HES Beheer « Terug naar discussie overzicht

Sluiting Duitse centrales goed voor HES - SNS

14 Posts
voda
0
Sluiting Duitse centrales goed voor HES - SNS


AMSTERDAM (Dow Jones)--HES Beheer (HES.AE) zal volgens analist Martijn den Drijver profiteren van het besluit van de Duitse overheid om zijn onlangs gesloten kerncentrales dicht te houden en de overige negen centrales vanaf 2021 en 2022 te sluiten. "Aangezien het land op de korte termijn weinig alternatieven heeft ter vervanging van zijn nucleaire energie zal de vraag naar steenkool stijgen, waar de divisies van HES Beheer in de havens van Rotterdam en Amsterdam duidelijk van zullen profiteren", aldus de analist. Den Drijver handhaaft zijn buy-advies en koersdoel van 43,50. Omstreeks 9.15 uur noteert het aandeel vlak op EUR36,95. (PBU)


Dow Jones Nieuwsdienst: +31-20-5715200; amsterdam@dowjones.com
[verwijderd]
0
ik ben de laatste tijd op zoek naar "saaie" fondsen met een goed dividend en een gezonde financiele structuur. behalve Acomo, Arseus en Wolters-Kluwer ben ik nu bij HES aangekomen. gaat de koers nog een beetje naar beneden onder invloed van de Griekse-problemen dan schaf ik mij een portie HES aan.
rustig op deze site. meestal ook een goed teken.
[verwijderd]
0
op 30/05 heeft Beleggingsexpres een stuk gepubliceerd over HES.
iedere belegger trekt zijn eigen conclusies maar na het lezen van dit artikel. mij viel op: financieel gezond bedrijf, spreiding van risico, flexibiliteit, belangrijkheid van steenkool, introductie van "natte" bulk. ik denk ook meteen aan die giga Maasvlakte die ingericht gaat worden.
aardig om het stukje over HES te lezen. vandaag maar eens ingestapt op E36,65.
[verwijderd]
0
deel 1

HES Beheer kan stijgende lijn gewoon doorzetten


HES Beheer heeft in de lopen der jaren een opvallend trackrecord weten neer te zetten. De voor bijzondere posten geschoonde nettowinst is in 2010 voor het tiende jaar op rij gestegen, terwijl 2011 ook goed is begonnen met een verdere groei van de winst. De houdstermaatschappij van verschillende in havens opererende bedrijven heeft daarmee overduidelijk afgerekend met het verleden. Ruim tien jaar geleden, rond de eeuwwisseling dus, zat het bedrijf nog financieel in zwaar weer. Op verschillende vlakken blijken sindsdien de juiste keuzes te zijn gemaakt, waaronder op welke goederenstromen het accent werd gelegd. In dit opzicht is HES Beheer nu druk doende een grote stap te zetten, door zich naast droge bulk bij wijze van tweede pijler in het bedrijfsmodel ook nadrukkelijk op natte bulk te gaan richten. Aan het einde van dit jaar moet de spiksplinternieuwe terminal in Rotterdam-Botlek operationeel zijn. Heel toepasselijk spraken wij vorige week bij deze nog in aanbouw zijnde natte bulk terminal af met CEO Harmen Sliep en Director Special Projects Elly Groenendijk.

EMO aan de maasvlakte

Een beknopte omschrijving van wat HES Beheer nu eigenlijk doet en hoe de resultaten zich de laatste tijd hebben ontwikkeld is eerst op zijn plaats. HES Beheer bestaat al meer dan een eeuw (in 1908 opgericht) en is houdstermaatschappij van bedrijven die logistieke diensten in havens verlenen. Het gaat daarbij hoofdzakelijk om de Nederlandse havens, maar de vennootschap is ook voor een beperkt deel in het Verenigd Koninkrijk actief. Kernactiviteit is stuwadoren, dat wil zeggen het lossen en laden van bulkproducten in en uit zeeschepen, coasters, lichters, treinen en vrachtauto’s. Die bulkproducten zijn voornamelijk bestemd voor industriële eindgebruikers, bijvoorbeeld als grondstof voor de energiemarkt, de staalindustrie of de voedingsmiddelenindustrie. De verschillende bedrijven waarin wordt deelgenomen opereren zelfstandig. De deelnemingen variëren van 100% belangen in European Bulk Services (EBS) en New Holland Bulk Services (NHBS), en 50% belangen in OBA, Rotterdam Bulk Terminal (RBT) en Botlek Tank Terminal (BTT), tot minderheidsbelangen van 33,3% in Ovet Holding, 31% in Europees Massagoed Overslagbedrijf (EMO) en 15% in Vulcaanhaven Storage. Omdat de andere 50% van OBA in handen is van Ovet Holding, is het economische belang in dit in de Amsterdamse haven actieve stuwadoorsbedrijf voor de goede orde 66,7%. Om een goed inzicht van de ontwikkelingen te kunnen krijgen worden cijfers vaak op proportionele basis gegeven, dat wil zeggen naar rato van de deelnemingen. Voor alle duidelijkheid is dat wat anders dan cijfers op geconsolideerde basis, want boekhoudkundig worden minderheidsdeelnemingen natuurlijk niet geconsolideerd. Dat onderscheid tussen proportioneel en geconsolideerd maakt niets uit voor de resultaten helemaal onder aan de streep. De voor bijzondere posten geschoonde nettowinst is zoals al even aangestipt dus al 10 jaar op rij gestegen. Bijzondere posten hebben zich vanaf 2009 overigens niet voorgedaan (en daarvoor als ze voorkwamen de afgelopen tien jaar altijd een positief saldo gehad), dus sindsdien is geen verschil geweest tussen geschoonde en ongeschoonde winst. Het afgelopen jaar is de nettowinst met 31% verder gegroeid naar €21,9 miljoen (€2,50 per aandeel), een nieuw record. De proportionele omzet steeg met 14%. De aanvoer van bulkgoederen trok aan gestimuleerd door de groei van de wereldhandel en de sterke Duitse economie. Duitsland vormt voor HES Beheer het verreweg belangrijkste achterland, Rotterdam en Amsterdam zijn in dit opzicht vooral doorvoerhavens. Naast de aangetrokken aanvoer, was de vraag naar opslagcapaciteit zelfs nog sterker dan in 2009. In dat jaar zorgde de sterke vraag naar opslag (denk aan verscheidende toen in contango zijnde grondstoffenprijzen, met termijnprijzen die veel hoger lagen dan spotprijzen) voor behoorlijk wat tegenwicht voor de gedaalde aanvoer. Een andere nog belangrijkere factor waren kostenbesparingen, waarmee HES Beheer blijk gaf van de nodige flexibiliteit in de kostenstructuur en de winst in dat uitzonderlijk zware jaar toch verder kon worden opgevoerd. Het afgelopen jaar is de winst dus verder gegroeid, en ook in het eerste kwartaal van dit jaar is dat gebeurd. De winst is in de eerste drie maanden van dit jaar met 7,4% gestegen naar €4,7 miljoen. De totale aanvoer van bulkgoederen is nagenoeg gelijk aan een jaar geleden gebleven, terwijl de opbrengsten uit opslag licht zijn gedaald. De winststijging is te danken aan een hogere winst bij EBS en RBT en aanhoudend goede tot redelijke bijdragen van de andere deelnemingen. OBA was het afgelopen kwartaal enigszins een verhaal apart. De bijdrage van deze deelneming is volgens HES Beheer goed gebleven, maar wel sterk achtergebleven bij de eerste drie maanden van vorig jaar. Door ijsgang strandden kolenschepen in de laadhavens in de Baltische staten, waardoor vooral OBA minder kolen te verwerken heeft gekregen. Om een indruk te geven, het gehele afgelopen jaar leverde OBA een bijdrage van €6,0 miljoen (naar rato van het economische belang van 66,7%) aan de nettowinst van HES Beheer.


[verwijderd]
0
deel 2

drijfkranen EBS

Steeds efficiënter en steeds meer opslag
Alleen al de indrukwekkende winstontwikkeling maakt dat wij aan vragen geen gebrek hadden bij onze ontmoeting met CEO Harmen Sliep (sinds 2000 in die functie) en Director Special Projects Elly Groenendijk. Nog kort terugkomend op hoe goed het bedrijf het uitzonderlijk zware jaar 2009 heeft weten te weerstaan, maakt Sliep ons duidelijk dat de al even genoemde factoren die daar een belangrijke rol in hebben gespeeld niet op zich hebben gestaan. Zo is er in de afgelopen 10 jaar steeds naar gestreefd om de kosten variabeler te krijgen dan ze voordien waren. Op zich zit het bedrijf in een kapitaalintensieve hoek van de economie, en liggen kostenposten zoals huren en afschrijvingen redelijk vast. Bij andere posten kan echter wel behoorlijk wat flexibiliteit worden ingebouwd, door bijvoorbeeld mensen in te huren of werk uit te besteden. Als een schip bij een terminal voor de kade ligt en niet voldoende kraancapaciteit aanwezig is, kan een drijfkraan inclusief de benodigde mensen worden ingehuurd. Daarmee wordt dus een gedeelte van de capaciteit ingehuurd, dat indien nodig natuurlijk ook snel kan worden beëindigd. De resultaten in 2009 hebben laten zien dat in de loop der tijd de nodige flexibiliteit is ingebouwd. Daarnaast speelt vooral ook dat bij de bedrijven structureel steeds efficiënter wordt gewerkt, een van de belangrijke factoren waarom de resultaten al 10 jaar in de lift zitten. Sliep zegt dat de basis waar het allemaal om draait natuurlijk ook gewoon is dat schepen snel en adequaat worden gelost. Een schip kost veel geld en moet snel ook weer de haven uit kunnen. Wel is de opslagfunctie steeds belangrijker geworden, tegenwoordig gaat een groter percentage in opslag dan in het verleden. Sliep legt uit dat dit onder andere door traders komt (zie ook de in contango zijnde markten in 2009), maar tevens door de ontwikkeling van de markten en de grootte van schepen. Duidelijk moge zijn dat hoe groter een schip is, hoe meer er in opslag zal moeten. In opslagcapaciteit is dan ook veel geïnvesteerd. Groenendijk vult aan dat de vraag naar meer opslag tevens een gunstig effect heeft op concurrentiegebied. De kans is kleiner geworden dat concurrenten die alleen de overslag voor hun rekening kunnen nemen nu nog succesvol kunnen zijn. Met drijfkranen kan bijvoorbeeld los van een terminal alleen de overslag van het ene schip naar het andere worden gedaan. Bij de bedrijven van HES Beheer liggen steevast opslagterreinen, of zoals in het geval van de nu in aanbouw zijnde natte bulk terminal in Rotterdam-Botlek opslagtanks. Deze nieuwe terminal van BTT is een goed voorbeeld dat de investeringen in opslagcapaciteit de grootste zijn, maar ook is en wordt veel en stelselmatig geïnvesteerd in de efficiency van de bedrijven. Daarbij kan dan worden gedacht aan investeringen in nieuwe loskranen, bandsystemen en laadsystemen. Sliep geeft wel aan dat het hebben van de juiste mensen op de juiste plaats - dat geldt zowel voor de directeur, de commerciële mensen, de staf, het operationele personeel als de ondernemingsraad (OR’s spelen in havens een belangrijke rol) van een deelneming - ook door gericht op te leiden, misschien nog wel het belangrijkste element is. Het verhogen van de efficiency gaat in ieder geval niet schoksgewijs maar is een voortdurend proces, de investeringen daarin gaan ook stapsgewijs. Sliep verwacht dan ook dat dit proces een behoorlijke tijd kan doorgaan (en dus eigenlijk ook nooit stopt), en ziet nog ruim voldoende mogelijkheden om verdere efficiencyslagen te maken.

60 tons brugkranen van OBA

Gerichte keuze voor goederenstromen
Grootste en volgens Sliep ook snelst groeiende markt in de droge bulk voor het bedrijf is de kolenmarkt. Ruim de helft van de aanvoer bestaat tegenwoordig uit kolen, waar dat een paar decennia geleden redelijk evenwichtig was verdeeld over agri, industriële mineralen (en ijzererts), en kolen. Op een gegeven moment is het bedrijf tot de slotsom gekomen dat het te zwaar in agribulk zat, dat een grillige en voor een deel ook nog steeds dalende markt is (denk bijvoorbeeld aan het Europese landbouwbeleid en de veestapel). Sliep verduidelijkt dat de bedrijven van HES van nature te maken hebben met grote investeringen, en dat daarom wel moet worden gezorgd voor redelijk constante inkomstenstromen. In dit verband is goed om te onderkennen dat het grootste deel van de aangevoerde kolen uiteindelijk wordt aangewend voor energieverbruik, dat bijvoorbeeld zelfs in Nederland zonder bevolkingsgroei nog structureel stijgt. Weliswaar is de industrie naast de consument een belangrijke energieverbruiker, maar deze (energie)kolenstroom heeft geen sterk cyclisch karakter. Het andere gedeelte van de kolen gaat naar de staalindustrie, dat natuurlijk wel sterk cyclisch mag worden genoemd. Die staalindustrie is daarnaast ook nog goed voor een deel van de aanvoer van industriële mineralen, en vooral ijzererts uiteraard. Sliep rekent voor dat hiermee ongeveer een kwart van wat HES Beheer doet sterk cyclisch is door die afhankelijkheid van de staalindustrie. Ongeveer 40%, namelijk de genoemde energiekolenstroom, is dat juist niet. Die markt laat zich door enkele specifieke factoren ook nog eens redelijk voorspellen. Zo doet zich nu de unieke situatie voor dat twee kolenenergiecentrales (van E.ON en Electrabel) tegelijkertijd letterlijk in de achtertuin van een van de deelnemingen (EMO) worden gebouwd. Die deelneming had al een band direct verbonden naar een centrale (net zoals bij Ovet en OBA het geval is), maar dat worden er dus drie. Daarnaast worden momenteel ook nog zes nieuwe centrales gebouwd in het directe achterland van de Nederlandse havens. Dat zou op zich nog de vraag kunnen opwerpen of wellicht een aantal oude centrales zouden kunnen worden gesloten, maar dat zou ook zomaar niet zo kunnen zijn nu in Duitsland zeven kerncentrales zijn stilgelegd. Zoals nu wordt gezegd, zou het bij drie om een definitief sluiting gaan en wordt over de andere vier nog stevig nagedacht (het laatste nieuws is dat ook deze dicht zullen blijven). Sliep geeft aan er nooit op te hebben gerekend dat kerncentrales dicht zouden gaan, maar dat het voor de kolenaanvoer uiteraard wel voordelig uitpakt. Hoe voordelig is nog wel de vraag, maar daarbij kan worden bedacht dat kolencentrales nu niet op volle capaciteit draaien. Andere factor is nog de stapsgewijze sluiting van de kolenmijnen in Duitsland, terwijl die ook in Polen in Tsjechië worden afgebouwd. Het sluiten van die mijnen zorgt er vanzelfsprekend voor dat meer kolen moeten worden geïmporteerd. Sliep noemt de kolenmarkt een buitengewoon interessante markt, gezien de energiecentrales die worden gebouwd, de mijnsluitingen en ook gewoon het product zelf. Een zeer groot voordeel van kolen is dat het in vele landen aanwezig is, relatief eenvoudig en goedkoop te delven is en een van de weinige nog niet echt schaars wordende grondstoffen is. Daarbij moet niet uit het oog worden verloren dat nieuwe centrales veel hogere rendementen laten zien dan oude van pakweg 30 jaar geleden. Uitstoot is nog wel een ander verhaal, maar ook in dat opzicht zijn kolen als energievorm wel veel schoner geworden. Ook zijn er nog mogelijkheden om dat nog schoner te krijgen door menging met biomassa en/of opslag van CO2 onder de grond, al is dat laatste bijvoorbeeld nog relatief kostbaar.
[verwijderd]
0
deel 3
Botlek Tank Terminal (BTT)

Natte bulk wordt tweede pijler
Het bedrijf blijft doelbewust sterk inzetten op de kolenmarkt, maar is tegelijkertijd ook tot de slotsom gekomen meer te kunnen (denk aan groei) en dat het mooi zou zijn om een breder pakket te hebben. Doelbewust is bij de uitbreiding gekozen voor de oliemarkt, onder andere omdat die qua handelsvorm en logistiek veel dichterbij de huidige activiteiten ligt dan bijvoorbeeld de containermarkt (waar het bedrijf ooit wel eens in heeft gezeten). Ook zijn klanten soms dezelfde als in de droogbulk. Op zich zat HES Beheer al in natte bulk, maar alleen op zeer beperkte schaal (namelijk enkele tanks voor eetbare olie). Sliep geeft aan dat met de nieuwe terminal van BTT echt een grote stap wordt gezet, bewust samen met een partner (50% is in handen van Noble, tegelijkertijd eveneens klant) om het meteen fors neer te zetten en het risico goed te spreiden. Het ging om een sterk verouderde agribulk terminal, waar het bedrijf enkele jaren geleden nog maar een belang van 15% in had (nu dus 50%) en waarvan het ingrijpende besluit werd genomen om het echt te gaan slopen teneinde de nieuwe terminal helemaal van de grond af aan op te bouwen. De locatie leent zich prima voor de nieuwe state-of-the-art natte bulk terminal, namelijk in de Rotterdamse haven waar land met mooi diepwater schaars is. Met het Havenbedrijf Rotterdam is overeenstemming bereikt over het uitdiepen van 13,65 meter naar 15 meter, waardoor de terminal bereikbaar wordt voor schepen van ongeveer 100.000 ton. De bouw van de eerste fase naar een opslagcapaciteit van 200.000 kubieke meter ligt op schema, en moet volgens Sliep aan het einde van dit jaar klaar zijn. Dan zijn de tanks dus commercieel helemaal operationeel. Daarna zal verder worden gegaan met de ontwikkeling van de tweede fase, waarvan de bedoeling is dat die nog eens 350.000 kubieke meter aan de opslagcapaciteit zal gaan toevoegen. Voor die tweede fase moeten enkele stappen worden gezet geeft Sliep aan, zoals de financiering en het verder afsluiten van een aantal contracten. Als alles goed gaat en de zaken naar wens verlopen, zou de tweede fase volgens de CEO in de loop van 2014 klaar moeten zijn. De opslagcapaciteit zoals die er aan het einde van dit jaar zal zijn, is voor 135.000 kubieke meter al (meerjarig) gecontracteerd. Duidelijk moge zijn dat partner Noble daarvan een flink deel voor rekening neemt, namelijk het mineralen gedeelte waar verschillende andere klanten het eetbare oliën stuk voor rekening nemen. Sliep geeft aan dat die combinatie van verschillende producten op één terminal bijzonder is. Naar zijn weten is de nieuwe terminal de eerste in Nederland waar en eetbare oliën, en diesel, en benzineproducten, en ethanol kunnen worden opgeslagen, waardoor bepaalde producten ook kunnen worden gemengd als de klant daarom vraagt. Die verscheidenheid aan producten is ook qua spreiding van belang, omdat het toch om flink verschillende markten gaat. Opslagtanks kunnen van product wisselen, al moeten ze dan natuurlijk wel eerst worden schoongemaakt. Sliep zegt dat van de eerste fase 130.000 kubieke meter in feite volledig flexibel is, waar de andere 70.000 kubieke meter restricties kent (gericht op ongekwalificeerde producten). Hij geeft aan dat de tweede fase is gepland om het volledig te maken op het kunnen wisselen van producten.

Beleggingsopinie
De nieuwe terminal wordt uiteraard gebouwd voor de groei, maar naast de ambities van HES Beheer geeft het wat ons betreft ook weer blijk van de diversificatie en de flexibiliteit die op andere vlakken al goed te zien zijn. In een notendop zijn daarmee voor ons vanuit beleggingsperspectief belangrijke factoren genoemd. Wij zien voldoende perspectieven voor verdere groei, van de omzet maar in sterkere mate van de winst door de gestage verbetering in efficiency. Op een wat langere termijn bezien geven de diversificatie en flexibiliteit de mogelijkheid om in te springen op nieuwe ontwikkelingen in een wereld die natuurlijk niet stilstaat, maar op een wat kortere termijn kunnen die ook voor behoorlijk wat bescherming zorgen (zie 2009). Vanuit beleggingsperspectief moet daarnaast worden bedacht dat de winstontwikkeling weliswaar indrukwekkend is geweest, maar dat dit niet wil zeggen dat het winstniveau momenteel buitensporig hoog zou zijn. Het bedrijf is de laatste 10 jaar van ver moeten komen. HES Beheer hanteert verschillende financiële doelstellingen, met door het kapitaalintensieve karakter van het bedrijf als belangrijkste de interne ratio ROFA (‘Return On Fixed Assets’). Die meet het rendement op investeringen, waarbij de oorspronkelijke aanschafwaardes worden gebruikt. Deze maatstaf is daardoor niet afhankelijk van hoe snel of langzaam wordt afgeschreven. Het afgelopen jaar is ROFA verder gestegen van 8,7% naar 9,7% (om een indruk te geven in 2006 bijvoorbeeld nog 6,0%), bijna op de ten doel gestelde 10,0%. Alleen de forse koersstijging die het aandeel de afgelopen anderhalf jaar heeft laten zien maakt onze afweging momenteel nogal lastig, en is reden om momenteel met een houdadvies te blijven volstaan. Waar het bedrijf het beleid hanteert om de helft van de voor bijzondere posten geschoonde nettowinst als dividend uit te keren (over het afgelopen boekjaar is dan ook €1,25 per aandeel uitgekeerd), maakt het door ons voor dit boekjaar getaxeerde dividendrendement van 3,8% duidelijk dat de waardering ondanks de forse koersstijging nog steeds goed te overzien is. Mede door de perspectieven op verdere winstgroei in de komende jaren (en dus ook groei van het dividend), vinden wij een houdadvies ondanks de aanzienlijk gestegen koers wel ruimschoots gerechtvaardigd en HES Beheer een aandeel om in de gaten te blijven houden.
* Publicatiedatum website 30 mei op €36,50. Door J. Dekker. Auteur heeft op moment van schrijven geen positie in HES Beheer.
[verwijderd]
0
quote:

boek49 schreef op 29 juni 2011 21:33:

eh...E 37,65
een (enigszins defensief) aandeel als hes met dividenduitkeringen zit wel vaker in een dipje tussen 2 uitkeringen door.

zie ook grontmij, dat vertoont al een paar jaar hetzelfde patroon (rond de 13 Euro in juli, rond de 17 Euro rondom dividenduitkeringen).
[verwijderd]
0
AMSTERDAM (Dow Jones)--SNS Securities, dochter van SNS Reaal nv (SR.AE), publiceert vrijdag zijn beleggingsvisie en aandelenselectie voor de tweede helft van 2011, waarbij het effectenhuis ervan uitgaat dat tal van Nederlandse bedrijven zullen weten te profiteren van elkaar versterkende positieve economische ontwikkelingen.

...

HES kent goede vooruitzichten voor de middellange en lange termijn op basis van een groei in de vraag naar kolen. HES is een dominante partij in de haven van Amsterdam en Rotterdam als het gaat om de kolenmarkt. In Duitsland gaan kolenmijnen en op termijn ook kerncentrales dicht, hetgeen gunstig is voor HES. HES is niet goedkoop, maar ten opzichte van zijn peers ondergewaardeerd. Bovendien zijn er plannen om de positie in natte bulk te vergroten. Het aandeel heeft bij SNS een buy-advies met een koersdoel van EUR43,50.

bron: binck site
[verwijderd]
0
...hier wordt even hard gedumpt met 600% hoger volume! verder geen persberichten dus ???
[verwijderd]
0
uit het persbericht van de site van hes:

H.E.S. Beheer N.V. te Rotterdam heeft in de eerste helft van dit jaar een nettoresultaat van € 11,0
miljoen gerealiseerd (eerste halfjaar 2010 € 9,9 miljoen). De nettowinst per aandeel steeg van € 1,13 naar
€ 1,26.
Naar evenredigheid van HES Beheer’s participatie in haar verschillende deelnemingen was de aanvoer 8,6% hoger dan in het eerste halfjaar van 2010. De aanvoer van agribulk/biomassa vertoonde de sterkste stijging, terwijl ook de aanvoer van industriële mineralen aantrok. De aanvoer van kolen, goed voor ruim de helft van het totale volume, stabiliseerde. De aanvoer van olieproducten is nog verwaarloosbaar. De opslagopbrengsten waren bevredigend, maar bleven per saldo onder het niveau van vorig jaar.
De opslag genereerde circa 25% van de omzet, zowel geconsolideerd als proportioneel.
De geconsolideerde omzet groeide met 5,0%.
De 11% verbetering van het halfjaarresultaat is te danken aan hogere bijdragen van EBS (100% dochter),
EMO (HES-belang 31%) en RBT (HES-belang 50%).
De bijdragen van NHBS (100% dochter), OBA (economisch belang 67%) en Ovet (HES-belang 33,3%) bleven achter bij vorig jaar.
Ultimo juni bedroeg de solvabiliteit 62,9%, tegenover 65,4% per 31 december 2010. Deze daling houdt verband met investeringen in met name de natte bulk en tevens de droge bulk. Deze investeringen vormen eveneens de belangrijkste reden voor de balansverlenging, van € 141,9 miljoen ultimo 2010 naar € 154,6 miljoen per 30 juni 2011.
Verdere verbetering jaarresultaat verwacht
De directie verwacht dat de aanvoer en opslag in het tweede halfjaar goed op peil zullen blijven en dat
het jaarresultaat 2010 ad € 21,9 miljoen (€ 2,50 per aandeel) dit jaar kan worden overtroffen.
Onverminderd optimistisch over toekomst
Ook voor de middellange en langere termijn blijft de directie onverminderd optimistisch. Dit optimisme is gestoeld op de verwachte groei in de kolenaanvoer en de uitbreiding in de natte bulk.
De groeiverwachting voor de kolen is gebaseerd op de voortgaande sluiting van de Duitse kolenmijnen en de bouw
van nieuwe elektriciteitscentrales in Nederland en Duitsland. De bouw van twee centrales op de Rotterdamse Maasvlakte,
die door EMO zullen worden gevoed, is in volle gang. De desbetreffende elektriciteitsproducenten verwachten hun
nieuwe centrales in 2013 in gebruik te nemen. Bovendien is het aannemelijk dat de sluiting van (voorlopig) 7 Duitse kerncentrales de komende jaren eveneens een positief effect zal hebben op de doorvoer van kolen via Nederlandse havens, Het is echter nog niet duidelijk hoe Duitsland het gat in zijn energievoorziening gaat invullen, zodat het precieze effect lastig valt in te schatten.
Uitbreiding natte bulk ligt op schema
De nieuwbouw van de eerste 200.000 m3 tankopslag voor Botlek Tank Terminal (HES-belang 50%) ligt nog steeds goed op schema.
Alle opslagtanks zijn op hoogte (30 meter). D.d. 18 juli is gestart met het aanbrengen van de slangentorens op de zeesteiger. Momenteel wordt o.a. gewerkt aan het uitgebreide pijpleidingensysteem en de isolatie van een aantal tanks voor eetbare oliën.
Pagina -2-
Persbericht HES Beheer
29 juli 2011
De eerste fase zal naar verwachting in het vierde kwartaal 2011 operationeel zijn.
Het uitbaggeren van de haven van 13.65 naar 15 meter zal volgens de huidige planning eind september beginnen. Voordat de baggerwerkzaamheden starten, zullen zeven nieuwe afmeerpalen worden geplaatst. In de loop van het vierde kwartaal zal BTT in staat zijn dieper stekende schepen, tot 115.000 DWT, te behandelen.
De voorbereidingen voor de 2e fase van de nieuwbouw zijn in volle gang. Het is de bedoeling om een deel van de haven te dempen en op het na demping ontstane terrein nog eens minimaal 350.000 m3 tankopslag te creëren. Gesprekken met potentiële klanten zijn gaande. Na succesvolle afronding hiervan, de vereiste goedkeuringsprocedures en de financiering, zou het Havenbedrijf Rotterdam in het tweede halfjaar 2011 kunnen starten met de tenderprocedure voor het dempen.
Na voltooiing van deze fase zou BTT in 2014 over minimaal 550.000 m3 opslagcapaciteit beschikken voor een gevarieerd pakket natte bulkproducten, zoals minerale oliën, ethanol, (bio)diesel en plantaardige oliën.
De bouw van deze natte bulkterminal past in het streven van HES Beheer om haar productenpakket te verbreden.
Ook andere nieuwbouwprojecten goed op schema
De nieuwe 60-tons brugkraan van OBA is vorige week aangekomen in Amsterdam.
De inbedrijfstelling zal circa 2 maanden in beslag nemen, zodat de nieuwe kraan naar verwachting medio september in gebruik kan worden genomen. Met deze nieuwe kraan worden de lossnelheid en efficiency fors verder verbeterd.
De werkzaamheden aan de nieuwe 85-tons brugkraan van EMO en de nieuwe zeekade van Ovet Vlissingen verlopen volgens plan. Verwacht wordt dat deze medio respectievelijk 2e helft 2012 operationeel zullen zijn.
De bouw van de nieuwe wagonbelader van EMO bevindt zich in het afrondende stadium.
Het civiele werk aan het nieuwe, 4,8 hectare grote terrein in de Botlek, in het verlengde van de EBS Laurenshaven Terminal, is momenteel in uitvoering. Riolering en terreinverharding worden aangebracht..
Volgens de huidige planning kan EBS dit additionele terrein, met een opslagcapaciteit voor kolen en ertsen van circa 300.000 ton, begin 2012 in gebruik nemen.
Interim-dividend € 0,63 per aandeel
Vanwege het verbeterde halfjaarresultaat en de solide liquiditeitspositie wordt een interim-dividend uitgekeerd van
€ 0,63 per aandeel à € 1,-- nominaal, in contanten (interim-dividend 2010 € 0,56).
Het aandeel noteert 2 augustus 2011 ex-dividend. Het interim-dividend is, onder aftrek van 15% dividendbelasting, betaalbaar met ingang van 5 augustus 2011 (registratiedatum 4 augustus).
Nadere toelichting halfjaarrekening
De geconsolideerde omzet nam met € 1,7 miljoen toe tot € 37,8 miljoen (+5,0%). Deze stijging is te danken aan hogere omzetten bij EBS en RBT.
De stijging van de bedrijfslasten bleef beperkt tot 3,5%.
14 Posts
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Markt vandaag

 AEX
903,61  -1,97  -0,22%  31 mei
 Germany40^ 18.585,90 +0,48%
 BEL 20 3.918,09 +0,24%
 EURO50 5.011,20 +0,47%
 US30^ 38.701,80 0,00%
 Nasd100^ 18.538,90 0,00%
 US500^ 5.280,42 0,00%
 Japan225^ 38.630,50 0,00%
 Gold spot 2.327,41 0,00%
 EUR/USD 1,0834 +0,00%
 WTI 77,14 -0,98%
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer

Stijgers

VIVORYON THER... +19,75%
RENEWI +2,79%
Air France-KLM +2,20%
Vastned +2,07%
UMG +1,89%

Dalers

JDE PEET'S -4,89%
ASR Nederland -4,88%
Corbion -3,41%
Avantium -2,66%
PROSUS -2,33%

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront