TomTom November 2020

630 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 » | Laatste
Dutchy Ron
1
Pharming notering NASDAQ aangevraagd +17%
In dat geval adviseer ik HG hetzelfde te doen ;-)
Wereldbelegger
1
koers wordt dan 7,99
ziet er een stuk beter uit
((-;


quote:

Dutchy Ron schreef op 26 november 2020 16:30:


Pharming notering NASDAQ aangevraagd +17%
In dat geval adviseer ik HG hetzelfde te doen ;-)
Ikkenietweten
0
quote:

boem! schreef op 26 november 2020 12:06:





Geeft ook rust en de mogelijkheid om er lekker op uit te gaan in plaats van dagelijks gekluisterd zitten aan de schermen.

't is maar wat je prevaleert.
Ikkenietweten
0
Ikkenietweten
0
quote:

sniklaas schreef op 26 november 2020 14:41:


[...


Daar gaan we weer. Hoog gehalte Bokito-gedrag.
Ikkenietweten
0
Even in Jip en Janneke taal mijn zienswijze. Verbeter me als ik het fout heb.

boem! was net als ik één van de eerste met eurotekens in z'n ogen. Een bod op Tomtom behoorde immers tot de mogelijkheden en zou het leven veraangenamen. boem! en ik zagen de potentie van TomTom te vroeg. Tussentijds werden wij beide afgestraft omdat er geen bod volgde maar het geloof in de potentie bleef. Gaandeweg werd duidelijk dat de koers die TomTom volgde enige jaren in beslag zou gaan nemen om op eigen kracht te bereiken wat ons eerder de kop heeft gekost namelijk een verveelvuldiging van de koers. Dus zijn we opnieuw op een veel lager niveau ingestapt.
Nu worden wij beide gesterkt door de huidige ontwikkelingen en vanaf 2021 zullen we dat gaan merken in de koersaanwas. Uiteindelijk hopen we uit te komen op een veelvoud van 6-7 euro.

Ps. dronken mensen en kinderen spreken de waarheid.
boem!
0
quote:

sniklaas schreef op 26 november 2020 14:41:


[...]ik reageer enkel inhoudelijk op onjuistheden en nuance verschillen en wanneer je van mening bent dat ik vasthoudend naar jouw toe reageer betekend dat uitsluitend dat jij bovenmatig vaak onjuistheden en eenzijdige veel te rooskleurige berichten plaatst!

een belegger spreid zijn vermogen over meerdere sectoren en aandelen en aangezien jij je beleggingsvermogen in een enkel aandeel, nl @TOM2 stopt ben jij in mijn ogen geen belegger maar een gokker, die veel meer risico loopt dan ik...

jij noemt jezelf een B&H belegger, maar alle belegging eieren in een mandje heeft helemaal niets met beleggen van doen en is te vergelijken met iemand die maandelijks een staatslot koopt en dagelijks allerlei kansberekeningen erop los laat om aan te tonen dat de kans heel aannemelijk is dat de jackpot voor 2030 op zijn lot valt.

ik daarentegen spreid mijn belegging vermogen in 70+ aandelen posities in diverse sectoren en valuta's en heb daarnaast een hedge van fysiek goud en papieren zilver voor een ruim deel van mijn belegging vermogen. Daarnaast neem ik voor een beperkt deel van mijn belegging vermogen CFD posities in ZILVER, AARDGAS, GOUD en OLIE en voor een beperkt deel FOREX valutapaartjes..

wanneer ik een keuze zou moeten maken aan wie mijn vermogen toe te vertrouwen kreeg jij heel zeker niet het beheer over mijn vermogen;

wanneer bij jouw een aandeel niet rendeert of afsterft is het einde oefening
wanneer bij mij een aandeel, valuta, hedge, cfd, forex niet rendeert is er niets aan het handje

ik vraag me af hoe indertijd je relatie was met de beheerder van jouw beleggingsportefeuille, jij lijkt me absoluut niet het type om het beheer conform afspraken uit handen te geven!


De vooringenomenheid spuit er weer vanaf.

Dat jouw geetaleeerde wijze van beleggen haaks staat op dat wat een algemeen gewaardeerd belegger als strategie hanteert is nog daar aan toe.

Waar WB zijn investeringen slechts aanwendt voor die bedrijven die voldoende FCF potentieel in zich hebben om daar "levenslang" van te kunnen genieten en er daarbij niet voor schuwt om meer dan 50% van zijn belegd vermogen aan te wenden in 1 aandeel(Apple) zie jij in iedere koersbeweging een kans om rendement te maken waarbij jij er vooral voor waakt om de spreidng zo groot mogelijk te houden.

Dat er op de beurs dmv perfecte timing van de optredende volatiliteit rendementen behaald kunnen worden van 100-den procenten per jaar heb ik meermalen bevestigd.
Dat de volatiliteit gelijke tred houdt met onzekerheid is mij ook bekend.

Dat er vanuit dat principe zeer hoge resultaten behaald kunnen worden in de huidige tijd wordt bevestigd door jouw claim jouw belegd vermogen te hebben verdubbeld gedurende dit jaar.

Jij concludeert daaruit dat jouw wijze van "beleggen" de enig juiste is.

Ik concludeer eruit dat jij degene bent die in het lopende jaar dmv timing de winsten hebt gerealiseerd ten koste van de verliezen van anderen.
Dat jij daarvoor dagelijks moet handelen is iets waar ik op zichzelf niets mee heb.
Sinds mijn 52 ste gestopt met werken heb ik in 2008 besloten dat genoeg genoeg is en besloot dat ik me slechts met een zeer bescheiden bedrag met "beleggen" wilde bezighouden.
Dat deze zeer passieve vorm van beleggen meer op spelen lijkt is een gegeven en door mij als zodanig ook aangegeven.
Dat jij jouw wijze van beleggen waarbij jij jouw volledige vermogen inzet om daar rendemenen op te maken is jouw manier van doen.

Ik respecteer jouw handelswijze maar zou het waarderen indien je mijn opvatting ook eens respecteert.

sniklaas
8
quote:

boem! schreef op 26 november 2020 21:15:


[...]

De vooringenomenheid spuit er weer vanaf.

Dat jouw geetaleeerde wijze van beleggen haaks staat op dat wat een algemeen gewaardeerd belegger als strategie hanteert is nog daar aan toe.

Waar WB zijn investeringen slechts aanwendt voor die bedrijven die voldoende FCF potentieel in zich hebben om daar "levenslang" van te kunnen genieten en er daarbij niet voor schuwt om meer dan 50% van zijn belegd vermogen aan te wenden in 1 aandeel(Apple) zie jij in iedere koersbeweging een kans om rendement te maken waarbij jij er vooral voor waakt om de spreidng zo groot mogelijk te houden.

Dat er op de beurs dmv perfecte timing van de optredende volatiliteit rendementen behaald kunnen worden van 100-den procenten per jaar heb ik meermalen bevestigd.
Dat de volatiliteit gelijke tred houdt met onzekerheid is mij ook bekend.

Dat er vanuit dat principe zeer hoge resultaten behaald kunnen worden in de huidige tijd wordt bevestigd door jouw claim jouw belegd vermogen te hebben verdubbeld gedurende dit jaar.

Jij concludeert daaruit dat jouw wijze van "beleggen" de enig juiste is.

Ik concludeer eruit dat jij degene bent die in het lopende jaar dmv timing de winsten hebt gerealiseerd ten koste van de verliezen van anderen.
Dat jij daarvoor dagelijks moet handelen is iets waar ik op zichzelf niets mee heb.
Sinds mijn 52 ste gestopt met werken heb ik in 2008 besloten dat genoeg genoeg is en besloot dat ik me slechts met een zeer bescheiden bedrag met "beleggen" wilde bezighouden.
Dat deze zeer passieve vorm van beleggen meer op spelen lijkt is een gegeven en door mij als zodanig ook aangegeven.
Dat jij jouw wijze van beleggen waarbij jij jouw volledige vermogen inzet om daar rendemenen op te maken is jouw manier van doen.

Ik respecteer jouw handelswijze maar zou het waarderen indien je mijn opvatting ook eens respecteert.
Martin, jij respecteert mijn wijze van acteren op de beurs helemaal niet, elke keer wanneer ik jouw mening niet deel of je voorzie van repliek begin je weer met, jij vind, jij bent van mening, jij concludeert, jij, jij, jij en je hebt geen flauw benul waar je het over hebt.

Wederom die aperte onzin dat jij wederom die 3,20 asset for cash van vorig jaar beschouwd als 'rendement', man o man hoe vaak reset jij jezelf, zijn we na een jaar verlost van jouw geraaskal over een gelijkblijvend % in @TOM2 begin je nu al vele maanden 3,20 euro onzin te verkondigen.
De asset for cash actie heeft NIEMAND een netto rendement opgeleverd enkel degene die de verplichte ingenomen aandelen goedkoper terug hebben gekocht hebben een koerswinst van enkele dubbeltjes behaald!

Mijn wijze van acteren op de beurs is redelijk in lijn met andere gerespecteerde beleggers of handelaren, spreiding in aandelen, sectoren, valuta's en commodity's
Het grote verschil met het merendeel van de anderen is dat ik voornamelijk afgestrafte aandelen neem, hoogst zelden opties en in 99% van de situaties LONG posities inneem en zeer beperkt afgeleide producten zoals, etf's, cfd's en forex valutapaartjes.

Perfecte timing bestaat niet, wat wel bestaat is werken met targets en gefaseerd aankopen om de gemiddelde aankoopkoers te verlagen om EERDER in staat te zijn winst te pakken en daardoor een kussentje op te bouwen, dat is namelijk een zeer essentieel aspect bij afgestrafte fondsen.

Schoenmaker Martin, blijf bij je leest en hou je verre van mijn wijze van acteren op de beurs, jij hebt je handen meer dan vol met het bijhouden van je dubbele boekhouding van TOMTOM!
JIBA
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 26 november 2020 16:34:


koers wordt dan 7,99
ziet er een stuk beter uit
((-;


[...]


My g... hoe triest klinkt dat eigenlijk he.
Wereldbelegger
0
kom,kom, positief blijven
Eens zal de dag komen waarvan we weten dat hij zal komen....
volgens de believers en B&H beleggers.
Dat dan weer wel. ((-;


quote:

JIBA schreef op 26 november 2020 23:30:


[...]

My g... hoe triest klinkt dat eigenlijk he.


quote:

Wereldbelegger schreef op 26 november 2020 16:34:

koers wordt dan 7,99
ziet er een stuk beter uit
((-;


[...]
Ikkenietweten
0
quote:

Ikkenietweten schreef op 26 november 2020 17:03:


[...]

't is maar wat prevaleert.


Wie/Wat/Waar zouden we zijn zonder de prachtige natuur bijvoorbeeld.
Dutchy Ron
0
De 7 is een flinke drempel gebleken de laatste 3mnd.
Ben wel klaar met de 6 voor de komma. Er is geen nieuws en volume is ook te triest voor woorden. Tijd voor goed nieuws en short sqeez
Dutchy Ron
5
www.google.nl/amp/s/www.businessinsid...

TomTom, from portable GPS devices to feeding autonomous driving systems with its maps: in one year it has tripled the vehicles that use its service

The Dutch company, famous for its portable navigators and for selling its mapping technology to Apple or Huawei, estimates that the market for maps for driving assistants will double: from 84 million euros to 875 in 2030

In the coming years there will be a massive market for advanced driving assistants, and more and more of them are using maps," said TomTom Director of Autonomous Driving, Willem Strijbosch.

TomTom , the Dutch company that made a fortune with its portable navigators during the first decade of the 21st century - accumulates sales of more than 100 million devices - and that sells its maps to navigation systems such as Apple's or the one it intends to develop Huawei to compete with Google Maps with what has more than 1,000 million users of its location technology , also bets on autonomous driving systems, where it ensures that it already provides information to 3 million vehicles between maps and services for driving assistants , triple than in 2019.


"We are serving maps to Advanced Driving Assistance Systems (ADAS) to more than 3 million vehicles. In September 2019 we were serving one million customers, so we are growing fast and beyond COVID. -19 , because en el año de menor venta de cocheswe are speeding up the maps served, "TomTom's Director of Autonomous Driving, Willem Strijbosch , said in a media webinar .

TomTom believes that advanced driving assistants, which are the first step to autonomous driving, benefit from the use of their maps because they allow them not only to rely on the vehicle's own sensors, but to anticipate what they will encounter in the future. Data such as the inclination of the road, speed limits, traffic signs and luminous symbols, the curvature of the route or information on the number of lanes; as well as data on the traffic preceding the vehicle or the weather conditions.

We have attended the first test of an autonomous car in Spain and it has shown that in 2025 this technology will be a reality

"In the coming years there will be a massive market for advanced driving assistants , with more and more of them using maps," Strijbosch said.

The forecasts made by the Dutch company are that the market for map-based driving assistants, currently valued at 84 million euros, will begin a phase of "accelerated growth" that will take it tenfold in size during this decade, until 875 million euros in 2030.

TomTom will sign a new agreement with a European manufacturer in 2021



TomTom already serves maps to the autonomous driving systems of brands such as Fiat-Chrysler , Nissan , the PSA Group (Citroën, Opel, Peugeot, DS) and another US manufacturer that they could not disclose. By 2021 they will launch a European brand of a driving assistant system developed together with the German company Bosch .

The PSA Group's director of advanced engineering , Vincent Deschamps , explained that its driving assistance systems mainly use the vehicle's front camera to detect not only obstacles and vehicles ahead, but also traffic signals and speed limits, but thanks to the maps used by TomTom they can offer the driver the speed limit for each day with the highest confidence threshold throughout the journey.

An expert in autonomous vehicles reveals the 5 companies best positioned to survive the wave of mergers in the process of concentration of the sector

The mapping company also works with the German Daimler equipping the predictive control system of its trucks ( Predictive Powertrain Control ) with maps, with which in addition to predicting road difficulties they can optimize speed depending on the conditions of the road, incline or traffic, resulting in 8% fuel savings . "That saving comes from knowing the road ahead," Strijbosch said.




Dutchy Ron
1
Dat is nieuws denk ik .... ik had het nog niet voorbij zien komen...... al volg ik het niet meer dagelijks.
Dutchy Ron
2
Hoe TomTom HD-kaarten het autorijden in de toekomst helpen veranderen

Van integratie van high-definition kaarttechnologieën wordt steeds belangrijker om de veiligheid in de auto-industrie te vergroten, waarbij TomTom het voortouw neemt op dit gebied. De kaarten en services zijn nu beschikbaar in meer dan drie miljoen voertuigen wereldwijd, een aantal dat naar verwachting de komende jaren exponentieel zal groeien.

In eerste instantie bekend om zijn draagbare GPS-navigatieapparaten - een segment dat nog steeds resultaten heeft die het bedrijf vandaag verrassen -, heeft TomTom en zijn bedrijfsgebied geleid naar een meer geïndustrialiseerd aspect van technologieleverancier of leverancier van technische kaart de informatie na verloop van tijd, het transportnetwerk van de staat en de toestand op de wegen. Het is een business-to-business B2B-bedrijf (business-to-business), beschikbaar voor lokale klanten of voor Microsoft-gebruikers en voor andere services.

Aantal digitale seminars zonder kwal of Motor24 deelnemer, TomTom-account is een oriëntaalse en een aantal aanvullende informatie voor een nieuwe fase van de industriële auto-industrie, 'ADAS', dat wil zeggen: 'Geavanceerde rijhulpsystemen geen origineel (geavanceerde assistentie- en bestuurderssystemen in het Portugees). In die zin wordt het essentieel om partners als Bosch te ondersteunen op het gebied van parametrisering van software voor allicles of autofabrikanten, zoals het geval is bij de PSA Group, wachttijd voor een exclusieve opname van de TomTom-serie van 2016 (recent van de Citroën C4).

Dit is natuurlijk een snelgroeiend gebied, aangezien er sinds 2016 bijna 40 miljoen auto's met ADAS-systemen zijn verkocht. De trend is dat het zal blijven groeien - in 2020 werd gewezen op een sectorale bedrijfswaarde van ongeveer 84 miljoen euro, met een verwachte geleidelijke groei tot de geschatte 875 miljoen euro voor 2030.

Dit wordt verklaard door het aantal systemen dat op auto's wordt toegepast en dat in 2021 een nieuwe evolutie te zien is bij TomTom, toen een evolutie werd gelanceerd in samenwerking met Bosch. Met het oog hierop claimt TomTom vandaag de dag marktleider te zijn.

Waarom zijn kaarten belangrijk?

Ea kaart die geen automobiel is, biedt meerdere porties van een louter functioneel om de bestuurder op een pad te begeleiden. Een kaart van de hoogste definitie voor een ADAS staat toe dat de snelheid wordt gecontroleerd, of longitudinaal in de lengterichting, veronderstelt dat de stem van de bestuurder, het heeft een permanente anticipatie een soortgelijk profbeeld een en eengelijk profbeeld en een. Een metgezel voor de voordelen van een klaroen, een standaard in termen van verkeersveiligheid en een andere in termen van verhoogde efficiëntie, gewaardeerd in de transportbus van goederen en zware voertuigen (als voorbeeld van samenwerking en daenvoller voor TomTomotion ea) 'Predictive Powertrain Control' gebruikt door Mercedes-Benz Trucks).

Veiligheid als doel

Dit is een van de handige prioriteiten van het hele land, met een nieuwe naam en een grote papel op een bank of een aantal punten op de wereld. Begin in 2020 dit jaar met de titel 'Decade of Action', wachtend op een nieuwe versie van de sterfgevallen op een maand in 2030. nl 50 millennia aan grafgewonden wereldwijd. Maar hij heeft ook verschillende belangrijke continenten - na Azië en geen Pacifiek of een ander land, een ander land in Europe, een continentaal land of een ander continent, of een ander land dan een andere wereld.

Vanaf hier komt de ISA of Intelligent Speed ??Assistent in actie, die de bestuurder waarschuwt dat de toegestane snelheid voor een bepaalde weg wordt overschreden. ISA alarmsysteem van automatische besturing, verzending, momentopname, informatie en nieuwe informatie. Bekijk deze lijst en bekijk de import van de kaart als aanvulling systeem op's van van en 'lees' de doorvoer. De plaques van de lokale bevolking is een enorme precisie voor de lokale dus sabel de limiet van de snelheid op die weg, de een belangrijke plaats voor een watertank en een antwoord op TomTom-versie van 'betrouwbaarheidsmodel': voor het geval de camera het begeeft bij het lezen van een sein moet de kaart 'sabel' kwal een snelheid zijn. Zonder rivalen te zijn, werken de twee systemen samen.

From TomTom legt uit dat in sommige gevallen de camera's niet alle soorten signalen kunnen herkennen, bijvoorbeeld de ingangssignalen in deomgeving, waarbij de kaart dient als dubbele control, en het voordeel heeft dat ze niet 'bedreigd' worden doorar zen nich 'signatures

Het ISA-systeem krijgt steeds meer relevantie in de Euro NCAP-evaluatietabel, e entiteit die de veiligheid beoordeelt van nieuwe voertuigen die te koop worden aangeboden in Europa, waar alle nieuwe auto's dit systeem moeten hebben in 2024, terwijz in 2024 . toegepast op alle verkochte auto's. In de VS en Japan is geen regelgeving met betrekking tot de instelling door ISA, afhankelijk van de bouwers zelf.

Core Cloud

Dit is een verbinding voor een bepaalde tijd en een uitgebreide reeks van alles en nog wat te gebruiken, zoals u kunt verwachten van een aantal belangrijke punten, voor een TomTom en een Bosch-apparaat dat u kunt gebruiken voor uw eigen ewigen echte kaarten. afwijkingen van gevaarlijke situaties (werken, ijs, enz.) Kunnen opgevangen en behandeld worden door de cloud. Bestaande here wisselt gegevens uit, waarbij de cloud gegevens ontvangt en naar voertuigen stuurt, de bestuurder op de hoogte brengt van gevaren, helpt bij het beheer van de energie van zijn voertuigen (in het geval van voorspellende kaarten), een bril opent voor de autonoom rijden geen toekomst.

De samenwerking tussen Bosch en TomTom was bedoeld om ieders ervaring in de door te brengen. Volgens Alexander Lawrence, algemeen manager software bij Bosch, “kent TomTom de wegen met kaarten in hoge resolutie en met real-time verkeersinformatie of gevareninformatie. Hier komt Bosch in actie. Voertuigen kunnen maar een kleine hoeveelheid gegevens opnemen, dus uw systeem moet al die gegevens deconstrueren en voorrang geven aan de gegevens die het voor uw veiligheid eerst aan de bestuurder zal presenteren. Aan de constructeurskant is het dan belangrijk om te kiezen hoe deze informatie aan de chauffeur gepresenteerd moet worden ”.

De innerlijke interactie van veiligheid en efficiëntie komt tot uiting in de systemen van proactieve informatie, die het verbruik in emissies helpen en verlagen door te anticiperen op gevaren of de kenmerken van de weg, zijnde van de kenmerken van de weg, zijnde van de kenmerken van de weg, zijnde van een kenmerken van de weg, zijnde van de kenmerken van de weg, zitten van een kenmerken van de weg, zitten of meer van assistent of assistent of assistent.




Dutchy Ron
2
Deel 2

Tot slot, op het laatste punt van deze keten, spelen de constructeurs een belangrijke rol, zoals uitgelegd door Vincent Descahmps, ingenieur van Grupo PSA, wacht en importeur van een kaart om de rijveiligheid te vergroten. Dit is een voorbeeld van de feilbaarheid van de camera bij het lezen van alle verkeersborden (deur en voorbeeld, tot het inhalen ervan als het bedekt is met vegetatie), en navigatie maakt het mogelijk om de snelheidslimietgegevens voor elke locatie te verzamelen. Momenteel wordt in de PSA-functie van snelheidsinformatie op basis van de frontcamera op, in een lange tijd zonder nieuw signaal, van een maandelijks niet meer getoond geen pijnlijke instrumenten, veronderstelde een mark of een gecontextualiseerde weergave. Het is behoefte aan wat er in de eerste plaats gebeurt als een kaart alsof het omzeilen is.

In de toekomst kan het voertuig bij sterk geautomatiseerd rijden beschikken over een geavanceerd, geavanceerd cruise control-systeem met maximale snelheid door anticipatie, verandering van halfautomatische rijstrook of anticipatie op te ondernemen acties op basis van de reisroute (bijvoorbeeld op een uitweg). snelweg). Dit zal de formule zijn van Predictive-Adaptive Cruise Control, een rijmanager en rijassistent voor binnen en buiten de stad, die op maximale snelheid kan ingrijpen, in de informatie en aanpassing van de snelheid aan de geometrie van de wegen, anticiperend op rotondes, gevaarlijke bochten of verkeersborden en verkeerslichten. Dit zal het mogelijk maken om van tevoren te vertragen.

In de toekomst kan het PSA mogelijk maken om premium niveau 2 autonoom rijden in zijn auto's aan te bieden.
630 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 24 25 26 27 28 29 30 31 32 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Plaats een reactie

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 18 mei 2021 17:35
Koers 7,315
Verschil +0,130 (+1,81%)
Hoog 7,335
Laag 7,200
Volume 383.837
Volume gemiddeld 341.118
Volume gisteren 233.750