DeBeurs.nl

Wereldbelegger 22 februari 2023 16:45

2

Kan natuurlijk ook zijn dat Renault Google beter vindt
en daarom in duurdere/high end modellen plaatst.

sniklaas 22 februari 2023 17:01

1

quote:
JustRevisited schreef op 22 februari 2023 16:36:
[...]In 2018 was TomTom zogenaamd Renault (inclusief zusjes Nissan en Mitsubishi) helemaal kwijt en nu 5 jaar later is de goalpost verplaats naar raakt kwijt, exclusief zusjes. Uiteraard zonder onderbouwing.

Met wat ik tot nu toe zie lijkt het er meer op dat Google een vrij dure oplossing heeft. Niet alleen de kosten aan Google maar ook de grote hoeveelheden data die over servers heen en weer gaan, omdat maps niet hybride off/online zijn. Dat leidt tot cloud kosten.

En dat dit de reden is waarom Renault voor Google kiest in duurdere/high end modellen en TomTom / CarPlay in goedkopere volume modellen.

Contracten sluit men af voor de toekomst met een window van 3-10 jaar en worden, uitzonderingen daargelaten als zodanig door beide partijen nageleeft.

Ik heb mij nog nooit uitgelaten over de andere partijen in de alliantie, maar ervaar het verlies aan toekomstige business van een bestaande klant 'Renault' als een zeer teleurstellende ontwikkeling, idem als voor jaren terug het verlies van VOLVO.
GOOGLE is de nieuwe strategische partner en gaat met de verdere electrificatie van het voertuig het volledige portfolio van Renault voor haar rekening nemen, na 2025 is het exit TT, PRINT MAAR UIT EN HANG HET BOVEN JE BED...

Dat een Fisker producten van TT gaat afnemen is mooi en past in de door Harold uitgesproken strategie, wij van TT gaan voor de niche markt en laten de grote deals over aan de GOOGLE, HERE ed...

Maar ik blijf geen aandeelhouder van een bedrijf dat zich richt op de niche markt, vandaar mijn aandacht naar de ontwikkelingen bij CARIAD en ben voorlopig terughoudend in het uitbreiden van mijn positie (<6,54) van 1,44% naar 5%...

Wereldbelegger 22 februari 2023 17:51

0

Supply chain-verstoringen ook in 2023 dagelijkse kost voor organisaties

Ook in 2023 zullen supply chain-verstoringen als gevolg van diverse wereldwijde ontwikkelingen hun impact hebben op de dagelijkse bedrijfsvoering van organisaties. De onrust in de toeleveringsketens kan mogelijk nog wel jaren voortduren.

Tal van impactvolle ontwikkelingen hielden onze wereld de afgelopen periode in hun greep. Denk aan de coronacrisis, de Oekraïne-oorlog, natuurrampen en tal van geopolitieke spanningen. Voor het bedrijfsleven en dan vooral de logistieke ketens (maakindustrie, leveranciers, vervoerders, enzovoorts) hebben al die ontwikkelingen een enorme impact gehad.

Waar sommige experts hoopvol zijn dat het supply chain-domein zich weer zal herstellen, ziet Girish Dhaneshwar, de wereldwijde Supply Chain Advisory Leader van Cognizant, het minder positief in.

Supply chain verstoringen ook in 2023 dagelijkse kost voor organisaties
Neem bijvoorbeeld de impact van de coronapandemie. Hoewel deze crisis inmiddels grotendeels achter ons ligt, zijn de gevolgen van de veroorzaakte onrust in de supply chains (denk aan tekorten, langere levertijden, personeelskrapte) volgens Dhaneshwar nog dagelijks voelbaar in de sector.

“Voorraadtekorten of -overschotten in winkels behoren nog altijd niet tot het verleden. En ook de levertijden zijn nog niet terug op de waarden van voor de Covid-pandemie”, geeft Dhaneshwar aan. “En in de hele wereldwijde industrie is nog altijd een groot tekort aan arbeidskrachten. Kijk alleen maar naar het personeelstekort in distributiecentra en winkels.”

Dhaneshwar benadrukt bovendien dat waar China nog altijd (of weer) volop kampt met corona, het land een “belangrijke rol op het gebied van de wereldwijde supply chain” inneemt.

bron:
www.consultancy.nl/nieuws/45340/suppl...

GLMF 22 februari 2023 17:58

1

quote:
Wereldbelegger schreef op 22 februari 2023 16:42:
[...]

Lijkt mij een onbegrijpelijke onderbouwing.

voor jou wel; denk dat de rest hier het wel kan volgen

pwijsneus 22 februari 2023 18:17

1

quote:
JustRevisited schreef op 22 februari 2023 16:36:
[...]

In 2018 was TomTom zogenaamd Renault (inclusief zusjes Nissan en Mitsubishi) helemaal kwijt en nu 5 jaar later is de goalpost verplaats naar raakt kwijt, exclusief zusjes. Uiteraard zonder onderbouwing.

Met wat ik tot nu toe zie lijkt het er meer op dat Google een vrij dure oplossing heeft. Niet alleen de kosten aan Google maar ook de grote hoeveelheden data die over servers heen en weer gaan, omdat maps niet hybride off/online zijn. Dat leidt tot cloud kosten.

En dat dit de reden is waarom Renault voor Google kiest in duurdere/high end modellen en TomTom / CarPlay in goedkopere volume modellen.

Sinds 2018 zie je dat Google de samenwerking onlangs heeft verdiept. Uiteindelijk zullen alle modellen van de oude R-Link naar het nieuwe, Open R Link overstappen.

Maak kennis met Open R Link : www.renault.nl/renault-connect/openr-...

Wat heeft dit voor impact op de Automotive omzet van TomTom komende jaren, daar Renault een belangrijke klant voor TomTom was? En, welke impact heeft dit op de groeiambities van Tomtom waarmee ze al jaren strugglen?

Google Built-In is een serieuze bedreiging komende jaren voor HERE en TomTom. Ook zie je dat Microsoft straks bij de lancering van de Stichting Overture de basemap gaat afnemen van dezelfde stichting, en niet meer van TomTom. Ook gaat het data zoals oa. 3D-data en POI leveren aan Overture wat een waarde vertegenwoordigd. Het contract moet met TT heronderhandeld worden hierdoor, en ze stappen zowieso af van de fixed fee van ~40mln per jaar. Straks nemen ze nog alleen de addionele diensten bij TT af, het is onduidelijk hoeveel dit nog zal zijn. Naar mijn idee is dit niet gunstig voor TomTom, en ik vraag me dan als belegger ook af, welke impact heeft dit op de enterprise omzet, en wat betekend dit voor de groeidoelstellingen voor TomTom.

Als laatste, dit forum heeft veel voordelen. Zo weten wij nu al dat op 27 februari Fisker de eerste indigo klant zou moeten gaan worden. Zal mij benieuwen. Voor zo'n enorme investering vind ik het persoonlijk jammer dat niet Renault, Volvo of Ford voor de digital cockpit hebben gekozen, nee, die kiezen voor Google. Daarmee is je hele verhaal dat Google een te dure oplossing zou hebben onderuit gehaald, want TomTom komt af met Fisker, terwijl er een kans liep voor eerder genoemde OEM. Alledrie zijn naar Google gegaan.

In het plaatje zie je de omzetontwikkeling van TomTom:

(plaatje)

Bijlage:

Wereldbelegger 22 februari 2023 18:28

3

quote:
GLMF schreef op 22 februari 2023 17:58:
[...] voor jou wel; denk dat de rest hier het wel kan volgen

Tuurlijk menneke, u heeft helemaal gelijk.
Als Justin iets schrijft klopt het altijd.
Dat ik zijn fantasierijke aannamen niet altijd kan volgen
is uiteraard dom van mij.

Alleen jammer voor u dat beleggers in TT, anders dan u,
wat voorzichtiger zijn geworden met het volgen van
bewierookte zieners en koersvoorspellers.

Achter de muziek aanlopen is misschien een leuk tijdverdrijf.
Maar wat levert het u op? Behalve overduidelijk chagrijn?

Als u tevreden bent met een worst die elk kwartaal verhangen wordt.
Wie ben ik dan, om daar over te oordelen.
Ieder zijn gekte denk ik dan maar.

Dus als u graag op de man wil spelen op een beleggingssite.
Gaat u goddelijke gang. Ik hoop voor u dat het u iets oplevert.
En voor uw omgeving. Want beleggen in TT levert u weinig tot niets op.

Wereldbelegger 22 februari 2023 18:30

1

quote:
pwijsneus schreef op 22 februari 2023 18:17:
[...]

Sinds 2018 zie je dat Google de samenwerking onlangs heeft verdiept. Uiteindelijk zullen alle modellen van de oude R-Link naar het nieuwe, Open R Link overstappen.

Maak kennis met Open R Link : www.renault.nl/renault-connect/openr-...

Wat heeft dit voor impact op de Automotive omzet van TomTom komende jaren, daar Renault een belangrijke klant voor TomTom was? En, welke impact heeft dit op de groeiambities van Tomtom waarmee ze al jaren strugglen?

Google Built-In is een serieuze bedreiging komende jaren voor HERE en TomTom. Ook zie je dat Microsoft straks bij de lancering van de Stichting Overture de basemap gaat afnemen van dezelfde stichting, en niet meer van TomTom. Ook gaat het data zoals oa. 3D-data en POI leveren aan Overture wat een waarde vertegenwoordigd. Het contract moet met TT heronderhandeld worden hierdoor, en ze stappen zowieso af van de fixed fee van ~40mln per jaar. Straks nemen ze nog alleen de addionele diensten bij TT af, het is onduidelijk hoeveel dit nog zal zijn. Naar mijn idee is dit niet gunstig voor TomTom, en ik vraag me dan als belegger ook af, welke impact heeft dit op de enterprise omzet, en wat betekend dit voor de groeidoelstellingen voor TomTom.

Als laatste, dit forum heeft veel voordelen. Zo weten wij nu al dat op 27 februari Fisker de eerste indigo klant zou moeten gaan worden. Zal mij benieuwen. Voor zo'n enorme investering vind ik het persoonlijk jammer dat niet Renault, Volvo of Ford voor de digital cockpit hebben gekozen, nee, die kiezen voor Google. Daarmee is je hele verhaal dat Google een te dure oplossing zou hebben onderuit gehaald, want TomTom komt af met Fisker, terwijl er een kans liep voor eerder genoemde OEM. Alledrie zijn naar Google gegaan.

In het plaatje zie je de omzetontwikkeling van TomTom:

(plaatje)

Dat besef moet bij GLMF nog duidelijk indalen.
((-;

Die 27 februari is overigens een aanname van één van de posters.
Het zou redelijke wijze zo moeten zijn. Maar ik ben ook benieuwd
of we wat horen en vooral wat we horen over deze deal met deze OEM.

JustRevisited 22 februari 2023 18:40

3

quote:
Wereldbelegger schreef op 22 februari 2023 18:28:
[...]

Tuurlijk menneke, u heeft helemaal gelijk.
Als Justin iets schrijft klopt het altijd.
Dat ik zijn fantasierijke aannamen niet altijd kan volgen
is uiteraard dom van mij.

Alleen jammer voor u dat beleggers in TT, anders dan u,
wat voorzichtiger zijn geworden met het volgen van
bewierookte zieners en koersvoorspellers.

Achter de muziek aanlopen is misschien een leuk tijdverdrijf.
Maar wat levert het u op? Behalve overduidelijk chagrijn?

Als u tevreden bent met een worst die elk kwartaal verhangen wordt.
Wie ben ik dan, om daar over te oordelen.
Ieder zijn gekte denk ik dan maar.

Dus als u graag op de man wil spellen op een beleggingssite.
Gaat u goddelijke gang. Ik hoop voor u dat het u iets oplevert.
En voor uw omgeving. Want beleggen in TT levert u weinig tot niets op.

Gaat het met jouzelf wel helemaal ok?

Hoeveel 'oordeel' zit er dan in jouw post? Eerst 'menneke' en dan weer dat ge-u als nep-beleefdheid.
En dan 'wie ben ik om te oordelen' en daarna 'ieder zijn gekte'.

JustRevisited 22 februari 2023 18:49

1

quote:
pwijsneus schreef op 22 februari 2023 18:17:
[...]

Zo weten wij nu al dat op 27 februari Fisker de eerste indigo klant zou moeten gaan worden. Voor zo'n enorme investering vind ik het persoonlijk jammer dat niet Renault, Volvo of Ford voor de digital cockpit hebben gekozen, nee, die kiezen voor Google.

De keuze van Renault en Volvo voor Google viel in 2018. De TomTom Digital Cockpit die een antwoord is op Google's software werd gelanceerd eind 2021. Renault en Volvo kónden dus niet eens kiezen voor de TT cockpit. De Renault keuze van 2018 hoeft niet permanent te zijn. Ze dual-sourcen momenteel. De Volvo keuze lijkt wel meer steady, die hebben Google volledig in gebruik genomen (is ook makkelijker, ze hebben maar een paar modellen).

NB
(En Fisker is al klant en dit is op de CMD verteld. Klanten moeten uiterlijk in september geleverd krijgen. Voor TomTom geldt echter de productie datum als moment dat een klant van start gaat en de productie is al gestart)

JustRevisited 22 februari 2023 18:55

5

quote:
pwijsneus schreef op 22 februari 2023 18:17:
[...]

Ook zie je dat Microsoft straks bij de lancering van de Stichting Overture de basemap gaat afnemen van dezelfde stichting, en niet meer van TomTom. Ook gaat het data zoals oa. 3D-data en POI leveren aan Overture wat een waarde vertegenwoordigd. Het contract moet met TT heronderhandeld worden hierdoor, en ze stappen zowieso af van de fixed fee van ~40mln per jaar. Straks nemen ze nog alleen de addionele diensten bij TT af, het is onduidelijk hoeveel dit nog zal zijn. Naar mijn idee is dit niet gunstig voor TomTom, en ik vraag me dan als belegger ook af, welke impact heeft dit op de enterprise omzet, en wat betekend dit voor de groeidoelstellingen voor TomTom.

In het plaatje zie je de omzetontwikkeling van TomTom:

Het contract is natuurlijk al lang heronderhandeld, daar sprak TT al vele kwartalen geleden over en Microsoft is vanaf het begin betrokken geweest bij de ontwikkeling van dit nieuwe platform. Ik vind het best wel kwalijk dat je steeds de suggestie wekt dat er nog een heronderhandeling moet komen en dat dit negatief is voor de Enterprise omzet, terwijl TT al lang heeft aangegeven dat deze omzet per Q4 dit jaar gaat stijgen en ook een meerjarige outlook heeft afgegeven met daarin voor 2025 een omzet van 600 mio uit A&E en een 10% vrije kasstroom. Daar zitten dit soort ontwikkelingen al in en jij doet alsof er nog een aftrek moet komen en dat dit impact heeft op de groeidoelstellingen. Je weet zelf wel beter dan dat, daarom noem ik jouw posts ook fake news.

pwijsneus 22 februari 2023 20:25

1

quote:
JustRevisited schreef op 22 februari 2023 18:49:
[...]

De keuze van Renault en Volvo voor Google viel in 2018. De TomTom Digital Cockpit die een antwoord is op Google's software werd gelanceerd eind 2021. Renault en Volvo kónden dus niet eens kiezen voor de TT cockpit. De Renault keuze van 2018 hoeft niet permanent te zijn. Ze dual-sourcen momenteel. De Volvo keuze lijkt wel meer steady, die hebben Google volledig in gebruik genomen (is ook makkelijker, ze hebben maar een paar modellen).

NB
(En Fisker is al klant en dit is op de CMD verteld. Klanten moeten uiterlijk in september geleverd krijgen. Voor TomTom geldt echter de productie datum als moment dat een klant van start gaat en de productie is al gestart)

Dat geeft al aan dat Tomtom achter de muziek aanloopt met een product zonder klanten, in een hoogstwaarschijnlijk verlieslatende business. Tomtom moet reageren op Google. De Renault keuze is permanent, en dat wordt onderstreept door de digital twin die Renault en Google samen hebben ontwikkeld. Straks worden alle modellen 1 voor 1 geswitched van het oude R-Link met Tomtom, naar Open R Link met Google Built in. Whether you like it or not. Ook Ford heeft recent nog niet gekozen voor nogmaal HERE of traffic-boer TomTom, maar het kiest voor alle modellen Google Built-In. Dat is een totale blow in tha face voor HERE en TT, en Google blijft komende jaren een geduchte factor die boven de markt hangt die de groeidoelstellingen van TomTom lelijk roet in het eten kan gooien. Dan kun je hier lollies blijven uitdelen en de spindokter blijven uithangen die zegt dat het zo'n vaart niet zal lopen. Maar ik zie grote deals naar Google gaan, en een marginale partij als Fisker is nu het uithangbord van het Amsterdamsche TT. Niet best.

Heb ik nog steeds geen antwoord wat de impact gaat zijn op de automotive omzet van TomTom als Renault straks helemaal uit de cijfers is. En wat betekend dat voor de groeiambities voor TomTom?

pwijsneus 22 februari 2023 20:32

1

quote:
JustRevisited schreef op 22 februari 2023 18:55:
[...]

Het contract is natuurlijk al lang heronderhandeld, daar sprak TT al vele kwartalen geleden over en Microsoft is vanaf het begin betrokken geweest bij de ontwikkeling van dit nieuwe platform. Ik vind het best wel kwalijk dat je steeds de suggestie wekt dat er nog een heronderhandeling moet komen en dat dit negatief is voor de Enterprise omzet, terwijl TT al lang heeft aangegeven dat deze omzet per Q4 dit jaar gaat stijgen en ook een meerjarige outlook heeft afgegeven met daarin voor 2025 een omzet van 600 mio uit A&E en een 10% vrije kasstroom. Daar zitten dit soort ontwikkelingen al in en jij doet alsof er nog een aftrek moet komen en dat dit impact heeft op de groeidoelstellingen. Je weet zelf wel beter dan dat, daarom noem ik jouw posts ook fake news.

Hoezo natuurlijk. Nu betaald Microsoft zo'n 40mln per jaar fixed fee. Straks niet meer. Dat heeft impact.

Fake news is alle berichtgeving vanuit de CMD die je hier dagelijks integraal copy/paste. Dat is krijgt bijna proporties alsof het lijkt op communistische propaganda. Je vertaald transripts van Harold Goddijn na het ontdoen van alle uuhhss, en aaahhs naar het Nederlands en schrijft het op alsof TomTom keihard gaat groeien komende kwartalen. Realiteit is echter dat in Q1 er nog een staartje reorganisatiekosten genomen moet worden, en het daarna nog enorm onzeker is hoe die doelstellingen van 2025 gehaald moeten gaan worden.

Doorgaans heeft TomTom al moeite met het inschatten van de resultaten voor de komende 2 kwartalen, laat staan dat ze dat voor 2025 realistisch kunnen inschatten.

Je mag me op de inhoud aanvallen. Maar mij betichten van fake news. Ik heb juist de feiten aan mijn zijde. Jij warmt alleen hetzelfde marketing verhaal keer-op-keer op, en kopiert texten van de CEO, die de afgelopen jaren aanwijsbaar fake news bleken te zijn. Don't get me started, wil je een feitenrelaas?

Ik kan onderbouwd met cijfers en feiten al je marketingteksten onderuit halen. Dat is niet fijn voor je, maar beticht mij dan aub niet met fake news terwijl je zelf geen enkele onderbouwing geeft.

JustRevisited 22 februari 2023 21:15

2

quote:
pwijsneus schreef op 22 februari 2023 20:32:
[...]

Hoezo natuurlijk. Nu betaald Microsoft zo'n 40mln per jaar fixed fee. Straks niet meer. Dat heeft impact.

Fake news is alle berichtgeving vanuit de CMD die je hier dagelijks integraal copy/paste. Dat is krijgt bijna proporties alsof het lijkt op communistische propaganda.

Ik kan onderbouwd met cijfers en feiten al je marketingteksten onderuit halen. Dat is niet fijn voor je, maar beticht mij dan aub niet met fake news terwijl je zelf geen enkele onderbouwing geeft.

De impact van de toekomstige verdienmodel en hoe ze bestaande klanten meeneemt van het oude naar het nieuwe verdienmodel zit al in de outlook van TomTom. Dit is namelijk integraal gepresenteerd op de Capital Markets Day. Het nieuwe product én de tijdspad wanneer die live gaat én het daarbij behorende verdienmodel én de te bedienen markten én de outlook zijn daar namelijk als één geheel gepresenteerd. Jij noemt dit 'Communistische propaganda' en 'marketingteksten' omdat de inhoud jouw verhaaltjes ondermijnen. Jouw verhaaltjes over Microsoft dat minder wordt en daardoor de outlook neerwaarts bijgesteld moet worden of dat dit moet vanwege de suggestie dat TomTom UBER kwijtraakt (ook niet waar) schaar ik onder fake news omdat het dat in mijn ogen gewoon is, ik kan er ook niets anders van maken.

JustRevisited 22 februari 2023 21:20

2

quote:
pwijsneus schreef op 22 februari 2023 20:25:
[...]

Heb ik nog steeds geen antwoord wat de impact gaat zijn op de automotive omzet van TomTom als Renault straks helemaal uit de cijfers is. En wat betekend dat voor de groeiambities voor TomTom?

Dat antwoord heb je wel gehad. Het orderboek van TomTom is 2,4 miljard euro groot. Er is aangegeven hoeveel procent van dit orderboek in welk jaar de cijfers in loopt. Het staat op slide 5. Hoeveel van die 2,4 miljard nog Renault omzet is, dat doet niets af aan de omzet voor de komende jaren.

corporate.tomtom.com/static-files/9ee...

JustRevisited 22 februari 2023 21:22

1

quote:
pwijsneus schreef op 22 februari 2023 20:25:
[...]

Straks worden alle modellen 1 voor 1 geswitched van het oude R-Link met Tomtom, naar Open R Link met Google Built in. Whether you like it or not.

Bewijs graag... Dit wordt al sinds 2018 geroepen

sniklaas 22 februari 2023 21:45

1

quote:
JustRevisited schreef op 22 februari 2023 21:20:
[...]Hoeveel van die 2,4 miljard nog Renault omzet is, dat doet niets af aan de omzet voor de komende jaren.

dat kun jij onbelangrijk vinden Justin, nogal een evidente vraag wat er nog aan omzet geleverd kan worden, de meest recente deals met Renault zijn minstens 5 jaar geleden afgesloten en lopen naar verwacht rond 2025 af…
Reken maar uit, welke modellen hebben @TT inside ‘a +/-€9 per jaar per voertuig/connectie…

pwijsneus 22 februari 2023 21:49

1

quote:
JustRevisited schreef op 22 februari 2023 21:22:
[...]

Bewijs graag... Dit wordt al sinds 2018 geroepen

Renault Group and Google Accelerate Partnership to Develop the Vehicle of Tomorrow and Strengthen Renault Group’s Digital Transformation
media.renaultgroup.com/renault-group-...
www.renault.nl/renault-connect/openr-...

Het is 2023 Justin, jij denkt werkelijk dat we nog teruggaan naar :https://www.youtube.com/watch?v=jkeLW5ayFu0

Come on, get real!!

Niet alleen TomTom heeft last van Google, dit is vers van de pers.
tweakers.net/nieuws/206936/mercedes-b...
Mercedes-Benz werkt met Google aan navigatiesoftware voor toekomstige auto's

Support my claim dat ze stukje bij beetje allemaal naar Google opschuiven. Voor TomTom duurt 2025 nog een heel eind, hebben ze hun knopen al geteld? De founders hebben in 2019 heel erg veel knopen geteld ;D

Porsche is ook in overleg met Google, en je weet het na Porsche volgt Cariad.

dachthetniet 22 februari 2023 22:17

0

quote:
JustRevisited schreef op 22 februari 2023 21:22:
[...]

Bewijs graag... Dit wordt al sinds 2018 geroepen

zullen we de discussie gewoon heel simpel houden? Jij legt uit waarom deze koers op de borden staat bij de geweldige toekomst en enorme toekomstige orders van tomtom.

GLMF 22 februari 2023 22:51

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 22 februari 2023 18:28:
[...]

Tuurlijk menneke, u heeft helemaal gelijk.
Als Justin iets schrijft klopt het altijd.
Dat ik zijn fantasierijke aannamen niet altijd kan volgen
is uiteraard dom van mij.

Alleen jammer voor u dat beleggers in TT, anders dan u,
wat voorzichtiger zijn geworden met het volgen van
bewierookte zieners en koersvoorspellers.

Achter de muziek aanlopen is misschien een leuk tijdverdrijf.
Maar wat levert het u op? Behalve overduidelijk chagrijn?

Als u tevreden bent met een worst die elk kwartaal verhangen wordt.
Wie ben ik dan, om daar over te oordelen.
Ieder zijn gekte denk ik dan maar.

Dus als u graag op de man wil spelen op een beleggingssite.
Gaat u goddelijke gang. Ik hoop voor u dat het u iets oplevert.
En voor uw omgeving. Want beleggen in TT levert u weinig tot niets op.

en lucht het op ?

sniklaas 22 februari 2023 23:10

3

@CARIAD, ultimo 2022 waren er 5566 medewerkers aan het werk en daar komen dit jaar 1700 medewerkers bij die tezamen met alle samenwerking’s verbanden de 10000 medewerkers overstijgt. En zijn allemaal direct betrokken bij CARIAD’s s/w ontwikkeling.

Bijvoorbeeld, in het samenwerking’s verband met BOSCH zijn 1500 medewerkers werkzaam, 750 van ieder.
En zo zijn er vele, Mobilye die is ingeruild voor Qualcom, HORIZON, etc etc…

CARIAD bestaat inmiddels een jaar of 3 en wederom is een klassieke fout gemaakt, productontwikkeling (voertuig) is leidend en de s/w ontwikkeling moet volgen; recept for disaster, Tesla is Audi voorbij gestreefd in het premium segment en de ID.3 is een regelrechte s/w ramp…

Inmiddels is men organisatorisch orde op zaken aan het stellen, wisseling van de wacht en de s/w is leidend welk voertuig met wat voor functionaliteit wanneer kan worden gereleased, dus CARIAD zit nu in de driver seat. Maar het rommelt en een aantal dochters Porsche (Audi!!) roeren zich en vertonen muiterij gedrag en begrijpelijk, zien marktaandeel verdwijnen nu hun nieuwe parade paardjes nog langer op zich laten wachten

Hebben bij CARIAD 3 s/w platformen in de lucht en in-line te houden, het 1.1 gedrocht waar inmiddels bugfix versie 2 .0 en de huidige 3.0 over the air zijn gereleased.

Daarnaast is het 1.2 platform voor de premium modellen van Porsche & Audi dat initieel voor 2025 stond gepland…

Inmiddels is er ook het 2.0 platform met de intentie om na 2025 de s/w platformen 1.1 & 1.2 te vervangen, dus de one size fits all approach.

Momenteel maakt CARIAD slechts 10% van de s/w zelf en dat moet per 2025 zijn toegenomen naar 60%.

Wordt meteen duidelijk waarom platform 1.1 zo’n gedrocht is, nagenoeg onmogelijk om een s/w samenstelling van legio aanbieders naadloos en failsave te laten functioneren.

Daarnaast wordt ook meteen duidelijk waarom Porsche en Audi aan het muiten zijn met GOOGLE, platform 1.2 dat specifiek voor hun premium EV modellen wordt ontwikkelt komt er niet, niet in 2025 en ook niet in 2026…

Porsche en Audi al helemaal zijn zich terdege bewust dat de ‘runway to take off’ erg kort is en wanneer je niet kunt opstijgen kun je enkel crashen en GOOGLE heeft bewezen te kunnen opstijgen…

Ik ben voor 80% overtuigd dat Porsche & Audi nog dit jaar overstappen van de wachtruimte bij CARIAD naar de operationele omgeving van GOOGLE.

De eerstvolgende nieuwe s/w upgrade komt met de ID.7 welke vanaf de herfst besteld kan worden om ergens in het voorjaar van 2024 de ‘road te hitten’, dut wordt upgrade 4.0 van s/w platform 1.1 en hierin zit naar ik verwacht geen TT…

Vertraagd	26 apr 2024 17:35
Koers	5,780
Verschil	+0,205 (+3,68%)
Hoog	5,820
Laag	5,600
Volume	475.734
Volume gemiddeld	327.601
Volume gisteren	419.134

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom februari 2023. Wat brengen de cijfers? Bagger of hoop?

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer