Google vertaling van een paar alinia's:
''Emissies terugdringen
Naast het verstrekken van realtime gegevens en het verbeteren van bedrijfsprocessen, heeft de overstap naar operaties op afstand nog meer voordelen. Onbemande schepen hebben minder brandstof nodig en verminderen de noodzaak voor werknemers om op vaak afgelegen en gevaarlijke offshore-locaties te werken.
Traditionele schepen kunnen 80-100 meter lang zijn om woonruimte te bieden aan arbeiders en uitrusting. Onbemande schepen zijn veel kleiner, 12-18 meter. In vergelijking met de 7 ton brandstof per dag die traditionele DP2-schepen zouden verbruiken, zouden de nieuwe robotschepen "liters brandstof" verbruiken, zei McKie, een reductie van 95%.
Een project dit jaar voor Woodside Energy offshore Australië zag Fugro's eerste Blue Essence USV in actie. De 12 meter lange USV is uitgerust met een elektrisch op afstand bediend voertuig (eROV), Blue Volta, en heeft een inspectie uitgevoerd van drie trunklijnen.
De USV verbruikte tijdens het project van een maand slechts 3.300 liter diesel, waardoor de CO2-uitstoot met 97% daalde in vergelijking met een traditioneel schip.
Fugro is van plan om in 2022 een schip van een grotere klasse te water te laten, de 18 meter lange Blue Eclipse.
Het verminderen van het brandstofverbruik zal ook helpen om hun milieuambities te verwezenlijken. Fugro heeft zich als doel gesteld om in 2035 CO2-neutraal te zijn. Van de uitstoot van het bedrijf is 75-85% afkomstig van schepen. "Een manier om netto nul te bereiken, is door meer te doen met minder," zei McKie.
Het aanpakken van emissies zal ook een rol spelen in de doelstellingen van oliemaatschappijen. De emissies van surveyschepen zouden onder scope 1 vallen.
Naast het verminderen van de uitstoot zijn er gezondheidsvoordelen.''