TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom november 2022

1.437 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 ... 68 69 70 71 72 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 11 november 2022 17:46

quote:
pwijsneus schreef op 11 november 2022 17:06:
[...]

Lekker bezig!

Ik denk dat het nog niet klaar is en verwacht nog wel wat in de news cycle. Ook moet even indalen wat TT precies gepresenteerd heeft.

Wereldbelegger 11 november 2022 17:55

Acht handelsdagen verder en nog niet ingedaald?
Het gros van TT beleggers zijn gewoonweg luie donders.
Ze interesseren zich werkelijk nergens voor.
Kijken alleen maar naar het verleden.

Als ze echte serieuze beleggers zouden zijn dan weten ze NU al dat vanaf 2024 of 2025 of 2026 - of later- de koers omhoog zal gaan.

[verwijderd] 11 november 2022 18:01

quote:
Dutchy Ron schreef op 11 november 2022 16:53:
de A14 700 puts net gekocht voor een gokje
Tijd voor de VMB

Allemaal erg leuk voor u, maar we hebben hier een (stilzwijgende) afspraak geen aantallen te melden. Waarom heeft u de behoefte hier mede te delen dat u vandaag zo’n 2000 euro winst heeft verzilverd op uw 70 tt nov 7,60? Er zijn mensen die daar een maand voor moeten werken, is het voor hen bedoeld?

sniklaas 11 november 2022 18:38

Peter Wakkie Wakkie gaat de komende tijd Centric besturen. De advocaat is door de Ondernemingskamer benoemd als vervanger voor Gerard Sanderink. Hij werd vorige week door de rechter geschorst als bestuursvoorzitter omdat hij Centric niet goed zou besturen.

Verbeek1942 11 november 2022 18:50

Goed beursdagje voor de gehele porto. Mijn laatste 2 terugkopen TT staan weer in het groen. Nu het vasthouden en volgende week op en over de 8. Maar we kennen TT, we kunnen ook zo weer een kwartje down gaan op maandag. Het blijft een sukkelend aandeel waar je alleen wat kunt verdienen met een verkoop/koop/verkoop/etc. strategie.

[verwijderd] 11 november 2022 20:09

FOXCONN PRESS

On its annual Demo Day, MIH Alliance announced “Project X”, an open and agnostic EV Platform, lowering the entry barrier for companies entering the EV market to customize vehicles based on their needs. To make it easier for partners and potential customers to understand the nature of MIH and to realize technologies developed by the MIH Working Groups, MIH released the Project X timeline and exterior design for the first time. This A-segment three-seater demo car is expected to be presented by the end of 2023.

Today’s event was a great success, with over 100 partners and 2,000 attendees joining in-person and online, including emerging luxury EV brand Karma Automotive, TomTom, National Instruments (NI), NXP, and more.

Join MIH Consortium and cooperate with industry partners to innovate and welcome new opportunities to embrace!

Learn more: bit.ly/3NL8NmZ

#MIH #EV #KarmaAutomotive #TomTom #NXP #Foxconn #HonHaiTechnologyGroup

Dutchy Ron 11 november 2022 21:12

Ik krijg die 3 zitter niet uit m’n hoofd ….. alle 3 op de voorste bank en geen achterbank haha zijn er al foto’s van het prototype? Moet denken aan korte versie van de Fiat Multipla haha

sniklaas 12 november 2022 01:57

De invasie van Aziatische auto’s komt in rap tempo in 2023 goed op stoom, naar verwacht tot 1 mio = 10% van de jaarlijkse afzet en de producenten zetten in op het dubbele dus 20% vergelijkbaar met de huidige @VOW afzet in de EU…

Worden roerige tijden voor de gevestigde OEM’s die aan de bak moeten om hun marktaandeel te behouden…

www.tijd.be/ondernemen/auto/haven-zee...

Wereldbelegger 12 november 2022 08:21

quote:
sniklaas schreef op 12 november 2022 01:57:
De invasie van Aziatische auto’s komt in rap tempo in 2023 goed op stoom, naar verwacht tot 1 mio = 10% van de jaarlijkse afzet en de producenten zetten in op het dubbele dus 20% vergelijkbaar met de huidige @VOW afzet in de EU…

Worden roerige tijden voor de gevestigde OEM’s die aan de bak moeten om hun marktaandeel te behouden…

www.tijd.be/ondernemen/auto/haven-zee...

ter aanvulling:

'Europa importeert 800.000 Chinese auto's in 2025'

Europa is hard op weg om op jaarbasis een enorme importeur van in China gebouwde auto's te worden. Dat verwacht marktonderzoeker PwC. Europa zou mede daardoor tegen 2025 meer auto's importeren dan exporteren.

De nieuwe Chinese automerken schieten als paddenstoelen uit de grond en steeds meer ervan komen ook onze kant op. Denk aan spelers als Nio en BYD, die toch behoorlijk serieus, ambitieus en kansrijk overkomen. Gaat het de Chinezen nu dan echt lukken om een grote speler in de Europese automarkt te worden? Het lijkt erop van wel. PwC verwacht dat het aantal in China gebouwde auto's dat naar Europa komt in 2025 al op 800.000 stuks ligt op jaarbasis, meldt Autonews.

Het zou volgens de onderzoekers zelfs bijdragen aan een andere status voor Europa in de auto-industrie. Ons continent wordt mede daardoor namelijk een grotere importeur dan exporteur van auto's. Er zouden in 2025 221.000 meer auto's worden geïmporteerd dan geëxporteerd.

Overigens komt de Chinese groei niet alleen van Chinese merken af. PwC meldt namelijk dat van de genoemde 800.000 auto's zo'n 330.000 stuks door westerse merken in China gebouwd zijn. PwC stelt dat Europese merken hun productie alsmaar meer naar China zullen verplaatsen en we dus via een Chinese omweg 'westerse' auto's hier op de weg krijgen. PwC noemt concreet merken als Tesla, BMW en de Renault Group. Volgens PwC kan China zo snel een stevige vinger in de Europese pap krijgen omdat het in razend tempo expertise heeft verworven op het gebied van elektrische auto's. Dat productie in China goedkoper is dan hier in Europa, speelt ongetwijfeld ook mee.

bron:
www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/eu...

sniklaas 12 november 2022 10:47

quote:
Wereldbelegger schreef op 12 november 2022 08:21:
[...]
www.autoweek.nl/autonieuws/artikel/eu...

@WB, url geeft error, pagina bestaat niet oid…had graag geweten hoe oud het artikel is, voortschrijdend inzicht ed aangaande de aantallen en de versnelling die Azie momenteel toepast om de markt in handen te krijgen door massa en concureren op prijs en functionaliteit…

tatje 12 november 2022 10:57

Cars in China mogen geen TT

Chinese cars buiten China kunnen kiezen tussen Here TT en Google enz. !!

Zie wel eind oktober dat er een 94000 treasury shares minder zijn.

Zijn het stock options

2015 7,82
2016 7,58
2017 9,56

Kunnen de stock options van 2016 7,58 zijn, maar dat zien we wel in Q4 of daar 94000 maal 7,58 staat is 712000.

Maar staat er niets bij Q4 proceeds on issue of ordinairy shares dan kunnen het ook RSU aandelen zijn.

We zien dat uiterlijk de stock options van 2017 in the money komen als de koers boven de 9,56 komt, uiterlijk in 2024.

De lonen met 10 miljoen extra waren 326 miljoen, de opex zonder D en A was 426

Niet mis

Geloof maar dat er een speciale commissie is, voor de stock options en de rsu aandelen, die ook altijd aan tafel zit.

Die nieuwe dure jongens hebben dat wel dichtgetimmerd

TT wil momenteel geen winst.

Misschien deferred is anders gebruiken.
Capex van 100 miljoen per jaar !

Dan ziet zelfs iedereen het licht.

Hoeveel bedrijven zijn er op de beurs die geen Capex doen.

Als je de strategie van TT niet begrijpt. kun je altijd z.. ken.

[verwijderd] 12 november 2022 12:16

quote:
tatje schreef op 12 november 2022 10:57:
Hoeveel bedrijven zijn er op de beurs die geen Capex doen.

Als je de strategie van TT niet begrijpt. kun je altijd z.. ken.

@Tatje. De sprong in R&D uitgaven komt inderdaad voor de helft (zo'n 50 miljoen) door niet meer kapitaliseren van werkzaamheden voor kaarten. En de andere helft door het werken aan dit nieuwe mapping platform dat dus ook via de OPEX lijn is gelopen en niet de CAPEX. De sprong is van 2019 tot 2020 En daar werd toen dit over gezegd...

R&D
2022: 340
2021: 311
2020: 322**
2019: 220
2018: 202
2017: 190

** Door 50 miljoen verschuiving CAPEX naar OPEX en door investeringen in nieuwe map die is uitgekomen

En dan was de OPEX in 2019 en 2020 ook nog eens fors hoger door het versneld afschrijven Tele Atlas in aanloop naar het nieuwe maps platform. Aangezien dat continu geüpdatet worden hebben data geen waarde meer als iets statisch, het is een continuum.

Amortization of technology & databases
2022: 57 miljoen
2021: 74 miljoen
2020: 261 miljoen
2019: 207 miljoen
2018: 72 miljoen

Meerdere variabelen dus waardoor de resultaten er optisch minder uitzagen, verschuiving van CAPEX naar OPEX, versnelde afschrijving TeleAtlas, extra uitgaven in het mapping platform en ook een omzet die 100 miljoen achterblijft vergeleken met 'normale omstandigheden' in Automotive.

[verwijderd] 12 november 2022 12:41

quote:
*JustMe* schreef op 12 november 2022 12:16:
[...]

@Tatje. En daar werd toen dit over gezegd...

Linkje vergeten
write.as/orcrekzu40wy2.md

tatje 12 november 2022 13:00

Zal even Capex laten zien.

2016 119 miljoen. intangible assets 96 PPE 21 overnames 2
2017 145 miljoen incl overname autonomos 25 miljoen. intangible assets 104 PPE 16
2018 84 miljoen intangible assets 64 PPE 20
2019 23 miljoen intangible assets 11 PPE 12
2020 6 miljoen alleen PPE intangible assets 0
2021 12 miljoen alleen PPE intangible assets 0

Tja dassss wel duidelijk.

tatje 12 november 2022 13:12

In 2019 ging Microsoft nog intensiever met TT samenwerken.

Bing maps, azure maps en MCVP oa

Lijkt me niet gek dat Microsoft heeft geëist, dat en dat is goed, maar dat en dat moet veel beter.

En zie hier het nieuwe platform met de nieuwe voorkant.

2019 eisen en 2022 klaar.

Ik heb toch ergens gehoord, dat ze er 3 jaar aan hebben gewerkt.

Maar we zullen zien.

Nu hebben bepaalde mensen alleen opties.

Maar straks als er een oerknal zou komen, heeft iedereen TT aandelen.

Je gelooft het toch niet, maar ik denk dat het zo zal gaan.

Prettig weekend :-)

[verwijderd] 12 november 2022 13:21

quote:
tatje schreef op 12 november 2022 13:00:
Zal even Capex laten zien.

2016 119 miljoen. intangible assets 96 PPE 21 overnames 2
2017 145 miljoen incl overname autonomos 25 miljoen. intangible assets 104 PPE 16
2018 84 miljoen intangible assets 64 PPE 20
2019 23 miljoen intangible assets 11 PPE 12
2020 6 miljoen alleen PPE intangible assets 0
2021 12 miljoen alleen PPE intangible assets 0

Tja dassss wel duidelijk.

De kwaliteit om onderstaande te doen -- het kunnen processen van al deze data -- is natuurlijk an sich een intangible asset. Elke dag worden 650 miljoen verkeersborden gezien en wijzigingen gaan direct in de kaart. Hierdoor heeft een verkeersbord (of iets anders) boekhoudkundig gezien weinig waarde, omdat die elk moment overschreven kan worden met nieuwe data. Het is dus allemaal opex en geen capex meer, maar dat wil niet zeggen dat het geen verkoopwaarde heeft. Het is alleen geen statische map meer, maar een dynamische en dus zonder houdbaarheidsdatum. Je hebt echter wel de capaciteiten nodig en ook toegang tot die data, Google heeft deze bijv. niet (zie onder)

====

What’s new, according to statements made by company representatives at CapitalMarketsDay, is TomTom’s claim to be capturing substantial amounts of vehicle-mounted sensor data. The company did not provide details regarding the sourcing of this information though TomTom did detail what camera detections it is
collecting daily:

• 650 million signs
• 70 million kilometers of roads
• 60 countries

When evaluating the success of other companies in their efforts to capture this kind of data, it is worth noting that Google has failed to meet this challenge of vehicle sensor data acquisition.

[verwijderd] 12 november 2022 13:37

quote:
tatje schreef op 12 november 2022 13:12:
In 2019 ging Microsoft nog intensiever met TT samenwerken.

Bing maps, azure maps en MCVP oa

Lijkt me niet gek dat Microsoft heeft geëist, dat en dat is goed, maar dat en dat moet veel beter.

En zie hier het nieuwe platform met de nieuwe voorkant.

2019 eisen en 2022 klaar.

Ik heb toch ergens gehoord, dat ze er 3 jaar aan hebben gewerkt.

Maar we zullen zien.

Christopher Pendleton - de Microsoft man die in 2019 op podium stond - liket in elk geval alle berichten die uitkwamen over het nieuwe TomTom platform. En die Michael Harrel is ex Amazon en ex MSFT www.linkedin.com/feed/update/urn:li:a...

tatje 12 november 2022 15:30

Michael Harrell

Op de CMD 2022.

Van 2008 tot 2015 gewerkt bij Microsoft.

Eerst Nokia kaarten tot 2014, toen nam de softwaregigant een licentie op de bedrijfstak van Nokia die kaarten en aanverwante diensten levert.
Gingen het dus zelf doen, eerst Amerika, toen vragen om een budget voor Europa.

Ceo microsoft Satya Nadella zei nee, Bing maps werd verkocht aan Uber in 2015 en het werd Here en in 2019 Tom Tom.

Michael Harrell vertrok naar Amazon in 2015 en ging in 2021 naar TT.

Krijg steeds meer de indruk, dat het pushen van Tom Tom komt van Microsoft.

Die zitten echt niet op de achterbank met een lolly.

[verwijderd] 12 november 2022 16:36

quote:
tatje schreef op 12 november 2022 15:30:
Michael Harrell

Op de CMD 2022.

Van 2008 tot 2015 gewerkt bij Microsoft.

Eerst Nokia kaarten tot 2014, toen nam de softwaregigant een licentie op de bedrijfstak van Nokia die kaarten en aanverwante diensten levert.
Gingen het dus zelf doen, eerst Amerika, toen vragen om een budget voor Europa.

Ceo microsoft Satya Nadella zei nee, Bing maps werd verkocht aan Uber in 2015 en het werd Here en in 2019 Tom Tom.

Michael Harrell vertrok naar Amazon in 2015 en ging in 2021 naar TT.

Krijg steeds meer de indruk, dat het pushen van Tom Tom komt van Microsoft.

Die zitten echt niet op de achterbank met een lolly.

We are not ready to announce everything, so there is still more to come on the exciting stuff we will be doing, our partnerships, and how we are giving back to OSM

Diverse structuren denkbaar. Ook financiële deelnemingen van oa MSFT.

[verwijderd] 13 november 2022 00:13

quote:
*JustMe* schreef op 12 november 2022 16:36:
[...]

We are not ready to announce everything, so there is still more to come on the exciting stuff we will be doing, our partnerships, and how we are giving back to OSM

Diverse structuren denkbaar. Ook financiële deelnemingen van oa MSFT.

Het businessmodel van een platform is dat de platform eigenaar profiteert van commerciele activiteiten op dat platform. Bij de appstore van Apple gaat bij elke app die wordt verkocht op dat platform een 30% fee naar Apple. Apple zorgt voor het hele platform onderhoud en distributie.

Gaat het straks ook zo met datasets van derden die dat bovenop het tomtom platform publiceren? Met een kickback fee voor tomtom als data verkocht worden. Een kickback fee voor bewerkingen die TT doet (normaliseren, aggregeren of analyseren of visualiseren) en het distribueren (via Autostream) en het koppelen van kopers aan verkopers.

En dat ook een CARIAD en Stellantis hier hun sensordata willen verkopen al dan niet na bewerking door TT.

1.437 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 ... 68 69 70 71 72 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	31 mei 2024 17:35
Koers	5,695
Verschil	0,000 (0,00%)
Hoog	5,735
Laag	5,605
Volume	246.504
Volume gemiddeld	280.587
Volume gisteren	206.184

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2