Forum geopend voor Euronav

16.855 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 ... 839 840 841 842 843 » | Laatste
belegger1981
0
quote:

Vavli schreef op 24 mei 2021 09:53:


[...]

Niemand heeft een glazen bol en er kan zoveel gebeuren dat roet in het eten gooit of dat juist een heel gunstige impact heeft. Maar als we vertrekken van de gegevens die voorhanden zijn dan gaat Euronav vanaf 2022 een heel sterk dividend neerzetten en dan kan de koers zeker naar 12 of hoger. Maar het is onmogelijk om daar een concreet cijfer op te plakken.




Begrijp ik volledig,maar ik dacht na de goede kwartaalcijfers vorig jaar dat de koers ging omhoog gaan en niet naar beneden.
We wachten af meer kunnen we niet doen
17061579
0
Eun heeft z'n laatste scheepjes wel 1,3 miljoen goedkoper aangekocht dan Frontline :)
:)
17061579
0
17061579
0
:)
$ 80 per vat Brent in Q4/2021
:)
Er komt leven in de brouwerij
:)
Fusies
Verlengingen contracten
Iran
...
Overnames
:)


Poly’dor
0
VLCC spot tarief is zojuist voor t eerst in een half jaar weer positief. 1100 dollar/dag. Das het begin van t herstel.
belegger1981
0
quote:

PAPA JOE schreef op 25 mei 2021 10:31:


Ik hoop dat de trein vertrokken is


De boot bedoel je…;-)
Thole
0
BenP
0
Evercore ISI analyst calls a bottom to the tanker trade based on rising NAVs and upgrades all names

Just three weeks after sounding caution, Chappell turns tanker bull

Well, he did say "just a little further."

Only three weeks after issuing a sobering note counseling caution over the pace of a tanker-market recovery, veteran Evercore ISI analyst Jonathan Chappell has upgraded the entire sector on the strength of rising net asset values (NAVs). Just as his previous tanker outlook had proclaimed "Are we there yet? Just a little further,” the title of Chappell's new take embodies the changed outlook: "Risk of being late now (exceeds) risk of being early."

And just like that, an analyst who admits thinking an upgrade might not come until September is turning more bullish right now. That means every crude and product tanker company under Evercore's coverage has been elevated to buy from hold with the exception of Herbjorn Hansson's Nordic American Tankers, which gets upgraded to hold from sell. Among those elevated and seeing frothier price targets are Euronav, Frontline, DHT Holdings, Teekay Tankers, Scorpio Tankers, Torm and Ardmore Shipping. "At the time, we weren’t sure if we’d upgrade the sector post Memorial Day, in our July report, or after Labor Day, yet it now appears that we only needed to wait 9-10 days as most stocks found support on May 12-13," Chappell wrote, referencing his earlier report on 3 May.

"We want to be clear up front: we are not altering our spot rate or EPS estimates in this report as our fleet utilization projections are unchanged. "However, with sentiment now set to fully shift and asset values on the rise, owing to both robust steel prices and owner optimism in the sale & purchase market, we are making a 15% favorable adjustment to our pro forma NAV estimates, with balance sheet leverage driving much more material upside to NAVs and, thus, our 12-month price targets." In a section of his report headed: "What's changed in the last three weeks? Quite a lot actually," Chappell lays out the influence of factors including vaccine-influenced economic recovery, increases in global oil production and refinery throughput, declining oil inventories, a mooted lifting of US sanctions on Iran and Chinese taxation of light-cycle oil and aromatics.

"Another favorable market data point from the last month has been asset value trends, with consistent step-ups seen across all segments and age ranges...parabolic steel prices are playing a large role in rising newbuild, and by association, second-hand values," Chappell wrote. Chappell, who has two decades of experience in covering market cycles, also notes the recent splash of John Fredriksen's Frontline on six VLCCs for $565m as "an important inflection point." "When legacy asset-play mavens make a big splash, owner attention and optimism begins to perk up," Chappell wrote. For instruction on what might happen now for tanker equities, Chappell takes a look at the track record for dry-bulk stocks, which are up 129% to 239% to date and 258% to 435% off their 52-week lows. "Every stock has done well, but some have clearly done better," he noted.

In contrast, tanker equities are up between 19% and 102% on the year, but only 19% to 49% when excluding outperformer Scorpio Tankers. They have surged 30% to 173% from 52-week lows, but only 30% to 87% excluding Scorpio. Some of the biggest increases in target price go to Scorpio Tankers, to $33 from $23, Teekay Tankers to $27 from $20 and Frontline to $11 from $7. Chappell's note after the close of market on Monday drew a quick reaction from Scorpio president Robert Bugbee, who had had a gentle debate with the analyst on the owner's last earnings call, insisting that the recovery was around the corner, not a distant event.

"Jon is a good and caring analyst, always fair and always thorough," Bugbee said in a message on Monday. "The fact that he has waited to get the data before upgrading the tanker space should provide us all with greater confirmation and confidence in the coming bull market."
Donatello
0
'Weinig triggers voor koers Euronav'
'Net als de vrachttarieven blijven ook de resultaten van Euronav EURN0,93% onder grote druk staan'. Dat zegt ING-analist Quirijn Mulder in een rapport over de olievervoerder.

'De tweedehandsprijzen voor schepen blijven op peil, omdat een beperkt aantal nieuwbouwschepen op de markt komt en door de hogere staalprijzen. Maar een combinatie van lagere huurprijzen en hogere aankoopprijzen houdt een risico in voor de koers van Euronav.'

Er is ook sprake van overaanbod omdat het slopen van oude VLCC-schepen (grote olietankers) vertraging oploopt door het coronavirus. Het slopen van de schepen gebeurt vooral in India en Bangladesh. Ook illegaal vervoer door bijvoorbeeld Iran en Venezuela leidt tot kopbrekens.

Mulder geeft een houdadvies met een koersdoel van 8 euro.
Vavli
0
Die rapporten van ING over Euronav volg ik nu al een jaar of twee en zijn m.i. steevast zeer oppervlakkig, soms zelfs met echte fouten.
krach03
0
quote:

Donatello schreef op 25 mei 2021 12:50:


'Weinig triggers voor koers Euronav'
'Net als de vrachttarieven blijven ook de resultaten van Euronav EURN0,93% onder grote druk staan'. Dat zegt ING-analist Quirijn Mulder in een rapport over de olievervoerder.

'De tweedehandsprijzen voor schepen blijven op peil, omdat een beperkt aantal nieuwbouwschepen op de markt komt en door de hogere staalprijzen. Maar een combinatie van lagere huurprijzen en hogere aankoopprijzen houdt een risico in voor de koers van Euronav.'

Er is ook sprake van overaanbod omdat het slopen van oude VLCC-schepen (grote olietankers) vertraging oploopt door het coronavirus. Het slopen van de schepen gebeurt vooral in India en Bangladesh. Ook illegaal vervoer door bijvoorbeeld Iran en Venezuela leidt tot kopbrekens.

Mulder geeft een houdadvies met een koersdoel van 8 euro.



Het omgekeerde is waar.

Er zijn net onzettend veel triggers voor de koers van Euronav.

- Iran deal nakende

- inkoop eigen aandelen

- overname

- verkoop tweedehandsschepen aan recordtarieven

- Euronav heeft nog geen schepen gekocht aan die 'hogere aankoopprijzen'
D'ieteren
0
mei 2021

Kepler Cheuvreux herhaalt het koopadvies voor Euronav
Kepler Cheuvreux verhoogt het koersdoel van Euronav naar € 12,50 van € 12,40.
Hopende
0
quote:

D'ieteren schreef op 25 mei 2021 13:34:


mei 2021

Kepler Cheuvreux herhaalt het koopadvies voor Euronav
Kepler Cheuvreux verhoogt het koersdoel van Euronav naar € 12,50 van € 12,40.

er zou moeten een tijdspanne bijstaan en als ze 10 adviezen geven en 7 keer naast zijn hun job kwijt zijn
Risky bets
0
Ik zou niet te veel waarde hechten aan Nederlandse en Belgische bank rapporten, meeste hebben niet eens een dedicated shipping analist.

Clarksons, Jefferies, DNB, Deutsche bank, Kepler, Evercore ICI, Pareto hebben voor mij veel meer gewicht.
Donatello
0
Enigste dat ik doe is het nieuws uit de krant te posten.... vraag me eigenlijk af, ik mag 10 artikels delen volgens mijn abonnement.... zit een forum daar dan bij want het staat er niet expliciet bij...:-)
basinclab
0
Dure nieuwbouprijzen??

dienieuwe schepen zijn superzuinig, en als er ook nog co2 taksen bijkomen zal zo'n schip al snel een besparing opleveren van 12000 op een eco zonder scrubber of 20 000 per dag voor een ouder schip...
uitgedrukt in nav is dat een meerwaarde, in combinatie met de scrapwaarde die echt wel heel wat goedkoper uitkomt dan de oudere schepen...
helaas, de financiers zullen niet akkoord gaan, maar op het geheel van een vloot kan men dat wel simuleren::: leningen ter hoogte van de toekomstige scrapwaarde over 20 jaar: 35 miljoen...
dan investeert men zowat 3 miljoen per jaar.. komt nog 7000x365 $ bij diverse kosten...
Het eigen kapitaal is geliddeld de helft daarvan... dan kom je ongeveer 20 000 $ als breakeven...
het gemiddeld uitstaand kapitaal is 31 miljoen...en met 30 000 heb je al een rendement van 10%
De nieuwe boten zijn dus helmaal niet duur...De enerrgieverslindende wel, en dan moeten we nog zien hoe de co2 taks vanaf volgend jaar in europa berekend wordt...
Het zijn dus niet de nieuwe boten die niet zullen renderen... wel de oude. en zeker de sloopkandidaren...
16.855 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 810 811 812 813 814 815 816 817 818 819 820 ... 839 840 841 842 843 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 17 sep 2021 17:35
Koers 7,252
Verschil -0,038 (-0,52%)
Hoog 7,340
Laag 7,162
Volume 1.156.259
Volume gemiddeld 597.147
Volume gisteren 470.432