DeBeurs.nl

[verwijderd] 29 maart 2018 17:04

0

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 29 maart 2018 14:00:
[...]
Dat emerce-bericht is nergens bevestigd, en is welllicht fake.

Overigens kan ik me niet voorstellen dat bijvoorbeeld een Baidu €17,50 gaat betalen voor een (deel)belang. Bedenk dat TT ook belang heeft bij een nauwere samenwerking met Baidu. Daarom zal bij een evt. uitgifte van extra aandelen door TT de prijs niet veel hoger zijn dan de beurskoers van dat moment, misschien wel iets lager. De AVA-besluiten duiden daarop, zie onder.

Voor een strategische alliantie mag TomTom 10% extra aandelen uitgeven, voor een fusie of overname zelfs 20%. Zie agendapunt 8 in de AVA2017-stukken in de bijlage.

Agendapunt 9 muilkorft de gewone aandeelhouders in het geval men de nieuwe aandelen 'voor een prikkie' weggeeft aan bijv. een Baidu. Dit punt geeft het bestuur de mogelijkheid om dat zonder meer te doen, dus zonder claim-emissie of zonder de zittende aandeelhouders een zelfde aanbod te doen.

N.B. Voor de komende AVA-2018 staan precies dezelfde punten op de agenda.

Dat emerce bericht is inmiddels weggehaald.

Deelname 23,5mio aandelen erbij tegen 7,xx
overname 46mio aandelen erbij tegen 7,xx

Gooi ze dan maar op zolder.

VanillaSky 29 maart 2018 18:06

0

quote:
*Natte krant* schreef op 29 maart 2018 17:04:
[...]
Dat emerce bericht is inmiddels weggehaald.

Deelname 23,5mio aandelen erbij tegen 7,xx
overname 46mio aandelen erbij tegen 7,xx

Gooi ze dan maar op zolder.

In dat geval blijft de winstgevendheid nog wel een tijdje op een 20-30centen adjusted per aandeel steken.

voda 29 maart 2018 18:09

0

TomTom focust op groeisegmenten - media
Ontkent nogmaals inhuren adviseur.

(ABM FN-Dow Jones)TomTom zal zich blijven focussen op zijn drie groeisegmenten. Dit zei CEO Harold Goddijn donderdag tijdens een interview met persbureau Bloomberg, waarin de topman nog eens ontkende dat het een financieel adviseur heeft ingehuurd.

Deze drie segmenten zijn Automotive, Enterprise en Telematics en vormen de toekomst van TomTom, volgens Goddijn.

Van de consumententak, waar de fysieke navigatiekastjes onder vallen, zei Goddijn dat TomTom de "best owner" is.

Woensdag aan het einde van de dag spoot de koers van TomTom omhoog. Reuters meldde dat TomTom Deutsche Bank in de arm zou hebben genomen om op zoek te gaan naar een koper voor een minderheidsbelang of eventueel de gehele onderneming. Later die avond ontkende TomTom dit.

"In reactie tot de geruchten in de markt ontkent TomTom dat het financiële adviseurs opdracht heeft gegeven om te zoeken naar potentiële kopers", zo liet de navigatiespecialist weten.

Donderdag daalde het aandeel TomTom 8,2 procent op 7,48 euro.

Door: ABM Financial News.

info@abmfn.nl

Redactie: +31(0)20 26 28 999

Copyright ABM Financial News. All rights reserved

(END) Dow Jones Newswires

Beperktedijkbewaking 30 maart 2018 07:42

1

quote:
Benjamin G. schreef op 29 maart 2018 15:12:
@BDB dank voor je reactie en het delen van het AvA verslag. Ik sta ambivalent tegenover de genomen besloten. Dit kan ook een risico zijn op een laag plafond van waarde per aandeel.

Voor mij zou het behoorlijk teleurstellend zijn als TomTom alleen het spoor volgt van voorgenomen strategie en executie van die strategie. En niet leidt tot meerwaarde voor aandeelhouders. Een deelname van Baidu kan strategisch correct zijn. Zie echter niet in wat TomTom noch Baidu er aan heeft om een te lage prijs per aandeel te betalen. Dat wil zeggen dat een strategische partner geen minderheidsbelang neemt om goedkoop aandelen in te kopen.

Met andere woorden op welke manieren kan in jouw ogen Baidu waarde toevoegen door het nemen van een minderheidsbelang die niet op een andere manier gecreëerd had kunnen worden?

Ik zie uit naar je reactie. Een waardering beneden de 17,5 euro per aandeel zie ik, zonder helder uitgedrukte waardecreatie op een andere manier dan cash, als teleurstellend.

Overigens moet er een moment komen dat ook de huidige grootaandeelhouders graag de waarde van hun aandelen willen maximaliseren. Een eerste stap lijkt mij een goede waardering van het minderheidsbelang.

Geheel eens met het laatste (vetgemaakt). Maar door wie?

Jij noemde eerder Baidu, en ik gebruikte dat ook als voorbeeld (tegen welke 'instapkoers' dan ook), maar eigenlijk vind ik dat niet zo voor de hand liggend. Om de volgende redenen:
- Baidu verkiest samenwerking via hun Apollo-platform. Dat is van hun kant redelijk vrijblijvend, en geen echte participatie.
- Baidu koos voor TT's standaard voor HD-maps, maar wat verder? Weet niet eens of ze ervoor betalen.
- Samen HD maps maken zie ik eigenlijk ook niet zitten. Binnen China mag TT dat niet, en buiten China heeft TT Baidu niet nodig.
- Bij 'traffic' zou enige samenwerking of participatie mogelijk kunnen zijn. Binnen China zou TT de traffic (of althans de technologie daarvoor) kunnen leveren, de Baidu-apps zouden probes kunnen zijn (ook indoor), à la de 'deal' tussen TT en Apple. Baidu zou ook POI e.d. kunnen leveren. Maar ik weet niet of dat mag van de Chinese autoriteiten. Met Autonavi (nu Alibaba) heeft TT het geprobeerd, dat werd een faliekante mislukking.
- Voor Baidu is automotive geen hoofdactiviteit. Zij doen vooral e-commerce, net als Tencent en Alibaba.

De meest aantrekkelijke deelnemer in TT zou Bosch zijn. Maar ik denk dat Bosch dat om 'commercieel-politieke' redenen niet wil, en TT mogelijk ook niet (om domme argumenten vanuit het 'familiebedrijf'?).

Maar ik heb een wat wilde suggestie: ZF-Friedrichshafen!
Dat is een grote maar conventionele toeleverancier aan de automobielindustrie, die maar al te graag de high-tech en HAD-kant op wil gaan, zie:
vision.zf.com/site/magazine/en/articl...

ZF wil volgens mij echt wel, ze hebben minder gevoeligheden dan Bosch. Doen ook mee in Apollo. En geld zat, omzet 36 miljard! Leesvoer voor HG:
annualreport.zf.com/site/annualreport...

PS.
ZF staat voor Zeppelin Foundation. Tja, jongens, bijna alle grote Duitse bedrijven hebben hun roots in een duister verleden. VW, AEG, Bosch, ZF, Schaeffler, de lijst is eindeloos. Maar we voetballen er al weer vele jaren tegen, dus niet zeuren. Na de EK-1988 (Hamburg, Volksparkstadion, Dld-Nl 1:2) was de pijn over. Ik moet toegeven dat ze tegenwoordig soms heel aardig voetballen.
Nu TT nog over de brug. (Betwijfel of HG ook maar ein Bischen Duits spreekt, gelukkig hebben we R-P.Schaeffer nog, VP traffic.)

Koos99 30 maart 2018 17:18

0

Ik heb net het vandaag geplaatste persbericht doorgenomen, en ik blijf me er over verbazen hoe onduidelijk en in mijn ogen niet correct ze alles weten weer te geven.

In 2017 en met name bij FY 2017 worden er 3 manieren van boekhouden gebruikt

A Reported (adj EPS EUR 0,26)
B Restated old definition (adj EPS EUR 0,30)
C Restated new definition (adj EPS EUR 0,18)

Als ik het persbericht van 30 maart bekijk, krijg ik de indruk dat TomTom de aansluiting wil geven op kwartaal basis van (A) Reported --> (C) Restated new definition. Maar nee dat gebeurt niet, er wordt, zonder nadere toelichting een nieuwe 4de manier van boekhouden geïntroduceerd die ook weer Reported wordt genoemd.

D Reported (adj EPS EUR 0,15)

Deze 4de methode van boekhouden had een adj EPS EUR 0,15

In het persbericht wordt nu een aansluiting gegeven van methode D --> C, zowel op kwartaal als op jaarbasis. In dit persbericht wordt net gedaan alsof in de verschillende kwartalen volgens methode D is gerapporteerd, wat dus helemaal niet zo is. Dus alle kwaartaal cijfers zijn in het verleden volgens methode A gerapporteerd, en nu wordt er in dit persbericht uitgelegd hoe de cijfers in de verschillende kwartalen van methode D --> C worden aangepast.

[verwijderd] 30 maart 2018 18:18

0

@ BDB en ZF gebruikt al de HD maps van Tom2 zo werd in november bekend

Beperktedijkbewaking 30 maart 2018 22:06

0

@ Sunshine Band:
Ja, da's waar ook. Maar we hadden het over een evt. participatie, de samenwerking zou verder kunnen gaan.

Koos99 1 april 2018 11:37

3

Net een bericht naar IR gestuurd over het verwarrende persbericht van 30 maart. Er zal wel geen reactie komen annders dan dank voor u bericht maar we zitten in de stilte periode (ja, dat kan ook niet anders als je het op 30 maart publiceert)

Beste IR team

Op 30 maart 2018 hebben jullie een aansluiting gepubliceerd op kwartaalbasis voor de IFRS 15 & 16 impact. Ik wil opmerken dat ik dit een verwarrend en feitelijk foutief overzicht vind. Er wordt ten onrechte de indruk gewekt dat TomTom al in 2017 de adj EPS rapporteerde op basis van de new definition. In het persbericht van 30 maart 2018 wordt melding gemaakt van een Reported adj EPS die afwijkt van de daadwerkelijke in de kwartalen gerapporteerde Reported adj EPS. Op de adj EPS wordt in de TomTom rapportage veel nadruk gelegd (oa in de Outlook) en het zou voor aandeelhouders dan ook waardevolle info zijn wanneer TomTom de aansluiting op kwartaalbasis publiceert van de adj EPS zoals daadwerkelijk gepubliceerd in de kwartalen en de Restated adj EPS. Kunnen wij dit overzicht nog verwachten?

adj EPS
30-03-2018 Reported vs in de kwartalen Reported
Q1 -0.04 vs 0.03
Q2 0.02 vs 0.09
Q3 0.15 vs 0.08
Q4 0.02 vs 0.06

In het persbericht van 30 maart 2018 wordt verder ten onrecht de indruk gewekt dat het overzicht van pag 12 zoals gepubliceerd op 6 februari 2018 is overgenomen.
The impact on our income statement for full year 2017 is provided for completeness, as it was previously disclosed in the Q4 and full year 2017 results report, on page 12, published on 6 February 2018.

Dat is niet het geval, de FY 17 Reported adj EPS zoals gepubliceerd op 6 februari 2018 wijkt af van de FY 17 Reported adj EPS zoals gepubliceerd op 30 maart 2018. Ik hoop dat jullie deze onduidelijkheid uit de wereld helpen.

Koos99 1 april 2018 11:39

0

quote:
Koos99 schreef op 1 april 2018 11:37:
adj EPS
30-03-2018 Reported vs in de kwartalen Reported
Q1 -0.04 vs 0.03
Q2 0.02 vs 0.09
Q3 0.15 vs 0.08
Q4 0.02 vs 0.06

Opvallend trouwens dat in elk kwartaal de new definition adj EPS lager is dan de in 2017 Reported adj EPS, behalve in het 3de kwartaal waar juist de new definition fors hoger is.

Hoe zou dat kunnen?

Beperktedijkbewaking 2 april 2018 12:26

0

Op verzoek van @mjmj hier het volgende over de FY2017 cijfers gekopieerd uit de april-draad:

Bij drie bu's is de Ebitda positief, en gelijk aan ongeveer 1/3 van de desbetreffende omzet (dus voor afschrijvingen).
Bij Consumer is de Ebitda direct al negatief. Dat bewijst mijn punt dat Consumer een minstens evenredig deel van de algemene kosten draagt, en dus voorlopig niet gemist kan worden.

Iets nader:
Totaal: Alg. kosten 2017 zijn: Gross Result 564 minus Ebitda 141 = 423 mio.
Consumer: revenue 413 x brutomarge (ruw geschat) 45% geeft gross result 186. Ebitda -11 dus bijdrage aan alg. kosten 186 + 11 = 197. Oftewel bijna 47%.

Terwijl de Consumer-omzet ook bijna 47% van de totale omzet is (zelfs achter de komma klopt het). De bijdrage van Consumer aan de alg. kosten is dus precies (omzet)evenredig.

Omdat ik die brutomarge van 45% vooraf schatte, is deze uitkomst ook voor mij een verrassing. Kies maar wat je concluderen wilt:
1. Als TT de alg. kosten omzet-evenredig verdeelt, dan moet de brutomarge in 2017 bij Consumer 45% zijn. Zo iets is nog nooit door TT geopenbaard. Naar analogie kan je ook de marges bij de andere bu's berekenen!
2. Als je denkt dat de brutomarge bij Consumer meer dan 45% is, dan draagt Consumer dus meer dan evenredig bij aan de alg. kosten.
3. Of andersom.

Koos99 4 april 2018 10:53

3

Het gebruik van de new definition voor de berekening van adj EPS gaat een heel ander beeld bij de kwartaal presentaties geven.

Jaarlijks ontvangt TomTom in het 3de kwartaal een bedrag van 50 miljoen euro Enterprise. Wat gelijk blijft in de oude en nieuwe manier van berekenen is dat voor de berekening van de EPS dit bedrag van 50 miljoen door 4 wordt gedeeld en er EUR 12,5 miljoen aan omzet wordt gerekend voor Enterprise.

Echter in de de conversie van EPS naar adj EPS wordt vervolgens gezegd, we tellen EUR 37,5 milj bij het resultaat op als net movement of deferred revenues. Daarmee krijgt het 3de kwartaal dus een mega boost.

Omgekeerd wordt er in Q1, Q2 en Q4 EUR 12,5 milj verminderd in de berekening van EPS --> adj EPS. Zie daarvoor persbericht van 30 maart pag 7 en ook hieronder de new & restated definition van de adj EPS

Q1 17 EUR -0,03
Q2 17 EUR +0,03
Q3 17 EUR +0,16
Q4 17 EUR +0,02

Nuttig om op te merken is dat de hierboven beschreven nieuwe berekeningswijze niets te maken hebben met de IFRS 15 & 16 aanpassingen, want de aanpassingen op dit vlak worden apart toegelicht.

Ook nuttig om te beseffen is dat deze aanpassing op jaarbasis voor Enterprise bijna geen invloed op de adj EPS heeft. Immers alles wat er in Q3 bijkomt, gaat er in Q1, Q2 en Q4 weer vanaf. Voor Automotive heeft dit wel invloed omdat jaarlijks de deferred revenue pot groeit (en bij Consumer afneemt). Dit heeft voortaan direct effect op de adj EPS.

Beperktedijkbewaking 5 april 2018 00:19

0

quote:
Koos99 schreef op 4 april 2018 10:53:
Het gebruik van de new definition voor de berekening van adj EPS gaat een heel ander beeld bij de kwartaal presentaties geven.

Jaarlijks ontvangt TomTom in het 3de kwartaal een bedrag van 50 miljoen euro Enterprise. [1]
Wat gelijk blijft in de oude en nieuwe manier van berekenen is dat voor de berekening van de EPS dit bedrag van 50 miljoen door 4 wordt gedeeld en er EUR 12,5 miljoen aan omzet wordt gerekend voor Enterprise.

Echter in de de conversie van EPS naar adj EPS wordt vervolgens gezegd, we tellen EUR 37,5 milj bij het resultaat op als net movement of deferred revenues. Daarmee krijgt het 3de kwartaal dus een mega boost.

Omgekeerd wordt er in Q1, Q2 en Q4 EUR 12,5 milj verminderd in de berekening van EPS --> adj EPS. Zie daarvoor persbericht van 30 maart pag 7 en ook hieronder de new & restated definition van de adj EPS

Q1 17 EUR -0,03
Q2 17 EUR +0,03
Q3 17 EUR +0,16
Q4 17 EUR +0,02

Nuttig om op te merken is dat de hierboven beschreven nieuwe berekeningswijze niets te maken hebben met de IFRS 15 & 16 aanpassingen, want de aanpassingen op dit vlak worden apart toegelicht. [2]
...

[1]: Waar haal je die 50 mio precies vandaan?
Overigens kan je qua orde van grootte gelijk hebben, en zeker dat defrev hier een rol speelt. Want in alle jaren dat ik het nu volg (en dat is al vanaf 2013), nam de (totale) defrev-stand in Q3 veel meer toe dan in de overige kwartalen. En ik dacht al lang dat deze defrev-sprong in Q3 vooral bij Licensing (nu Enterprise) zat. In 2017, toen voor 't eerst defrevs per bu werden genoemd, werd dat bevestigd.
Ik heb ook wel eens vermoed dat het hier om een jaarlijkse betaling door Apple gaat, maar dat is speculatie mijnerzijds.

[2]: Deze zin snap ik niet. Als het niet met IFRS 15+16 te maken heeft, waarom doen ze de adj. EPS-berekening dan nu anders?

Koos99 5 april 2018 07:37

1

quote:
Beperktedijkbewaking schreef op 5 april 2018 00:19:
[...]
[1]: Waar haal je die 50 mio precies vandaan?
Overigens kan je qua orde van grootte gelijk hebben, en zeker dat defrev hier een rol speelt. Want in alle jaren dat ik het nu volg (en dat is al vanaf 2013), nam de (totale) defrev-stand in Q3 veel meer toe dan in de overige kwartalen. En ik dacht al lang dat deze defrev-sprong in Q3 vooral bij Licensing (nu Enterprise) zat. In 2017, toen voor 't eerst defrevs per bu werden genoemd, werd dat bevestigd.
Ik heb ook wel eens vermoed dat het hier om een jaarlijkse betaling door Apple gaat, maar dat is speculatie mijnerzijds.

[2]: Deze zin snap ik niet. Als het niet met IFRS 15+16 te maken heeft, waarom doen ze de adj. EPS-berekening dan nu anders?

[1] Die 50 milj leid ik af uit persbericht van 30 maart pag 7. Daar staat per BU per kwartaal de def rev ontwikkeling. Q3 enterprise is +36 mio. Dat betekent een betaling van ongeveer 50 mio.

[2] Als je persbericht van 30 maart doorploegt en ook Q4 17 bericht zie je dat er 2 veranderingen tegelijkertijd worden doorgevoerd. IFRS en new adj EPS definition. Die lastste verandering wordt verder niet toegelicht, terwijl de 1ste verandering in een cc uitgebreid werd beschreven. Het is me een raadsel waarom deze veranderingen zo uiteenlopend worden behandeld.

Beperktedijkbewaking 5 april 2018 10:52

0

quote:
Koos99 schreef op 5 april 2018 07:37:
[...]
[1] Die 50 milj leid ik af uit persbericht van 30 maart pag 7. Daar staat per BU per kwartaal de def rev ontwikkeling. Q3 enterprise is +36 mio. Dat betekent een betaling van ongeveer 50 mio.

[2] Als je persbericht van 30 maart doorploegt en ook Q4 17 bericht zie je dat er 2 veranderingen tegelijkertijd worden doorgevoerd. IFRS en new adj EPS definition. Die lastste verandering wordt verder niet toegelicht, terwijl de 1ste verandering in een cc uitgebreid werd beschreven. Het is me een raadsel waarom deze veranderingen zo uiteenlopend worden behandeld.

[1]: OK, thanks. Het is in Q3 idd ongeveer 50 milj ineens als het om een jaarbetaling gaat, en dat laatste volgt weer uit de dalingen in de andere kwartalen.

[2]: Kennelijk heeft het bedrijf enige vrijheid in de manier waarop ze de adj. EPS berekenen (dat was voorheen ook al zo). Te vergelijken met het Amerikaanse GAAP vs non-GAAP, al vermoed ik dat de regels daar strenger zijn.
Dat ze allerlei one-offs daarbij meenemen kan ik begrijpen, maar dat ze gefactureerde maar gedeferde omzet al direct op de betaaldatum als adj. winst opschrijven is heel raar, en volgens mij niet verplicht door IFRS 15+16.
Het is te vergelijken met een krantenuitgever die in januari alle jaarabonnementen vooruit betaald krijgt, en dat (na aftrek van de verwachte kosten) als winst in Q1 boekt.
Heel raar. Het zou me niet verbazen als ze daar nog een keer op terug komen, of in hun cc's de adj. winst nog een keer gaan 'her-adjusten' -;)

mjmj 5 april 2018 11:36

0

Mooi woord: her-adjusten. Je vraagt je af hoe vaak TT kan her-adjusten....

Koos99 5 april 2018 12:01

1

Plus het feit dat acquisation related D&A nu niet meer wordt meegenomen in de berekening van EPS naar adj EPS. Dat lijkt me bij uitstek een item wat je eruit wilt filteren. Als de afschrijving op Tele Atlas afloopt dan knalt de adj EPS omhoog.

Beperktedijkbewaking 5 april 2018 20:43

2

Er is nog iets raars aan de hand bij de manier waarop defrev meegenomen wordt in de adj.EPS. Er wordt 'adjusted' zo'n 240 mio ebit verdonkeremaand! Zie maar:

Per 31 dec 2017 was de totale defrev-stand opgelopen tot 243,6 miljoen. Dat is uitgestelde omzet, met daarin een hoog percentage uitgestelde winst. Tot en met 2017 speelde dat geen rol bij het adjusted resultaat. Anders gezegd, pas bij vrijval komt die eerst uitgestelde winst in de EPS en kwám dat via de EPS dus ook onveranderd terecht in de adj.EPS.

Bij de nieuwe berekening ('new definition') van de adj.EPS wordt vrijgevallen defrev afgetrokken van het het officiële IFRS-resultaat. Een netto vrijval komt dus net als voorheen netjes in de officiële EPS terecht (de fiscus is niet gek), maar wegens dat aftrekken zien we die vrijgekomen winst niet terug in de adj.EPS.

Vat je 'm? Van die 243,6 mio hebben we in de opbouwjaren t/m 2017 nog nooit een cent winst gezien, noch in de EPS noch in de adj.EPS, want dat was toch uitgesteld? Maar nu zullen we die 243 miljoen in de 'adjusted' winst nooit meer terugzien, want eventuele vrijval wordt van de officiële EPS afgetrokken! (Verminderd met een klein bedragje deferred costs of sales.)

Als 'adjusted' bedoeld is om beleggers een goed beeld te geven van de feitelijke operationele gang van zaken, dan wordt hier het tegendeel bereikt. 'Adjusted' verdwijnt gewoon zo'n 240 mio ebit in de mist. Dit is wel de moeder van alle downplay-trucs!

[verwijderd] 5 april 2018 21:00

0

@BDB@Koos. Met veel belangstelling lees ik jullie bijdragen en mijn complimenten zoals jullie een en en ander benaderen/uitspitten. Als de laatste opmerking van BDB juist is, wat is dan de rol van de externe accountant in dezen??:

Als 'adjusted' bedoeld is om beleggers een goed beeld te geven van de feitelijke operationele gang van zaken, dan wordt hier het tegendeel bereikt. 'Adjusted' verdwijnt gewoon zo'n 240 mio ebit in de mist. Dit is wel de moeder van alle downplay-trucs!

[verwijderd] 5 april 2018 21:00

0

Krijgt een paard toch de hik van.

Beperktedijkbewaking 5 april 2018 21:14

1

@Koos99, voor jou (of anderen die het weten) heb ik nog een vraagje. Het staat los van mijn vorige post.

Het persbericht van 30 maart eindigt met 24,1 mio 'net movement of deferred and unbilled revenues and deferred cost of sales'. Maar als ik het jaarverslag (pgs 82 en 93) erbij pak, kom ik op een ander bedrag uit. Het verschil is niet groot, maar ik wil het graag kloppend krijgen anders ben ik bang een (denk)fout gemaakt te hebben.

Deferred revenue per 31 dec 2017, resp. 31 dec 2016 : 243,6 resp. 204,4
Unbilled revenue per 31 dec 2017, resp. 31 dec 2016 : -25,2 resp. -12,6
Def. costs of sales per 31 dec 2017, resp. 31 dec 2016 : -1,6 resp. -2,5

Totaal opgeteld, per 31 dec 2017, resp. 31 dec 2016 : 216,8 resp. 189,3

'Net movement' van 2016 naar 2017 dus: 216,8 - 189,3 = 27,5

En niet 24,1. Wat doe ik fout? Zit er iets van IFRS 15,16 tussen?
BVD.

Vertraagd	10 jun 2024 12:32
Koers	5,680
Verschil	-0,045 (-0,79%)
Hoog	5,745
Laag	5,665
Volume	50.477
Volume gemiddeld	289.506
Volume gisteren	154.387

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

De algemene rekenkamer

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer