TomTom « Terug naar discussie overzicht

quote:

Misschien schreef op 21 april 2016 11:19:

276 GTB

Ik begrijp dat je er vanaf ziet om het zelf aan de orde te stellen omdat je adviezen geeft wat ik aan mijn optreden toe kan voegen?

graag een ja, of een nee.

Tini

quote:

relpinda schreef op 21 april 2016 13:31:

En zie hier een 2e reactie van de VEB:

quote//
Geachte heer ,

Errol Keyner zal de keuze van zijn vragen laten afhangen van het verloop van de ava (antwoorden van bestuur en vragen van andere beleggers). Wij zullen uw vragenlijst doorgeleiden aan de voorzitter. Ik verwacht niet dat de voorzitter allerlei vragen gaat overnemen, maar wellicht kan hij dan gemakkelijker inhaken als andere beleggers deze punten aan de orde stellen. Zoals eerder gezegd, de impact is groter als meerdere beleggers kritische vragen stellen. Overigens is Errol Keyner pessimistisch of er inhoudelijk op geantwoord gaat worden door TomTom.

Hoe TomTom zal reageren op een verzoek van een aantal particuliere beleggers (eventueel ondersteund door de VEB) tijdens de ava om een informele sessie met TomTom, is lastig in te schatten. Of u veel wijzer gaat worden na zo’n sessie, is gemakkelijker te voorspellen...

Met vriendelijk groet,
Beleggersservice
Vereniging van Effectenbezitters (VEB)
Bezoekadres: Amaliastraat 7 - Den Haag
Postadres: Postbus 240 - 2501 CE Den Haag
unquote//

@Hik, zie je reactie graag tegemoet, zie je email!

LZA

quote:

relpinda schreef op 21 april 2016 14:10:

Acties, IEX-FORUM-TT-vragenlijst wordt doorgeleid naar TT, zo ook het verzoek voor een informeel informatie moment met deze groep en TT.

Beste AvA gangers, graag hier op dit draadje morgen verslag doen SVP. en heel veel Suc6. toegewenst.

THANKS,

LZA

quote:

Hik schreef op 21 april 2016 10:50:

[...]
...
Ik vond het wel een vreemde opmerking in de CC dat Tom2 geen sensor-data terugkrijgt van de fabrikanten. Ik vraag me af waarom dat zo is, zo halen ze zélf geen voordeel uit hun HAD/RoadDNA testen (closed-loop).

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 22 april 2016 00:10:

[...]
Ik vond die opmerking eerst ook vreemd.
Maar je zou de zin (in de officiële TT-transcriptie) ook zo kunnen lezen dat ze NU nog geen data op grote schaal terug krijgen voor REGULIER maponderhoud (daar ging de vraag van de analist m.i. over). Maar natuurlijk wel de resultaten en data van de testen.

Let maar op de (door mij) onderstreepte woorden:

Marc Hesselink:
And then secondly, you launched the multiple geographies, the high-definition map, how is that being used at the moment? Is that being used by partners? Is it being used in general by a lot of players in the market? Do you get data in return, or do you get some returns already on that one?

Harold Goddjin:
We're working with a number of car makers. They're also in development and research phase, as you can understand. A lot of car makers are using our maps, testing them, integrating them in their software. We get feedback for that, both on the map itself and RoadDNA. That is important for us so we understand what the needs are and how those needs are developing. But those portals are not in production yet in the sense that they are shipped with cars.

So we don't get, at this moment, sensor-derived observations back from car makers to maintain those maps and detect changes and errors in the dataset that we provide. But it's definitely part of our plan, of course, to close that loop and help with positioning but also get data back from the car to understand where their maps are out of date.

Weinig schokkend zou ik zeggen.

quote:

Hik schreef op 22 april 2016 09:21:

[...]

Nou, met en zonder roze bril op lees ik dat Jan en alleman het aan het testen is, en dat ze feedback krijgen. Dat is wat anders dan data. Hij noemt zelfs met naam en toenaam dat het closen van de loop hun plan is. Dus nog niet gebeurt. Ik ben niet verliefd op Tom2 dus ik lees het misschien anders dan anderen. Het staat er gewoon letterlijk en maar voor één uitleg vatbaar!

En ik vind het juist wel schokkend dat ze hierdoor niet in staat zijn om hun closed-loop proces te testen.

quote:

*Justin* schreef op 22 april 2016 09:58:

Ik ga hier met harrysnel mee, hik. Dit lijkt me logisch. En het product road dna moet wellicht ook echt goed afgestemd zijn op de hardware van de auto (test traject) voordat je kunt deployen en echt over data ontvangst kam praten. Goddijn klonk niet alsof toegang tot data een issue is.

quote:

harrysnel schreef op 22 april 2016 10:14:

Taak van TT is om de kaarten geschikt te maken voor automatisch rijden. Het is 1 vd componenten. Een Bosch laat TT weten aan welke eisen de kaarten moeten voldoen zodat ADAS elementen toegevoegd worden en later wellicht zelfrijdende auto mogelijk wordt.

TT levert nu een versie van HADMaps voor bv Michigan. Er wordt gekeken om alle elementen op elkaar aan te sluiten. Een evt "fout" hoeft niet in Maps te zitten maar kan ook met sensor te maken hebben. Of de communicatie tussen die 2 componenten. In deze fase is het onzinnig om je kaarten automatisch te corrigeren als je aan het begin staat van ingewikkelde testen en een fout denkt te constateren.

Dus: onderhoud maps is pas iets dat speelt als het systeem functioneert en een plek krijgt in de modellen die consument uiteindelijk gaat rijden. Nu weet je niet wat werkt,waar de fout evt ligt, wat de vereisten voor de uiteindelijke kaart zijn. Ook dat kan per autobouwer nog verschillen als ze andere keuze maken qua camera/sensoren etc.

Onderhoud HAD Maps en aanpassing aan gestelde eisen doet TT nu zelf. Zie bv deze recente vacature:

erecruit.tomtomgroup.com/psc/eRecruit...

quote:

Hik schreef op 22 april 2016 10:18:

[...]

Ik snap dat het nog niet in productie is, maar een testtraject volgt meestal het OTAP principe: Ontwikkel->Test->Acceptatie->Productie
Je kan mij niet wijsmaken dat ze het over een HDmaps/RoadDNA portaal hebben dat nog niet in Ontwikkel- of Testfase zit. Want dan is het ook allemaal gebakken lucht van Tom2. Nouja, ik hou er maar over op.

quote:

Dokus_ schreef op 22 april 2016 10:45:

[...]

zie het meer als een pilot fase... dus voor de pilot zijn ze "in Productie"

quote:

harrysnel schreef op 22 april 2016 09:45:

[...]
...
Goddijn stelt dat ze feedback krijgen over Maps/RoadDdNA maar dat gaat over de testauto's die er rijden. Het "closen van de loop" dan denkt hij niet aan testwagens maar aan de modellen voor de consument die uiteindelijk de fabriek uitrollen. En daar is natuurlijk het plan om met data van de "gewone auto's" de kaart te onderhouden maar dat kan nog niet omdat de wagens er nog niet mee uitgerust zijn.

quote:

Beperktedijkbewaking schreef op 22 april 2016 13:47:

[...]
Mee eens, zo las ik dat stukje uit de CC ook.
Ik ga nog een stapje verder: het zou heel goed kunnen dat TT de sensordata (lidarbeelden of wat dan ook) van de testauto's wél krijgt. Misschien niet in realtime maar achteraf. En te weinig voor maponderhoud ("we don't get, at this moment, sensor-derived observations back from car makers to maintain those map..."). Maar dat is in deze fase ook nog niet de bedoeling, zoals Justin terecht stelt.

Deze interpretatie is imho niet in strijd met de woorden van HG. Áls het zo is, wordt de closed loop dus wél getest, nu al.