TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Hik schreef op 29 december 2015 12:22:

[...]

De basismap is de huidige (wat gebruiken ze nu? Tomtom? Here? Ik zou het niet weten).
Kijk naar het fimpje; dat is geen RoadDNA. Ik kan me indenken dat dit een fractie van 10 miljard kost.

quote:

groeibriljant schreef op 29 december 2015 15:02:

@Hik

Goede marketing. Ik moet er hard om lachen. Wat een grote kul; typisch een voorbeeld van een luchtballon om te laten zien hoe ver men wel niet is met de zelfrijdende auto. 99,9% zeker verzonnen door de Amerikaanse Toyota cowboys.
Net zoals partijen als Google en Tesla dit doen.

Ik lees dat ze idd samenwerking zoeken met kaartenmakers. Ze hebben simpelweg niet de kennis en organisatie om zelf kaarten te maken en te onderhouden. Alleen Here, Google en TomTom kunnen dat wereldwijd.
(de Duitsers kochten niet voor niets Here voor 2,8 miljard)

Lijkt me ook volstrekt logisch want zonder basiskaarten begin je niets met de sensordata.

Het gepatenteerde RoadDNA van TomTom is de heilige graal voor de zelfrijdende auto!
Zeer betrouwbare en relatief goed betaalbare technologie die nu al beschikbaar is. Bovenop het unieke real-time kaartenplatform van TomTom en vanaf 2020 te vinden in bijna alle nieuwe auto's met ADAS-HAD-functionaliteit.

Even een ander vraagje: Werk jij soms direct of indirect bij Google of Here?

quote:

Hik schreef op 29 december 2015 15:27:

[...]
Net zomin als jij bij de PR afdeling van TomTom..... of werk je daar toch?

quote:

groeibriljant schreef op 29 december 2015 15:35:

[...]

Gelukkig niet. Gewoon al jarenlang een aandeelhouder in TomTom. Krijg steeds meer vertrouwen in koersen boven de 100 euro. Mogelijk zelfs al voor 2020.

Het nieuwe en unieke real-time platform en het gepatenteerde RoadDNA zijn de 2 beste troefkaarten in de markt beschikbaar.
De rest van TomTom is ook niet onaardig met Telematics (groeimarkt met hoge marges) en Consumer (unieke Spark sportswatches, Badit action-sm en de connected PND's).

quote:

groeibriljant schreef op 29 december 2015 15:47:

Zijn we het gelukkig eens over de onzin van dit Toyota-luchtballonnetje. Dezelfde onzin kennen we van Tesla.
Toch jammer dat je zo lang wacht om dat te vinden.

Dat oogsten gaan we in 2016 en 2017 zeker zien!

CES is consumerbeurs dus vrij logisch dat camera's en sportswatches de prioriteit krijgen.
Toch zou het verstandig zijn om ook RoadDNA volop aandacht te geven. De zelfrijdende auto is hot. Vermoedelijk dat Bosch daar ook veel aandacht aan zal schenken.

quote:

Hik schreef op 5 januari 2016 20:21:

Zelfs General Motors denkt zelf kaarten te kunnen gaan maken mbv cameratechniek. Supported by Mobileye, nauwkeurigheid ca. 10 cm. Ze hebben het al getest met 5(!) auto's.:
www.wired.com/2016/01/gms-building-se...
Wie gaat er onderhand niét zelf kaarten maken?

quote:

groeibriljant schreef op 5 januari 2016 20:38:

[...]

Net als kort geleden bij de Amerikaanse tak van Toyota ook nu weer zo'n typisch voorbeeld van Amerikaans marketinggeweld. De een wil niet onder doen voor de ander. Zonder HERE of TomTom heb je echter niets aan de plaatjes uit de auto. De Duitsers waren daar al snel achter en kochten HERE voor 2,8 miljard. TomTom is naar schatting van de assetwaarde ruwweg het dubbele waard (TomTom loopt met haarr real-time platform 2-3 jaar voor en heeft haar leidende Traffic als extra wapen; daarnaast de 2 extra en zeer waardevolle divisies Telematics en Consumer).

Het mooie aan deze berichtgeving is dat ook General Motors nu dus eigenlijk toegeeft dat ze de RoadDNA-technologie en de patenten van TomTom nodig hebben voor de auto van de toekomst.

quote:

Hik schreef op 5 januari 2016 20:50:

[...]

Ja, bekend inmiddels. Het is ook niet mijn idee. Ik plaats het hier om aan te geven met welk nieuws bedrijven naar buiten willen treden. Jouw denkwijze is me bekend en komt dagelijks wel een paar keer langs en daar hebben we het al over gehad.

Overigens heeft Ford vandaag op de CES het met geen woord gehad over de beoogde samenwerking met Google. Wél hebben ze hun eigen zelfrijdende testauto's uitgerust met een Velodyne Puck (solid state LIDAR). Hun testvloot gaan ze verdrievoudigen. www.theverge.com/2016/1/5/10717040/fo...

quote:

*Justin* schreef op 5 januari 2016 21:09:

Dit valt denk ik onder de categorie die Goddijn noemde: autofabrikanten die hun eigen testjes doen (en ook hun testresultaten vergelijken met tomtom). Maar om op wereldwijde schaal kaarten te maken heb je jarenlange expertise en technologie en mensen nodig. TomTom heeft het realtime platform al. (zie tekst)

Ik denk dat autofabrikanten ook een beetje speldenprikken bij tomtom omdat ze net als vroeger bij gewone maps voor een duppie op de eerste rij willen zitten. Ik denk dat ze nu bij TT wel beter weten (en in sterkere positie zijn) om te buigen.

----
----

I think in the field of highly automated driving there is a lot of experimentation going on. We know carmakers that have done proprietary stuff for test tracks in terms of mapping. We are talking to those guys. We are comparing notes. I think there is a sense that this needs to be done professionally in the large scale.

And I think we are well-positioned given where we are already with our HAD investment technologies and standardization, that we have a role to play in that space, but again also in the area of highly automated driving it will take at least I would say 18 months, 24 months before we have more clarity on what it is exactly the industry will need from us and how those business models around highly automated driving going to develop, but I can tell you there is a little activity going on both in Europe, America and in Asia around topic and as you can imagine we are party to quite a few of those discussions going on. Your last question if I understand that correctly is OpEx related to the creation of our new map-making platform