TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom maart 2018

3.177 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 ... 155 156 157 158 159 » | Laatste

Omlaag ↓

tatje 20 maart 2018 14:12

Ja beste kijkbuis kinderen.

Eind 2011 stonden er 221,874 miljoen aandelen uit.
Eind 2017 stonden er 235.318 miljoen aandelen uit.

Dass toch 13,5 miljoen aandelen.

Harold heeft maar 1 keer gecasht in 2017 150000 aandelen van 2010.

Stel iedereen heeft de aandelen nog ( RVB en topmedewerkers )

Van de eind 2017 235.318 miljoen heeft Tom Tom er als Treasury shares voor de opties, 5,3 miljoen.

Staan rond de 6 miljoen opties uit.

Dan zijn er toch 19,5 miljoen aandelen onder de medewerkers.

Van de 6 miljoen opties, heeft Harold ongeveer 1 miljoen Alain 700000 en Taco 300000.

Maar kan dus dat er straks van de 235 miljoen aandelen onder de tom tommers een 19,5 miljoen staan.

is toch een belang van 8,3%

Want wij weten niet of vooral de medewerkers ze hebben omgezet in cash.

Zou dom zijn, met de vooruitzichten :-)

theoretisch zou het volgende mogelijk zijn.

Founders 46%
John de Mol < 10%
Pontjes < 15%
Fil < 5%
Medewerkers zeg 10%
Frienden en fam 10%
Blijft niet veel over.

medewerkers hebben misschien in 2015 tijdens Here koers wat gecasht.

Medewerkers 5%
Banken 5%

Tja.

Ze zijn schaars en ze willen ze heel graag hebben :-)

Gewoon mijn mening.

Af en toe een enkeling die handelt op dit forum.

Mag geen naam hebben in de totale dagelijkse omzet.

[verwijderd] 20 maart 2018 14:19

Als als als.

Haal nou eerst eens die spaties weg tatje.

[verwijderd] 20 maart 2018 14:51

Ebitda groeit naar 240mln in 2020 zonder enige autonoom rijden omzet...

Tomtom is a steal. Met een redelijke EV/EBITDA-multiple van 15x en een net debt van MINUS 250mln doen we dan EUR15,70 per aandeel. En dan nog eens de kans op een grote HAD-deal!

DeZwarteRidder 20 maart 2018 15:34

quote:
Accuboor schreef op 20 maart 2018 14:51:
Ebitda groeit naar 240mln in 2020 zonder enige autonoom rijden omzet...
Tomtom is a steal. Met een redelijke EV/EBITDA-multiple van 15x en een net debt van MINUS 250mln doen we dan EUR15,70 per aandeel. En dan nog eens de kans op een grote HAD-deal!

EV/EBITDA-multiple van 15x is veel te hoog; 10x is meer dan genoeg voor dit soort aandelen.

eduardo3105 20 maart 2018 15:40

quote:
tatje schreef op 20 maart 2018 14:12:
Ja beste kijkbuis kinderen.

Eind 2011 stonden er 221,874 miljoen aandelen uit.
Eind 2017 stonden er 235.318 miljoen aandelen uit.

Dass toch 13,5 miljoen aandelen.

Harold heeft maar 1 keer gecasht in 2017 150000 aandelen van 2010.

Stel iedereen heeft de aandelen nog ( RVB en topmedewerkers )

Van de eind 2017 235.318 miljoen heeft Tom Tom er als Treasury shares voor de opties, 5,3 miljoen.

Staan rond de 6 miljoen opties uit.

Dan zijn er toch 19,5 miljoen aandelen onder de medewerkers.

Van de 6 miljoen opties, heeft Harold ongeveer 1 miljoen Alain 700000 en Taco 300000.

Maar kan dus dat er straks van de 235 miljoen aandelen onder de tom tommers een 19,5 miljoen staan.

is toch een belang van 8,3%

Want wij weten niet of vooral de medewerkers ze hebben omgezet in cash.

Zou dom zijn, met de vooruitzichten :-)

theoretisch zou het volgende mogelijk zijn.

Founders 46%
John de Mol < 10%
Pontjes < 15%
Fil < 5%
Medewerkers zeg 10%
Frienden en fam 10%
Blijft niet veel over.

medewerkers hebben misschien in 2015 tijdens Here koers wat gecasht.

Medewerkers 5%
Banken 5%

Tja.

Ze zijn schaars en ze willen ze heel graag hebben :-)

Gewoon mijn mening.

Af en toe een enkeling die handelt op dit forum.

Mag geen naam hebben in de totale dagelijkse omzet.

Gisteren was duidelijk toch een grote verkoper nav het Uber bericht. Omzet is vandaag weer normaal (laag).

[verwijderd] 20 maart 2018 15:47

quote:
DeZwarteRidder schreef op 20 maart 2018 15:34:
[...]
EV/EBITDA-multiple van 15x is veel te hoog; 10x is meer dan genoeg voor dit soort aandelen.

Nee hoor zie de transactiemultiples van FLTX en HERE, kan nog wel hoger..

Navigatix 20 maart 2018 15:57

Is het weleens bij jullie opgekomen dat Tomtom mogelijk vind dat er geen reden is om uitbundig naar buiten te komen met de SDC systemen en de orders die daar bij horen, omdat de systemen zich nog in de praktijk moeten bewijzen. (zie de berichten rond het Uber ongeluk en Tesla). Het is misschien maar goed dat niet iedereen weet dat Tomtom daar groot in is omdat elk ongeluk dan ook direct aan Tomtom toegewezen wordt. Eerst bouwen, dan uitvoerig testen en starten met leveren en in de tussentijd moeten de overheid en bijv. verzekeringsmaatschappijen er ook nog een ei over leggen. Dus de wettelijke goedkeuring en het gebruik van de systemen duurt nog wel even.

quote:
desmi schreef op 20 maart 2018 12:30:
Hoe lang verwachten jullie dat het spel van "we zijn met geweldige dingen bezig, MAAR we mogen er niets over zeggen" nog gaat duren?

[verwijderd] 20 maart 2018 16:07

quote:
Navigatix schreef op 20 maart 2018 15:57:
Is het weleens bij jullie opgekomen dat Tomtom mogelijk vind dat er geen reden is om uitbundig naar buiten te komen met de SDC systemen en de orders die daar bij horen, omdat de systemen zich nog in de praktijk moeten bewijzen. (zie de berichten rond het Uber ongeluk en Tesla). Het is misschien maar goed dat niet iedereen weet dat Tomtom daar groot in is omdat elk ongeluk dan ook direct aan Tomtom toegewezen wordt. Eerst bouwen, dan uitvoerig testen en starten met leveren en in de tussentijd moeten de overheid en bijv. verzekeringsmaatschappijen er ook nog een ei over leggen. Dus de wettelijke goedkeuring en het gebruik van de systemen duurt nog wel even.

[...]

De stijging naar 240mln in 2020 wordt behaald zonder autonoom rijden omzet, puur op entertainment maps waar de orders al voor binnen zijn....

Slagen in Autonoom Rijden zou fantastisch zijn voor de waardering maar is niet nodig om het aandeel nu al naar EUR15 te brengen in 2020.

[verwijderd] 20 maart 2018 16:39

quote:
Navigatix schreef op 20 maart 2018 15:57:
Is het weleens bij jullie opgekomen dat Tomtom mogelijk vind dat er geen reden is om uitbundig naar buiten te komen met de SDC systemen en de orders die daar bij horen, omdat de systemen zich nog in de praktijk moeten bewijzen. (zie de berichten rond het Uber ongeluk en Tesla). Het is misschien maar goed dat niet iedereen weet dat Tomtom daar groot in is omdat elk ongeluk dan ook direct aan Tomtom toegewezen wordt. Eerst bouwen, dan uitvoerig testen en starten met leveren en in de tussentijd moeten de overheid en bijv. verzekeringsmaatschappijen er ook nog een ei over leggen. Dus de wettelijke goedkeuring en het gebruik van de systemen duurt nog wel even.

[...]

Nee daar geloof ik niet in, als dat zo was dan zou tesla ook veel minder waard zijn op de beurs. SDCs zijn hot en bedrijven die claimen er mee bezig te zijn doen het goed op de beurs. En het lijkt heel erg maar 1 ongeluk op meer dan een miljoen KMs valt echt heel erg mee. Mensen maken gemiddeld elke 100.000 KMs een ongeluk.

Kuiken 20 maart 2018 17:07

bron FD:
Dodelijk ongeval raakt Uber in zijn kern
Het dodelijke ongeval met een zelfrijdende Uber in Phoenix, Arizona, raakt het bedrijf in de kern van zijn toekomststrategie. Het bedrijf kan alleen maar structureel winstgevend worden als het met beduidend minder chauffeurs kan werken, aldus ceo Dara Khosrowshahi begin dit jaar. Hij zei verder binnen twaalf tot achttien maanden te willen starten met zelfrijdende auto's. Dat valt ongeveer samen met de voorgenomen beursgang van Uber.
De test-Volvo van Uber en de fiets van de overleden vrouw.
De test-Volvo van Uber en de fiets van de overleden vrouw.AP
Vrijwel ieder automerk, en techbedrijven als Waymo (zusterbedrijf van Google) en vermoedelijk ook Apple, test momenteel zelfrijdende auto's. Een aantal doet dat in steden, maar er wordt ook getest op afgesloten circuits, waar een stedelijke omgeving is nagebouwd.
Er is al meer dan $80 mrd geïnvesteerd
Volgens de website electrek.co hebben al deze bedrijven tezamen de afgelopen jaren al meer dan $80 mrd geïnvesteerd in de ontwikkeling of aanschaf van laser, radar, camera's, gps-navigatie en sonar. Het bedrag kan nog beduidend hoger zijn, omdat lang niet alle bedrijven transparant zijn over hun overnames en investeringen. Het totale bedrag geeft aan hoeveel druk erachter zit om dit project te laten slagen.
De consensus is dat tussen nu en 2022 steeds meer merken zelfrijdende auto's op de markt gaan brengen. Uber is altijd een van de meest optimistische voorspellers geweest. Het bedrijf heeft ook het meeste belang bij dat hoge tempo, omdat het om zijn verdienmodel gaat. Het afgelopen jaar maakte Uber nog ruim $5 mrd verlies. Ceo Khosrowshahi rekende onlangs voor dat de kosten per kilometer bij Uber omlaag moeten van $2,50 naar ongeveer $1. Dan gaan mensen geen auto's meer kopen, maar wordt het aantrekkelijker om ritten te huren.
Waymo test als enige zelfrijdende auto's zonder chauffeur
Tesla en Waymo worden door de kenners gezien als de twee bedrijven die vooroplopen. Waymo is al erg lang bezig en heeft de meeste echte testkilometers gemaakt: meer dan vier miljoen. Op de computer heeft Waymo al meer dan 2,5 mrd gesimuleerde kilometers afgelegd. Het bedrijf test momenteel als enige, ook in voorsteden van Phoenix, zelfrijdende auto's zonder een chauffeur als back up. Het vervoert ook mensen met die auto's, wat als het ultieme teken van vertrouwen wordt gezien.
Afgaande op de eerste reacties op het dodelijke ongeluk in Arizona is de verwachting dat het testen van de benodigde technieken nauwelijks vertraagd wordt. Voor zover bekend heeft alleen Uber al zijn testen met zelfrijdende auto's stilgelegd. Toezichthouders en politici praten wel over extra regelgeving, waarin de eisen aan de veiligheid van zelfrijdende auto's verder worden opgevoerd.
Meeste ongelukken niet de schuld van zelfrijdende auto
In de VS vielen vorig jaar meer dan 40.000 doden in het verkeer, meer dan 100 per dag en ongeveer 1 per 100 miljoen gereden kilometers. Bij elkaar hebben alle testauto's rond de tien miljoen kilometers afgelegd, en nu al moet het eerste dodelijke slachtoffer worden betreurd. Daarbij moet wel opgemerkt worden dat deze testauto's vooral in de steden hun kilometers maken. Er zijn de afgelopen jaren al tientallen minder ernstige ongelukken geregistreerd met zelfrijdende auto's. Daarbij was in de meerderheid van de gevallen de zelfrijdende auto niet de schuldige van het ongeluk en ging het overwegend om blikschade.
Diverse toezichthoudende organisaties zijn inmiddels afgereisd naar Tempe, een voorstadje van Phoenix. Zij gaan allemaal onderzoeken hoe de Uber-auto een overstekende vrouw heeft kunnen aanrijden, met een noodlottige afloop. Het gebeurde midden in de nacht en niet op een verlichte voetgangersoversteekplaats, zoveel is al wel duidelijk. Volgens diverse media stak ze plotseling over met haar fiets aan de hand vanuit de middenberm. De (niet actieve) chauffeur zegt niets gezien te hebben, tot hij het geluid van het ongeluk hoorde.

[verwijderd] 20 maart 2018 17:21

HAD kaarten zullen zeker verplicht worden als onderdeel van een maximaal veilig systeem. Dit was meer een sensor/interpretatie probleem.

bekeken 20 maart 2018 17:26

quote:
DeZwarteRidder schreef op 20 maart 2018 15:34:
[...]
EV/EBITDA-multiple van 15x is veel te hoog; 10x is meer dan genoeg voor dit soort aandelen.

Dat is dan nog steeds € 11.25 per aandeel.

bekeken 20 maart 2018 17:28

quote:
Accuboor schreef op 20 maart 2018 16:07:
[...]
De stijging naar 240mln in 2020 wordt behaald zonder autonoom rijden omzet, puur op entertainment maps waar de orders al voor binnen zijn....

Slagen in Autonoom Rijden zou fantastisch zijn voor de waardering maar is niet nodig om het aandeel nu al naar EUR15 te brengen in 2020.

Kleine nuance: De systemen vallen onder de categorie Infotainment.

TomTom zelf zorgt voor entertainment.

waregem 20 maart 2018 17:59

IK HOOP HERSTEL TO 8.50 TOT VOLGENDE WEKEN

Jakkie 20 maart 2018 18:07

Hmm ik ga voor 15 € op 17 april..... We zullen het zien. HG gaat echt wel iets uit zijn hoed toveren. GM oid zou zo maar kunnen.

Tordan 20 maart 2018 19:09

Tegenslag voor Uber houdt ontwikkeling zelfrijdende auto niet tegen
Het dodelijke ongeval met een zelfrijdende Uber in Phoenix raakt de taxidienst in het hart van zijn toekomststrategie. Uber is voor zijn voortbestaan afhankelijk van zelfrijdende auto's. Volgens ceo Dara Khosrowshahi kan het bedrijf alleen maar structureel winstgevend worden als het met beduidend minder chauffeurs gaat werken.
Het plan van Khosrowshahi is om in de eerste helft van 2019 te starten met zelfrijdende auto's. In dat jaar wil Uber ook naar de beurs. Maar sinds het dodelijke ongeluk heeft Uber alle tests met zelfrijdende auto's voorlopig stilgelegd.
Weinig vertraging

De test-Volvo van Uber en de fiets van de overleden vrouw.Toch is de verwachting dat de ontwikkeling van de zelfrijdende auto weinig vertraging zal oplopen na het ongeluk, hoewel Amerikaanse toezichthouders en politici nu pleiten voor extra veiligheidseisen. Andere bedrijven gaan voorlopig gewoon door met testen, en er zijn nogal wat bedrijven actief in deze markt. Vrijwel ieder automerk test momenteel zelfrijdende auto's en ook techbedrijven als Waymo, het zusterbedrijf van Google, en vermoedelijk Apple zijn in de race.
Volgens de website electrek.co hebben deze bedrijven de afgelopen jaren gezamenlijk ruim $80 mrd geïnvesteerd in de ontwikkeling of aanschaf van laser, radar, camera's, gps-navigatie en sonar. Dat bedrag kan in werkelijkheid nog veel hoger zijn, aangezien veel bedrijven niet transparant zijn over hun overnames en investeringen. Maar het geeft aan hoe veel bedrijven ervoor over hebben om de zelfrijdende auto te laten slagen.
2022 op de markt
De meeste bedrijven verwachten tussen nu en 2022 zelfrijdende auto's op de markt te brengen. Uber is altijd een van de meest optimistische voorspellers geweest. Het bedrijf heeft ook het meeste belang bij dat hoge tempo, omdat zijn verdienmodel ervan afhangt. Het afgelopen jaar maakte Uber nog ruim $5 mrd verlies. Ceo Khosrowshahi rekende onlangs voor dat de kosten per kilometer bij Uber omlaag moeten van $2,50 naar ongeveer $1. Bij die prijs zullen mensen geen auto's meer kopen, omdat het dan aantrekkelijker wordt om ritten te huren, verwacht hij.
Koplopers
Tesla en Waymo worden door kenners gezien als de twee bedrijven die vooroplopen. Waymo is al erg lang bezig en heeft de meeste testkilometers gemaakt: ruim vier miljoen. Op de computer heeft Waymo nog eens ruim 2,5 miljard gesimuleerde kilometers afgelegd. Het bedrijf test momenteel als enige zelfrijdende auto's zonder een chauffeur als back-up. Het vervoert ook passagiers, wat als het ultieme teken van vertrouwen wordt gezien. Waymo doet die tests overigens ook in voorsteden van Phoenix.

Blikschade
In de Verenigde Staten vielen vorig jaar meer dan 40.000 doden in het verkeer — ruim 100 per dag en ongeveer 1 per 100 miljoen gereden kilometers. De testauto's van de verschillende bedrijven hebben bij elkaar slechts zo'n tien miljoen kilometers afgelegd, en nu al moet het eerste dodelijke slachtoffer worden betreurd. Een kanttekening daarbij is dat deze testauto's vooral in de steden hun kilometers maken.

De afgelopen jaren zijn al tientallen minder ernstige ongelukken geregistreerd met zelfrijdende auto's. Daarbij was in de meeste gevallen de auto niet de schuldige van het ongeluk en ging het overwegend om blikschade.
Niet verlicht
Diverse toezichthoudende organisaties zijn inmiddels afgereisd naar de plaats des onheils in Tempe, een voorstadje van Phoenix. Zij gaan allemaal onderzoeken hoe de Uber-auto een overstekende vrouw heeft kunnen aanrijden, met een noodlottige afloop.
Het gebeurde midden in de nacht en niet op een verlichte voetgangersoversteekplaats, zoveel is al wel duidelijk. Volgens diverse media stak de vrouw plotseling over met haar fiets aan de hand, vanuit de middenberm. De niet-actieve chauffeur zegt niets gezien te hebben, tot hij het geluid van het ongeluk hoorde.

[verwijderd] 20 maart 2018 19:13

quote:
desmi schreef op 20 maart 2018 16:39:
[...]

En het lijkt heel erg maar 1 ongeluk op meer dan een miljoen KMs valt echt heel erg mee. Mensen maken gemiddeld elke 100.000 KMs een ongeluk.

Wow, het zal je vrouw maar zijn die verongelukt !

En nee, ik rij al 37 jaar, met honderdduizenden op de teller, en meer dan parkeerschade heb ik niet gemaakt. Ik geef direct toe, ik heb 2 ogen en een fantastisch brein, verder geen sensoren in gebruik.

Energy 20 maart 2018 19:32

Dat fantastische brein van jou mag je ook op dit forum tonen graag. Er komt over het algemeen alleen maar onzin uit je brein. Zonde dat mensen die gezegend zijn met een goed brein er zo weinig mee doen...

quote:
Muppet_Waldorf schreef op 20 maart 2018 19:13:
[...]

Wow, het zal je vrouw maar zijn die verongelukt !

En nee, ik rij al 37 jaar, met honderdduizenden op de teller, en meer dan parkeerschade heb ik niet gemaakt. Ik geef direct toe, ik heb 2 ogen en een fantastisch brein, verder geen sensoren in gebruik.

[verwijderd] 20 maart 2018 19:51

Wat staat er te gebeuren met de personeelsopties die aan alle medewerkers zijn toegekend, als we deze koersen nog jaren moeten aanschouwen?

holenbeer 20 maart 2018 20:42

quote:
Overtake schreef op 20 maart 2018 19:51:
Wat staat er te gebeuren met de personeelsopties die aan alle medewerkers zijn toegekend, als we deze koersen nog jaren moeten aanschouwen?

Die mogen ze inleveren bij de exit.

3.177 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 ... 155 156 157 158 159 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	10 mei 2024 17:35
Koers	5,550
Verschil	-0,035 (-0,63%)
Hoog	5,625
Laag	5,550
Volume	204.317
Volume gemiddeld	275.665
Volume gisteren	141.944

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2