Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

Waterstof auto, redding van de autobranche?

318 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 11 12 13 14 15 16 | Laatste
[verwijderd]
0
Hydrogen climate impact

Hydrogen is therefore an indirect greenhouse gas with a global warming potential GWP of 5.8 over a 100-year time horizon. A future hydrogen economy would therefore have greenhouse consequences and would not be free from climate perturbations
voda
0
Qionah (11): ‘Teleporterende auto’s? Over 100 jaar zijn ze er’
Updated Vandaag, 09:52
Vandaag, 09:00
in GESPONSORD

Qionah (11) maakt zich zorgen over het milieu. “We doen niet genoeg om het beter te maken. Het duurt veel te lang.” En dat terwijl een schonere wereld belangrijk is voor de volgende generatie. Toyota laat daarom kinderen aan het woord en toont hun visie op een duurzamere wereld.

Qionah: “Mijn auto van de toekomst kan vliegen en heeft koplampen in regenboogkleuren.” FOTO: PAUL JURGENS

Hoewel auto’s dankzij elektrificatie steeds schoner worden, maakt Qionah zich zorgen over de vraag hoe schoon de wereld gaat zijn als zij later groot is. “Er wordt veel te weinig gedaan voor een beter milieu. Het zou al helpen als mensen geen troep meer op straat zouden gooien.”

Ze tekende haar ‘auto van de toekomst’: een auto zonder vervuilende uitstoot, met koplampen die in regenboogkleuren schijnen en wielen die kunnen inklappen als de auto gaat vliegen. “Deze auto kan je ook ergens heen teleporteren. Je stapt gewoon in en dan hup, ben je er.”

Mijlpalen
Volgens Qionah duurt het nog ongeveer 100 jaar voordat er teleporterende auto’s zijn. Gelukkig staan er voor die tijd al de nodige mijlpalen gepland. Op korte termijn gaat het om stappen richting uitstootvrije auto’s, die steeds vaker de lucht zelfs schoner achterlaten dan dat-ie was.

Neem nu de Olympische Spelen en de Paralympische Spelen die volgend jaar in Parijs plaatsvinden. Dan rijden er naar verwachting 5000 waterstoftaxi’s door de stad. Waterstofauto’s werken op een brandstofcel met dubbel filter die de buitenlucht tijdens het rijden filtert. Ze halen schadelijke stoffen, zoals fijnstof, stikstof en zwaveldioxide uit de lucht.

Taxivloot op waterstof
Parijs heeft nu al ’s werelds grootste taxivloot op waterstof. In de aanloop naar zomer 2024 worden nog veel meer dieseltaxi’s vervangen door de waterstofauto van Toyota, de Mirai.

Een volwassene ademt jaarlijks ongeveer 4,7 miljoen liter lucht in en uit. De Mirai filtert elke 10.000 kilometer hetzelfde volume aan lucht. Waterstoftaxi’s zijn dus een uitkomst voor steden zoals Parijs, maar ook Amsterdam, waar de luchtkwaliteit een groot probleem is.

Win-win
Met name deeltaxi’s op waterstof zijn een oplossing voor steden zoals Amsterdam met veel verkeer en weinig parkeerplekken. De gemeente ziet het liefst dat mensen van A naar B reizen zonder auto. Als drie chauffeurs samen één waterstoftaxi delen, scheelt dat auto’s op de weg én wordt de lucht schoner.

Car sharing, maar dan voor taxichauffeurs dus. In Amsterdam kunnen chauffeurs bijvoorbeeld al waterstofauto’s huren – ze betalen daarbij alleen voor het gebruik. Dat is goedkoper voor de taxichauffeurs én er zijn in totaal minder taxi’s nodig. Een win-win, dus.

Hoopgevend
Is waterstof dan de sleutel naar een schone wereld? Inmiddels is waterstof een goed alternatief voor fossiele brandstoffen en een succesvolle manier om wereldwijde uitstoot te verminderen. In combinatie met andere technieken (hybride, plug-in hybride of batterij-elektrisch) kunnen we zo steeds grotere stappen richting emissievrij rijden zetten. Dat is het uiteindelijke doel van Toyota.

Tot er teleporterende auto’s zijn die ons in een flits naar de plek van bestemming kunnen sturen, zijn dit soort ontwikkelingen hoopgevend. Qionah is het daarmee eens. “Ik denk dat het nog heel lang duurt voordat het echt goedkomt, maar het is fijn dat het steeds beter wordt.”

OVER TOYOTA
Emissievrij rijden is de toekomst. Toyota introduceerde in 1997 al de eerste hybride elektrische auto (de Prius), waarmee het bedrijf zichzelf op de kaart zette als leider op het gebied van elektrificatie. In 2015 kwam de eerste Mirai, die een stap verder gaat: de waterstof-elektrische auto zorgt dat de lucht wordt gefilterd en dus schoner wordt. Dankzij innovaties op het gebied van hybride-, plug-in hybride, waterstof- en batterij-elektrisch is duurzaam rijden vandaag de dag voor iedereen toegankelijk.

www.telegraaf.nl/gesponsord/39755856/...
voda
0
GM Co-Developing Honda’s Upcoming FCEV Powertrain

Strategic Research Institute
Published on :
10 Feb, 2023, 4:11 am

Honda is working to achieve carbon neutrality in part through the advancement of new hydrogen fuel cell systems and FCEV powertrains. Critically, Honda’s next-generation FCEV powertrain technology is being co-developed with GM. Honda's upcoming FCEV will feature hydrogen tech co-developed with GM. The tech will also find applications in heavy trucks, machinery, and elsewhere.

The new Honda FCEV will be equipped with next-generation fuel cell technology co-developed with GM. GM and Honda have been engaged in a joint effort to develop hydrogen fuel cell technology since 2013.

According to Honda, the new FCEV model will leverage the knowledge, know-how and economies of scale of both [GM and Honda] to reduce costs by one-third compared to costs for the fuel cell system offered by the 2019 Honda Clarity FCEV. This cost reduction was achieved by various measures, including the use of innovative new electrode materials, the advancement of a cell sealing structure, simplification of the supporting equipment, and productivity improvements.

The new system also features enhanced durability thanks to new corrosion-resistant materials, controlled suppression of deterioration, and an increase to low-temperature resistance.

Honda expects fuel cell technology to reach widespread popularization around the 2030 calendar year, with system advancements eventually enabling fuel cell system costs that are on par with conventional diesel powerplants. To achieve this, Honda will continue to develop fuel cell technology to double durability and halve costs as compared to the increased durability and reduced costs realized by the system co-developed with GM.
Bijlage:
voda
1
Waarom het Duitse BMW na de Japanners en Koreanen ook voor de waterstofauto kiest

Opeens zet ook BMW in op auto’s op waterstof. ,,Auto’s met batterijen zijn prima. Maar er is een tweede techniek nodig voor de energietransitie. Want wat als er geen stroom is om je auto te laden?’’

Ton Voermans 28-02-23, 06:01 Laatste update: 07:27

Met een sissend geluid gaat de druk van slang. ,,Hoe lang duurde deze tankbeurt? 5 minuten? We kunnen weer dik 500 kilometer rijden’’, glundert Jürgen Guldner. Hij heeft zojuist bij een waterstofpomp in de Antwerpse haven een BMW iX5 Hydrogen afgetankt met waterstof.

Lees ook
Arie is verliefd op zijn waterstofauto (één van de 505 in Nederland): ‘En ik rijd probleemloos naar Italië’
Nederland ‘waterstof-uitvindersland’, mede dankzij Philips-octrooien

Bijna drie weken lang ontvangt het Duitse automerk journalisten uit heel de wereld, van Japan tot Zuid-Amerika, om te pronken met de X5 op waterstof. ,,Er is enorm veel interesse voor ons verhaal waarom waterstof een goede keuze is.’’

Vijf jaar geleden kreeg Guldner een opdracht van de BMW-top. De automaker uit München die inmiddels tal van elektrische auto’s aanbiedt, wilde een alternatief voor auto’s met batterijen. ,,Daar hebben we drie grote argumenten voor. Het eerste is de beschikbare elektriciteit. Hoe laad je de auto als er onvoldoende elektriciteit is voor de laadpalen? Nu al kan het netwerk de vraag naar stroom niet aan. Het tweede betreft de grondstoffen. Er zijn onvoldoende zeldzame metalen voor honderden miljoenen auto’s met grote batterijen. Met de metalen uit één traditionele elektrische auto kan ik tien waterstofauto’s maken. En ten derde wil een deel van onze klanten - we weten niet precies hoeveel - geen auto met batterij, maar iets dat ze kennen: een auto die ze snel kunnen tanken. Bovendien willen we als bedrijf niet op één techniek inzetten. Duurzame mobiliteit wordt een mix van technieken, inclusief waterstof.’’

Een auto op waterstof is ook een elektrische auto, maar de energie wordt niet in batterijen bewaard maar in de vorm van waterstof. In de brandstofcel onder de motorkap reageert de waterstof met zuurstof. Bij dat proces komt elektriciteit vrij.

Waterdamp
Vier jaar lang heeft BMW aan de waterstofauto gewerkt. Tal van testen werden gedaan. Er werden er zelfs een paar in de fik gestoken om te zien of de veiligheidskleppen werkten en de tanks niet zouden ontploffen. De X5 zoeft geruisloos over de weg. De 400 pk onder de ‘motorkap’ geeft de pittige acceleratie die bij elektrisch rijden hoort. Uit de uitlaat komt slechts een wolkje waterdamp, géén broeikasgassen; de groene droom van de autoliefhebber. Met dat verhaal voert Guldner een kleine karavaan van twaalf iX5's aan richting Brussel, zodat ook Europese politici bekend worden met die ‘andere elektrische auto’.

Monteurs installeren de waterstoftanks in een BMW x5. © Tom Kirkpatrick/BMW AG

BMW is niet alleen. Toyota en Hyundai prediken het waterstofgeloof al meer dan tien jaar, beide automerken hebben een waterstofmodel in de showroom. Ook Honda maakt een waterstofauto, maar die is niet te koop in Nederland. Autoconcerns als Stellantis zien voor waterstof alleen in bestelauto's en vrachtwagens een kans. Mercedes ziet toekomst in vrachtwagens op waterstof.

De BMW iX5 Hydrogen staat voorlopig evenmin in de showroom. Guldner: ,,Nu hebben we bijna honderd waterstofauto’s gebouwd op basis van de BMW X5. Bij de X5’s hebben we het motorblok en de benzinetank eruit gehaald en de brandstofcel, de waterstoftanks en de elektrische motoren erin geplaatst. Met die auto’s gaan we wereldwijd onder extreme condities proefrijden en luisteren naar de ervaringen van de gebruikers. In de tweede helft van het decennium komt hij te koop.’’

Prijzen
Wat ie kost? Er is nog geen prijs. ,,Maar prijzen dalen altijd als je iets seriematig in grote aantallen gaat maken. Behalve bij auto’s op batterijen.’’ Een oplopend tekort aan metalen die in de accu’s gebruikt worden kunnen tot prijsverhogingen leiden. Sterker: dat gebeurt al. De gemiddelde elektrische auto in Nederland kost nu volgens de ANWB 46 mille terwijl dat vijf jaar geleden 35.000 euro was.

Waterstof tanken lijkt op lpg tanken, met een nippel en een koppeling. Een tankbeurt duurt een paar minuten. © Tom Kirkpatrick/BMW AG

En zo kan de dure waterstofauto - die van Toyota en Hyundai kosten nu nog 70 mille - ook qua prijs interessant worden. Waterstof krijgt de wind méé omdat auto’s met batterijen de wind tégen krijgen.
voda
1
Deel 2:

Waterstof wordt nu vooral gezien als dé energiedrager voor vrachtauto’s die veel kilometers maken, bussen en andere grote voertuigen. En BWM rekent erop dat ook een deel van de personenauto’s er goed mee uit de voeten kan. ,,Mensen die veel rijden, snel willen tanken en weer door’’, zegt Guldner.

De X5 is een bakbeest en dat is ook nodig om de techniek - een brandstofcel, een batterij als buffer voor de opgewekte elektriciteit en twee waterstoftanks kwijt te kunnen. ,,Maar de efficiëntie van de brandstofcel neemt toe, hij kan kleiner worden zodat ook kleinere auto’s op waterstof kunnen.’’

BMW volgt met de verschillende oplossingen voor elektrisch rijden de lijn van Toyota. Dat maakt inmiddels ook elektrische auto’s met batterij maar zegt dat ook waterstof en zelfs hybrides nodig zullen zijn. Door het tekort aan lithium wil het geen beperkt aantal auto’s met heel grote batterijen, stelt het Japanse autobedrijf, maar heel veel auto’s met een kleine batterij. De totale CO2-uitstoot daalt daardoor harder.

Platinum
In de brandstofcel wordt het zeldzame en dure metaal platinum gebruikt. ,,Komende decennia gaan er miljoenen benzineauto’s naar de sloop. In de katalysator van die auto’s zit platinum, dat kunnen we mooi hergebruiken’’, stelt Guldner. Er is over nagedacht, wil hij maar zeggen.

Dat BMW en Toyota het samen eens zijn is niet verwonderlijk. De twee merken werken al lang samen bij de ontwikkeling van waterstofauto’s. De brandstofcel in de BMW iX5 Hydrogen komt rechtstreeks uit de fabriek van de Japanners.

Vooral voor vrachtver­voer is waterstof dé oplossing. Je moet anders een 1000 kilo batterij meezeulen voor iedere 100 kilometer die je rijdt

Jorgo Chatzimarkakis, Hydrogen Europe
Waterstof heeft nu nog één grote drempel. Waar ga je tanken? Nederland heeft nu elf waterstofpompen en nog eens zoveel in aanbouw. Dat leidde tot een bescheiden waterstofautopark dat bestaat uit 651 personenauto’s, 13 bestelwagens en 85 vrachtwagens.

Duitsland heeft inmiddels een landelijk dekkend netwerk van ruim honderd waterstofstations. ,,In 2030 zijn er in Europa duizend waterstofstations. Dat heeft de EU de lidstaten opgedragen’’, zegt Jorgo Chatzimarkakis, ceo van Hydrogen Europe, de Europese organisatie van de waterstofindustrie met 460 leden. 50.000 vrachtwagens op waterstof moeten dan uitstofvrij het continent doorkruisen en misschien wel nog meer personenauto’s op waterstof.

Maar niet iedereen is ervan overtuigd, beseft Chatzimarkakis. ,,De argumenten zijn hetzelfde als die tegen zonnestroom twintig jaar geleden. Te duur, riep iedereen. Moet je nu eens kijken. Vooral voor vrachtvervoer is waterstof dé oplossing. Je moet anders een 1000 kilo batterij meezeulen voor iedere 100 kilometer die je rijdt. Waanzin. Waterstof kost in 2030, denken wij 2,50 euro per kilo. En met een kilo kun je 100 kilometer rijden. Als waterstof 5,50 euro kost is het al goedkoper dan diesel.’’ Maar zover is het nog niet: waterstof kost nu nog zo'n 12 euro per kilo.

Elon Musk
Critici wijzen op de energieverliezen bij de productie van waterstof en bij de omzetting naar elektriciteit, tweederde van de energie gaat daarbij verloren. ,,Waterstof als energiedrager is de stomste oplossing die je kunt verzinnen’’, zei Elon Musk de ceo van Tesla vorig jaar nog. Tesla heeft alleen elektrische auto's met batterijen. Guldner glimlacht. ,,Bij een brandstofauto wordt 80 procent van de energie omgezet in warmte en herrie. Waterstof doet het beter. Op dagen dat het hard waait en de zon flink schijnt dumpen we nu groene elektriciteit voor niets. Wat als je daar nu eens waterstof van maakt? En waterstof kun je bewaren en transporteren van bijvoorbeeld Noord-Afrika, waar je het spotgoedkoop uit zonnestroom kunt produceren, naar de havens van Antwerpen en Rotterdam. Met elektriciteit gaat dat niet.’’

www.ad.nl/auto/waarom-het-duitse-bmw-...
voda
1
Autootje op waterstof heeft bereik van ruim 2000 kilometer: ‘In 2050 het nieuwe normaal’

MET VIDEO
Een groepje Delftse studenten werkt aan ’s werelds efficiëntste waterstofauto. De torenhoge ambitie: minimaal 2056 kilometer te rijden op minder dan één kilo waterstof. Is hier sprake van een eenmalig prestigeproject of is er een revolutie ophanden?

Edwin van der Aa 2 mei 2023 Laatste update: 02-05-23, 22:37
11 REACTIES

Elk jaar bouwen studenten van het Eco-Runner Team Delft een efficiëntere waterstofauto, maar het nieuwste exemplaar moet zo stevig zijn dat het überhaupt mogelijk is de gedroomde afstand (vergelijkbaar met een rit van Noord-Nederland naar Zuid-Spanje) af te leggen: een wereldrecord. Om dit te doen hebben de ingenieurs gekeken naar een betere robuustheid en weerstand.

Lees ook
Grootste batterijopslag van Europa in Dordt getest: ‘Het is uniek wat we hier aan het doen zijn’
Gaan e-fuels de benzinemotor redden en nog zeven vragen over synthetische brandstoffen

Eliane van Boxtel, operations manager van het team, vertelt over het prototype van 71 kilogram dat dinsdagavond werd gepresenteerd: ,,Het is maar een klein stadsautootje voor één persoon. En dat is prima. Op dit moment zien we dat een wagen wel vijf stoelen telt, terwijl die gemiddeld nauwelijks bezet worden. Toch is daar veel brandstof voor nodig, voor al die extra’s.’’

Het prototype van Eco-Runner Team Delft is compleet gestript van alle overbodige luxe. ,,We hebben de uiterste grenzen opgezocht en zo bizarre efficiëntie behaald’’, vertelt Van Boxtel. Toch ziet zij in de nabije toekomst mogelijkheden voor een vergelijkbare consumentenversie op de markt. ,,De volgende stap is de ontwikkeling van een auto die de straat op mag, maar nog steeds zo efficiënt mogelijk is.’’

Minder zuinig
Er bestaan nu al consumentenauto’s op waterstof, maar die zijn nog veel minder zuinig. Zo heeft de BMW iX5 Hydrogen twee waterstoftanks die samen net geen 6 kilo waterstof kunnen opslaan en daarmee een actieradius van 504 kilometer opleveren. En de Toyota Mirai heeft een tankinhoud van 5,6 kilo; met een volle tank kan tot 650 kilometer worden gereden. De waterstoftanks zijn in drie tot vier minuten weer te vullen.

Delftse studenten onthullen de efficiëntste recordbrekende waterstofauto ooit. © TU Delft

In de waterstofauto van Eco-Runner wordt groene waterstof omgezet in elektrische energie. Hierbij ontstaat alleen waterdamp en warmte, en daarmee zou grootschalige uitrol veel milieuwinst opleveren. Dat is ook een doel van de studenten, aldus Van Boxtel. ,,Onze focus ligt op duurzaamheid. Wij willen deel uitmaken van het onderzoek in de wereld naar een emissieloze samenleving, zonder gebruik van fossiele brandstoffen.’’

Hoe realistisch is die wens eigenlijk, als je kijkt naar mobiliteit? ‘We moeten er allemaal samen aan werken. Productie, industrie, regelgeving: ze moeten allemaal een rol spelen’, stellen de studenten in een persbericht. Kortom: alle voertuigen moeten kleiner, lichter en aerodynamisch zijn. Ook is het de bedoeling dat mensen samen duurzamer en efficiënter met transport omgaan, door in de stad bijvoorbeeld vervoersmiddelen te delen.

De efficiëntste, recordbrekende waterstofauto ooit is gemaakt met behulp van tientallen sponsors © TU Delft

Zestig uur op Duits circuit
In juni wordt op een Duits circuit een poging gedaan om met de Eco-Runner het wereldrecord te verbeteren voor de langste afstand ooit gereden door een waterstofauto zonder te tanken. Zo’n zestig uur lang rondjes rijden met een snelheid van 45 kilometer per uur, dat is het doel dit jaar. De langetermijnvisie: in het jaar 2050 moet het gebruik van deze auto het ‘nieuwe normaal zijn’ in een wereld die leefbaarder is dan nu.

Wat het project heeft gekost, wil de operations manager niet kwijt. ,,We hebben veel hulp van sponsors gekregen en we hebben het prototype zelf in elkaar gezet in onze werkplaats. Laat ik het daarbij houden.’’

www.ad.nl/auto/autootje-op-waterstof-...
voda
0
VDL gaat vrachtwagens voor Toyota ombouwen voor waterstofgebruik
© ANP

EINDHOVEN (ANP) - Industrieconcern VDL gaat voor de Europese tak van Toyota vrachtwagens ombouwen voor het gebruik van waterstof. Daarvoor gebruikt het Nederlandse bedrijf techniek die door het Japanse bedrijf zelf ontwikkeld is. De vrachtwagens, die vanaf de zomer geproduceerd zullen worden, zullen door logistieke partners van Toyota Motor Europe worden gebruikt. De Europese tak van de Japanse automaker wil in 2040 volledig CO2-neutraal zijn en de logistiek vormt daar een onderdeel van.

Toyota werkt al jaren aan waterstofauto's. Die brandstof wordt door een brandstofcel omgezet in elektriciteit waarmee elektrische motoren van voertuigen worden aangedreven. De techniek biedt volgens Toyota voordelen voor bijvoorbeeld vrachtwagens, bussen en treinen ten opzichte van batterijen. Ze zijn namelijk sneller te vullen dan dat elektrische voertuigen op te laden zijn. Bovendien zijn tanks vol waterstof aanzienlijk lichter dan die accu's wat het laadvermogen van de vrachtwagens ten goede komt.

Toyota is al langer kritisch op elektrische auto's met batterijen en ligt op dat vlak achter op de concurrentie. Tesla brengt inmiddels ook vrachtwagens met accu's op de markt, de Tesla Semi.

De ombouw van de vrachtwagens wordt gedaan door VDL-onderdeel VDL Special Vehicles. VDL is ook nog op zoek naar een nieuwe opdrachtgever voor autofabriek Nedcar. Daar dreigt een grote ontslagronde, wat deze maand leidde tot werkonderbrekingen.

www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/vd...
voda
0
HYVIA & Plug Organize Hydrogen Van Test Drive Events in Spain

Strategic Research Institute
Published on :
6 Jun, 2023, 2:53 am

HYVIA and Plug have teamed up to organize test drive events in Spain, showcasing the Renault Master Van H2-TECH, a hydrogen-powered van designed to accelerate the decarbonization of transportation. The events will take place in Barcelona, Zaragoza, and Madrid, offering professionals the opportunity to experience the benefits of this innovative solution.

The Renault Master Van H2-TECH is a large van powered by green hydrogen, catering to the needs of professionals engaged in intensive usage of transportation. With a loading volume of 12m³, the van is suitable for the transport of goods and packages. It boasts a 5-minute refueling time and an impressive range of 400 km, enabling companies and communities to maintain competitiveness while emitting zero emissions.

The van's cargo area stands at a height of 1.80m, providing ample space for easy organization and delivery of goods and packages. The Renault Master Van H2-TECH is manufactured in France, with vehicle production taking place at the Batilly plant, Plug fuel cell assembly and testing at the HYVIA plant in Flins, and fuel cell integration near Paris in Gretz-Armainvilliers.

Equipped with Plug's 30 kW fuel cell, a 33 kWh battery, and tanks containing 6.4 kg of hydrogen, the van offers efficient and reliable performance. Plug's 30 kW fuel cell engines, called ProGen, are flexible power building blocks designed for heavy-duty motive applications. They provide cost-effective solutions with industry-leading performance and reliability, making them suitable for a range of logistics applications.

Plug's fuel cell system has a proven track record of reliability, with over 60,000 fuel cells operating in mobility applications for global customers such as Amazon, Walmart, Carrefour, BMW, and Home Depot. The system caters to various components of the logistics chain, including manufacturing, warehousing, and last-mile delivery, providing zero-emission solutions for a wide range of vehicles.

Spain holds strategic importance for both HYVIA and Plug, as the country is highly committed to energy transition and has significant potential for hydrogen utilization. By presenting the Renault Master Van H2-TECH in Barcelona, Zaragoza, and Madrid, the companies aim to engage environmentally conscious customers and promote sustainable transportation practices.

The test drive events in Spain follow the successful test drives of the hydrogen van in the Netherlands. The collaboration between HYVIA, a joint venture between Renault Group and Plug Power, demonstrates their dedication to advancing the adoption of hydrogen mobility and supporting the transition to a greener and more sustainable future.
Bijlage:
voda
0
Toyota Unveils Hydrogen-Powered Vehicle for Super Taikyu Race

Strategic Research Institute
Published on :
7 Jun, 2023, 6:39 am

Toyota Motor Corporation (Toyota) is set to make a groundbreaking entry into the ENEOS Super Taikyu Series 2023 Round 2 NAPAC Fuji SUPER TEC 24 Hours Race, with the revolutionary #32 ORC ROOKIE GR Corolla H2 Concept powered by liquid hydrogen. This marks the first instance worldwide of a vehicle participating in a race with liquid hydrogen fuel.

After facing setbacks at the Round 1 Suzuka Super Taikyu 5 Hours Race due to a vehicle fire caused by a hydrogen leak, Toyota has worked diligently in the past two months to implement necessary improvements and prioritize safety. Changes have been made to the design of the hydrogen piping system, including relocating it away from hot areas and installing safety covers on joints to prevent loosening and detect leaks promptly.

Moreover, during this period, Toyota has successfully reduced the vehicle's weight by over 50 kg, surpassing the lap times achieved by the hydrogen engine-equipped Corolla when it first competed in May 2021 using gaseous hydrogen fuel.

The liquid hydrogen utilized in the hydrogen engine-equipped Corolla is derived from lignite and was produced and transported from Australia as part of the HySTRA project. To facilitate the use of liquid hydrogen, a mobile liquid hydrogen station has been jointly developed by Iwatani Corporation and Toyota Motor Corporation. This eliminates the need for compressors and pre-coolers, reducing the installation area required for refueling stations and enabling pit area refills similar to gasoline-powered vehicles. The process of filling the vehicles is also more efficient, as there is no longer a need for pressurization.

While liquid hydrogen offers advantages such as increased energy density and a longer cruising range, it poses unique challenges, including the need to maintain extremely low temperatures below -253?. Toyota is actively addressing these challenges by developing fuel pump technology suitable for low-temperature environments, preventing hydrogen evaporation, and establishing regulations for hydrogen tanks.

Toyota's commitment to hydrogen-powered vehicles extends beyond racing, as the company has initiated joint research with Kyoto University, the University of Tokyo, and Waseda University to further reduce the weight of hydrogen engines and the size of liquid hydrogen systems. By collaborating with various partners, Toyota aims to create more advanced and sustainable vehicles.
Bijlage:
voda
0
H2X Global Secures Second Renova Contract for Hydrogen Trucks

Strategic Research Institute
Published on :
9 Jun, 2023, 4:30 am

H2X Global, a prominent provider of hydrogen fuel cell vehicles, has achieved another milestone by securing a second contract from Renova AB for the purchase of hydrogen fuel-powered commercial trucks in the city of Gothenburg, Sweden. The contract, valued at up to 240 million SEK, will establish the largest fleet of its kind in Sweden and contribute to the city's zero-emissions goals.

The award, granted to H2X Global's subsidiary H2X Gothenburg AB, stems from a public tender released in December 2022. Remarkably, H2X Global has successfully secured vehicles in 12 out of the 13 categories specified in the tender, covering both 18 and 26 tonne vehicle classes. These hydrogen fuel cell-powered trucks have been specifically designed to meet the diverse truck configurations required by Renova, including tail lift dumpers, garbage compactors, hook lifts, and crane loaders. Despite their zero emissions, the vehicles offer comparable range and load capacity to traditional fossil-fueled vehicles.

Renova AB, the waste management operator owned by ten municipalities in western Sweden, will assume responsibility for operating the hydrogen fuel cell trucks. The development and operation of these vehicles are scheduled to take place over the next three years. Additionally, the introduction of these trucks will drive demand for the hydrogen refueling station commissioned by Hynion, among other entities, with plans for it to open near Renova by Q1 2024. This station will support Gothenburg City and Renova AB in their joint commitment to transition their fleet to zero emissions.

H2X Global is dedicated to local assembly of the vehicles in Sweden, which not only contributes to employment generation in the Gothenburg region but also enhances logistics and sustainability in production. These commitments align with H2X Global's vision of making hydrogen a cost-competitive solution for decarbonizing back-to-base fleet operations.

Bill Moss, H2X's Head of Sales & Marketing, expressed his satisfaction with the award from Renova AB and the City of Gothenburg, recognizing H2X Global's exceptional products and services in the zero-emissions transition for commercial transportation and waste sectors. Peter Westh, H2X's Head of Northern Europe, highlighted that the new range of vehicles offered by H2X perfectly caters to the needs of Scandinavian and European markets, aligning with Sweden's energy transition directives and complementing European projects focused on carbon-free mobility solutions.

The second contract from Renova AB signifies H2X Global 's continued leadership in providing cutting-edge hydrogen fuel cell trucks and supporting sustainable transportation solutions. With its commitment to decarbonization and zero-emissions initiatives, H2X Global is playing a significant role in driving the adoption of clean and efficient commercial vehicles in Gothenburg and beyond.
voda
0
Aandeel Toyota piekt na plannen voor elektrische auto's

Boekt progressie met bipolaire batterij.

(ABM FN-Dow Jones) Het aandeel Toyota steeg woensdag naar het hoogste niveau in 16 maanden, nadat de Japanse autofabrikant aankondigde om elektrische auto's op batterijen van de nieuwe generatie wereldwijd uit te rollen, met een volledige lijn van nieuwe modellen die in 2026 op de markt zal komen.

Het aandeel steeg ruim 6 procent tot het hoogste niveau sinds begin 2022. In de afgelopen dagen zat het aandeel ook al in de lift.

De Japanse autofabrikant gaf maandag een update over zijn plannen voor elektrisch rijden. Er werden onder meer batterijen van de volgende generatie gepresenteerd, waarmee een actieradius van 1.000 kilometer zou moeten worden bereikt. Daarmee is de actieradius ruim twee keer zo groot als in het huidige topmodel, de bZ4X, terwijl de batterij 20 procent minder zal kosten.

Ook meldde Toyota een "technologische doorbraak" in solid-state-batterijen, die vanaf 2027 of 2028 op de markt zouden moeten komen

Daarnaast presenteerde Toyota plannen voor waterstofbrandstofcellen.

De basisdoelstelling is om in 2026 1,5 miljoen elektrische auto's te verkopen en in 2030 3,5 miljoen stuks.

Volgens analist Arifumi Yoshida van Citi Research heeft Toyata aanzienlijke vooruitgang geboekt met de ontwikkeling van batterijen.

Volgens commentator Stephen Wilmot loopt Toyota nog steeds achter met elektrisch rijden, maar hoeven beleggers zich geen zorgen meer te maken of het bedrijf wel de goede kant opgaat.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999
voda
0
Duitser krijgt offerte voor vervangingsonderdeel van zijn Hyundai SUV: 104.000 euro

Een Duitse automobilist kreeg de schrik van zijn leven toen hij 104.000 euro moest betalen voor een vervangingsonderdeel van zijn Hyundai SUV. Dat is ruim twee keer meer dan de nieuwprijs van zijn auto.

Erik Kouwenhoven 16-08-23, 06:15 Laatste update: 07:21

Toen de Duitse Hyundai-eigenaar Till Westberg na zeven jaar en 84.000 probleemloze kilometers plotseling stilviel met zijn SUV, liet hij hem slepen naar de dealer. Daar werd hem een offerte voor de reparatie voorgelegd. Op die offerte stond een bedrag van maar liefst 103.764,17 euro vermeld, waarmee zijn auto in een klap total loss kan worden verklaard.

Voor meer, zie link:

www.ad.nl/auto/duitser-krijgt-offerte...
voda
0
Geen toekomst meer voor waterstofauto's

Het doek lijkt definitief te vallen voor de waterstofauto. Zelfs de grootste ambassadeur van het rijden op waterstof, Toyota, gelooft er niet meer in. Eerder haakten al Mercedes-Benz en BMW af bij de ontwikkeling van personenauto’s die op waterstof rijden.

Niek Schenk 03-11-23, 06:15 Laatste update: 08:17
7 REACTIES

Toyota, de grootste autofabrikant ter wereld, geeft het op. Tegenover onze autoredactie laat de hoogste baas over de techniek, Hiroki Nakajima, er geen misverstand over bestaan: ,,Onze waterstofauto Mirai heeft veel te weinig kopers getrokken. We hebben het geprobeerd, maar het is niet gelukt. En dat is logisch, want waar kan je waterstof tanken? Zonder tankstations zitten we op een doodlopende weg. Daarom verleggen we onze aandacht de komende jaren naar volledig elektrische auto's.”

Voor meer, zie link:

www.ad.nl/auto/geen-toekomst-meer-voo...
pakman
0
hydrogen-central.com/toyota-admits-hy...

Toyota Admits Hydrogen Fueled Mirai Has “Not Been Successful”, the brand won’t give up on the technology – Motor1.

Toyota said it would not comment on future products regarding the Mirai. The company’s decision does not affect the research and development of hydrogen combustion engines. Toyota plans to continue refining hybrid fuel-cell technology for passenger vehicles.

daarbij,
- - - -
FuelCell Energy and Toyota Announce Completion of World’s First “Tri-gen” Production System

pressroom.toyota.com/fuelcell-energy-...

zijn de Voorlopers...
voda
0
Grootste Europese autobouwer twijfelt aan elektrisch rijden: ’Voor de meesten onbetaalbaar’
JAN WESTERA

Aangepast: 13 min geleden 17 min geleden in FINANCIEEL

Europa’s grootste autobouwer twijfelt of elektrisch rijden de toekomst is. De grote baas van Peugeot/Citroën denkt dat waterstof een alternatief voor de elektrische auto op batterijen is.

Carlos Tavares is de grote baas van Stellantis, de Frans-Italiaans-Amerikaanse multinationale autofabrikant. Stellantis is de producent van veertien automerken, waaronder behalve de twee grote Franse merken ook Opel, Fiat en Jeep.

Waterstof?
Topman Tavares uitte vorige week zijn twijfel over de auto op elektrische stroom uit een batterij en zijn verwachtingen van de wagen op waterstof. Dat deed hij bij de opening van een fabriek in Lyon. Daar onderzoekt Stellantis samen met bandenfabrikant Michelin en onderdelenleverancier Forvia de verdere ontwikkeling van waterstof als brandstof voor hun veertien automerken wereldwijd.

Voor meer, zie link:

www.telegraaf.nl/financieel/435208982...
voda
0
First Hydrogen Ignites EV Evolution

By Strategic Research Institute on Jan 04, 2024 11:16 am

Synopsis

First Hydrogen Corp. partners with EVT to pioneer high-power compact batteries tailored for hydrogen-powered fuel cell vehicles. The collaboration aims to enhance efficiency and performance for these vehicles, having already clocked 10,000 km during trials in the UK. As the market trends toward sustainable transport, the venture holds promise in addressing emission concerns.

Article:

First Hydrogen Corp., a Vancouver-based company (TSXV: FHYD), takes a significant leap towards revolutionizing zero-emission vehicles by teaming up with EVT (EV Technologies Inc.) to develop cutting-edge high-power compact batteries for hydrogen-powered fuel cell vehicles (FCEVs). The term sheet signed between First Hydrogen and EVT marks a pivotal moment, outlining plans for a commercial partnership agreement focused on technical requirements and investments. This agreement grants First Hydrogen ownership of all intellectual property generated during this collaboration, specifically dedicated to manufacturing the battery.

The battery system in development by First Hydrogen’s engineering team, in tandem with automotive partners, is projected to elevate efficiency and performance for hydrogen-powered FCEVs. This breakthrough battery design aims to seamlessly integrate with the vehicles' hydrogen fuel cells, catering specifically to the hydrogen-powered vehicle market.

Following rigorous assessments of global battery technologies, First Hydrogen identified EVT, a Quebec-based leader in innovative traction battery systems, for this critical partnership. EVT’s innovative batteries align perfectly with First Hydrogen's stringent specifications, underscoring their commitment to quality and performance.

Trials conducted by First Hydrogen with UK fleet owners and operators RIVUS and SSE plc have showcased impressive performance. These hydrogen-powered FCEVs have effortlessly covered over 10,000 km during testing, exhibiting an impressive range of 630 km on a single refueling. This range easily surpasses that of electric light commercial vehicles, making a compelling case for the viability and effectiveness of hydrogen-powered transportation

Market projections by Global Market Insights indicate robust growth in the light commercial vehicle market, expected to reach $19.9 trillion by 2032, driven by factors like stringent vehicle emission regulations, advancements in safety, and the burgeoning e-commerce sector. These developments signify a burgeoning demand for advanced commercial vehicles, adding impetus to innovations in sustainable transport.

Vincent Darlix, CEO of EVT, expressed gratitude for the partnership, emphasizing EVT Batteries' commitment to delivering top-tier performance and safety. Balraj Mann, Group CEO of First Hydrogen, highlighted the importance of establishing robust supply chains with regional partners, positioning the collaboration with EVT as a pivotal step in their growth and development.

EVT Batteries specializes in crafting high-energy battery packs targeting heavy-duty vehicles such as trucks, buses, and industrial vehicles. Their innovative technologies promise a 30% increase in energy density compared to existing battery packs, ensuring superior power capability and safety. EVT's 1 GWH plant, operational from Q2 2024 near Montreal, aligns perfectly with their North American customer base.

First Hydrogen Corp. focuses on zero-emission vehicles, green hydrogen production, and distribution. Their hydrogen-powered FCEVs, developed in collaboration with AVL Powertrain and Ballard Power Systems Inc., offer an impressive range of 630+ kilometers. The company's dedication to sustainable transport is further emphasized by their ongoing efforts to establish a hydrogen production facility and a vehicle assembly factory in Shawinigan, Quebec.

Balraj Mann, Chairman & Chief Executive Officer of First Hydrogen, expressed the company's commitment to driving sustainable transport initiatives through this partnership with EVT, underscoring their efforts towards a cleaner, greener future.

Conclusion

First Hydrogen Corporation joins forces with EVT to create cutting-edge compact batteries for hydrogen-powered fuel cell vehicles. Through rigorous testing and partnerships, these vehicles have already showcased a remarkable range, surpassing traditional electric vehicles. As the market trends towards sustainability, this collaboration holds promise in meeting the demands for eco-friendly transportation solutions.

Bron: Steelguru (via email)
voda
0
Isuzu-Honda Alliance Unveils GIGA FUEL CELL Truck Testing

By Strategic Research Institute on Jan 04, 2024 11:13 am

Synopsis:

Isuzu Motors and Honda Motors commence real-world trials of the GIGA FUEL CELL heavy-duty truck in Japan. Running until September 2024, this collaboration aims to gather data, assess hydrogen fuel usage, and resolve technicalities for a 2027 market launch. The hydrogen-powered truck promises zero CO2 emissions, serving the evolving needs of long-distance, high-capacity transport.

Article:

Isuzu Motors Limited and Honda Motor Co., Ltd. kick off real-world trials of the GIGA FUEL CELL, a heavy-duty truck powered by fuel cells, in Japan. The demonstration, slated until September 2024, intends to gather crucial data, explore hydrogen fuel potential, and address technical challenges ahead of its planned market entry in 2027. The prototype model used mirrors the one exhibited at the JAPAN MOBILITY SHOW 2023.

In partnership with Isuzu Logistics Co., Ltd. and Honda Logistics Inc., the companies aim to test the GIGA FUEL CELL on public roads, evaluating hydrogen fuel viability and the practicality of fuel cell trucks. The emphasis lies in achieving carbon neutrality for heavy-duty trucks by leveraging hydrogen, a clean fuel source promising no CO2 emissions. Isuzu and Honda envision these fuel cell trucks meeting the demands of high-efficiency, long-distance transportation.

The collaboration began in January 2020 with joint research on fuel cell-powered heavy-duty trucks. Efforts focused on verifying fuel cell systems' compatibility with heavy-duty trucks and establishing fundamental technologies for vehicle control. The intention is to leverage the amassed technology, expertise, and knowledge to introduce the production model in 2027.

The demonstration spans December 2023 to September 2024 in the Kanto area, covering Tochigi, Saitama, Tokyo, and Kanagawa prefectures. Isuzu Logistics and Honda Logistics oversee the responsible execution using a single test vehicle.

Verification priorities encompass the practicality of heavy-duty fuel cell trucks in cargo handling and road operations, including hydrogen refueling management. Additionally, the trial seeks to evaluate the market suitability of these trucks.

The GIGA FUEL CELL truck, based on the CYJ77C-WX Low deck 8x4 rigid truck, boasts impressive specifications, including a 103kW×4 output from a solid polymer Honda FC Stack, 56kg hydrogen capacity, and a range exceeding 800km. Isuzu Logistics and Honda Logistics, the logistics arms of the respective groups, are instrumental in this pioneering venture.

Conclusion:

The joint venture between Isuzu Motors and Honda Motors to test the GIGA FUEL CELL truck heralds a transformative step towards sustainable heavy-duty transportation. The ongoing real-world trials signify a significant stride towards a cleaner, more efficient future in the trucking industry.

Bron: Steelguru (via email)
Bijlage:
voda
0
Teken aan de wand: Shell stopt met waterstoftankstations in Californië
Artikel door info@bright.nl (Rutger Middendorp) • 3u

Shell sluit waterstoftankstations in Californië, nadat ze eerder de nieuwbouw van nieuwe stations al hadden afgezegd: de zoveelste tegenslag voor een technolgie die 't nooit gaat worden.

Waterstof is al decennialang de belofte voor schoon en comfortabel personenvervoer. Steeds is er weer een opleving, steeds lopen partijen tegen dezelfde bezwaren aan en steeds lijken ze het toch opnieuw te proberen. Engeland is van 11 naar 5 laadstations terug gegaan, Californië staat op het punt om van de 42 stations die er nu staan 7 te verliezen die door Shell geopereerd worden.

Voor meer, zie link:

www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/te...
318 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 11 12 13 14 15 16 | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

 AEX
852,98  +0,11  +0,01%  27 feb
 Germany40^ 17.584,10 +0,16%
 BEL 20 3.696,65 +0,31%
 Europe50^ 4.884,66 -0,02%
 US30^ 38.960,90 0,00%
 Nasd100^ 17.976,50 0,00%
 US500^ 5.081,40 0,00%
 Japan225^ 39.331,61 0,00%
 Gold spot 2.031,00 +0,03%
 EUR/USD 1,0846 -0,04%
 WTI 78,63 +1,39%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer

Stijgers

AZERION +6,59%
AMG Critical ... +5,38%
CM.COM +5,02%
Accsys +5,00%
Air France-KLM +3,83%

Dalers

INPOST -4,16%
UMG -2,44%
UNILEVER PLC -1,98%
PostNL -1,49%
RELX -1,37%

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront