TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom februari 2023. Wat brengen de cijfers? Bagger of hoop?

1.480 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 ... 70 71 72 73 74 » | Laatste
Kuiken
0
Bron Autoweek:

FIAT KOMT DIT JAAR MET TWEE NIEUWE ELEKTRISCHE MODELLEN
MAAR, WELKE WORDEN HET?

Lars Krijgsman
LARS KRIJGSMAN NIEUWS
23 februari 2023 om 09:40
In Zuid-Amerika heeft Fiat de afgelopen jaren diverse nieuwe compacte modellen gepresenteerd, maar in Europa kan het leveringsgamma van Fiat wel wat vers bloed gebruiken. Dat gaat er daadwerkelijk komen. Fiat komt namelijk niet met één, maar met twee nieuwe, volledig elektrische modellen.

In de presentatie van de jaarcijfers die Stellantis gisteren vrijgaf vinden we een piepkleine passage over wat Fiat dit jaar gaat uitspoken. In de tweede helft van dit jaar breidt het merk volgens Stellantis zijn EV-aanbod uit met twee nieuwe, volledig elektrische modellen. Fiat zegt verder niet om welke modellen het gaat.

Waarschijnlijk komt Fiat met een elektrische cross-over in het segment waarin auto's als concerngenoten Peugeot 2008, Jeep Avenger, Opel Mokka en DS3 opereren. Ook Alfa Romeo krijgt op termijn een elektrisch model in die klasse. De tweede elektrische nieuwkomer van Fiat is mogelijk een model dat in het gat springt dat de Fiat Punto na zijn vertrek uit de Europese markt heeft achtergelaten. Fiat werkt ook aan een elektrische nieuwe Panda, voor de komst van dat model is het nog te vroeg. Ook heeft Fiat een elektrische opvolger van de Tipo in het vat zitten, maar die staat pas voor 2025 op de rol.
sniklaas
1
quote:

pwijsneus schreef op 23 februari 2023 11:16:

[...]" de samenwerking met cariad" alsof TT daar zo'n grote rol in speelt. Het is een veredelde trafficdeal. Laten we het niet groter maken als dat het is. Als Stellantis en Hyundai/Kia gaan opschuiven richting Google hebben ze echt een serieus probleem.
Geen idee in welke mate TT betrokken is bij CARIAD maar dat er paniek is de s/w tent van VW is geen vraag meer maar een gegeven.

Stromen momenteel miljarden naar CARIAD en alle headhunters zijn volop mensen aan het ronselen, dus ook bij de partners is het alle hens aan dek..

Om van 10% eigen s/w en 90% s/w van anderen een werkend geheel te maken is een uitdaging van jewelste en daarnaast een target opgelegd krijgen dat in 2025 60% eigen ontwikkeling moet zijn is een absurde target, wordt dus veel effort gestoken om nogmaals meerdere wielen uit te vinden…

CARIAD was/is een recept for disaster en andere OEM’s kijken met argusogen wat er bij VW in een sneltreinvaart staat te gebeuren.. Bezint eer ge begint zal de komende maand vaak te horen zijn in de bestuurskamers en TT plukt daar uiteindelijk de zure vruchten van…

2022 was het overgangsjaar van hoop maar 2023 wordt een overgangsjaar van hoop en vrees, wat staat er in de clausules van een deel van de €2400 mio grootte contracten…
Wereldbelegger
0
Tesla gaat accu’s tóch niet in Europa produceren

Biden heeft Tesla met succes terug naar de VS weten te lokken.

Er is het nodige om te doen geweest, maar hij staat er dan toch: de Tesla Gigafactory bij onze Oosterburen. Inmiddels rollen er onder de rook van Berlijn volop Model Y’s van de band en – ook niet onbelangrijk – accu’s. Tesla heeft nu echter de strategie omgegooid, zo maken ze vandaag bekend.

Tesla gaat de productie van accu’s in Europa nu al terugschroeven en in plaats daarvan focussen op de VS. De Tesla-batterijen zullen voortaan dus vooral op Amerikaanse bodem in elkaar geschroefd worden.

Vanwaar deze beslissing? Dat heeft alles te maken met de nieuwe subsidieregeling van Uncle Joe. De Amerikanen kwamen namelijk vorig jaar met de zogenaamde ‘Inflation Reduction Act’. Dit houdt onder meer in dat er voor vele miljarden aan subsidie beschikbaar komt voor duurzame bedrijven. Zoals Tesla dus.

Om in aanmerking te komen voor deze subsidie moet de productie wel op Amerikaanse bodem plaatsvinden. Hoewel Elon Musk eerder kritisch was over subsidie, was de verleiding nu toch te groot. Vandaar dat Tesla dus de focus verschuift naar de VS wat accuproductie betreft.

In Duitsland zullen sowieso nog wel componenten voor accu’s worden geproduceerd, zoals elektroden. Die moeten vervolgens naar de VS verscheept worden, waar de accu’s dan geassembleerd werden. Waarna de accu’s vervolgens weer onze kant op komen. Want ja, de Model Y’s die in Duitsland van de band rollen hebben nog steeds accu’s nodig.

bron:
www.autoblog.nl/nieuws/tesla-gaat-acc...
JustRevisited
0
quote:

sniklaas schreef op 23 februari 2023 00:58:

[...]maar de insinuatie naar een potentieel van 40 mio VW voertuigen met @TT inside heb jij meermaals gemaakt…
Don’t shoot the messenger please.

De ‘insinuatie’ (ik zou het geen insinuatie noemen, maar gewoon een boodschap) kwam van Volkswagen Cariad zelf. Ze zeggen dat tomtom software onderdeel wordt van een cloud platform waarom 40 miljoen auto’s aangesloten zijn eind 2030.

tomtom zelf zei meermalen dat hun software in “millions of volkswagen vehicles” gebruikt gaat worden wereldwijd ex China.

Die twee data points hoeven niet parallel te lopen. Niet alle 40 miljoen aangesloten auto’s zullen een software update doen als die beschikbaar is bijvoorbeeld.

Wat wel een gegeven is, is dat dit een deal is met een groot volume en miljoenen auto’s gaat raken. Zo zeggen tomtom en volkswagen het beiden en zo geef ik het slechts weer.
Wereldbelegger
0
Autoconcern Stellantis kampt nog met gebrek aan onderdelen

Autoconcern Stellantis, het moederbedrijf van merken als Opel, Peugeot, Jeep en Fiat, kampt nog altijd met logistieke problemen als gevolg van een tekort aan onder meer onderdelen en vrachtwagenchauffeurs. In het afgelopen halfjaar zaten duizenden auto's vast bij een fabriek in het Franse Sochaux wegens een tekort aan transporttreinen, werd woensdag bekend.

"Er is enige verbetering in onze uitgaande transport, maar het probleem is nog niet volledig opgelost", zei Richard Palmer, financieel directeur van het concern, tijdens een toelichting op de jaarresultaten. Concurrent Volkswagen gaf onlangs ook al aan dat er een heleboel onverkochte auto's op het terrein achterblijven door transportproblemen.

Ondanks de problemen behaalde Stellantis een recordomzet in 2022 van bijna 180 miljard euro, 18 procent meer vergeleken met een jaar eerder. De nettowinst ging met ruim een kwart omhoog tot 16,8 miljard euro, eveneens een record. De inkomsten werden vooral gestuwd door hogere prijzen, nieuwe modellen die goed aanslaan en gunstige wisselkoerseffecten. In de tweede jaarhelft gingen de zaken wel minder goed door de logistieke moeilijkheden.

Bron:
www.msn.com/nl-nl/geldzaken/nieuws/au...
sniklaas
4
quote:

JustRevisited schreef op 23 februari 2023 12:37:

[...]Don’t shoot the messenger please.

De insinuatie maakt Volkswagen zelf. Ze zeggen dat tomtom software onderdeel wordt van een cloud platform waarom 40 miljoen auto’s aangesloten zijn eind 2030.

tomtom zelf zei meermalen dat hun software in “millions of volkswagen vehicles” gebruikt gaat worden wereldwijd ex China.

Die twee data points hoeven niet parallel te lopen. Niet alle 40 miljoen aangesloten auto’s zullen een software update doen als die beschikbaar is bijvoorbeeld.

Wat wel een gegeven is, is dat dit een deal is met een groot volume en miljoenen auto’s gaat raken. Zo zeggen tomtom en volkswagen het beiden en zo geef ik het slechts weer.
Je meet met 2 maten, bij TT neem je klakkeloos over wat in jouw mooi weer TT straatje past en bagatelliseert nagenoeg al het nieuws van conculega's...

[Modbreak: gelieve het netjes te houden op het forum.]
JustRevisited
4
quote:

sniklaas schreef op 23 februari 2023 12:47:

[...]Je schrijft met 2 maten koekwous, bij TT neem je klakkeloos over wat in jouw mooi weer TT straatje past en bagatelliseert nagenoeg al het nieuws van conculega's...
Ga ff je mond spoelen. Het is juist exact andersom. Met zeer beperkte onderbouwing wordt alles van TT kleiner gemaakt en alles van concurrenten uitvergroot

- als google iets doet bij 1 klant en 1 model dan is zogenaamd dat hele account overgenomen

- nieuws verzonnen dat er niet is, bijvoorbeeld verlies UBER als klant. Of dat Volkswagen CEO zou gaan aankondigen dat bepaalde projecten met TT er in vertraagd zouden worden. Navraag bij TomTom IR was omtkennend

- dingen herhaald waar we bang voor moeten zijn (verlies CARIAD als klant)

- dingen geroepen die er al lang hadden moeten zijn maar nu echt gaan gebeuren (volledig verlies Renault als klant)

- financiële impact gesuggereerd die er niet of niet nieuw is (bijv: in de outlook zit al helemaal verwerkt de overstap naar open base map voor oa Microsoft)

- tomtom deals kleiner gemaakt (“cariad is slechts een veredelde traffic deal”)

Enzovoort.
Wereldbelegger
0
Uit januari 2022 - Heeft iemand hier nog wat verder over gelezen?

Amazon gaat infotainmentsysteem ontwikkelen met Opel-moederbedrijf Stellantis

Amazon en autofabrikant Stellantis gaan samenwerken om software te ontwikkelen voor het infotainmentsysteem in auto's van de fabrikant vanaf 2024. Die software krijgt ondersteuning voor Alexa. Daarnaast gaat Stellantis elektrische bestelbusjes leveren aan Amazon.

Vanaf 2024 zullen de infotainmentsystemen van automerken van Stellantis voorzien zijn van dashboardsoftware dat de bedrijven samen gaan ontwikkelen, maakte de fabrikant bekend tijdens CES. Deze software maakt gebruik van Alexa voor stembediening, navigatie, auto-onderhoud, e-commerce en betalingen. Stellantis is het moederbedrijf van onder meer Jeep, Chrysler en Dodge, maar ook van Fiat, Citroën, Opel en Peugeot.

Momenteel zijn auto's van de fabrikant nog voorzien van Android. Stellantis-cso Yves Bonnefont zei tegen Reuters dat het gebruik van Android voor auto's de komende tijd zal 'evolueren'. Het softwarepakket dat de twee samen gaan ontwikkelen heet STLA SmartCockpit, en maakt gebruik van kunstmatige intelligentie-apps voor onder meer entertainment en navigatie.
JustRevisited
0
quote:

Wereldbelegger schreef op 23 februari 2023 13:08:

Uit januari 2022 - Heeft iemand hier nog wat verder over gelezen?

Amazon gaat infotainmentsysteem ontwikkelen met Opel-moederbedrijf Stellantis

Amazon en autofabrikant Stellantis gaan samenwerken om software te ontwikkelen voor het infotainmentsysteem in auto's van de fabrikant vanaf 2024. Die software krijgt ondersteuning voor Alexa. Daarnaast gaat Stellantis elektrische bestelbusjes leveren aan Amazon.

Vanaf 2024 zullen de infotainmentsystemen van automerken van Stellantis voorzien zijn van dashboardsoftware dat de bedrijven samen gaan ontwikkelen, maakte de fabrikant bekend tijdens CES. Deze software maakt gebruik van Alexa voor stembediening, navigatie, auto-onderhoud, e-commerce en betalingen. Stellantis is het moederbedrijf van onder meer Jeep, Chrysler en Dodge, maar ook van Fiat, Citroën, Opel en Peugeot.

Momenteel zijn auto's van de fabrikant nog voorzien van Android. Stellantis-cso Yves Bonnefont zei tegen Reuters dat het gebruik van Android voor auto's de komende tijd zal 'evolueren'. Het softwarepakket dat de twee samen gaan ontwikkelen heet STLA SmartCockpit, en maakt gebruik van kunstmatige intelligentie-apps voor onder meer entertainment en navigatie.
Dat Foxconn de hardware doet en tomtom de navigatie software en content. Het is een drietal dat hier samenwerkt: Amazon, Foxconn en TomTom. Dit trio kom je in meerdere verbanden tegen. Amazon zit in de TT digital cockpit die tomtom inbrengt in het Foxconn consortium voor whitelabel EV productie bijvoorbeeld (wat Foxconn nu is voor iPhones wil ze voor EV’s worden)
sniklaas
0
quote:

JustRevisited schreef op 23 februari 2023 12:57:

[...]
adem in, adem uit en informeer dan bij jouw TT vriendjes wanneer het eerste VW model met @TT inside vanuit het persbericht 2021 verwacht kan worden;

www.tomtom.com/newsroom/press-release...

The first models to showcase the next generation navigation technology will be electric, hitting the road in 2023.

Wordt het niet, eerstvolgende vanuit CARIAD is s/w 1.1 release 4.0 bugfixes voorjaar 2024…
pwijsneus
3
quote:

sniklaas schreef op 23 februari 2023 11:36:

[...]Geen idee in welke mate TT betrokken is bij CARIAD maar dat er paniek is de s/w tent van VW is geen vraag meer maar een gegeven.

Stromen momenteel miljarden naar CARIAD en alle headhunters zijn volop mensen aan het ronselen, dus ook bij de partners is het alle hens aan dek..

Om van 10% eigen s/w en 90% s/w van anderen een werkend geheel te maken is een uitdaging van jewelste en daarnaast een target opgelegd krijgen dat in 2025 60% eigen ontwikkeling moet zijn is een absurde target, wordt dus veel effort gestoken om nogmaals meerdere wielen uit te vinden…

CARIAD was/is een recept for disaster en andere OEM’s kijken met argusogen wat er bij VW in een sneltreinvaart staat te gebeuren.. Bezint eer ge begint zal de komende maand vaak te horen zijn in de bestuurskamers en TT plukt daar uiteindelijk de zure vruchten van…

2022 was het overgangsjaar van hoop maar 2023 wordt een overgangsjaar van hoop en vrees, wat staat er in de clausules van een deel van de €2400 mio grootte contracten…
Moet je nagaan dat dus ook Renault nog uit het orderboek gehaald moet worden.

Verder stopt Uber ermee, maar dat heeft niet zoveel financiele consequenties vermoed ik. Microsoft is wel iets om in de gaten te houden, moeilijk in te schatten welk effect dit gaat hebben op de Enterprise omzet.

Toch is de move van Mercedes naar Google een belangrijke ontwikkeling voor HERE en TomTom. Je ziet autobouwers toch erg makkelijk overstappen naar Google, en dat is echt een directe bedreiging voor de bedrijfsvoering. Zie ook dat HERE en TT weinig tot niets tegen deze ontwikkeling in te brengen hebben, daarvoor is hun product simpelweg niet onderscheidend genoeg.

Het is altijd goed om de spindokter af te toe de factchecken, vandaar dat het lijkt dat ik soms in de herhaling val. Dit is een beleggersforum, en het is maar goed ook dat we hier af-en-toe van mening mogen verschillen.
dachthetniet
1
Ik zie het als tegenhanger van de toekomstige winsten prognose die elk jaar verschoven worden.
win some...
4
quote:

JustRevisited schreef op 23 februari 2023 11:31:

Interessante move Daimler Google.

Paar observaties in telegramstijl (stap in de auto)

- dit gaat over Google search en niet navigatie. Gaat Daimler dan HERE navigatie koppelen aan Google search?
- komt dit in plaats van GAS? Is het een pas op de plaats van Google of is het een nieuwe propositie on top of bestaande?
- financieel gezien is voor google relevant: search (advertising) en cloud (betalen voor je dataverkeer). De rest? Not so much. Betekent dit meer of minder competitie voor TT? Ik denk minder. Plus dat andere cloud providers (Amazon, Msft) meer tegen TT aankruipen. Die kunnen indirect cloud deals binnenhalen
- deze move sluit aan op woorden goddijn over GAS. It will sizzle out. Maar het “zou te optimistisch zijn om te denken dat Google verdwijnt”. Dus dit is een ander Google met andere propositie en andere kansen en bedreigingen? Ik zie zelfs een TT-Goog partnership als mogelijkheid in deze setting. Tomtom navi en maps en traffic met google search en cloud. Iedereen blij.
- wat zegt de move over de relatie daimler-here, wat het sterkste huwelijk is of was in het consortium? Een en ander roept best wat vragen en gedachten op.

Ciao
Misschien toch het persbericht van Mercedes-Benz even lezen:

Mercedes-Benz and Google announced today a long-term strategic partnership to further accelerate auto innovation and create the industry’s next-generation digital luxury car experience. With this partnership, Mercedes-Benz will be the first automaker to build its own branded navigation experience based on new in-car data and navigation capabilities from Google Maps Platform.

This will give the luxury automaker access to Google’s leading geospatial offering, including detailed information about places, real-time and predictive traffic information, automatic rerouting, and more. By embedding these features into the upcoming Mercedes-Benz Operating System (MB.OS), customers will be able to enjoy a superior navigation experience, thanks to easy usability and outstanding graphics on the car’s high-resolution screen. To help enrich the user experience, the companies will bring the YouTube app into the Mercedes-Benz infotainment system. In addition, Mercedes-Benz will use Google Maps data to enable assisted driving features such as automatic speed adjustments before intersections, roundabouts or curves.

Het gaat dus wel over wat meer dan alleen Google Places. Deze deal lijkt enigszins vergelijkbaar met de samenwerking TT/Cariad: lange termijn samenwerking voor ontwikkeling navigatiesoftware/functionaliteiten + traffic. Maps an sich wordt niks over vermeld.

In korte tijd zien we nu dat dat Google met 2 aankondigingen komt op Automotive gebied (Uber en Mercedes-Benz) waarbij sprake is van langdurige partnerships en samenwerking op het gebied van software-ontwikkeling. Het lijkt er dus inderdaad op dat Google met een andere propositie komt. Niet meer de 'take it or leave it' benadering van voorheen, maar samen ontwikkelen met Automotive klanten. Waar jij een terugtrekkende beweging van Google ziet, zie ik juist meer competitie voor TT ontstaan
JustRevisited
3
quote:

pwijsneus schreef op 23 februari 2023 13:26:

[...]

Moet je nagaan dat dus ook Renault nog uit het orderboek gehaald moet worden.

Verder stopt Uber ermee, maar dat heeft niet zoveel financiele consequenties vermoed ik. Microsoft is wel iets om in de gaten te houden, moeilijk in te schatten welk effect dit gaat hebben op de Enterprise omzet.

Toch is de move van Mercedes naar Google een belangrijke ontwikkeling voor HERE en TomTom. Je ziet autobouwers toch erg makkelijk overstappen naar Google, en dat is echt een directe bedreiging voor de bedrijfsvoering. Zie ook dat HERE en TT weinig tot niets tegen deze ontwikkeling in te brengen hebben, daarvoor is hun product simpelweg niet onderscheidend genoeg.

Het is altijd goed om de spindokter af te toe de factchecken, vandaar dat het lijkt dat ik soms in de herhaling val. Dit is een beleggersforum, en het is maar goed ook dat we hier af-en-toe van mening mogen verschillen.
Ik stel vast dat je:

1) iets herhaalt dat niet waar is (UBER stopt)

2) Opnieuw doet alsof omzet na livegang Overture gaat tanken door Microsoft

3) Vervolgens doet alsof je zelf een fact checker bent, terwijl je met een lampje moet zoeken naar posts van jouw hand waarin geen onwaarheden verstopt zijn of aannames als feiten gepresenteerd.

Van mening verschillen mag zeker. Alleen poneer jij jouw meningen als feiten. Helaas is de boektitel “mijn meningen zijn feiten” al bezet.

Soms word ik bekritiseerd doordat ik zeg: “ik denk” of “het kan zijn dat” of “het is zeer waarschijnlijk dat”. Maar dat is juist veel zuiverder. Want dan laat je weten wanneer je iets zeker weet of erg waarschijnlijk vindt of een mogelijkheid. In plaats van het als gegeven te stellen. Dat klinkt misschien krachtiger maar is niet altijd juist.
pwijsneus
3
quote:

JustRevisited schreef op 23 februari 2023 13:47:

[...]

Van mening verschillen mag zeker. Alleen poneer jij jouw meningen als feiten. Helaas is de boektitel “mijn meningen zijn feiten” al bezet.

Ik stel vast dat je:

1) iets herhaalt dat niet waar is (UBER stopt)

2) Opnieuw doet alsof omzet na livegang Overture gaat tanken door Microsoft

3) Vervolgens doet alsof je zelf een fact checker bent, terwijl je met een lampje moet zoeken naar posts van jouw hand waarin geen onwaarheden verstopt zijn of aannames als feiten gepresenteerd.
Ik poneer feiten, jij deelt lollies bij elke marktontwikkkeling die jou onwelgevallig is.

Zoals bijvoord het feit dat Renault kiest voor Google, en niet voor TomTom. Of je leest gemakshalve even heen over het feit dat Google volle kracht vooruit Ford voor TomTom's neus wegkaapt, of Mercedes van HERE.

Google is HERE to stay. Stel dat Porsche straks met ze in zee zet. Kan TomTom die trafficdeal met cariad ook wel vergeten, als daar uberhaupt nog iets van over is.
dachthetniet
1
quote:

JustRevisited schreef op 23 februari 2023 13:47:

[...]

Van mening verschillen mag zeker. Alleen poneer jij jouw meningen als feiten. Helaas is de boektitel “mijn meningen zijn feiten” al bezet.

Ik stel vast dat je:

1) iets herhaalt dat niet waar is (UBER stopt)

2) Opnieuw doet alsof omzet na livegang Overture gaat tanken door Microsoft

3) Vervolgens doet alsof je zelf een fact checker bent, terwijl je met een lampje moet zoeken naar posts van jouw hand waarin geen onwaarheden verstopt zijn of aannames als feiten gepresenteerd.
nogmaals zie koers om vast te stellen dat je verhaal boterzacht is.
JustRevisited
0
quote:

win some... schreef op 23 februari 2023 13:42:

[...]

M

In korte tijd zien we nu dat dat Google met 2 aankondigingen komt op Automotive gebied (Uber en Mercedes-Benz) waarbij sprake is van langdurige partnerships en samenwerking op het gebied van software-ontwikkeling. Het lijkt er dus inderdaad op dat Google met een andere propositie komt. Niet meer de 'take it or leave it' benadering van voorheen, maar samen ontwikkelen met Automotive klanten. Waar jij een terugtrekkende beweging van Google ziet, zie ik juist meer competitie voor TT ontstaan
Dank voor dit bericht. Zeker interessant doordat het lijkt dat Google zich open stelt voor OEM’s die geen take it or leave it willen, maar elementen van de google dienstverlening.

Of dit betekent dat er meer competitie is of dingen juist vloeibaarder worden (google en tomtom naast elkaar gebruikt door klanten voor verschillend usecases in verschillende modellen of regio’s) dat zal de tijd moeten uitwijzen.

Ik zou UBER buiten beschouwing laten, die waren al Google klant voordat tomtom een deel voor haar rekening ging nemen en dit oogt mijns inziens als onveranderd.
JustRevisited
0
quote:

dachthetniet schreef op 23 februari 2023 13:52:

[...] nogmaals zie koers om vast te stellen dat je verhaal boterzacht is.
Een koers zegt niets, behalve wat het aandeel kost op een bepaald moment in de tijd.
JustRevisited
0
quote:

pwijsneus schreef op 23 februari 2023 13:52:

[...]

Ik poneer feiten, jij deelt lollies bij elke marktontwikkkeling die jou onwelgevallig is.

Zoals bijvoord het feit dat Renault kiest voor Google, en niet voor TomTom. Of je leest gemakshalve even heen over het feit dat Google volle kracht vooruit Ford voor TomTom's neus wegkaapt, of Mercedes van HERE.

Google is HERE to stay. Stel dat Porsche straks met ze in zee zet. Kan TomTom die trafficdeal met cariad ook wel vergeten, als daar uberhaupt nog iets van over is.
Het Renault verhaal is al bekend sinds 2018 en wordt totaal niet ontkend. Er is ook regelmatig op ingegaan destijds en ook later. Verder is Ford ook al lang en breed bekend.

Ik haal weer even die CMD naar boven die jij zo irritant vindt. Daarin staat gewoon welke marktaandelen tomtom nu heeft en over een paar jaar. Je ziet daarin l dat TomTom traffic van 30% marktaandeel naar 40% marktaandeel gaat in de US.

Dus ook al is Ford (die 90% zakendoet met HERE en wat traffic van tomtom) nu een Google klant. Dan nog neemt het tomtom marktaandeel met 33% toe op traffic gebied. In het grote plaatje is Ford dus slechts 1 van de vele bewegende panelen.

download.tomtom.com/open/banners/Capi...

Dus als tomtom marktaandeel wint in zowel maps en traffic en ook zeer sterk in software. En naar jouw zeggen neemt ook Google een enorme sprong voorwaarts (ik challenge dat, maar ga voor deze keer met je mee) waar komt dan het door tomtom én door google gewonnen marktaandeel vandaan? Dan is er 1 andere partij marktaandeel aan het bleeden.
dachthetniet
2
quote:

JustRevisited schreef op 23 februari 2023 13:55:

[...]

Een koers zegt niets, behalve wat het aandeel kost op een bepaald moment in de tijd.
kom op zeg… wat een kolder
1.480 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 ... 70 71 72 73 74 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 27 feb 2024 17:35
Koers 7,460
Verschil -0,050 (-0,67%)
Hoog 7,495
Laag 7,370
Volume 171.238
Volume gemiddeld 408.725
Volume gisteren 115.709

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront