TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom september 2022

901 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 » | Laatste
Wereldbelegger
2
quote:

*JustMe* schreef op 26 september 2022 12:36:

===

Ander nieuwtje:

CARIAD ontwikkelt chips met STMicroelectronics (STM) om schaarste tegen te gaan én infotainment op hoger plan te brengen. TT en STM zijn ook partners.

We´re pleased to announce our planned cooperation with STMicroelectronics, a leading global semiconductor company serving customers across the spectrum of electronic applications.

CARIAD and ST are planning to begin joint development of a System-on-Chip (SoC) for automotive applications.

This cooperation model of co-development is a first for CARIAD – for the first time in the history of the Volkswagen AG, we aim to enter into direct relationships with semiconductor suppliers at Tier 2 (ST) and Tier 3 (TSMC) level and develop together. We´re aiming on developing perfectly tailored hardware for connectivity, energy management, and over-the-air updates making vehicles fully software-defined, secure, and future-proof. The planned cooperation targets the new generation of Volkswagen Group vehicles that will be based on the unified and scalable software platform.

Furthermore we´re also securing the chip supply for the Group cars in the long term. For this purpose, we have decided on a further cooperation with TSMC, which produce the SoC for ST.
 
At CARIAD we´re looking forward on expanding our knowledge within this field to be able to take further steps in semiconductor development.

===

TomTom and STMicroelectronics to Offer Innovative Geolocation-Based Tools and Services

STMicroelectronics (NYSE: STM), a global semiconductor leader serving customers across the spectrum of electronics applications, and TomTom (TOM2), the leading independent location technology specialist, today announced a package of development tools in the STM32* Open Development Environment that connect directly to TomTom Maps APIs (Application Programming Interfaces) for location, tracking, and mapping data services, accelerating product development and reducing time-to-market and development costs for developers.

This first-of-its-kind-development package consists of an STM32 Discovery host board for 2G/3G cellular-to-cloud connectivity, a GNSS expansion board based on ST’s industry-proven Teseo satellite navigation technology, and a software Function Pack that connects your Internet-of-Things (IoT) node via a cellular network to a range of TomTom Maps APIs. With this hardware and software package and a TomTom developer account, developers can quickly add location-based services to their IoT and Smart City applications. Among these services are the translation of GPS coordinates into a street address inside a map (Reverse Geocoding), retrieval of nearby point of interests, and the production of accurate navigation directions.

“We have combined TomTom’s industry-leading location-based and mapmaking technologies with ST’s unrivaled combination of silicon and system expertise to create a unique offering that provides easy access to TomTom’s Maps APIs to empower developers to create groundbreaking, location-aware applications faster and more efficiently.”

“Supporting our efforts to facilitate location-based product development, our collaboration with TomTom has built on each company’s strengths to assemble a tailored package of hardware and software tools that is already fully integrated with TomTom cloud services, around the popular STM32 development ecosystem,” said Alessandro Cremonesi, Group Vice President, STMicroelectronics. “These tools enable native STM32-based location services to accelerate application development of Geo-IoT  solutions for fleet management, item tracking, and many other services that depend on fast, accurate location detection.”


In addition to the STM32 family of Arm® Cortex®-M core microcontrollers, the development tools leverage ST’s market-proven multi-constellation Teseo positioning-receiver technology to perform all positioning operations including tracking, acquisition, navigation, and data output.
For mapping data and services, technology companies, geographical information systems (GIS) providers, government bodies, and traffic-management institutions across the globe rely on TomTom to deliver industry-leading mapping products that create location-enabled applications.

*STM32 is a registered and/or unregistered trademark of STMicroelectronics International NV or its affiliates in the EU and/or elsewhere. In particular, STM32 is registered in the US Patent and Trademark Office.

Arm and Cortex are registered trademarks of Arm Limited (or its subsidiaries) in the US and/or elsewhere.
Beste *JustMe*

U bent vergeten te melden dat het aangehaalde bericht over samenwerking tussen TT en STM van 5 sept 2018 is.

TomTom and STMicroelectronics to Offer Innovative Geolocation-Based Tools and Services
Sep 05, 2018


bron:
www.tomtom.com/press-room/general/249...
Kuiken
0
[verwijderd]
3
Dit is waarom Stellantis zo’n belangrijke klant is en die smartcockpit ook (99% dat dit met Indigo ontwikkeld is). Er komen 22 miljoen connected cars bij tussen nu en 2030. Elk met maps, traffic etc en ook het doel tot bijverkoop.

===

Stellantis heeft 12 miljoen met de cloud verbonden voertuigen. Stellantis zei dat zijn deze verbonden auto's vooral in de eerste vijf jaar van gebruik levensvatbare softwareklanten zullen zijn. De huidige gemiddelde opbrengst per voertuig waarmee geld kan worden verdiend is slechts € 33.

Het is veelzeggend dat Stellantis de marktdynamiek van autosoftware-inkomsten begrijpt en realistisch is over welk deel van zijn verbonden auto software-inkomsten zal genereren.

Voor 2030, verwacht Stellantis dat voertuigen waarmee geld kan worden verdiend, zullen groeien tot 34 miljoen. De incrementele software-inkomsten voor 2030 zullen naar verwachting ongeveer € 20 miljard bedragen. Dat komt neer op een gemiddelde opbrengst per voertuig waarmee geld kan worden verdiend, van € 588, of bijna 17 keer hoger dan het huidige totaal.

De groei zal naar verwachting komen van een groter dienstenportfolio, uitgebreide over the air (OTA) updates en andere factoren.

Bedrijfsonderdelen

Stellantis somt zes bedrijfssegmenten op die software-inkomsten opleveren:

1. Softwarediensten en abonnementen, inclusief traditionele telematicadiensten, waarvan meerdere Stellantis-merken beschikbaar zijn. Veel andere connectiviteitsdiensten zijn in opkomst en zullen inkomstenbronnen worden.

2. Softwarefuncties ’on demand’, selectief gebruikt wanneer nodig. Voorbeelden zijn audio, wifi en muziek streamen. Stellantis somt ook Amazon's Fire TV op. Er wordt ook een groeiende lijst van overeenkomsten voor het delen van inkomsten met toonaangevende entertainment- en technologiebedrijven verwacht.

3. Gegevens als een service. Stellantis noemt als voorbeeld verzekeringen op basis van gebruik, die in 2022 moeten worden geïmplementeerd. Stellantis zou Otonomo kunnen gebruiken om inkomsten te genereren uit datadiensten.

4. Vloot diensten. Stellantis is de leider in Europese commerciële vloten en is een sterke speler in de commerciële vlootsector in Noord-Amerika.

5. Voertuigprijzen en inruilwaarde. Dit is een indirect effect. De meeste klanten realiseren zich al snel dat bijgewerkte functies en functies zoals OTA updates, ADAS, infotainment en connectiviteit de doorverkoopwaarde verhogen. Daarom is dit een factor bij het genereren van software-inkomsten.

6. Recovery, servicebehoud en cross-selling. Een andere indirecte factor voor het verhogen van softwaregerelateerde inkomsten. Gemak en kostenbesparing zijn een must. Stellantis claimt een stijging van meer dan 10 punten in servicebehoud.

Technische platforms
Stellantis ontwikkelt drie technologieplatforms als onderdeel van haar softwarestrategie. STLA Brain, het belangrijkste technologieplatform, is een nieuwe hardware- en software-architectuur die in 2024 wordt gelanceerd op de vier elektrische batterijplatforms van Stellantis.

Stellantis zei ook dat AI-technologie deel uitmaakt van zijn drie technische platforms, maar dat er veel meer details nodig zijn om dit deel van zijn softwarestrategie te begrijpen. Het bedrijf gebruikt een servicegerichte architectuur in zijn STLA Brain-platform. Ook microservices werden genoemd.


Het tweede technische platform is de STLA SmartCockpit, die infotainmentmogelijkheden biedt, variërend van entertainment en navigatie tot spraakondersteuning, e-commerce en betalingsdiensten. Het werkt samen met Foxconn aan platformontwikkeling.

Stellaantis stelt dat SmartCockpit een voertuig moet omtoveren tot een gepersonaliseerde leefruimte. Het zal communiceren met het voertuig op basis van een combinatie van sensoren zoals aanraking, stem, blik en gebaren.

Ten slotte is er STLA Auto Drive, geïmplementeerd in twee fasen: ADAS en autonome voertuigen. Stellantis heeft al L1- en enkele L2-ADAS-mogelijkheden. ADAS-mogelijkheden zullen regelmatig worden geüpgraded via OTA.

NB: Volledig autonoom rijden via pilots met Google en ADAS en semi-autonoom rijden met BMW (en daarbij dus een HD MAPS supplier)
[verwijderd]
2
quote:

Wereldbelegger schreef op 26 september 2022 15:33:

[...]

Beste *JustMe*

U bent vergeten te melden dat het aangehaalde bericht over samenwerking tussen TT en STM van 5 sept 2018 is.

Het gaat er om dat je overlap ziet in technologie partners. CARIAD en TomTom dezelfde partij voor matchen sensor informatie met HD maps: Hella Agliaia. Dezelfde chips partner STM. Dezelfde system integrator: Bosch.

Hetzelfde zie je ook bij Stellantis, daar zie je hen met Amazon en Foxconn partneren en TomTom ook.

===
ODrevival
0
Laten we de vorige steun van 7,60 eens opzoeken dan is mijn laatste terugkoop weer gedekt.
GLMF
0
quote:

Kuiken schreef op 26 september 2022 15:18:

Blij dat "Justme" terug is.
Eindelijk weer wat tegenwicht tegen al het geklaag hier op hert forum.
Bij far bedrijfseconomisch de beste informatiebron van het forum!!
Absoluut, keep up the good work Justin !.

Benieuwd of er nog meer "pitchforks" van stal worden gehaald ..............
Wereldbelegger
2
quote:

Kuiken schreef op 26 september 2022 15:37:

Als tweede deel van Justme's bericht gedateerd is, had hij dat moeten vermelden!
Waarschijnlijk door *JustMe* vergeten in zijn enthousiasme.
Kan iedereen overkomen.
GLMF
4
Uit het verzamelde werk van Odessadream van vandaag:

"eerst even naar de 6 voor de komma en geen 10+"
"Mijn eerste koersdoel is 7,58 en tweede doel 7,84. Iets voor volgend jaar om naar uit te kijken"
"beurs zakt weer weg na een groene opening."
"Laten we de vorige steun van 7,60 eens opzoeken dan is mijn laatste terugkoop weer gedekt"

www.youtube.com/watch?v=Q81BWNyz5rs
GLMF
0
quote:

*JustMe* schreef op 26 september 2022 15:58:

[...]

Het gaat er om dat je overlap ziet in technologie partners. CARIAD en TomTom dezelfde partij voor matchen sensor informatie met HD maps: Hella Agliaia. Dezelfde chips partner STM. Dezelfde system integrator: Bosch.

Hetzelfde zie je ook bij Stellantis, daar zie je hen met Amazon en Foxconn partneren en TomTom ook.

===
laat ze toch, ze willen de puzzel uit elkaar trekken, ipv de puzzelstukjes op de juiste plaats leggen
Wereldbelegger
1
quote:

*JustMe* schreef op 26 september 2022 15:58:

[...]

Het gaat er om dat je overlap ziet in technologie partners. CARIAD en TomTom dezelfde partij voor matchen sensor informatie met HD maps: Hella Agliaia. Dezelfde chips partner STM. Dezelfde system integrator: Bosch.

Hetzelfde zie je ook bij Stellantis, daar zie je hen met Amazon en Foxconn partneren en TomTom ook.

===
Dat er overlap is, is me duidelijk.
Zal ongetwijfeld mooie producten opleveren.

Maar, hoe vervelend de vraag ook is; wat levert het me als TTbelegger op?
De 'markt' wordt er niet warm van.
Misschien ziet de markt het niet.

Moet ik dan als 'early adopter' vol in TT gaan?
Of toch maar gewoon het koersverloop volgen en op een rijdende trein springen?
Wereldbelegger
3
quote:

GLMF schreef op 26 september 2022 16:33:

[...]
laat ze toch, ze willen de puzzel uit elkaar trekken, ipv de puzzelstukjes op de juiste plaats leggen
Ach zolang de grootste cijferpuzzelaar al 13 jaar geen rendement maakt
en *JustMe* regelmatig uit TT stapt gezien de koersontwikkeling,
lijkt me dat "puzzelstukjes op de juiste plaats leggen" een leuke manier van vrijetijdsinvulling is.
Wereldbelegger
0
Zo houdt de auto van de toekomst je veiliger dan ooit

Gesponsord door:
Volvo


Stel je voor dat je auto zo slim is dat hij letterlijk in de toekomst kan kijken. Dat hij dankzij hypermoderne technologie gevaarlijke verkeerssituaties veel eerder ziet aankomen en ongelukken kan voorkomen, zodat jij en je gezin veiliger dan ooit onderweg zijn. Volgens de engineers van Volvo is deze toekomst dichterbij dan je denkt.

Kans op aanrijding kleiner
Het nieuwe topmodel dat Volvo later dit jaar op de markt brengt, beschikt over zo’n innovatie. Deze luxe en ruime (volledig elektrische) SUV heeft standaard LiDAR-technologie aan boord. Dankzij deze lasergestuurde radarsensoren kan de techniek nog veel verder ‘vooruit’ kijken dan bestaande systemen. Zo ‘ziet’ de auto zelfs wat er een paar honderd meter voor je voorligger op de weg gebeurt. Daardoor kunnen de veiligheidssystemen nog eerder en effectiever in actie komen. Het belangrijkste: hierdoor wordt de kans op een aanrijding of letsel veel kleiner. Dat rijdt nog meer ontspannen, zeker wanneer elke seconde telt.

bron:
www.nu.nl/advertorial/advertorial-vol...
Biofoed
1
quote:

GLMF schreef op 26 september 2022 16:31:

Uit het verzamelde werk van Odessadream van vandaag:

"eerst even naar de 6 voor de komma en geen 10+"
"Mijn eerste koersdoel is 7,58 en tweede doel 7,84. Iets voor volgend jaar om naar uit te kijken"
"beurs zakt weer weg na een groene opening."
"Laten we de vorige steun van 7,60 eens opzoeken dan is mijn laatste terugkoop weer gedekt"

www.youtube.com/watch?v=Q81BWNyz5rs
Het leest wel lekker weg als je er geen conclusies aan verbindt, lekker kort en bondig en zeker niet diepgaand. Je hebt er alleen helemaal niets aan....
Wereldbelegger
0
quote:

GLMF schreef op 26 september 2022 16:31:

Uit het verzamelde werk van Odessadream van vandaag:

"eerst even naar de 6 voor de komma en geen 10+"
"Mijn eerste koersdoel is 7,58 en tweede doel 7,84. Iets voor volgend jaar om naar uit te kijken"
"beurs zakt weer weg na een groene opening."
"Laten we de vorige steun van 7,60 eens opzoeken dan is mijn laatste terugkoop weer gedekt"

www.youtube.com/watch?v=Q81BWNyz5rs
Een bloemlezing bestaat doorgaans uit werk van meerdere schrijvers, maar kan ook uit het werk van één schrijver zijn samengesteld. Een bloemlezing kan werk bevatten uit een bepaald tijdvak, een bepaalde literaire stroming of een bepaald genre, maar kan ook thematisch zijn.

Bij bloemlezingen wordt veelal gekozen voor het beste werk van een auteur, met als beperking dat de smaak van de samensteller natuurlijk bepalend is voor de samenstelling.


Eén schrijver - één thema - de smaak van de samensteller is beperkt.
[verwijderd]
6
quote:

Wereldbelegger schreef op 26 september 2022 16:35:

[...]

Dat er overlap is, is me duidelijk.
Zal ongetwijfeld mooie producten opleveren.

Maar, hoe vervelend de vraag ook is; wat levert het me als TTbelegger op?
De 'markt' wordt er niet warm van.
Misschien ziet de markt het niet.

Moet ik dan als 'early adopter' vol in TT gaan?
Of toch maar gewoon het koersverloop volgen en op een rijdende trein springen?
Ondanks onrust in de wereld kan het nog een interessant najaar worden voor TT.

Hier wat vermoedens, pin me er niet op vast:

Een qua vergelijkingsbasis waarschijnlijk een OK setje cijfers bij Q3. Voornamelijk doordat Enterprise in dollars wordt betaald en nu in euro’s 20% meer oplevert dan vorig jaar. En doordat bepaalde automodellen in Q2 live gingen. Ook brutomarge beter dan ‘21. Enige toekomstige downside kan liggen in salarisgroei ter compensatie van inflatie.

Niet veel later is de Capital Markets Day. Met updates over Indigo, partners op het podium, mogelijk nieuwe deals, update van meerjaren outlook (1,5 miljard nog mogelijk dit decennium?!?). Update over markt ADAS en autonomous driving en wanneer HD maps deals zichtbaar worden in omzet. Enz enz. De eerste auto’s uit deals met VW en Hyundai komen in 2023 op de markt, en voor dat jaar is 10% omzetgroei verwacht. Vanaf 2024 een versnelling als volumes toenemen?
marathon 11
0
quote:

GLMF schreef op 26 september 2022 16:31:

Uit het verzamelde werk van Odessadream van vandaag:

"eerst even naar de 6 voor de komma en geen 10+"
"Mijn eerste koersdoel is 7,58 en tweede doel 7,84. Iets voor volgend jaar om naar uit te kijken"
"beurs zakt weer weg na een groene opening."
"Laten we de vorige steun van 7,60 eens opzoeken dan is mijn laatste terugkoop weer gedekt"

www.youtube.com/watch?v=Q81BWNyz5rs
AB tje. Deze Yomanda van de lage landen is alleen maar bezig om herhaaldelijk zijn onzinnige posts te plaatsen.
Kijk gelukkig niet zo vaak meer maar kan aan de koers van TT zien wanneer hij zijn voorspelling weer heeft gepost. Fijne dag verder vanuit een zeer zonnig Spanje.
marathon 11
1
quote:

Wereldbelegger schreef op 26 september 2022 17:44:

[...]

Een bloemlezing bestaat doorgaans uit werk van meerdere schrijvers, maar kan ook uit het werk van één schrijver zijn samengesteld. Een bloemlezing kan werk bevatten uit een bepaald tijdvak, een bepaalde literaire stroming of een bepaald genre, maar kan ook thematisch zijn.

Bij bloemlezingen wordt veelal gekozen voor het beste werk van een auteur, met als beperking dat de smaak van de samensteller natuurlijk bepalend is voor de samenstelling.


Eén schrijver - één thema - de smaak van de samensteller is beperkt.
U maakt er een bloemlezing van.
Ik ervaar het als een samenvatting van onzinnige opmerkingen maar wie ben ik?
Geen fan van uw illustere quintet maar dat had u wellicht inmiddels ook wel begrepen.
Wereldbelegger
2
quote:

*JustMe* schreef op 26 september 2022 18:16:

[...]

Ondanks onrust in de wereld kan het nog een interessant najaar worden voor TT.

Hier wat vermoedens, pin me er niet op vast:

Een qua vergelijkingsbasis waarschijnlijk een OK setje cijfers bij Q3. Voornamelijk doordat Enterprise in dollars wordt betaald en nu in euro’s 20% meer oplevert dan vorig jaar. En doordat bepaalde automodellen in Q2 live gingen. Ook brutomarge beter dan ‘21. Enige toekomstige downside kan liggen in salarisgroei ter compensatie van inflatie.

Niet veel later is de Capital Markets Day. Met updates over Indigo, partners op het podium, mogelijk nieuwe deals, update van meerjaren outlook (1,5 miljard nog mogelijk dit decennium?!?). Update over markt ADAS en autonomous driving en wanneer HD maps deals zichtbaar worden in omzet. Enz enz. De eerste auto’s uit deals met VW en Hyundai komen in 2023 op de markt, en voor dat jaar is 10% omzetgroei verwacht. Vanaf 2024 een versnelling als volumes toenemen?
Vijf duimpjes = vijf mede hoopvol gestemden?
Of moet ik concluderen: slechts vijf gelijkgestemden?

Het is zeer te hopen dat Q3 cijfers en de CMD over een aantal zaken uitsluitsel geven.
Als ik kijk naar het koersverloop in aanloop naar de Q3 cijfers 2021 dan heb ik weinig houvast maar de koers is wel omhoog gegaan in de vier maanden daarna tot aan 12-1-2022

maandag 27-9-2021 7,06
donderdag 14-10-2021 6,68

Daarna koers gestaag omhoog
12-1-2022 Yearhigh 9,36


Ter herinnering de koers op de dag van de veel bezongen CMD 2019
CMD 24-9-2019 10,69

De actuele koers van 7,41 steekt daarbij schril af.
Bijna 31% omlaag door de omstandigheden waarin de wereld verkeert.
Dat negatieve verschil moet eerst weer ingelopen worden.
tatje
1
Ja marathon en Cokkie met C of K ik weet het niet meer.
Geniet maar mooi, het is jullie gegund.

Vroeger een feestje in mijn disco, optreden van Jomanda als danseres, voor ik denk 150 gulden.

Na afloop van het optreden vroeg ik, wat wil je drinken.

Een limo zei ze, het glas zweefde zeker 6 meter naar haar toe.

Je ziet het , maar denkt het is een goocheltruck.

Wat wil ik er meezeggen :-)

Wat in het vat zit, verzuurt niet :-)

Kon wel op Tom Tom slaan.

:-):-):-)

Quintet, hoe heet het als het er 8 zijn :-)

Met het verdienmodel van TT is niets mis, door het diverse geklooi in de wereld lijkt het tijdelijk niet goed.

Maar dan :-)
sniklaas
5
quote:

tatje schreef op 27 september 2022 10:02:

Met het verdienmodel van TT is niets mis, door het diverse geklooi in de wereld lijkt het tijdelijk niet goed.
Jomanda heeft meer kapot gemaakt dan goed voor je is Martin.

Met het verdienmodel van TT is van alles mis en niet enkel dit jaar maar vanaf de overname van @TA, moet TT blijven investeren in haar technologie waarbij de markt voortdurend tegenvalt.

Wat is de verhangende worst van 2022, extra investeringen in automatisering en het reduceren van DATA medewerkers waardoor vanaf 2023 de operationele kosten beter in de hand gehouden kunnen worden. Het maken en bijwerken van kaarten is nog steeds een arbeidsintensieve aangelegenheid en wordt zoveel dan mogelijk uitbesteed aan goedkopere handjes en nieuwe routines die oa het categoriseren van verkeersborden automatiseert.
Maar moet ik daar anno 2022 als aandeelhouder van TT 15 jaar na de overname van @TA lyrisch over worden, ik dacht het niet...

Het enige lichtpuntje bij TT voor 2022 is de US$ koers welke de niet uitgesproken omzet en winstwaarschuwing bij location technologie tempert, wat zei de CFO vorig jaar oktober, de automotive omzet groeit in 2022 met 20...30%, was Taco ook bij het optreden van Jomanda...

Gezien de omzet ontwikkeling in 2022-Q1 en Q2 en naar verwacht ook Q3 kan nu al worden geconcludeert dat 2022 wederom een transitiejaar is waarbij de automotive omzet blijft steken op €225 mio en enterprise toeneemt naar €175 mio maakt afgerond een teleurstellende €400 mio waarbij de operationele kosten nog hoger zijn dan in 2021...

De omslag komt niet voort uit de personele reductie van +/- 400 fte's deze kostenbesparingen compenseren ternauwernood de stijging van de salarissen en overige kosten. De omslag moet komen uit een toename van de backlog naar €2500-€2800 mio en dan nog blijft de hardheid van deze contracten een vraagteken.
901 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 26 jan 2023 17:35
Koers 6,670
Verschil +0,080 (+1,21%)
Hoog 6,730
Laag 6,575
Volume 170.524
Volume gemiddeld 355.318
Volume gisteren 246.073

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront