DeBeurs.nl

Beperktedijkbewaking 9 augustus 2013 07:17

2

quote:
exit na cijfers Q1-2013 schreef op 7 augustus 2013 15:59:
[...]

MapIT is een heel kleine overname die een beperkte kaart van Zuid-Afrika en Nigeria waardeert op ruim €5,6 miljoen. Maar is die kaart van voldoende hoge kwaliteit? Ik denk dat TomTom nog aardig wat moet bijspijkeren. Als daar nu 0,1% van TomTom's omzet vandaan komt dan is de rest van de kaarten van TomTom €5.594.400,-- waard. Dat is ruim €25 per aandeel.
Het is maar hoe je het bekijkt.
Je zou er ook anders naar kunnen kijken; naar de potentie in de komende 10 jaar bijvoorbeeld. De USA schat ik dan in op 200x de ZA-waarde en Europa op 300x de ZA-waarde. ...

Wat is in strijd met de feiten?
...

Dat zal ik je straks vertellen. Eerst dit:

Er zijn meerdere methoden om de waarde van de TT kaarten te schatten (voor de goede orde: kaarten = 'maps' + eventueel 'speedcams' en 'places', maar 'traffic' of 'navigation' moet je niet meetellen):

a) Op basis van de historische aanschaf- of maakkosten. Die vind ik niet relevant. 'Das war einmal'. Ik acht het aannemelijk dat de maak- en onderhoudskosten door nieuwe technologieën en mapshare relatief lager zijn geworden. Bovendien schreef jezelf in een latere post dat er ca 1 mld als impairment afgeboekt is.
b) Op basis van fair value, zoals Justin gisteren in diverse posts hier beschreef. Dat is een 'faire' economische benadering, maar vereist nogal wat aannamen.
c) Wat biedt de internationale markt er feitelijk voor?

Dat laatste weten we eigenlijk niet. Daarom is die MapIT overname ook zo interessant, als (klein) voorbeeld. Het enige ander recente voorbeeld is Waze (dat kwam overigens iets na de MapIT aankoop door TT), maar daar speelden zoals bekend andere dingen dan map-content een rol.

Nog iets vooraf. Je zegt misschien: Zuid-Afrika (ZA) is een 'raar' land, en MapIT is niet representatief. Nou, dat valt nog wel mee. Uit de cijfers (zie verder of m'n volgende post) blijkt dat ZA op navigatiegebied redelijk gemiddeld en representatief voor de 'total world' is.
Meer in het algemeen: ZA is een 'gemiddeld' land, armer dan welvarende West-Europese landen of Noord-Amerika, maar ook weer geen arm ontwikkelingsland. Er is een redelijk verdienende (grotendeels nog blanke natuurlijk) middenklasse. Ik weet er toevallig iets meer dan gemiddeld van af door privé-connecties, maar dat terzijde. Het was iig reden voor mij om me als TT-belegger behoorlijk in die MapIT aankoop te verdiepen.

Onder ZA versta ik hier overigens ZA + Botswana + Namibië (grove map), als MapIT coverage. Jij noemt ook Nigeria, hoezo? Dat kwam ik nooit tegen. Belangrijk is het niet gezien de nog kleine autoverkopen in Nigeria.

Nu je post hierboven. Met de aanschafwaarde van € 5,6 mln voor MapIT als geheel kan ik goed leven, daar kom ik ook op uit. Vervolgend ga je omzetten vergelijken. OK prima, maar dan moet je het wel goed doen.
Om te beginnen moet het niet vergelijken met de totale TT-omzet, maar met de omzet van het segment Consumer. Want dat MapIT deed voornamelijk in zaken in Consumer, mogelijk nog een klein beetje Licensing maar dat mag geen naam hebben.
Vervolgens: die 0,1% van je is een wilde gok. Het is namelijk 0,51% van de TT Consumer-omzet, gemiddeld over de laatste drie jaar (resp. 0,45%, 55%, 0,53%).
Om deze post leesbaar te houden verwijs ik als bron naar de TT-jaarverslagen 2010-2012.

Op basis van omzetten zou de marktwaarde van de TT kaarten dus zijn:
€ 5,6 mln / 0,0051 = 1098 mln, oftewel € 4,95 per TT-aandeel.
Héél ver weg van de vaak genoemde 14-18 euro!

Als schrale troost voor je: TT heeft natuurlijk ook ander waarden in huis dan alleen maps. En is dus zeker ondergewaardeerd op de beurs. Dat zijn we eens.
Maar er komt een deel 2...

Beperktedijkbewaking 9 augustus 2013 07:28

1

WAARDE TOMTOM MAPS, DEEL 2.

Zoals ik al vaker zei: ik geloof dat de omzet van TT zwaar gecorreleerd is met auto-navigatie en daarom met automarkten. Wat TT verdient 'buiten de auto' mag geen naam hebben, dat is de markt voor Google, Garmin, Nike, etc. Maar bij 'car navigation' (incl. traffic en fleet management) is TT de beste speler ter wereld. Maar wat betekent dat voor de waarde van hun kaarten?

Mijn uitgangspunt is dus dat TT het in alle business-segmenten (niet alleen Automotive) moet hebben van de auto. En met name van het aantal nieuw verkochte auto's in een land, want dat zijn de aankoop- en vervangingsmomenten van navigatie.

Nu weer terug naar MapIT. In ZA (incl. Botswana e.d.) werden de laatste jaren gemiddeld zo'n 600.000 nieuwe auto's per jaar verkocht. In 2012 wat meer, daarvoor een dip...

NB. Ter wille van de leesbaarheid zal ik niet steeds alle brongetallen noemen. Alle gebruikte getallen zijn terug te vinden in TT-jaarverslagen en de bijlage.
Dat aantal ZA autoverkopen is ca. 0,75% van de wereldwijde autoverkopen.
Wederom: ZA is een 'gemiddeld' land! Vergelijk maar: ZA-bevolking is 0,72% van de totale wereldbevolking (wiki).
MapIT omzet is 0,51% van de TT (Consumer)omzet -zie m'n vorige post, oftewel € 5,62 per nieuw voertuig (met of zonder TT-navigatie aan boord), versus € 7,44 in Noord Amerika (berekend op evenredige Consumer-basis). ZA is in globale TT-termen doodnormaal!

Terzake. MapIT kostte op de vrije markt € 5,6 mln, voor een land dat 0,75% van de wereldautomarkt vertegenwoordigt.
Extrapolatie geeft: Waarde TT maps = 5,6 / 0,0075 = € 747 mln, oftewel € 3,36 per TT-aandeel.

Dat valt tegen! Maar laat ik optimisten tegemoet komen. Het is waar, MapIT draaide de laatste jaren slecht (net als TT trouwens). Stel TomTom kan dat MapIT-bedrag van € 5,62 per nieuw verkocht voertuig opkrikken naar hun (Consumer) wereldgemiddelde van € 7,99 dus 42% meer.
Dan wordt de kaartwaarde € 4,78 per aandeel.

Merkwaardig... In deel 1 kwam ik op een heel andere manier op € 4,95. Dus nagenoeg hetzelfde. Stof tot nadenken?
Als ik puf heb, komt er (over)morgen nog een deel 3, met enkele relativerende opmerkingen, een beetje in de richting van poster exit. Maar die 14 of 18 euro voor de maps blijft ver buiten beeld.

Bijlage:

[verwijderd] 9 augustus 2013 10:54

0

@Beperktedijkbewaking

Leuke exercitie maar bij de waarde van de kaarten moet je vooral kijken naar de kostprijs en de potentie in de toekomst. Ook additionele diensten zoals real-time traffic en het online platform waarmee externe app-ontwikkelaars de kaarten en services kunnen gebruiken moet je meerekenen.

Het is niet voor niets dat TomTom €18,-- spendeerde aan de kaarten. Nokia ruwweg €40,-- en Google €60,--. Gemiddeld komen de 3 wereldspelers op ergens rond de €40,--.

Ook ZA als gemiddeld land zien lijkt mij totaal de plank mis slaan. Het is een ontwikkelingsland met een kleine bovenlaag en een zeer beperkte middenklasse.
De kaarten van USA en Europa zijn vele malen meer waard dan de kaarten van ZA die een beperktere kwaliteit en beperktere marktmogelijkheden hebben.

Naast de extra services vergeet je verder de nieuwe massamarkten van smartphones en connected-car in je waardering. Die staan pas in de kinderschoenen en gaan de komende 5-10 jaar explosief groeien.
Verder is natuurlijk ook het gebruik in Business Solutions sterk groeiend.

Ook zie ik niet zo snel dat Apple de kaarten erg veel goedkoper zou kunnen produceren dan Google. Je moet toch auto's laten rondrijden en een organisatie van mensen met de juiste expertise opbouwen. Amateurs en vrijwilligers kaarten laten maken levert niet de kwaliteit van navigatie die je nodig hebt.

Je stelt terecht dat er op meerdere manieren naar de waarde van de kaarten kan worden gekeken. Jij kijkt vooral naar de huidige omzetten. Mijn stelling is dat het gebruik met de komst van de nieuwe massamarkten van smartphone en connected-car nog in de kinderschoenen staat. De komende 5-10 jaar komt die waarde pas echt tot ontwikkeling.

€40 is het marktgemiddelde qua kostprijs. Jij komt met afgerond €5,--.
Als de waarheid in het midden ligt, komen we op €22,50. Dat lijkt mij een koopje voor Apple.

harrysnel 9 augustus 2013 11:01

1

@exit: Als je een aantal jaren geleden aandelen TT kocht voor zeg E60, dan heeft dat ook 0,0 te maken met de huidige waardering en kun je niet zeggen dat huidige koers belachelijk is. Zo is het ook met kaartmateriaal, dat TT daar ooit veel voor heeft betaald zegt niets over de huidige waarde. Zeg niet dat TT slechte zet deed met overname TA, zonder die overname hadden ze het nog veel moeilijker gekregen dus ze konden niet anders. Dat verklaart deels ook de hoge overnamesom. Apple kan wel anders nml kaarten in licentie nemen, stoppen op het gebied van maps, zelf maken, constructie met TT opzetten etc...

[verwijderd] 9 augustus 2013 11:08

0

@harrysnel
Kijk naar het marktgemiddelde van €40,--
De overnamesom voor Tele-Atlas in 2008 van €2,9 miljard was dus relatief laag.

De afschrijving in 2009 is trouwens gedaan vanwege de verminderde economische vooruitzichten. Als die wat herstellen en er worden meer auto's verkocht met TomTom-inside, dan neemt ook de waarde van de kaarten weer fors toe. En dan gaat het gelijk keihard bij TomTom omdat er ook veel nieuwe megacontracten met autofabrikanten zijn afgesloten de laatste periode.

Beperktedijkbewaking 9 augustus 2013 11:27

1

quote:
exit na cijfers Q1-2013 schreef op 9 augustus 2013 10:54:
@Beperktedijkbewaking

Leuke exercitie maar bij de waarde van de kaarten moet je vooral kijken naar de kostprijs [nee dus] en de potentie in de toekomst [Ja, dat deed Justin, ik beperkte me tot de enige aanwijsbare waarde op de internationale markt, niks meer en niks minder]. Ook additionele diensten zoals real-time traffic en het online platform waarmee externe app-ontwikkelaars de kaarten en services kunnen gebruiken moet je meerekenen. [Absoluut mee oneens. Dan rek je het begrip kaarten wel heel erg op. Natuurlijk heeft 'traffic' zijn waarde, maar dat is iets anders. Je moet waarden niet dubbel tellen.]

Het is niet voor niets dat TomTom €18,-- spendeerde aan de kaarten. Nokia ruwweg €40,-- en Google €60,--. Gemiddeld komen de 3 wereldspelers op ergens rond de €40,--. [Ja hoor]

Ook ZA als gemiddeld land zien lijkt mij totaal de plank mis slaan. Het is een ontwikkelingsland met een kleine bovenlaag en een zeer beperkte middenklasse. [Ik heb uitvoerig het tegendeel beargumenteerd!]
De kaarten van USA en Europa zijn vele malen meer waard [nogal wiedes] dan de kaarten van ZA die een beperktere kwaliteit en beperktere marktmogelijkheden hebben. [Daar corrigeerde ik in deel 2 voor.]

Naast de extra services vergeet je verder de nieuwe massamarkten van smartphones en connected-car in je waardering. Die staan pas in de kinderschoenen en gaan de komende 5-10 jaar explosief groeien. [Sorry hoor, dat zien we nog niet. Licensing is om met ex-Philips ceo Timmer te spreken, een 'bleeder'.]
Verder is natuurlijk ook het gebruik in Business Solutions sterk groeiend.

...
Je stelt terecht dat er op meerdere manieren naar de waarde van de kaarten kan worden gekeken. Jij kijkt vooral naar de huidige omzetten. [Nou nog mooier! Jij begon ermee! Nu ik je van repliek dien mag dat ineens niet meer?!?]
Mijn stelling is dat het gebruik met de komst van de nieuwe massamarkten van smartphone en connected-car nog in de kinderschoenen staat. De komende 5-10 jaar komt die waarde pas echt tot ontwikkeling. [Ik hoop het ooit te zien. Sales & lease back?]
...

Hartelijke groet van een mede TT-belegger.

[verwijderd] 9 augustus 2013 11:41

0

@Beperktedijkbewaking.

Er zijn verschillende manieren om naar de waarde van kaarten en aanverwante services te kijken. Als een partij als Apple de kaarten koopt, dan koopt men ook de aanverwante services want die zijn onlosmakelijk verbonden aan de kwaliteit en gebruiksmogelijkheden van die kaarten.

Zuid-Afrika lijkt mij niet representatief om naar de waarde te kijken. Je kunt natuurlijk ook naar Waze kijken (TomTom heeft met MapShare zo'n beetje hetzelfde en heeft real-time traffic info van een veel hoger niveau). Lijkt me ook niet representatief dat 1 kaartje van Israël en een appje om verkeersinfo te melden 1 miljard dollar moet opleveren.

De waarheid tussen het kijken naar de actuele omzet en naar de kostprijs ligt waarschijnlijk ergens in het midden; dus op €22,50.

Veel beter is het echter om te kijken naar de waarde in de toekomst en dan staat het gebruik pas in de kinderschoenen en moeten vooral de 2 nieuwe massamarkten van smartphone en connected-car nog volop tot ontwikkeling komen. De komende 5-10 jaar wordt een explosieve groei verwacht. Als Apple de kaarten&services voor €30,-- koopt, dan doet men een uitstekende deal.

[verwijderd] 9 augustus 2013 12:21

0

Free Satnav Upgrade For Mazda 6 Company Drivers

Published 09 August 2013
Business customers and fleets are to get free factory fitted TomTom Satnav in Mazda 6s until the end of the year.

The cost of upgrading from a standard all-new Mazda6 without Nav to a Nav-equipped car is usually £700, but until the end of 2013 the upgrade is available to fleet and company car drivers at no cost.

The offer applies across the entire all-new Mazda6 range of Saloon and Tourer models and enables, for example, a customer to upgrade from the 2.2-litre 150ps SKYACTIV-D Saloon SE-L, priced at £22,795 on-the-road (OTR) to the 2.2-litre 150ps SKYACTIV-D Saloon SE-L Nav variant, with a list price of £23,495 OTR at no extra cost. Both models emit just 108g/km of CO2 and achieve a combined cycle fuel economy of 67.3mpg.

The navigation upgrade offer is available to all companies who contract hire their cars via leasing companies, irrespective of the size of their business or their company car fleet. It is also available to all small businesses via their local dealer.

The TomTom satellite navigation system in the all-new Mazda6 gives European road network coverage and features include voice control; ‘Live Services'* that provide accurate traffic information updates every two minutes and a route change alternative to avoid traffic jams; ‘TomTom Places' that provide information on the location of millions of businesses and other services including addresses and phone numbers; safety alerts warning of real time mobile speed camera locations and average speed checks; and point of interest navigation.

The all-new Mazda6 is available in Saloon and Tourer bodystyles with a choice of 2.0-litre SKYACTIV-G petrol 145ps and 165ps and 2.2-litre SKYACTIV-D 150ps and 175ps engines twinned with six-speed manual or automatic transmissions and six trim levels (SE, SE Nav, SE-L, SE-L Nav, Sport and Sport Nav). Prices range from £19,595 to £28,295 on-the-road (OTR).

*after an initial three months a subscription can be purchased from TomTom to extend these services.

Beperktedijkbewaking 9 augustus 2013 12:32

1

quote:
exit na cijfers Q1-2013 schreef op 9 augustus 2013 11:41:
Er zijn verschillende manieren om naar de waarde van kaarten en aanverwante services te kijken. Als een partij als Apple de kaarten koopt, dan koopt men ook de aanverwante services want die zijn onlosmakelijk verbonden aan de kwaliteit en gebruiksmogelijkheden van die kaarten.
...

Ja, maar nogmaals: dan rek je het begrip kaarten erg ver op.
Je mag er 'aanverwante services' onder rekenen al je dat wilt. Zoals daar zijn: navigatie(software), traffic, fleet, mobile etc.

Maar je moet niet dubbel rekenen. Dus niet eerst €14-18 p.a. rekenen voor maps, en daarna weer het nodige voor alle andere 'services' erbij optellen.

Van tweeën één: of je rekent met 'bescheiden' map-waarden, zoals ik.
Óf je ziet het als een totale fair value waarde bij alle C&S omzet van TT, maar dan moet je daar (behalve hardware-omzet) niks meer bij optellen.

[verwijderd] 9 augustus 2013 13:03

0

@Beperktedijkbewaking.

Zie mijn posts over de waarde van de kaarten. Ik heb het altijd over de kaarten en bijbehorende services zoals real-time traffic info, iq-routes, mapshare, het online platform waarmee externe app-ontwikkelaars de kaarten en services kunnen toepassen etc.. En natuurlijk de hele organisatie daar omheen. Ook Licensing. Bij elkaar minimaal €20,-- waard.

De overige 3 divisies zijn naar mijn idee bij elkaar minimaal €10,-- waard:
Business Solutions €4,--
Automotive €3,--
Consumer €3,--

Je kunt natuurlijk ook redeneren dat Automotive voor een belangrijk gedeelte bestaat uit kaarten en services en er dus een beperktere waarde aan te hangen. De vele mega-contracten met autofabrikanten en de specifieke Automotive expertise wordt in de huidige opzet echter ook als aparte divisie gezien. Het onderdeel heeft behoorlijk wat groeipotentie.

[verwijderd] 9 augustus 2013 14:14

0

Beperktedijkbewaking.

Het maakt nogal verschil of een markt volwassen is of niet.

Ik zal een voorbeeld geven. Fiat heeft tomtom navigatie op al haar modellen. Echter, alleen in Europa en de VS. In Brazilie, waar FIAT ruim marktleider is, zit er geen tomtom aan boord. Omdat de markt nog niet volwassen genoeg is, volgens FIAT. In die markt is het nog een luxe item, terwijl het hier al een standaard wordt.

Nu is Brazilie wel een GROTE kans voor TomTom (zeker door de relatie met fiat en het is ook het populairste merk van betaalde apps), want Brazilie is de eerstvolgende automarkt waar je telematica aan boord gaat vinden. Mede door wetgeving, zoals verplichte anti-diefstal tracking, waardoor alle nieuwe auto's in brazilie een gps chip moeten krijgen. Als de chip er dan toch is, doe dan maar direct ook navigatie.

Om dan terug te gaan naar zuid-Afrika. Ik ken het land en het is zeker niet onderontwikkeld. Maar de penetratie van navigatie (zeker inbouw) is er nog laag. Net als bij een Brazilie.

Daarom is de commerciele waarde van een kaart van nederland (waar 1 op de 2 mensen navigatie heeft) denk ik een stuk hoger dan in Zuid-Afrika. Bovendien bestaat zuid-Afrika naast een aantal steden vooral uit enkele lange wegen. Zit je eenmaal op zo'n lange weg, dan zijn je alternatieven qua re-routing beperkt.

Ik zie map IT dus niet als representatief in commerciele zin.

[verwijderd] 9 augustus 2013 15:09

0

@ Justin..
Wil nog even terugkomen op 1 van je eerdere postings..
(kan helaas het stukje niet meer vinden)
Onderwerp was Apple huurt locaal kennis in om maps te verbeteren.

Net even via Apple insider ( 8 aug. artikel)naar de maps prestaties, vacatures en forum meningen gekeken...maar ik begin me zo langzamerhand echt zorgen te maken over de positie van Tom2 in deze ontwikkeling.
Volgens mij kan Apple zeer binnenkort de onderste (tom2) laag onder hun maps deleten en hebben dan nog steeds een schitterend en werkbaar resultaat voor navigatie en andere toepassingen.
Ik denk daarom dat Apple van een eventuele contractverlenging af zal zien.

[verwijderd] 9 augustus 2013 15:11

0

quote:
*Justin* schreef op 9 augustus 2013 14:14:
Beperktedijkbewaking.

Het maakt nogal verschil of een markt volwassen is of niet.

Ik zal een voorbeeld geven. Fiat heeft tomtom navigatie op al haar modellen. Echter, alleen in Europa en de VS. In Brazilie, waar FIAT ruim marktleider is, zit er geen tomtom aan boord. Omdat de markt nog niet volwassen genoeg is, volgens FIAT. In die markt is het nog een luxe item, terwijl het hier al een standaard wordt.

Nu is Brazilie wel een GROTE kans voor TomTom (zeker door de relatie met fiat en het is ook het populairste merk van betaalde apps), want Brazilie is de eerstvolgende automarkt waar je telematica aan boord gaat vinden. Mede door wetgeving, zoals verplichte anti-diefstal tracking, waardoor alle nieuwe auto's in brazilie een gps chip moeten krijgen. Als de chip er dan toch is, doe dan maar direct ook navigatie.

Om dan terug te gaan naar zuid-Afrika. Ik ken het land en het is zeker niet onderontwikkeld. Maar de penetratie van navigatie (zeker inbouw) is er nog laag. Net als bij een Brazilie.

Daarom is de commerciele waarde van een kaart van nederland (waar 1 op de 2 mensen navigatie heeft) denk ik een stuk hoger dan in Zuid-Afrika. Bovendien bestaat zuid-Afrika naast een aantal steden vooral uit enkele lange wegen. Zit je eenmaal op zo'n lange weg, dan zijn je alternatieven qua re-routing beperkt.

Ik zie map IT dus niet als representatief in commerciele zin.

Stel het is in Zuid-Afrika 1 op de 10, dan zou in de redenering van Beperktedijkbewaking de waarde van de kaarten bij 1 op 2 komen op 5x €747 mln= €3735 mln = €17 per aandeel.
Dat is dan de huidige waarde, maar die gaat de komende 5-10 jaar erg hard groeien. Helemaal als de economie wat herstelt en ook de autoverkopen weer gaan aantrekken.

Hij rekent verder de andere massamarkt van smartphones niet mee.
Ook niet de groeiende markt van Business Solutions.
Verder vertegenwoordigen de bijbehorende services zoals real-time traffic info ook nog een grote extra waarde.

Bij waardebepaling gaat het vooral over wat is de investering (€18,-) en wat zijn de inkomstenstromen en hun ontwikkeling in de toekomst.
Het is natuurlijk niet voor niets dat de grote 3 wereldspelers gemiddeld €40,-- hebben geïnvesteerd in hun kaarten&services.

Beperktedijkbewaking 9 augustus 2013 16:12

0

quote:
*Justin* schreef op 9 augustus 2013 14:14:
...
Om dan terug te gaan naar zuid-Afrika. Ik ken het land en het is zeker niet onderontwikkeld. Maar de penetratie van navigatie (zeker inbouw) is er nog laag. Net als bij een Brazilie.

Daarom is de commerciele waarde van een kaart van nederland (waar 1 op de 2 mensen navigatie heeft) denk ik een stuk hoger dan in Zuid-Afrika. Bovendien bestaat zuid-Afrika naast een aantal steden vooral uit enkele lange wegen. Zit je eenmaal op zo'n lange weg, dan zijn je alternatieven qua re-routing beperkt.

Ik zie map IT dus niet als representatief in commerciele zin.

Natuurlijk is de digitale kaart van bv. Nederland meer waard dan die van ZA, ook per verkochte auto. (NL autoverkopen overigens vergelijkbaar met ZA, maar penetratie en marktaandeel hier veel groter.)
Ik vergeleek dan ook niet de absolute (commerciële) waarden, maar extrapoleerde de 'marktwaarde' van MapIT kaarten op basis van omzetten. Gewoon eens een andere benadering, voor wat het waard is.
Ik blijf overigens van mening dat Exit het begrip kaarten erg ruim opvat, waardoor er gauw spraakverwarring ontstaat.

[verwijderd] 9 augustus 2013 16:13

0

quote:
benerweer schreef op 9 augustus 2013 15:09:
@ Justin..
Wil nog even terugkomen op 1 van je eerdere postings..
(kan helaas het stukje niet meer vinden)
Onderwerp was Apple huurt locaal kennis in om maps te verbeteren.

Net even via Apple insider ( 8 aug. artikel)naar de maps prestaties, vacatures en forum meningen gekeken...maar ik begin me zo langzamerhand echt zorgen te maken over de positie van Tom2 in deze ontwikkeling.
Volgens mij kan Apple zeer binnenkort de onderste (tom2) laag onder hun maps deleten en hebben dan nog steeds een schitterend en werkbaar resultaat voor navigatie en andere toepassingen.
Ik denk daarom dat Apple van een eventuele contractverlenging af zal zien.

Heb ik toen al op gereageerd. Als apple per grote stad (in nederland alleen amsterdam) 1 persoon stationeert, dan kunnen ze echt niet zelf maps maken.

Ik heb de vacatures bekeken en deze mensen zijn een soort tussenpersonen tussen de Apple en de vendors (tomtom voor kaarten, gvb voor het ov, yelp voor restaurants). Lokale wensen in kaart brengen en doorgeven aan de vendors en checken wanneer die doorgevoerd zijn.

[verwijderd] 9 augustus 2013 16:14

0

Wist je dat...

Mercedes vanaf nu tomtom traffic aanbiedt in de C-klasse en E-klasse:

motorzeitung.de/news.php?newsid=187773

[verwijderd] 9 augustus 2013 16:44

0

quote:
*Justin* schreef op 9 augustus 2013 16:14:
Wist je dat...

Mercedes vanaf nu tomtom traffic aanbiedt in de C-klasse en E-klasse:

motorzeitung.de/news.php?newsid=187773

Ja, en Audi moet nog steeds doormodderen met radio-gegevens. Dit gaan ze bij VAG niet leuk vinden als ze meeluisteren in het café, c.q. sterrenrestaurant.

Mijn gok: voor het einde van Q3 is VAG bekendgemaakt.

[verwijderd] 9 augustus 2013 16:50

0

quote:
xynix schreef op 9 augustus 2013 16:44:
[...]
Ja, en Audi moet nog steeds doormodderen met radio-gegevens. Dit gaan ze bij VAG niet leuk vinden als ze meeluisteren in het café, c.q. sterrenrestaurant.

Mijn gok: voor het einde van Q3 is VAG bekendgemaakt.

Lijkt mij ook. Staan we boven de €5,-- en na de Q3 cijfer op €6,--

[verwijderd] 9 augustus 2013 17:23

0

quote:
xynix schreef op 9 augustus 2013 16:44:
[...]
Ja, en Audi moet nog steeds doormodderen met radio-gegevens. Dit gaan ze bij VAG niet leuk vinden als ze meeluisteren in het café, c.q. sterrenrestaurant.

Mijn gok: voor het einde van Q3 is VAG bekendgemaakt.

Als VAG bekendmaakt dan ze over de hele linie TomTom traffic gaan gebruiken, dan KOOP ik een (Audi) Q3. ;-)

hvasd2 9 augustus 2013 17:26

0

En ik een Q4 ;-) En als ie niet bestaat neem ik een OPTIE ....... Dat moet wel lukken met mijn 400 K stukkies ;- 8

Poch poch !!

Vertraagd	20 mei 2024 11:05
Koers	5,620
Verschil	0,000 (0,00%)
Hoog	5,650
Laag	5,585
Volume	33.951
Volume gemiddeld	279.156
Volume gisteren	225.292

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

Wist u dat.........................?

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer