Euronav « Terug naar discussie overzicht

Forum geopend voor Euronav

18.012 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 ... 897 898 899 900 901 » | Laatste
just just
0
quote:

Yes we can schreef op 29 december 2020 19:43:


[...]
Lijkt me leuk :) ik ga alvast gewoon rustig bijkopen, shortertjes uitroken. Grappig en heel erg lucratief


De buy en hold strategie heeft in vergelijking tot de meeste aandelen, toch nog ni zijn vruchten afgeworpen het laatste half jaar
lute11
0
quote:

just just schreef op 29 december 2020 22:29:


[...]

De buy en hold strategie heeft in vergelijking tot de meeste aandelen, toch nog ni zijn vruchten afgeworpen het laatste half jaar

Eind volgend jaar komt jullie beloning toch?
Dus nog even volhouden, ondertussen stijgen de indexen vrolijk door.
just just
0
quote:

lute11 schreef op 29 december 2020 22:40:


[...]
Eind volgend jaar komt jullie beloning toch?
Dus nog even volhouden, ondertussen stijgen de indexen vrolijk door.


Gelukkig heb ik laag shell kunnen inkopen en vooral Repsol op zijn bijna laagste punt
Zoals gezegd, wat eurn afgebouwd op 6.80 om een eerste portie WEHB in te slaan
Tellen
0
De koersen lopen op en de achterblijvers zullen opgepikt worden in de loop van 2021 ! Iedereen zijn prikje en de olieprijs en productie vliegen omhoog omdat iedereen zoveel mogelijk gaat willen reizen...
basinclab
0
'shorters' dekken zich ook wel soms in: in dezelfde sector, als ze iets intressanter zien...
bv. als ze denken bij stijgende rates risicoaandelen als stng en nat bv. veel meer profiteren, en shorten mag dan nog verlies opleveren, als de rates niet stijgen zal euronav wel niet snel veel stijgen.
dat ze blind euronav verkopen, zonder een vorm van indekking( gebaseerd op een overschot aan vlcc )zou kunnen... alleen, nu er al 2 jaar lang bijna geen scraps zijn , en in 4 jaar maar een 70-tal nieuwbouw (2020 tem 2023) er zou normaal 140 scraps moeten komen, en dan wordt het wel weer zeer krap...Ik geloof niet in nog snel nieuwbouwl... vanaf 2023 blijft het olieverbruik op hetzelfde niveau, en nieuwbouw zal zeker op termijn terechtkomen in een verzadigde markt...dus niet lonen.
je zou in dat geval geneigd zijn de tankers te vermijden.... maar de cashflow blijft aan de huidige tarieven echter aanzienlijk:
ik las ergens dat men voor 2021 een daling van de spot tarieven voorziet van 20% tav 2020.... dat is dan nog gemlddeld 40000 p/dag.... ik denk dat, dank zij de bestaande termijncontracten (130 miljoen/jaar) en de sterkgedaalde intrestkosten (-12 miljoen) euronav al winstgevend is aan tce 18000....voor vlcc.... en nieuwbouw rendeert alleen boven de 50000..(30 000 afschrijving en intrest,in beginjaar,en na 5 jaar halen ze nog alleen de afschrijvingskosten..) .Raffinaderijen kunnen nog wel veiligheidshalve nieuwbouw financieren... maar rechtstreeks loont het niet! Alleen, een tekort kost veel geld...Een beperkte geprogrammeerde schaarste met een minimum aan nieuwbouw lijkt me ge goedkoopste oplossing en tarieven in de buurt van 45000 tce voor vlcc...geduld....geduld....
O ja aan die tarieven ben je beter af met nav of stng of teekay, ...-als ze overleven
PAPA JOE
0
Sedert 21/12 6 shorters voor een equivalent van bijna 3,5%
Ik denk dat we rond de bodemkoers aan het dobberen zijn
EURN koop nog verder in
En in 2021 volgens mijn bescheiden mening , zal koers naar hogere horizonten gaan.
lute11
0
quote:

just just schreef op 29 december 2020 22:42:


[...]

Gelukkig heb ik laag shell kunnen inkopen en vooral Repsol op zijn bijna laagste punt
Zoals gezegd, wat eurn afgebouwd op 6.80 om een eerste portie WEHB in te slaan

Kijk dat zijn goede investeringen geweest, daar heb je 50% mee gepakt dus.
Daar steekt EURN wel erg schraal bij af. Ik verwacht ook niet dat EURN de komende maanden 50% gaat stijgen.
bambricks
0
i.p.v inkopen heb ik puts verkocht maart 6,80 leverde toen 0,50 euro ( nu zelfs 0,60 ) op moet ik ze afnemen dan heb ik ze voor 6,30. Of ik rol ze door. Dan verdien je eigenlijk aan een zijdelings bewegende markt. Helaas ben je niet instaat om een koerswinst te behalen.

Ik voorzie tot en met volgend jaar 2021 weinig extra scheepvaart bewegingen. Waarom? Vooral China maar ook India hebben bij de lagere prijs van een vat olie hun voorraden gemaximaliseerd. Dus bij aantrekkende productie en consumptie zit er een dempend effect omdat de voorraden ook afgebouwd kunnen worden.

Daarom mijn keuze om puts te schrijven. Mocht de koers echt imploderen neem ik ze af en leg ze op de plank.

Ondertussen bouwen we een korting op de koopprijs of het is gewoon winst.


Tellen
0
Kzie hier toch een potentiële winst van 50% liggen met beperkt neerwaarts risico voor beleggers met een beetje geduld
lute11
0
quote:

Tellen schreef op 30 december 2020 15:00:


Kzie hier toch een potentiële winst van 50% liggen met beperkt neerwaarts risico voor beleggers met een beetje geduld

Een beetje geduld als in maanden of jaren?
lute11
0
quote:

Tellen schreef op 30 december 2020 16:26:


max 24 maanden

Zo ver vooruit kan ik niet zien met mijn glazen bol, knap dat jij dat wel kan.

Ik verwacht de komende maanden nog geen stijgende rates.
Daarbij lopen de koersen meestal achter de rates aan, dus alle tijd om daarop te reageren.
basinclab
0
ik geloof niet in een dempend effect van de chinese voorraden: ze hebben hub deel van de verminderde productie genomen, en een beperkte strategische voorraad opgebouwd: ik zie niet in waarom ze dat zouden verlagen als de olieprijs laag blijft. NAV meldt dat er gewoon veel vraag is naar suezmax schepen, de dat betelend dat de economie er nu volop draait, en niet op voorraden. Tenzij nav een goed nieuws show brengt terwijl het slecht gaat. maar ik zag bij Poten zelfs een negatief tarief voor suezmax, een suezmax uit europa weggehaalt met een negatieve tce....i-5000) ik denk dat het om een herpositionering gaat, en dat men de brandstoflkst gewoon vergoedt.... omdat er gewoon een voorraad uit nigeria naar china moet.... dit traject moet dan wel het verschil opbrengen..
Er zijn gewoon te weinig suezmax in china aanwezig... voor de transportbehoeften. En mogelijks wordt er met de prijzen uit nigeria wat gedumpt, in afwachting van de afbouw van productiebeperkingen door anderen...
iin elk geval... niet eco-schepen moeten er wellicht uit, tenzij voor opslag en dat zal wellicht het gevolg zijn van nog lagere koersen, en dat speelt eerder in de kaart van euronav: de waarde van hun vloot wordt bepaald door de middellange termijn: 2023-2028 waar we het met een minnimale vloot zouden moeten stellen.
is het dan niet beter wat te wachten om euronav te kopen? ik denk dat het wel plots snel zou kunnen gaan: de prijzen voor scrap metalen zijn aan het stijgen, en euronav heeft ernstig aan zijn onkosten gewerkt: veel minder intrestlasten, meer termijncontract inkomen, en de nieuwe schepen raken meestal wel verhuurd stukken hoger dan break-even : ze moeten nartuurlijk hun afschrijvingen boeken, maar dat is cash-fl(c)ow en de intrestlasten zullen wellicht gehalveerd zijn. door herschikking en afbetalingen, en.ondanks de nieuwe schepen waar reeds 1/3 van is betaald, en in het eerste jaar al voor 4x350 dagen cash wordt verdiend, aan 40 000 is dat nog eens een kwart van het openstaande restbedrag ....(56 milj op 224, :130 milj was al betaald in q3)..
als er enkel maatschappijen door hun zware schuldenlast in de problemen komen, zullen ze waarschijnlijk lmet een groter discount dan euronav te koop komen...en dan kan euronav beter op die aandelen bieden dan zijn eigen aaandelen kopen: overigens dat kan met een ander budget: niet van distributie aan de aandeelhouders, maar op wat opzij gelegd wordt voor expansie..
Dat het aandeeel achterloopt op de rates...ik vrees dat we alleen selectieve rates zien, maar je moet zien op welk traject ze worden gerealiseerd...voor de korte termijn zijn nog goedkpe schepen beschikbaar, maar op iets langere duur zitten we al ruim boven de koersen die door tradewinds of poten worden gepubliceerd...te zien in de vlcc app, of voor de suezmax de berichtgeving van nav...


Tellen
0
lute, voor jou is investering in Euronav duidelijk negatief op korte termijn. En in wat ga jij dan nu je geld investeren ? Nu alle koersen geweldig gestegen zijn en we weten dat ( sommige, niet alle ) te hoog vliegen en serieus zullen crashen ( moest ik weten welke dan zat ik hier niet ). Dus samengevat : investeren in een afgestraft aandeel met als ik de laatste 5 jaar bekijk, lage koers of in een al opgeblazen aandeel dat veel te hoog noteert ? Het gaat niet enkel om maximum rendement maar ook op bescherming van je inleg/het risico dat je neemt.
lute11
0
quote:

Tellen schreef op 31 december 2020 07:09:


lute, voor jou is investering in Euronav duidelijk negatief op korte termijn. En in wat ga jij dan nu je geld investeren ? Nu alle koersen geweldig gestegen zijn en we weten dat ( sommige, niet alle ) te hoog vliegen en serieus zullen crashen ( moest ik weten welke dan zat ik hier niet ). Dus samengevat : investeren in een afgestraft aandeel met als ik de laatste 5 jaar bekijk, lage koers of in een al opgeblazen aandeel dat veel te hoog noteert ? Het gaat niet enkel om maximum rendement maar ook op bescherming van je inleg/het risico dat je neemt.

Ik denk dat het risico groot is dat dit nog verder omlaag gaat. Als de algehele markt gaat zakken, dan gaat dit aandeel net zo hard (harder?) mee.

Zoals al eerder aangegeven zit ik nu in NMM (containers), daar stijgen de rates wel en de waarde van de schepen, dus dubbel op. Terwijl de waardering extreem laag is. Bestuurlijk gezien is NMM veel minder dan EURN.

Voor de rest zit ik veel in afgestrafde pref's, die op dit moment een uitkering hebben van minimaal 10%. Mocht er dan een of 2 omvallen, dan is het rendement altijd nog goed. Deze prefs biede naast de uitkering ook nog koerspotentieel.

Ook heb ik nog wat tech en bio in the port.

Overigens zijn er veel scheepvaartbedrijven die deze prefs uitgeven, stel een maandje samen en je hebt er eigenlijk geen omkijken naar.
Deze gast heeft er een onderzoekje naar gedaan:
innovativeincomeinvestor.com/even-a-b...
En ondanks dat hij voor meer dan 43% in de min stond heeft hij toch winst dit jaar.
Tellen
0
Iedereen zijn eigen strategie. We spreken terug binnen 6 Maanden, 1 jaar en 2 jaar. Succes !!
basinclab
1
wat het met euronav te maken heeft zaal je misschien achteraf begrijpen...
ik doe vrijwilligerswerk en verkoop daarbij in een niet nader genoemde vereniging hun alomgekende tassen met vogels. Met de corona is het take-away voor de drank... maar tassen gaan vlot van de hand
Er zijn 10 verschillende tassen: eentje met koolmezen, die altijd te zien zijn door het raam. Voor de zeldzaam mooie velduilen moet je buitenzijn, en ransuilen zie je door het andere raam, maar daar hebben we geen tassen van, wel extra veel mezen... Met die grote zichtbaarheid van de mezen hebben ze gedacht er veel te verkopen, en die ene lelijke zwarte vogel, daar hebben ze maar een kleine stock van gekocht.
De moraal van het verhaal, iedereen koopt de volledige serie van 10, van die zwarte vogel is de stock uitgeput, en de mezen raken niet verkocht. Wel, dat is het wat gebeurd met beursindex, de brol wordt verkocht met de rest, de mooiste aandelen wegen te zwaar in de index, en die moeten eruit zijn dan spotgoedkoop... zeker als de index dan door externe factoren wordt beinvloed, zoals scheepvaart of olie die terecht niet in trek zijn..ook al speelt het voor dat aandeel niet echt een even grote rol...
wat dat met euronav te maken heeft? als je er niet rap bij zijt, is de vogel gaan vliegen.
A3aan
0
quote:

basinclab schreef op 31 december 2020 15:48:


wat het met euronav te maken heeft zaal je misschien achteraf begrijpen...
ik doe vrijwilligerswerk en verkoop daarbij in een niet nader genoemde vereniging hun alomgekende tassen met vogels. Met de corona is het take-away voor de drank... maar tassen gaan vlot van de hand
Er zijn 10 verschillende tassen: eentje met koolmezen, die altijd te zien zijn door het raam. Voor de zeldzaam mooie velduilen moet je buitenzijn, en ransuilen zie je door het andere raam, maar daar hebben we geen tassen van, wel extra veel mezen... Met die grote zichtbaarheid van de mezen hebben ze gedacht er veel te verkopen, en die ene lelijke zwarte vogel, daar hebben ze maar een kleine stock van gekocht.
De moraal van het verhaal, iedereen koopt de volledige serie van 10, van die zwarte vogel is de stock uitgeput, en de mezen raken niet verkocht. Wel, dat is het wat gebeurd met beursindex, de brol wordt verkocht met de rest, de mooiste aandelen wegen te zwaar in de index, en die moeten eruit zijn dan spotgoedkoop... zeker als de index dan door externe factoren wordt beinvloed, zoals scheepvaart of olie die terecht niet in trek zijn..ook al speelt het voor dat aandeel niet echt een even grote rol...
wat dat met euronav te maken heeft? als je er niet rap bij zijt, is de vogel gaan vliegen.


U ziet ze dus vliegen.
Landgenoot
1
Vavli
0
In de tweede jaarhelft van 2019 ging de koers van Euronav richting 12 euro op basis vam de verwachtingen voor 2020 en verder: de scrapping van veel oudere tankers terwijl er weinig nieuwe besteld zijn zodat de transporttarieven hoger zouden worden. In die gunstige markt zit Euronav met de grootste vloot en een relatief jonge vloot in een sterke positie.
Covid gooide roet in het eten maar zodra het vaccin die pandemie onder controle heeft, keren we terug naar die gunstige prognose. Ik verwacht dat de koers van Euronav vanaf het derde kwartaal 2021 terug zal stijgen en dan kan het snel richting 12 euro gaan. Ik koop geregeld bij, vorige week nog 500 stuks aan 6,5 maar ik zit nog met een hoge GAK vermits ik er al een heel pakket had voor Covid uitbrak. Daarop heb ik het afgelopen jaar een stevig dividend gehad, dus ik ben niet somber over de huidige koersval.Als het over een jaar tussen 11 en 12 euro staat, heb ik goed verdiend. En wie weet, wordt het koersdoel dan 14/15 euro.
18.012 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 741 742 743 744 745 746 747 748 749 750 751 ... 897 898 899 900 901 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 24 mei 2022 17:35
Koers 11,020
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 11,570
Laag 10,980
Volume 579.429
Volume gemiddeld 868.809
Volume gisteren 570.781

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront