Forum geopend voor Euronav

15.683 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 ... 781 782 783 784 785 » | Laatste
Tellen
0
Kijk even naar het volume van vrijdag en nu op eurn yahoo finance. Volume vandaag is zeer laag tegenover vrijdag
lute11
0
quote:

Tellen schreef op 11 januari 2021 16:27:


Kijk even naar het volume van vrijdag en nu op eurn yahoo finance. Volume vandaag is zeer laag tegenover vrijdag

Nou ik kijk even en zie:
Jan 11, 2021 675,623
Jan 08, 2021 1,899,800

Na een uur al op 1/3 van het volume van vrijdag.
Ik zou dit zeer hoog noemen.


Maar mijn intrepretaties worden wel vaker als leugens bestempeld.
€URO-Trader
0
De beste optie is nu bijkopen welke ik zojuist gedaan heb. Hoeft uiteraard niet, maar te laat is te laat.
tmaster
0
quote:

lute11 schreef op 11 januari 2021 10:14:


Vandaag een stuk in het FD over ons IEX forum:
fd.nl/beurs/1367796/een-beleggersforu...

De moeite van het lezen waard, misschien staat het ook wel iex zelf (niet gekeken).

Overigens allemaal gefeliciteerd met de koerswinst van afgelopen vrijdag.


Iedereen gecondoleert met het koersverlies van vandaag.. We zijn weer precies de winst kwijt geraakt..
SeanC
0
Teekay ook -7 pct al. Had een verkooporder ingelegd op men GAK, want dat aandeel is zo zwaar in men portfolio. Maar weer net niet aangetikt. Altijd net niet op tijd voor de volgende dip.

Daar wel een zeer laag volume. Iemand een idee waarom het volume hier zo hoog is?
lute11
0
quote:

SeanC schreef op 11 januari 2021 17:12:


Teekay ook -7 pct al. Had een verkooporder ingelegd op men GAK, want dat aandeel is zo zwaar in men portfolio. Maar weer net niet aangetikt. Altijd net niet op tijd voor de volgende dip.

Daar wel een zeer laag volume. Iemand een idee waarom het volume hier zo hoog is?

Ja, olietransport zit nog in het verdommenhoekje. Als je kijkt naar container en drybulk, dan zie je dat daar de rates wel omhoog vliegen.
Logischerwijs zouden de crudecarriers moeten volgen, maar daar is nog geen teken van leven te zien.
basinclab
0
quote:

mijn gedacht schreef op 11 januari 2021 12:35:


@ Basinclab
Alweer mijn appreciatie voor het technisch denkwerk dat je pleegt.
Wat mij betreft wel een "maar": jouw aanname dat jaarlijks een percentage van en door Euronav wordt ingekocht is - voor zover mij bekend - nooit wereldkundig gemaakt ? Er was al een initiëel verzet door de RvB voor de aankoop van een eerste schijf, me dunkt. Voorlopig kunnen wij dus enkel dromen van zo'n scenario, wat jammer is natuurlijk. De verdere inkopen moeten immers steunen op een economische realiteit voor het bedrijf: wat met de liquiditeit vh bedrijf als die systematisch verdwijnt in eigen aandelen, de core business van Euronav is immers olie vervoeren en de investeringen nodig om die activiteit verder te kunnen zetten. Dat, zoals hier soms wordt beweerd, de aandelen ooit door Euronav weer in de markt worden verkocht is tegennatuurlijk aan het principe van de eigen inkoop. Dat zie ik dus persoonlijk nooit gebeuren. De conclusie die de CEO zou - en wellicht zal - maken is of hij verder wil groeien en misschien investeren in een ondergewaardeerde 3e partij. Alleen maar cash omzetten in eigen aandelen helpt misschien onze als je 10% winst wil op een nieuwbouw, koers vooruit maar niet de business op termijn.

de eerste vraag was inkoop van 20% ineens en daaregen was idd verzet: afgezwakt naar 10% ...
er werd ook gesteld dat dat jaarlijks vraagbaar was aan de av. Het wordt natuurlijk belangrijker om de bestemming, bedoeling te omschrijven ...
verder verwacht ik : sterker ondergewaardeerde bedrijven inkopen uiteindelijk een gelijkwaardig rendement... en het zou zelfs mijn voorkeur wegdragen: een bedrijf uit de financiele problemen opkopen zorgt soms voor een fikse meerwaarde, en blijft dan nog even goedkoop als eigen aandelen...
dan blijft het aantal eigen aandelen hoger, maar de vloot groeit evenredig...

de prognose verschilt niet in veel van wat dit jaar is gebeurd.... in februari de cijfers eens vergeliken..
ik ben wat zuiniger met de dividenden, en verwacht toch iets lagere spotprijzen...maar voorbije jaar is veel cash gegaan naar de schulden..
in mijn prognose is het eerste jaar veruit het moeilijkste om te realiseren.... dsme bouwt tegenwoordig liever winpt-urbineinstallatieboten... daar kunnen ze wel nog iets aan verdienen...om aan de huidige prijzen tankers te bouwen nauwelijks
€URO-Trader
0
Vandaag ingekocht rond de ,90. Lastig inschatten waar het dieptepunt ligt. Kan zomaar lager gaan, echter schat ik die mogelijkheid laag in. Zal nog wel even blijven zwalken op dit niveau maar terug de €7 in schat ik hoger. Heb er teveel van dus een herstel is mooi.
mijn gedacht
0
@basinclab Blij dat wij nagenoeg dezelfde inzichten delen. En dat een ondergewaardeerd bedrijf inkopen wellicht beter is dan eigen aandelen. Een bedrijf met veel schulden contra de lage schuldgraad van Euronav maakt een wereld van verschil: een lening (= schuld) is voor een zwak bedrijf een dure leverage. Een gezonde "boite" leent vandaag tegen extreem lage tarieven. Euronav wint dus dubbel: spendeert zijn cash die ze anders aan ons, aandeelhouders, cadeau doen aan een ondergewaardeerd bedrijf en neemt de leverage over aan een fractie van de rente van het overgenomen bedrijf. Tweemaal winnen. Niemand op dit forum hier zal daarover zagen: dat dividend is wel leuk, maar niemand vind het leuk dat die dividenden terzelfdertijd de koers ondergraven. In een 50/50 ptf - rentend en aandelen - is iedereen tevreden met ca 5 %. Waaro zou er hier enthousiasme zijn voor een dividend van pakweg 30 % op jaarbasis als de koers meer daalt ?
99 % koopt aandelen om een keorswinst te maken, het dividend is meestal een heel kleine toegift min nog beens 30 % RV. Als de CEO vanaf morgen niets meer inkoopt zal ik er als eerste niet rouwig om zijn, inkoop of participatie van/in een zwak broertje met vooruitzicht zou me wel erg bevallen -:)
JdeFL
1
quote:

lute11 schreef op 11 januari 2021 17:16:


[...]
Ja, olietransport zit nog in het verdommenhoekje. Als je kijkt naar container en drybulk, dan zie je dat daar de rates wel omhoog vliegen.
Logischerwijs zouden de crudecarriers moeten volgen, maar daar is nog geen teken van leven te zien.


Zie eigenlijk geen enkel verband. Staat dat 'logischerwijs' hier wel op zijn plaats?
lute11
0
quote:

JdeFL schreef op 12 januari 2021 13:19:


[...]

Zie eigenlijk geen enkel verband. Staat dat 'logischerwijs' hier wel op zijn plaats?

Ja.

Nadat de drybulk en containers zijn afgeleverd, moet het verder vervoerd en bewerkt worden. Hier is energie voor nodig.

Dat klinkt toch logisch?
Ykke
0
Vorige week droombelegging volgens Greenblatt, gisteren koersdoelverlaging door Cleaves en vandaag koopherhaling door Kepler... dan krijg je een (kleine) rollercoaster.
basinclab
0
cleaves is ook een ship broker, vindt dat de vloot naar beneden toe mùoet geherwaardeerd worden. Dat zou dan een invloed hebben op de nav: tot daar ben ik redelijklijk akkoord,
Alleen, de oorzaak ligt me dunkt in de langere termijn: de eerste jaren zijn ok voor de oudere boten, maar de nieuwe hebben slechts enkele van de goede jaren mee te maken, en dan moeten ze grote kapitaalkost en waardevermindering doorstaan... want na 7 jaar, 5 jaar actief zijn die heel wat minder waard dat de schepen die nu 7 jaar oud zijn, en die in een krappe markt zulllen werken...
nu nieuwbouw is niet intressant, want aan de cleaves waardering kunnenn ze die niet bouwen..alleen de boten die nu minder dan 5 jaar oud zijn zijn meer waard dan nieu
we bestellingen..die waarheid past misschien niet in het kraam van een ship broker..
cleaves maakt zich wellicht zorgen voor mensen die in goedkope tankers willen investeren... ze zijn niet voor niets goedkoop....alleen de reden is hun hoge kosten de eerste jaren en un lage opbrengst in hun tweede en derde jeugd...Voor de bestaande boten geldt precies het tegenovergestelde...
Pommeke
0
EINDELIJK ????

13 JANUARI 2021 00:55 UUR
Wereldwijde investeerders roepen op tot beëindiging van zeevarenden die op zee zijn gestrand vanwege het coronavirus
Krentenmenten
0
quote:

Pommeke schreef op 13 januari 2021 01:17:


EINDELIJK ????

13 JANUARI 2021 00:55 UUR
Wereldwijde investeerders roepen op tot beëindiging van zeevarenden die op zee zijn gestrand vanwege het coronavirus


Nu pas... Fiscaal gezien heb je internationale wateren gewoond. Of geen belasting of je mag kiezen...
Twoane
0
lute11
0
Er vindt een flinke shift plaats naar energie, ik vermoed dat Euronav hier ook van profiteerd. Vooral olie en gas aandelen stijgen flink.
15.683 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 748 749 750 751 752 753 754 755 756 757 758 ... 781 782 783 784 785 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 8 mrt 2021 17:35
Koers 7,425
Verschil 0,000 (0,00%)
Hoog 7,540
Laag 7,395
Volume 495.236
Volume gemiddeld 819.556
Volume gisteren 495.236