorde lokale overheden aan goedgekeurde projecten ‘ter stimulans en ondersteuning’ versneld doorgang te laten vinden. Zij die dat kunnen mogen zelf de markt op om geld op te halen voor gerichte investeringen, maar schuldreductie blijft het belangrijkste credo.

Honderd jaar
‘De overheid zal geen onnodige paniek of marktchaos willen creëren met agressieve beleidsmaatregelen’, zegt econoom Yang Weizhou van Mizuho daarover. ‘Het afbouwen van schulden zal dus zeer geleidelijk gaan gebeuren.’ Liu verwacht dat Peking de economische groei komend jaar hooguit iets zal willen laten afzwakken. ‘Ik verwacht dat men de economische groei de komende tijd relatief stabiel zal willen houden, waarbij de focus komt te liggen op kwaliteit.’

Dat dat nodig is, valt te merken op de brug aan de monding van de Parelrivierdelta, waar de fijnstofwaarden op de dag van ons bezoek ruim vijf keer hoger liggen dan het niveau dat de Wereldgezondheidsorganisatie nog als gezond betitelt.

Zich onbewust van de ironie laat directeur Yu duidelijk blijken dat China ook op andere terreinen nog veel kan leren, waar het gaat om kwaliteit. ‘Op het vasteland geldt dat projecten als deze een levensduur moet hebben van honderd jaar’, zegt hij, leunend tegen de balustrade. ‘In Hongkong is het voorschrift honderdtwintig jaar. We hebben dus het laatste maar aangehouden.’

Sjoerd den Daas

fd.nl/economie-politiek/1235977/china...
Bijlage:
voda
0
Chinese detailhandelsverkopen stijgen minder hard
Toename van minder dan tien procent in december.

(ABM FN-Dow Jones) De detailhandelsverkopen in China zijn in december in een iets lager tempo gestegen dan een maand eerder. Dit bleek donderdag uit overheidscijfers.

De verkopen stegen met 9,4 procent op jaarbasis na een toename van 10,2 procent in november.

Op maandbasis stegen de Chinese detailhandelsverkopen met 0,70 procent in december, na een toename van 0,81 procent in november.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

Copyright ABM Financial News. All rights reserved

(END) Dow Jones Newswires
voda
0
Chinese economie groeit iets harder dan voorzien
BBP stijgt met 6,8 procent.

(ABM FN-Dow Jones) De economie van China is in het vierde kwartaal van 2017 iets harder dan verwacht gegroeid. Dit bleek donderdag uit cijfers van het Chinese nationale statistiekbureau.

In de maanden oktober tot en met december groeide het bruto binnenlands product van China met 6,8 procent ten opzichte van dezelfde periode in 2016. Economen rekenden vooraf op een toename van 6,7 procent.

Ten opzichte van het derde kwartaal groeide de Chinese economie met 1,6 procent.

In heel 2017 kwam de groei uit op 6,9 procent. Dat was meer dan de 6,7 procent in 2016.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

Copyright ABM Financial News. All rights reserved

(END) Dow Jones Newswires
voda
0
China's central SOEs achieve 2017 steel & coal capacity cut goals - SASAC

Xinhua reported that China’s State-owned Assets Supervision and Administration Commission (SASAC) said that China's centrally administered state-owned enterprises (SOEs) achieved their annual steel and coal capacity reduction goals in 2017. Mr Shen Ying, chief accountant of SASAC, said “Last year, central SOEs eliminated steel production capacity by 5.95 million tonnes and coal capacity by 27.03 million tonnes, both beating annual target. The SOEs aimed to reduce steel capacity by 5.95 million tonnes and coal by 24.73 million tonnes in 2017.”

He said “For 2018, central SOEs plan to shed coal production capacity by over 10 million tonnes with coal industry restructuring a priority.”

He added "Modern technology will be used to upgrade the traditional steel industry, and efforts will be strengthened in overcapacity cuts in ship building, nonferrous metals and construction material sectors.”

China has 98 centrally administered SOEs, which manage the bulk of the country's state assets.

Source : Xinhua
voda
0
China opens rail tunnel in freezing region - CRCC

Xinhua reported that work on a railway tunnel to operate in a region with temperatures as low as minus 35 degrees Celsius was completed in northeast China's Heilongjiang Province, according to the operator. The tunnel, named Aimin, is the last tunnel on the 293-km Harbin-Mudanjiang high-speed rail line, which has speeds of up to 250 kph, according to China Railway Construction Corporation.

Mr Li Baocheng, an employee with the company, said that "Builders have overcome many difficulties such as construction in freezing weather or heavy snow. The Aimin tunnel has laid the foundation for the full operation of the Harbin-Mudanjiang line by the end of 2018."

Source : Xinhua
voda
0
Construction of new high-speed railway starts in east China - Report

Xinhua reported that construction of a new high-speed railway started in east China's Jiangsu Province as part of the north-south coastal railway network. The 157-km line links Yancheng with Nantong and will take four years to complete at a cost of CNY 26 billion, according to the provincial railway office.

Upon completion, it will cut the travel time between the two cities from about two hours to 40 minutes.

Mr Lan Shaomin, vice governor of Jiangsu, said that "The Yancheng-Nantong railway will boost the integrated development of the coastal region of Jiangsu and the Yangtze River Delta region."

Source : Xinhua
Bijlage:
voda
0
Chinese natural gas consumption to rise 10pct on year in 2018 - CNPC research

Reuters reported that China's natural gas consumption will rise by 10 percent in 2018 to 258.7 billion cubic metres (bcm), China National Petroleum Corp (CNPC) forecast, boosted by a steady push to replace coal with the cleaner fuel to curb air pollution. CNPC also forecast in its annual outlook, released by the state oil giant's research institute, that China's total natural gas imports will grow by 13.4 percent from 2017 volumes to 105 billion cubic metres (bcm) this year.

CNPC said that while urban and industrial users will continue to drive the growth in use of natural gas, the pace of increase is expected to ease from last year's 17 percent. The grow in gas imports is also down from a more robust 27 percent in 2017.

It said that "Seasonal shortages will persist this year due to the coal-to-gas push and lagging constructions of storage but due to slower economic growth, demand from the steel, glass and ceramics industries will fall."

The world's third-largest gas consumer has been hit by a supply crunch this winter as the government's massive gasification effort led to demand surges that were too fast for the current state of supplies and infrastructure.

It added that China's apparent oil demand will expand by 4.6 percent this year to 615 million tonnes, or 12.3 million barrels per day (bpd). That compares with oil demand growth of 5.9 percent for last year.

It further added it expects refining capacity at the country's independent refineries to hit 230 million tonnes a year (4.6 million bpd) by 2020, accounting for just over a quarter of China's total installed oil processing volumes.

Source : Reuters
voda
0
China’s crude steel output in 2017 surges to record 831.7 million tonnes – NBS

Reuters reported that as per latest data from National Bureau of Statistics, China's average daily steel output fell 1.9% in December from the previous month, touching the lowest level in a year as government-imposed production curbs deepened. Total output climbed to 67.05 million tonnes in December from 66.15-million tonnes in November, and was up 1.8% from a year ago. Full-year output in 2017 rose 5.7% to a record high of 831.73 million tonnes.

Average daily steel output declined 1.9% to 2.16-million tonnes in December from 2.205-million tonnes in November, according to Reuters calculations based on the data.

Qiu Yuecheng, an analyst with steel trading platform Xiben New Line E-Commerce in Shanghai told Qiu said the growth in annual output was probably because production from electric furnaces, which have replaced illegal induction furnaces, was included on the balance sheet. He said "This year's steel output may have stood flat or actually fallen as output from induction furnaces was excluded from data for 2016.”

China closed up to an estimated 140-million tonnes per year of illegal induction furnace capacity in the first half of 2017, part of Beijing's efforts to tackle overcapacity.

Source : Reuters
voda
0
Pas op: een vliegende auto!

Van Amsterdam tot Los Angeles, van Rio tot Peking: het wegennet slibt dicht. Kan de vliegende auto hiervoor uitkomst bieden? En is die veilig? Het antwoord van het Chinese bedrijf Ehang: zelfs Stevie Wonder kan vliegen met hun passagiersdrone.

De Ehang 184 kan één passagier een halfuur lang door de lucht vervoeren.
Midden jaren ’70 was het nog sciencefiction in de James Bond-film The man with the golden gun, enkele decennia later is het realiteit. De eerste vliegende auto's zijn in de lucht. Onder meer in Guangzhou, een grote havenstad aan de Parelrivierdelta in het zuiden van China. Een zelfvliegende passagiersdrone van de jonge start-up Ehang wordt hier uitgebreid getest.

Deeltaxi in de lucht
De technologie voor de vliegende taxi komt van ruimtevaartorganisatie NASA, uit het ecosysteem van Uber. Onder de codenaam ‘project Elevate’ werkt laatstgenoemde aan een vliegende deeltaxi die in 2020 gelanceerd moet worden. Gebruikers in verschillende steden, waaronder Los Angeles, zouden via de Uber-app een rit door de lucht kunnen bestellen. Instappen geschiedt op een van de skyports, gebouwd op daken door de stad.

‘Ons toestel is geschikt voor korte afstanden binnen de stad, of voor vervoer tussen eilanden', zegt mede-oprichter Xiong Yifang van Ehang over zijn geesteskindje, de 184. Die naam staat voor de belangrijkste kenmerken van het toestel. 'Eén passagier, acht propellers en vier draagarmen. Daarmee willen we de stap zetten van 2D- naar 3D-mobiliteit', zegt hij tijdens een bezoek aan het bedrijf, dat in China naam maakte als drone-ontwikkelaar. 'We zijn er klaar voor de markt te veroveren.'

Deze boodschap gaat er in als koek bij de Chinese partijbonzen, zo is zichtbaar op de ‘wall of fame’ op het hoofdkwartier van Ehang. Locoburgemeester Wang Dong van Guangzhou poseert daar naast Ehang's topmodel. Na een korte testvlucht op 10 meter hoogte gaf Wang zijn fiat voor uitgebreidere testen aan de rand van de stad. Een welkome duw in de rug voor een industrie die eensluidende wet- en regelgeving nog ontbeert.

Misschien nog wel veelzeggender is de foto even verderop aan de wand. Daarop poseert de blinde Amerikaanse popzanger Stevie Wonder met Xiong voor Ehang’s eerste passagiersdrone. Iedereen kan instappen, willen ze maar zeggen. ‘Deze passagiersdrone vliegt autonoom’, wijst Xiong naar de cockpit van het prototype, waarin alleen een knuppel en een touchscreen te zien zijn. ‘Wie daar zijn bestemming op intikt wordt daar middels het ingebouwde navigatiesysteem automatisch naar toe gebracht.’

Xiong Yifang, mede-oprichter en chief marketing officer (CMO) van EhangFoto: Sjoerd den Daas

Van futuristische auto’s met uitklapbare propellers tot kleine helikopterachtige bouwsels: behalve Ehang zijn er wereldwijd zo’n twintig andere partijen actief die werken aan mobiliteitsoplossingen door de lucht (zie kader). Grofweg de helft daarvan hoopt de eerste modellen binnen vijf jaar vliegklaar te hebben.

‘Technologisch gezien is de wereld er klaar voor’, zegt mobiliteitsanalist Joe Praveen Vijayakumar van Frost & Sullivan. ‘Een volledig functionerende vliegende auto is niet langer toekomstmuziek, al moeten er nog wel een flink aantal hordes worden genomen.’

De industrie is er dus klaar voor. Nu de markt nog. Naast regulering wijst hij onder meer op de geluidslimieten in de stad, veiligheidsmechanismen als er iets misgaat en brandstofefficiency.

En wat de consumentenzijde betreft: de aanschaf van deze noviteit is niet goedkoop. De Ehang 184 zal volgens oprichter Xiong geïntroduceerd worden voor $ 200.000 tot $300.000 en lijkt daarmee nog aan de lage kant te zitten. Bij sommige andere partijen moet rekening gehouden worden met bedragen boven een miljoen.

Daarmee lijkt transport door de lucht vooralsnog vooral weggelegd voor de meer vermogende wereldburgers. ‘Daarvoor hoef je alleen maar naar Mexico-City en Sao Paolo te kijken’, zegt transportkenner Michael Ramsey van Gartner. ‘Een handvol rijken gebruikt daar helikopters om de verkeersdrukte te vermijden, maar een mobiliteitsoplossing is het niet.' Dat naast innovatieve start-ups als Ehang nu ook automakers zich op vliegende auto’s storten, verandert daar volgens hem weinig aan.

Net als een helikopter stijgt het toestel van Ehang verticaal op. Dit maakt het mogelijk om van wolkenkrabber naar wolkenkrabber te vliegen.

Ook Toyota en Volvo-moeder Geely hopen een graantje mee te pikken van de vliegende automarkt. Laatstgenoemde lijfde daar recentelijk Terrafugia in, dat met het model TF-X een auto ontwikkelde met uitklapbare helikopterpropellers. ‘Een add-on’, noemt Ferdinand Dudenhöffer van Center Automotive Research in Duisburg dit. ‘Voor zowel Toyota als Geely moet je dit echt zien als een nicheproduct.’ Wel stelt de auto-expert dat dergelijke oplossingen voor specifieke sectoren zeker uitkomst kunnen bieden, vooral waar het landschap transport over de weg bemoeilijkt. 'In de Alpen bijvoorbeeld, waar nu vaker helikopters worden ingezet in de bouw, of in de gezondheidszorg.'

In 2020 de lucht in?
Op dit moment werken zo’n twintig bedrijven aan de vliegende auto. Daaronder ook Vliegtuigbouwers Airbus en Boeing. Geely, de Chinese automaker die eerder Volvo overnam, lijfde afgelopen zomer vliegende auto-startup Terrafugia in. Toyota investeerde in Skydrive, opgezet door een dertigtal medewerkers van de Japanse autobouwer.

Alle bedrijven hopen dat 2020 het jaar wordt dat de eerste auto’s zonder problemen de lucht in kunnen. In Nederland bracht het bedrijf Pal V recentelijk de eerste serie uit van het de Liberty. Bestuurders van deze vliegende auto hebben daar naast een rijbewijs hier ook een vliegbrevet voor nodig. In tegenstelling tot sommige sectorgenoten stijgt het to
Dat laatste is ook iets waar Ehang naar kijkt. Singapore en Nieuw-Zeeland, plekken waar waterpartijen en eilanden elkaar afwisselen, lonken. ‘Niet alleen voor het gewone passagiersvervoer, maar juist ook om mensen in nood snel te kunnen bereiken.’

Zover is het nog niet. Naast Guangzhou wordt op dit moment vooral in Dubai uitgebreid getest. Daar moet later dit jaar een taxiservice met de 184 van start moet gaan. Net als een helikopter stijgt het toestel van Ehang verticaal op. Dat maakt het mogelijk om van wolkenkrabber naar wolkenkrabber te vliegen. Inmiddels zouden er met de Ehang 184 al zeker 1000 testvluchten zijn gemaakt. Hoe die vluchten tot nu toe verlopen en wanneer het model ook op andere plekken de markt op kan, wil Xiong niet zeggen. Wel wil hij kwijt dat de prestaties tijdens de dagelijkse testen ‘steeds stabieler’ worden.

voda
0
Deel 2:

Ontwikkelaars vliegende auto's:
E-Volo

Lilium

Terrafugia

Kitty Hawk

Xiong is niet bang dat de files en opstoppingen zich straks verplaatsen naar het luchtruim, als iedereen de vliegende auto pakt. ‘De toekomst moet leren waar dit heengaat, maar het valt of staat met een geavanceerd commandocentrum.’

Hij wijst op het Fortune 500 Forum dat afgelopen maand werd gehouden in zijn thuisstad. Toen gingen 1200 kleinere drones de lucht in tijdens een spectaculaire lichtshow. ‘Alles aangestuurd door één computer’, glundert Xiong.
Een soortgelijke opzet zou voor de passagiersdrones moeten gelden, al wordt de computer dan ingeruild voor een commandocentrum. Hoe veilig dat is? Omdat er in de lucht minder obstakels zijn en alles centraal geregeld wordt, denkt de Ehang-oprichter dat het wel goed zit. ‘In potentie zijn zelfvliegende auto’s veiliger dan zelfrijdende auto’s.’

Volgens Ramsey van Gartner kunnen de riemen worden vastgeklikt en zullen er de komende jaren meerdere nieuwe modellen worden geïntroduceerd. ‘Al zal het nog zeker tien jaar duren voordat we ze op grotere schaal in de praktijk gaan terugzien.’ Een mening die gedeeld wordt door Vijayakumar van Frost & Sullivan. 'Meer asfalt, viaducten en metro hebben het fileprobleem niet opgelost. Na ondergrondse en bovengrondse oplossingen is dit wellicht het tijdperk waarin we naar het luchtruim moeten kijken.' Dudenhöffer is sceptischer over de kansen van Ehang en andere partijen om mobiliteit opnieuw vormen te geven. ‘Concurrentie voor het helikoptervervoer is het zeker, maar de nieuwe T-Ford zit er niet tussen.’

Sjoerd den Daas

fd.nl/morgen/1235368/pas-op-een-vlieg...
haas
0
voda
0
China aluminium firms entitled to have replacement capacity

Kitco reported that Chinese aluminium firms that are entitled to replace capacity shuttered over the past seven years must do so by the end of 2018. China's Ministry of Industry and Information Technology said that the rule applies to companies producing molten aluminium or aluminiun ingots, and whether they are replacing capacity internally or via mergers and acquisitions.

China, the world's biggest aluminium producer, last year closed 3 million tonnes to 4 million tonnes of illegal smelting capacity as part of Beijing's supply-side reforms. Companies with legal but outdated production are entitled to replace their capacity with more modern facilities, provided they are on a government list.

MIIT said that any capacity shut during 2011-17 that is not replaced by the end of 2018 will not be able to count as replacement capacity.

Source : Kitco
voda
0
Chinese imports edge out domestic solar players

Times Of India reported that National Solar Mission may have set a target of 20 million m2 (metre square) solar thermal capacity with ‘Make in India’ panels, but the government’s proposed incentives package has left this segment of the domestic solar industry out in the cold even though it is getting swamped by cheaper Chinese imports.

The renewable energy ministry has proposed a slew of incentives only for domestic solar PV (photovoltaic) industry, ignoring the fact that solar thermal sector once the only 100% indigenised solar technology has lost 60% market share to cheaper supplies from Chinese companies.

Solar Thermal Federation of India estimates India’s annual solar thermal market to be of nearly one million m2, valued at INR 1,000 crore. Except a few big players such as Tata Power Solar, solar thermal manufacturers are largely in the small or medium scale segment and provide about one lakh jobs. In contrast, solar PV units are either promoted or have connections with projects of large energy market players riding on the government’s target of 100 GW (giga watt) solar power capacity by 2022, providing some four lakh employment opportunities.

The government is considering imposing 70% safeguard duty to protect the domestic solar PV industry but has ignored the solar thermal industry’s demand for similar protection. STFI’s demand for setting up quality testing facility for imported units or components has also not evoked any response.

This runs contrary to the government’s aim of promoting green energy as part of its climate mitigation commitments. Solar thermal plants earlier based on flat panels but now using tubular technology are considered more efficient than solar PV (photovoltaic) cells used for generating electricity, with every one million m2 of installed solar thermal capacity estimated to save peak load of 10 GW.

Source : Economic Times
voda
0
Siemens Gamesa signed two new agreements for supply of 96 MW

Siemens Gamesa Renewable Energy continues to grow in China the world's biggest wind market - having signed two new agreements *for the supply of 96 MW: 48 MW to the Chinese utility Datang and other 48 MW to the Chinese General Nuclear Power Group.

Under the terms of the contract signed with Datang, Siemens Gamesa will supply and commission 24 of its G114-2.0 MW turbines at the Yangshugou wind farm located in the province of Liaoning, in north-eastern China.

Elsewhere, the agreement reached with CGN encompasses the installation of 24 of the firm's G97-2.0 MW turbines at the Wohushan wind farm located in the province of Shandong, in eastern China.

The turbines for both projects will be delivered in 2018.

Siemens Gamesa has enjoyed a close relationship with both customers for several years: to date, it has supplied 612 MW to CGN and 295 MW to Datang. Siemens Gamesa's Chinese presence dates back 30 years, during which time it has established itself as one of the leading players in the wind power industry. Indeed, the company has installed over 4,600 MW in China.

Source : Strategic Research Institute
voda
0
China mines coal under railway tunnel

Xinhua reported that company in China's coal province of Shanxi has exploited coal under a railway tunnel using a new technology, the first project of its kind in the country. From January to September 2017, 736,000 tonnes of coal was successfully excavated from under a 2-km-long cargo railway tunnel for coal transport in Yangquan City.

Mr Li Tao, a technical manager with the geological department of Yangquan coal industry group, told Xinhua that "The maximum land subsidence spot of the tunnel was only 81 mm after the exploitation, which did not affect train operations at all."

The technology was co-developed by the group and China University of Mining and Technology, and the exploitation was conducted by Pingshang Coal Mine, an affiliated company of the group.

Mr Li said that "Via a hole drilled at the ground surface, concrete was filled into the cover rock, or the rock formation layer above the coal bed, to form a compacted platform to support the above weight so that the ground surface would not fall down during or after the mining." He added hat "We drilled seven holes and set up 43 monitor spots inside and outside the tunnel to monitor the ground sinking status, proving the technology works."

The technology can also be used for coal mining under buildings and water.

The group has around 2 billion tonnes of coal under buildings, water and railways, and the technology will help with exploitation.

A coal field of another affiliated company of the group is home to the households of 70 villages, making coal exploitation hard in the region as the company cannot afford the relocation expenses, according to Wang.

Mr Li said that "Now that we have the technology, we are planning to excavate coal from under two villages this year, without relocating local residents."

Shanxi is a vital energy base. By the end of 2015, the province had 270.9 billion tonnes of known coal reserves, accounting for 17.3 % of the country's total.

Source : Xinhuanet
voda
0
China's coal prices hit record high over tight supply concerns

Economic Times reported that China's thermal coal prices hit their highest levels at 650 yuan (USD 101.02) a tonne on Thursday, fuelled by concerns over tight supplies and robust demand at utilities amid frigid weather

Coal consumption at big coal-fired power plants has surged after Beijing softened its restrictions on coal burning and resumed some utilities to ensure heating in households in northern China

Inventory at major utilities and ports are picking up in the recent weeks, but remain at a relatively low level

Analysts and traders expect coal supplies to be tight as Chinese New Year will kick in by mid-Feb when miners typically halt work for at least half a month

Some leading state-run coal miners tried to cool down the market after cutting spot prices by 10-15 yuan a tonne.

China's spot coal benchmark, Bohai-Rim Steam-Coal Price Index, was at 591 yuan a tonne as of Wednesday, down 1 yuan a tonne compared with the previous week

"The impact of big coal miners lowering spot prices is limited. Prices will continue to rise as long as demand from utilities remain strong," said a Zhengzhou-based coal trader

The state regulator, State-Owned Asset Supervision and Administration Commission, vowed on Wednesday to cut 10 million tonnes of coal capacity at state-owned coal enterprises in 2018.

Source : Economic Times
voda
0
China-Kyrgyz-Uzbek railway route to be finalized in April 2018 in Tashkent

A Kyrgyzstan-based outlet, reported that the China-Kyrgyzstan-Uzbekistan railway route will be determined in April 2018, participants at tripartite talks decided in Tashkent in late December, The Times of Central Asia. The meeting discussed the timing of the project, sources of financing and the development of its feasibility study.

According to reports, Kyrgyzstan has suggested that the $5 billion railroad should run through the southern regions of the country to contribute to the development of its trade and economic relations.

President of Kyrgyzstan Sooronbai Jeenbekov called the project historic and strategically important when he visited Tashkent in December.

Mr Jeenbekov said that "The more trains will travel through a larger number of settlements, the greater will be the benefits for the economic development of the country. The railway will contribute to the development of the Osh province in the south of Kyrgyzstan, and create new jobs.

According to China's Ministry of Commerce, Mr Jeenbekov said in October that the railroad would not only promote China-Kyrgyz-Uzbek relations, but also strengthen trade ties with Turkmenistan and Iran and provide access to the Indian Ocean.

The Uzbek UzTAG news agency said that the construction of the railway fully meets the interests of Uzbekistan and Kyrgyzstan. Its early construction will help increase the attractiveness of Central Asia as the most profitable and efficient transit corridor in the region.

Source : ecns.cn
voda
0
Chinese home prices remain stable in December - NBS

Xinhua quoted the National Bureau of Statistics (NBS) as saying that China's property market remained largely stable in December with house prices edging down slightly in major cities amid tough purchase restrictions. On a monthly basis, new residential housing prices in first-tier cities stayed unchanged in December from November, and second-hand house prices went down 0.1 percent.

NBS data showed that in contrast, the property market in second- and third-tier cities is showing signs of picking up, with new residential housing prices gaining 0.6 percent and 0.5 percent, respectively, from a month earlier.

New residential home prices went down on a yearly basis in nine of the 15 major cities, considered the "hottest markets." On a month-on-month basis, new residential housing prices fell in four of the 15 cities, while Beijing, Hangzhou and Hefei saw prices flat with November.

NBS statistician Liu Jianwei said that housing prices stayed generally stable in major cities as differentiated control policies continued to take effect.

The data provides evidence that government cooling measures to prevent asset bubbles in the property market are working.

China's housing market last year had a red hot start with soaring prices in some major cities, but ended on a cool note after local governments rolled out a string of restrictive measures echoing the central government's call that "housing is for living in, not for speculation."

According to Centaline Property, about 110 cities and government agencies introduced more than 270 restrictions to tame the housing market, with Beijing implementing over 30 cooling policies.

Due to the broad efforts, both investment and sales in China's property sector slowed in the first 11 months. Real estate investment rose 7.5 percent year-on-year during January-November period, down from 7.8 percent in the first 10 months.

A statement released after the Central Economic Work Conference last December said that China would maintain policy consistency and continuity and adopt differentiated property policies in 2018.

Source : Xinhua
7.811 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 146 147 148 149 150 151 152 153 154 155 156 ... 387 388 389 390 391 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

 AEX
877,99  +7,72  +0,89%  11:34
 Germany40^ 18.050,10 +0,74%
 BEL 20 3.863,97 +0,16%
 Europe50^ 4.968,96 +0,61%
 US30^ 38.123,66 0,00%
 Nasd100^ 17.590,53 +0,93%
 US500^ 5.080,55 +0,71%
 Japan225^ 37.845,55 +0,32%
 Gold spot 2.349,92 +0,77%
 EUR/USD 1,0734 +0,04%
 WTI 83,82 +0,08%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer

Stijgers

ASMI +5,95%
Alfen N.V. +4,26%
EBUSCO HOLDING +3,84%
NX FILTRATION +3,08%
PROSUS +2,30%

Dalers

SIGNIFY NV -7,80%
Wereldhave -7,33%
IMCD -6,04%
BESI -4,41%
ABN AMRO BANK... -4,06%

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront