DeBeurs.nl

Wereldbelegger 10 januari 2023 15:34

0

Prijzen nieuwe auto’s: 25 procent meer op een jaar

Terwijl het Autosalon van Brussel 2023 bijna de deuren opent, dreigt voor de duizenden bezoekers en liefhebbers een teleurstelling door de prijzen. Zelfs al zijn er zoals gewoonlijk grote kortingen. Volgens een onderzoek van Sud Presse zijn de prijzen in 2022 geëxplodeerd, soms zelfs met 25 procent.
Veel hogere prijzen

De jaarlijkse hoogmis van de auto in België is ook de plaats waar je koopjes kunt doen (of beter gezegd de periode, want op het Salon zelf wordt niet meer verkocht). Logisch, want het evenement is goed voor bijna 30 procent van de jaarverkoop van de merken, die uiteraard een harde strijd leveren om de zieltjes van de kopers te winnen. Voor de consument lijkt dat goed nieuws. Maar tegenover een jaar geleden is er een enorme inflatie met soms onverwachte gevolgen. Potentiële kopers dreigen vreemd op te kijken wanneer ze de bestelbon tekenen…

Volgens een onderzoek van Sud Presse werden de meeste potentiële kopers geconfronteerd met een prijsstijging in de autosector in de loop van 2022. We schreven het onlangs nog: gemiddeld zijn de prijzen met 10 procent (of 3.000 euro) gestegen, zelfs bij goedkopere, kleinere instapmodellen. En dan spreken we nog niet over de veelzijdige stadswagens zoals de Peugeot 208 en co. Zelfs Dacia heeft zijn prijzen aanzienlijk verhoogd. Het basismodel van de Sandero steeg bijvoorbeeld van 9.390 naar 11.290 euro. Dat komt uiteraard door de hogere kosten van grondstoffen, maar ook van energie en transport. De situatie wordt nog verergerd door de vergroening van het wagenpark, want hybride en elektrische auto’s vereisen vaak meer dure grondstoffen en energie in hun productiefase.

Elektrische auto’s tot 25 procent duurder
Het is dan ook logisch dat elektrische auto’s in het bijzonder getroffen worden door het fenomeen van de hogere prijzen. Voor een potentiële koper is een elektrische auto voor minder dan 20.000 euro zelfs niet meer mogelijk. De Dacia Spring, die de ambitie had om de elektrische auto te democratiseren, is een duidelijk voorbeeld. Zijn basisprijs bedroeg 16.990 euro in december 2021, maar die is gestegen tot 20.990 euro. Dat is precies 23,5 procent meer.
Gemiddeld bedraagt de prijsverhoging van elektrische auto’s 11 procent, volgens de berekeningen van Sud Presse. De tarieven van de Hyundai Ioniq 5 stegen met meer dan 14 procent, die van de Kia e-Soul met 26 procent, die van de Tesla Model S met bijna 8 procent (terwijl dit model echt oud wordt) en die van de Volkswagen ID.3 met meer dan 18 procent.

Het probleem is dat niemand verwacht dat deze prijzen nog zullen dalen. De inflatie blijft wellicht duren in 2023, weliswaar iets minder sterk dan in 2022. Deze vertraging laat echter niet toe om een stap terug te zetten. Daar moeten we ons dus bij neerleggen. Net als bij huizen betekent wachten waarschijnlijk nog meer betalen, tenminste als er geen alternatieven gevonden worden voor de dure batterijen, die op zich al 40 procent van de totale kosten van een elektrische auto vertegenwoordigen.

gocar.be/nl/autonieuws/auto-industrie...

Wereldbelegger 10 januari 2023 17:58

3

VW's CARIAD-softwarechef belooft stap voor stap vooruitgang

De softwaredivisie van Volkswagen, CARIAD, is na een herziening in opdracht van de nieuwe topman van VW naar voren gekomen met een plan om stap voor stap te werken aan een uniforme softwarearchitectuur voor toekomstige voertuigen, aldus CARIAD-chef Dirk Hilgenberg.

Het uiteindelijke doel van Volkswagen is een "uniforme" software- en elektronica-architectuur voor alle voertuigen van de VW-groep. Het zal in Europa en Noord-Amerika gebruikmaken van Qualcomm "system on a chip" halfgeleiders, en in China van superchips die zijn ontwikkeld met de Chinese partner Horizon Robotics.

"We mogen geen gegevens uit China halen", aldus Hilgenberg. Volkswagen heeft investeerders beloofd in maart een update te geven over de voortgang van de software.

Bronnen die bekend zijn met de zaak hebben Reuters verteld dat een nieuw softwareplatform dat autonoom rijden op "niveau 4" mogelijk moet maken en dat vanaf 2026 in het hele wagenpark zou worden ingevoerd, wordt uitgesteld tot het einde van het decennium. Volgens één bron is een start in 2028 waarschijnlijk.

De toekomst werd getoond met een schema van een elektrische auto die wordt bestuurd door één "systeem op een chip" - krachtig genoeg om automatische rijsystemen te bedienen, video te streamen naar het dashboard en gegevens over rijgedrag, laadgedrag, levensduur van de accu en andere functies via de "Cloud" terug te sturen naar VW.

Volgens Hilgenberg is CARIAD niet van plan het personeelsbestand in te krimpen. Maar er komt wel een nieuwe focus op efficiëntie. Voorlopig richt het zich op het leveren van "Level 3" geautomatiseerd rijden - op bepaalde snelwegen, onder bepaalde omstandigheden - in samenwerking met Bosch. Volledig geautomatiseerd rijden voor consumenten komt later.

bron:
nl.marketscreener.com/koers/aandeel/Q...

JustRevisited 10 januari 2023 20:28

3

quote:
Wereldbelegger schreef op 10 januari 2023 17:58:
VW's CARIAD-softwarechef belooft stap voor stap vooruitgang

De toekomst werd getoond met een schema van een elektrische auto die wordt bestuurd door één "systeem op een chip" - krachtig genoeg om automatische rijsystemen te bedienen, video te streamen naar het dashboard en gegevens over rijgedrag, laadgedrag, levensduur van de accu en andere functies via de "Cloud" terug te sturen naar VW.

Volgens Hilgenberg is CARIAD niet van plan het personeelsbestand in te krimpen. Maar er komt wel een nieuwe focus op efficiëntie. Voorlopig richt het zich op het leveren van "Level 3" geautomatiseerd rijden - op bepaalde snelwegen, onder bepaalde omstandigheden - in samenwerking met Bosch. Volledig geautomatiseerd rijden voor consumenten komt later.

bron:
nl.marketscreener.com/koers/aandeel/Q...

- Qualcomm betekent: geen Mobileye.

- Bosch level 3 betekent: kans voor tomtom. Dit kan ofwel een HERE of TomTom HD map zijn.

TomTom zeker niet onmogelijk. Ten eerste door de opmerkingen van de CARIAD baas in de video over digital cockpit waarin hij zegt hoe data van tientallen miljoenen Volkswagen auto’s de tomtom map kunnen verrijken www.tomtom.com/tomtom-maps-platform Maar ook omdat CARIAD al een HD map nodig heeft voor ‘lane level navigation’. Lees maar hieronder.

==

The launch of TomTom’s latest navigation platform has led to numerous opportunities and partnerships with multiple OEMs, the largest being a multi-year agreement with Volkswagen Group. While Volkswagen and TomTom have had a long-standing partnership since their traffic service integration, the new deal is with CARIAD, Volkswagen’s automotive software and technology company.

TomTom aims to integrate its latest navigation solution into Volkswagen’s digital cockpit, delivering regular OTA updates, route guidance and accurate estimates, and onboard mapping in the absence of data connectivity. To enhance service experience, TomTom is also working with CARIAD to co-develop additional innovative services, such as pioneering lane-level navigation, lane-dependent traffic, and a personalized electric vehicle experience across the Volkswagen Group’s entire line-up. TomTom allows automotive brands to prioritize their customers first, giving them the freedom to innovate.

Unlike its other competitors, the data gathered is solely used to improve in-house products and services, providing no support to alternative business models that could compete with TomTom customers. TomTom’s customer service team strives to deliver quality, responsive services and proactively monitors its platforms for customer feedback and issues to address challenges and improve internal service integration.

download.tomtom.com/open/banners/repo...

===

The lane-level navigation application was built by fusing EGNSS (Galileo satellite information), camera-based visual odometry and TomTom's HD Map technology – a highly accurate and highly attributed representation of the road which allows automated vehicles to become location-aware, environment-aware and path-aware. The TomTom HD Map was delivered to the demo vehicle via AutoStream, our map delivery system which enables vehicles to build a horizon for the road ahead by streaming the latest map data from the TomTom cloud.

==

En HERE hoor je ook niet over VW, hun nieuwe map is met BMW ontwikkeld en ze doen ADAS met Daimler. Dat zijn twee van de drie Duitse aandeelhouders die ze expliciet noemen. Maar VW dus niet.

Wereldbelegger 11 januari 2023 09:37

0

Dat was een enthousiast begin van de handelsdag.
Zou het dan toch..........
Of is het de nieuwe stagiaire bij Otus die ingewerkt wordt?

Wereldbelegger 11 januari 2023 16:31

0

Nico Bakker:
16% rendement met aandelen TomTom

www.youtube.com/watch?v=HVrb4JCppkM

sniklaas 11 januari 2023 22:37

0

Nog 16 handelsdagen en voorbeurs op de 17e dag worden de lang verwachte 2022 jaarresultaten en Q4 prestaties bekendgemaakt.

Tussen de AARDGAS bedrijven een calculatie gemaakt op een kladje en hierbij mijn 2022-Q4 bevindingen;
Automotive, €56 mio
Enterprise, €39 mio
Consumer, €21 mio
maakt een totaal resultaat voor 2022 van;

Location Technology van €414 mio
Consumer €99 mio

Maakt een totaal omzet van €513 mio en in totaal €552 mio aan operationele expenses, resulteert in een tekort van €39mio en verwacht ook niet dat het totaal aantal FTE's is afgenomen tot onder de 4000...

Mij interesseert enkel Location Technologie, zat vorig jaar €3 mio te hoog met mijn inschatting...

Vooralsnog blijf ik bijkoper <€6,54...

Wereldbelegger 12 januari 2023 08:48

0

2022 cijfers

Werkelijke kosten kostenreductieprogramma 2022? (lees: ontslag medewerkers)
Resultaat kostenreductieprogramma 2022 de komende jaren?
Nieuw kostenreductieprogramma afscheid medewerkers?
Nieuw kostenreductieprogramma HDmaps maken?

Spoorstudent 12 januari 2023 09:14

0

De vaart zit er lekker in.

JustRevisited 12 januari 2023 09:28

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 12 januari 2023 08:48:
2022 cijfers

Werkelijke kosten kostenreductieprogramma 2022? (lees: ontslag medewerkers)
Resultaat kostenreductieprogramma 2022 de komende jaren?
Nieuw kostenreductieprogramma afscheid medewerkers?
Nieuw kostenreductieprogramma HDmaps maken?

TomTom is een bedrijf met variabele kosten nihil. Dit is 82% inclusief PND (dus voor de hele groep). Neem je PND er helemaal uit dus alleen software en kaarten dan ga je naar 85-90%. De voornaamste variabele kosten zijn cloud kosten om data van en naar auto’s te sturen.

Aangezien de meeste kosten vaste kosten zijn is volume (omzet) een stuk belangrijker dan kosten. Als TomTom die 2025 outlook van 600 miljoen omzet met 60 miljoen free cashflow realiseert, dan betekent dit dat er 540 miljoen aan echte out of pocket kosten ((600-60) zijn.

Als daarna de omzetgroei van 15% zich doorzet en elke euro levert meer dan 85 cent aan cashflow op, dan maakt het echt niet meer zoveel uit of TomTom’s jaarlijkse kosten nou met 10 of 20 miljoen per jaar toenemen.

Spoorstudent 12 januari 2023 09:37

4

Toch helemaal geen interessante propositie. Verliesgevend. Rare aandeelhouders structuur. Vriendjes van vriendjes in de toplaag. Ga zo maar door. En daar ga je dan je geld in stoppen waar je hard voor gewerkt hebt en belasting over hebt betaald.
Doe er iets leuks mee. Koop een boot werk je dood.

Wereldbelegger 12 januari 2023 11:14

1

quote:
JustRevisited schreef op 12 januari 2023 09:28:
[...]

TomTom is een bedrijf met variabele kosten nihil. Dit is 82% inclusief PND (dus voor de hele groep). Neem je PND er helemaal uit dus alleen software en kaarten dan ga je naar 85-90%. De voornaamste variabele kosten zijn cloud kosten om data van en naar auto’s te sturen.

Aangezien de meeste kosten vaste kosten zijn is volume (omzet) een stuk belangrijker dan kosten. Als TomTom die 2025 outlook van 600 miljoen omzet met 60 miljoen free cashflow realiseert, dan betekent dit dat er 540 miljoen aan echte out of pocket kosten ((600-60) zijn.

Als daarna de omzetgroei van 15% zich doorzet en elke euro levert meer dan 85 cent aan cashflow op, dan maakt het echt niet meer zoveel uit of TomTom’s jaarlijkse kosten nou met 10 of 20 miljoen per jaar toenemen.

Als
outlook 2025 = 2 jaar + 4 maal kwartaalcijfers in 2025

eerst zien dan geloven

JustRevisited 12 januari 2023 11:21

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 12 januari 2023 11:14:
[...]

Als
outlook 2025 = 2 jaar + 4 maal kwartaalcijfers in 2025

eerst zien dan geloven

Je zult daar natuurlijk al dit jaar de contouren van zien. Met wegvallende chiptekorten zie je automotive segment herstellen en na de lancering van het nieuwe kaartenplatform zie je een bepaald groei percentage in Enterprise omzet en ook uitspraken over hoe de marktreactie is.

En wat die bold gemaakte ‘als-jes’ betreft. Alleen al uit het orderboek kun je opmaken dat deze outlook niet hooggegrepen is. Het is een schatting op basis van reeds gesloten deals. Als je volgens jouw ‘eerst zien dan geloven’-filosofie wacht tot TT die cijfers ook realiseert… dat is niet per se verkeerd, maar dan betaal je tegen die tijd ook een hogere koers voor het aandeel.

sniklaas 12 januari 2023 12:28

1

quote:
JustRevisited schreef op 12 januari 2023 11:21:
[...]Je zult daar natuurlijk al dit jaar de contouren van zien. Met wegvallende chiptekorten zie je automotive segment herstellen en na de lancering van het nieuwe kaartenplatform zie je een bepaald groei percentage in Enterprise omzet en ook uitspraken over hoe de marktreactie is.

En wat die bold gemaakte ‘als-jes’ betreft. Alleen al uit het orderboek kun je opmaken dat deze outlook niet hooggegrepen is. Het is een schatting op basis van reeds gesloten deals. Als je volgens jouw ‘eerst zien dan geloven’-filosofie wacht tot TT die cijfers ook realiseert… dat is niet per se verkeerd, maar dan betaal je tegen die tijd ook een hogere koers voor het aandeel.

Het orderboek is voor automotive only en de huidige €2400 en tegen 2025 zal dat zijn toegenomen naar €3000 moet een omzet van €400 mio op jaarbasis haalbaar zijn.

Daarnaast lijkt het me realiseerbaar om de kosten voor automotive te maximaliseren op €300 mio met max 2000 FTE's waardoor €100 mio over kan blijven om te verdelen tussen de aandeelhouders, €0,75 wpa maakt een koers van €15...

Het als als als gedeelte zit bij de overige 2 devisies, enterprise en in veel mindere mate consumer, waar 'rond de ' €200 mio aan omzet wordt gegenereerd tegen €250 tot €300 mio aan kosten.

Impact voor TT in zijn geheel, voor 2023 & 2024 verliesgevend, pak em beet tussen de €20 & 70 mio per jaar en afhankelijk of de herstart van enterprise gaat lukken kan TT in zijn geheel per 2025 winstgevend worden....

Daarom is het wenselijk vanuit de positie van de aandeelhouder om na 15 jaar van verlies het winstgevende deel 'automotive' eruit te hakken en apart aan de beurs te noteren, dan is per direct het automotive aandeel winstgevend en loopt op naar een koers van €15 in 2025...

Afhankelijk van het afschalen van consumer en de herstart van enterprise zal de koers van het aandeel TT bij een kickstart kunnen herstellen of niet natuurlijk maar gaat dat niet ten kostte van de automotive verdiensten...

Opknippen van location technologie moet vanuit een technisch oogpunt geen probleem zijn en wanneer dat wel het geval is stel ik grote vraagtekens bij nut en noodzaak van de huidige 2 aparte devisies, automotive en enterprise!!!!

Wereldbelegger 12 januari 2023 12:50

1

quote:
JustRevisited schreef op 12 januari 2023 11:21:
[...]

Je zult daar natuurlijk al dit jaar de contouren van zien. Met wegvallende chiptekorten zie je automotive segment herstellen en na de lancering van het nieuwe kaartenplatform zie je een bepaald groei percentage in Enterprise omzet en ook uitspraken over hoe de marktreactie is.

En wat die bold gemaakte ‘als-jes’ betreft. Alleen al uit het orderboek kun je opmaken dat deze outlook niet hooggegrepen is. Het is een schatting op basis van reeds gesloten deals. Als je volgens jouw ‘eerst zien dan geloven’-filosofie wacht tot TT die cijfers ook realiseert… dat is niet per se verkeerd, maar dan betaal je tegen die tijd ook een hogere koers voor het aandeel.

Als(!) ik op basis van die outlook afgegeven bij de Q3 cijfers op 14 oktober aandelen had gekocht op basis van de "overtuiging' om tegen die tijd ook een hogere koers voor het aandeel te betalen was ik nu drie maanden verder geen ene cent opgeschoten.....

Ik had dan wel mogen juichen bij een zie-je-wel 8,42 op 16-12
maar ook mogen janken bij een al-weer 6,35 op 28-12

Ik stap liever op een rijdende trein die daadwerkelijk uit de tradingrangetunnel komt.

Tot dan hou ik me aan mijn beleggingsfilosofietje van geoormerkt cash oppotten om onder mijn huidige GAK van 6,63 bij te kopen. Waarbij ik inzet op 6,30 NA Q4/FY cijfers op 3 febr. Of eerder als dat gebeurt.

In tegenstelling tot NkiT heb ik wel januari Calls geschreven dus eerste rendement op TT in 2023 al binnen.

Wereldbelegger 12 januari 2023 13:00

3

btw
Mijn eerste aankoop was op 3-1-2019 voor een prijs van 8,10
Volgens mij was u in die tijd al net zo enthousiast over TT als bv tatje, boem! en Moneymaker de overnamekraaier en nog een zo een stel 'vol belegde' positivo's, maar die zie je hier niet meer.

U heeft nu samen met tatje een eigen draadje.
Dat is na vier jaar het enige w.b.t.TomTom waar u beiden mee zijn opgeschoten.
En zo te zien heeft u en uw compaan daar zeer veel plezier in.
De lappen teksten worden alsmaar langer en de uitspraken van CEO en CFO herhalingen intensiever.

Wereldbelegger 12 januari 2023 13:55

0

Mercedes mag als eerste autonoom rijden in de VS

"Hoe, maar Tesla heeft toch ook al Autopilot?", horen we je denken. Dat klopt, maar met de nieuwe toelating voor Mercedes om op niveau 3 autonoom te rijden, mag je ook écht je ogen van de weg halen op de snelweg in Nevada. En dat is een primeur.

Mercedes heeft tijdens de technologiebeurs CES in Las Vegas aangekondigd dat zijn S-Klasse en EQS in diezelfde staat Nevada binnenkort autonoom over de snelweg mogen rijden in druk verkeer. Die toelating had het merk eerder al in Duitsland, waar diezelfde modellen uitgerust met het Drive Pilot-systeem tot 60 km/u op bepaalde stukken snelweg de controle over het stuur mogen overnemen. Daarmee voldoen ze aan 'niveau 3' van autonoom rijden, wat erop neerkomt dat de auto de controle in handen heeft, maar de bestuurder wel nog bereid moet zijn de controle over te nemen indien gevraagd.

En Autopilot dan?
Wat is dan het verschil met Tesla's Autopilot/Full Self Driving, dat al enige tijd zijn gebruikers quasi volledig autonoom van A naar B kan loodsen zonder de beperking van in de file op de snelweg te moeten staan? Wel, in het geval van Autopilot ben je als bestuurder nog steeds verplicht om ten allen tijde op te letten en moet je de controle kunnen overnemen ook als de auto daar niet om vraagt. Je bent dus nog steeds aansprakelijk voor het gedrag van je auto, ook al reed je op Autopilot of 'Full Self Driving'.

bron:
www.autofans.be/nieuws/varia/51242-me...

Wereldbelegger 12 januari 2023 13:57

0

Begint in België een nieuwe Europese trend?

Kentering in onze mobiliteit: de auto verliest terrein in woon-werkverkeer

Het aantal salariswagens in ons land is opnieuw gegroeid, en toch gebruikt de Belg nu minder de auto om naar het werk te rijden, dan een jaar terug. De fiets en de trein winnen volop terrein. Dat blijkt uit de jaarlijkse mobiliteitsbarometer van Acerta. De HR-dienstverlener brengt voor het zevende jaar op rij de mobiliteitsgewoontes in kaart van zo'n 330.000 werknemers in de privésector.

bron:
kanaalz.knack.be/nieuws/kentering-in-...

Wereldbelegger 12 januari 2023 13:58

0

Laadpaalalarm van auto- en vrachtwagenindustrie: snel meer palen nodig

Elektrisch rijden zit in de lift, niet alleen voor personenauto's maar ook in het vrachtvervoer. Maar de uitbouw van de laadinfrastructuur met meer publieke snellaadpalen en zwaardere leidingen loopt hopeloos achter.

Er zijn nu 100.000 publieke laadpalen voor personenauto's, en daar moeten er de komende jaren 400.000 bij. Om klaar te zijn voor 2030 moeten er elke dag 155 laadpunten bij komen. Voor trucks liggen de vereisten voor snellaadpalen veel hoger. "De benodigde laadvermogens voor zware vrachtwagens zijn veel hoger dan voor personenauto's, vanwege de grotere accu's en de vaak beperkte tijd die er is om te laden", zegt Van Bruggen.

Veel werk
De elektrificatie van het wagenpark betekent dus gewoonweg heel veel werk aan de laadinfrastructuur en het netwerk. Volgens de RAI moet vandaag nog gestart worden met het verzwaren en slimmer inrichten van het energienetwerk. Daar dient volgens de brancheorganisatie fors geld voor beschikbaar te worden gesteld.

bron:
nos.nl/artikel/2459533-laadpaalalarm-...

Wereldbelegger 12 januari 2023 14:07

0

Terwijl de noodzaak voor uitbreiding publieke laadpalen zeer groot is.

Vrees voor stroomtekort vanaf 2030 door afhankelijkheid van wind en zon

Netbeheerder Tennet houdt rekening met een tekort aan elektriciteit in Nederland na 2030. Dat komt onder meer omdat Nederland de komende jaren steeds afhankelijker wordt van elektriciteit, terwijl het duurzamer wordende elektriciteitssysteem steeds afhankelijker wordt van weersomstandigheden. Daardoor is het onzeker in hoeverre er op elk moment voldoende elektriciteit opgewekt kan worden om te kunnen voldoen aan de vraag.

Volgens Tennet is er vooralsnog voldoende productiecapaciteit om Nederland van elektriciteit te voorzien, in ieder geval tot 2025. Maar de vraag naar elektriciteit zal daarna verder toenemen, verwacht de netbeheerder. En die vraag gaat samen met een afnemende opwekking van elektriciteit uit Europese kolen-, gas- en kerncentrales.

Ondertussen zoeken landen hun heil in het opwekken van duurzame energie, bijvoorbeeld uit wind en zon. Maar die maken het elektriciteitssysteem steeds meer afhankelijk van het weer, aldus Tennet, dat de leveringszekerheid van elektriciteit daardoor ziet afnemen.

bron:
www.ad.nl/binnenland/vrees-voor-stroo...

Wereldbelegger 12 januari 2023 17:39

0

Stevig volume vandaag.

Volume
581,617

Average Vol. (3m)
403,879

1-Year Change
-24.65%

Vertraagd	30 apr 2024 17:37
Koers	5,620
Verschil	-0,105 (-1,83%)
Hoog	5,860
Laag	5,620
Volume	419.532
Volume gemiddeld	327.571
Volume gisteren	354.448

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM Januari 2023 Shit Happens 18+

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer