TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM Januari 2023 Shit Happens 18+

231 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 » | Laatste

Omlaag ↓

[verwijderd] 1 januari 2023 19:06

Hij kwam terug omdat hij zich onmisbaar voelde om het ‘goede’ Overture nieuws met ons te vieren. TT tikte toen € 7,41 aan. Met ongeveer 175 uitgebreide jubelposts in slechts 16 dagen begeleidde hij ons gedurende de 17% koersverval naar de € 6,36. Complete kolder om nu twee draadjes te hebben, het maakt niets uit wie het aanmaakt en wat mij betreft: wie het eerst komt wie het eerst maalt.

Gelukkig Nieuwjaar!

sniklaas 1 januari 2023 19:32

quote:
Riet v. Milt schreef op 1 januari 2023 19:06:
wie het eerst komt wie het eerst maalt.

dat was de afgelopen jaren tenminste gebruikelijk…

Maar ja wanneer het zelfs niet went om in je eigen shit te blijven zitten (dank Claudia) zal ook deze alias; oude wijn in nieuwe zak op eigen verzoek binnenkort verwijdert worden…

Wereldbelegger 2 januari 2023 07:31

Volgens onze Amerikaanse vrienden die de top25 investeerders in TT bijhouden
heeft er een kleine verschuiving plaats gevonden in de afgelopen week.
Een toename van 168.511 aandelen is gemeld door één of meerdere grootinvesteerders.
De stand is nu:
% owners Shares
19,8% Institutions 25.404.742
28,5% General Public 36.521.853
51,7% Individual Insiders 66.197.477

*Teslin staat sinds 14 juni nog steeds op 5,18%
Maar dat zegt niet zoveel omdat pas bij 10% weer gemeld moet worden.

NewKidInTown 2 januari 2023 08:15

"Elektrisch rijden heeft nog een lange weg te gaan: wagenpark drinkt het liefst benzine"

www.telegraaf.nl/nieuws/1931576445/el...

Wereldbelegger 2 januari 2023 09:27

Start in het nieuwe transitiejaar/pivotal year

52 wk Range 6.32-9.36
P/E Ratio -6.24
1-Year Change -28.76%

NewKidInTown 2 januari 2023 09:37

quote:
Wereldbelegger schreef op 2 januari 2023 09:27:
Start in het nieuwe transitiejaar/pivotal year

52 wk Range 6.32-9.36
P/E Ratio -6.24
1-Year Change -28.76%

Dat ziet er natuurlijk dramatisch uit en eigenlijk nooit een hoogvlieger geweest.

Wat te doen ?

- Sommigen redeneren: het was niks, het is niks en het wordt niks.
- Anderen doen het anders: de bleeders van afgelopen jaar worden de winnaars van het nieuwe jaar.

NIKS doen is ook nog een optie.

Disclaimer: ondergetekende heeft een (kleine) long positie in dit aandeel.

Wereldbelegger 2 januari 2023 10:11

Beetje vloeken in de auto-industrie kerk? Door autovisie!

5 redenen om dit jaar (niet) met een auto te rijden

Autorijden of niet, niet iedereen heeft de keus. Maar sommigen kunnen ervoor kiezen de auto te laten staan en de trein, fiets of een ander vervoermiddel te gebruiken.
Hoewel je als autoliefhebber natuurlijk het liefst in een mooie bolide je dagelijkse kilometers aflegt, zitten er ook nadelen aan autorijden. Wegen de nadelen tegen de voordelen op?

Vijf redenen om dit jaar (niet) met een auto te rijden

1. Een auto is duur
De eerste reden om in 2023 niet meer auto te gaan rijden is natuurlijk de prijs. De belasting en benzine wordt bijvoorbeeld duurder en je auto heeft ook nog onderhoud nodig. Geld besparen kan dus, als het mogelijk is, door je auto de deur uit te doen.

2. Veel file
In Nederland sta je vaak in de file, of zoals de ANWB het noemt en ‘permanent verkeersinfarct’. “De negen miljoen voertuigen in totaal worden steeds vaker gelijktijdig gebruikt en dat houdt in dat we vaker bumper aan bumper rijden”, stelt Arnoud Broekhuis van de ANWB Verkeersinformatie. Hierdoor kan je reis lang duren dan gepland en is wellicht een andere optie sneller.

3. Niet milieuvriendelijk
In de file staat kost ook nog eens meer brandstof dan gewoon kunnen doorrijden. Als je een groene optie wil, moet je sowieso niet voor een auto kiezen. Zowel de productie als het gebruik van een auto, zorgen voor veel CO2-uitstoot. Zelfs als je auto elektrisch is. Wek je de stroom voor je EV groen op, dan ligt dit natuurlijk anders.

4. OV erg druk
Hoewel het openbaar vervoer een groenere optie is, was de drukte vorig jaar in de treinen niet te overzien. Dit komt mede door het personeelstekort. Naast kaartjes duurder maken is er nog niet echt een oplossing. Toch kan de trein wellicht op jouw traject uitkomst bieden.

5. Minder comfort
Niet iedereen woont vlak bij het openbaar vervoer. Lopend of met de fiets naar de dichtstbijzijnde halte of het station, kan je natgeregend worden door een flinke plensbui. Hoewel velen zullen zeggen ‘daar kan je je tegen kleden’, is de weg naar het OV natuurlijk een stuk minder comfortabel dan met de auto gaan.
Daarbij kan je door de drukte in de treinen niet altijd zitten, heb je geen keuze over wie er naast je zit en ontbreekt het de treinen aan stoelverwarming en opladers. Daarentegen kan je wel achterover leunen en hoef je niet op te letten. Al moet je wel op tijd uitstappen.

www.autovisie.nl/nieuws/vijf-redenen-...

Wereldbelegger 2 januari 2023 10:13

quote:
NewKidInTown schreef op 2 januari 2023 09:37:
[...]
Dat ziet er natuurlijk dramatisch uit en eigenlijk nooit een hoogvlieger geweest.

Wat te doen ?

- Sommigen redeneren: het was niks, het is niks en het wordt niks.
- Anderen doen het anders: de bleeders van afgelopen jaar worden de winnaars van het nieuwe jaar.

NIKS doen is ook nog een optie.

Disclaimer: ondergetekende heeft een (kleine) long positie in dit aandeel.

Gebruik maken van de volatiliteit van de koers van dit aandeel in de derde divisie ik ook een optie.
Maar dat hoef ik u niet te vertellen......
((-;

Wereldbelegger 2 januari 2023 10:16

De eerste cijfers van de autoverkoop over 2022 zijn binnen. Hoewel de jaarcijfers relatief laag zijn, maakte december nog wel wat goed.
Dat meldt marktanalist Aumacon op basis van RDC/CARmonitor.

In totaal zijn er afgelopen jaar 312.129 nieuwe personenauto’s geregistreerd. Dat betekent een afname van 3,2 procent tegenover 2021, toen werden er nog 322.318 auto’s op kenteken gezet.

De daling van de autoverkoop lag overigens in de lijn der verwachting, want in april was de verwachting dat er in 2022 zo’n 315.000 auto’s verkocht zouden worden. Iets later in het jaar werd dat verder neerwaarts bijgesteld naar 300.000 stuks.

www.businessinsider.nl/autoverkoop-20...

NewKidInTown 2 januari 2023 10:19

quote:
Wereldbelegger schreef op 2 januari 2023 10:13:
Gebruik maken van de volatiliteit van de koers van dit aandeel in de derde divisie ik ook een optie.
Maar dat hoef ik u niet te vertellen......
((-;

Een optie is ook een optie ;-)

Wereldbelegger 2 januari 2023 10:19

KIA verkocht 30.036 vierwielers en Volkswagen wist net de 26.000 niet aan te tikken. Toch wist het Duitse merk met de 25.993 in Nederland geleverde vierwielers wel de tweede plaats vast te houden.

De derde positie is voor Toyota die met 25.362 verkochte auto's net aan 600 auto's verwijderd bleef van Volkswagen. De Duitsers zijn de enige in de top drie die in 2022 marktaandeel inleverden.

Volkswagen verkocht 16 procent minder auto's dan in 2021. Kia verkocht 0,1 procent meer en Toyota noteerde een plus van 10,2 procent.

Helaas voor Volkswagen, komt de best verkochte auto ook niet uit Duitsland. Met die eer gingen de Fransen aan de haal. Van de Peugeot 208 werden er de meeste geregistreerd. Daarop volgden twee KIA's, een Volvo en een Opel.

De meest geregistreerde modellen in 2022 waren de volgende 5 auto's, volgens Bovag/Raivereniging,

Peugeot 208 (9.640 registraties met 3,1 procent marktaandeel)
KIA Picanto (7.391/2,4 procent)
KIA Niro (7.277/2,3 procent)
Volvo XC40 (6.821/2,2 procent)
Opel Corsa (6.669/2,1 procent)

In 2021 en 2020 was het de KIA Niro, in 2019 de Tesla Model 3 en in 2018 ging de Volkswagen Polo met de eer aan de haal.

Dat Tesla het moeilijk heeft, wordt ook in de Nederlandse verkoopcijfers duidelijk. Het merk van Elon Musk komt in de ranglijst niet verder dan de 22ste positie. Daarmee schaart het zich nog wel voor relatieve nieuwkomer Polestar, maar moet het nog jonger merk Lynk & Co voor zich laten. Het Zweedse merk dat slechts één auto aanbiedt die voor 550 euro per maand voor de deur gezet kan worden, staat op de 16de positie.

www.businessinsider.nl/autoverkoop-20...

Wereldbelegger 2 januari 2023 10:23

quote:
NewKidInTown schreef op 2 januari 2023 10:19:
[...]
Een optie is ook een optie ;-)

Inderdaad.
Een combi van opties is vaak een aantrekkelijke optie.
Stelt (mede) dankzij verkoop van aandelen door teleurgestelde goudzoekers bijna nooit teleur.

[verwijderd] 2 januari 2023 10:52

Vooralsnog lukt het het zieltogende navigatiebedrijfje niet om in dit nieuwe jaar de AEX bij te benen. De markt wil rendement. Koersgroei en dividend, het liefst tezamen. Dat lukt TomTom eenvoudigweg niet met de huidige CEO.

dachthetniet 2 januari 2023 10:57

Even een biervilt berekening over de prestaties van de afgelopen jaren. Daar komt bij mij maar 1 woord uit. Negatief.
Laat je dus niets wijsmaken door lappen tekst en de vooruitgeschoven (wederom) ahum winsten.

dachthetniet 2 januari 2023 11:29

Of ziet iemand anders een andere berekeningen die wel postief uitvalt.

Management is niet aanwezig.

Omzetten worden niet gehaald en steeds naar beneden bijgesteld.

De producten zijn een moetje. Weinig innovatie en geen enkele fantasie.

De koers is voor de founders geen enkel belang zo lijkt.

Verder nog punten ter aanvulling?

sniklaas 2 januari 2023 11:56

Het verdienmodel voor automotive blijft de komende jaren gezien de opbrengsten; €6,- p/j per voertuig/connectie voor Volkswagen en €9,- voor Hyundai te laag in verhouding tot de periodiek terugkerende kosten..

Automotive kan zelfs dit jaar nog winstgevend worden door het eruit te hakken, het orderboek van €2400 en oplopend naar €3000 biedt voldoende ruimte daarvoor om dit met max 2000 FTE’s de komende jaren te verzilveren.

Het resterende van Consumer breng je onder bij Enterprise en blijft als enige divisie over onder de @TOM2 structuur en blijft met ruim 2000 FTE’s nog enkele jaren verliesgevend…

Hak het op, huidige aandeelhouders ontvangen naast hun aandeel @TOM2 een aandeel @AUTOMOTIVE waar natuurlijk ook de cash naar toe gaat gezien het gegeven dat die bestaat uit vooruitbetalingen.

Gezien de huidige wasrdering, AUTOMOTIVE op €4 en @TOM2 op €2,50.

Gezien marktaandeel en orderboek staat de koers van AUTOMOTIVE eind 2023 op €10 en kan @TOM2 laten zien welk deel van Overture en het nieuwe platform voor de muziek gaat zorgen…

dachthetniet 2 januari 2023 12:05

quote:
sniklaas schreef op 2 januari 2023 11:56:
Het verdienmodel voor automotive blijft de komende jaren gezien de opbrengsten; €6,- p/j per voertuig/connectie voor Volkswagen en €9,- voor Hyundai te laag in verhouding tot de periodiek terugkerende kosten..

Automotive kan zelfs dit jaar nog winstgevend worden door het eruit te hakken, het orderboek van €2400 en oplopend naar €3000 biedt voldoende ruimte daarvoor om dit met max 2000 FTE’s de komende jaren te verzilveren.

Het resterende van Consumer breng je onder bij Enterprise en blijft als enige divisie over onder de @TOM2 structuur en blijft met ruim 2000 FTE’s nog enkele jaren verliesgevend…

Hak het op, huidige aandeelhouders ontvangen naast hun aandeel @TOM2 een aandeel @AUTOMOTIVE waar natuurlijk ook de cash naar toe gaat gezien het gegeven dat die bestaat uit vooruitbetalingen.

Gezien de huidige wasrdering, AUTOMOTIVE op €4 en @TOM2 op €2,50.

Gezien marktaandeel en orderboek staat de koers van AUTOMOTIVE eind 2023 op €10 en kan @TOM2 laten zien welk deel van Overture en het nieuwe platform voor de muziek gaat zorgen…

de kans dat de founders ook maar enigszins in beweging komen acht ik nihil. En die 10€ is niet realistisch. Nu met moeite 6,5€ en er wordt werkelijk niets gedaan om ook maar iets van verbetering (koers, winstmodel, ontwikkkeling, partners) te etaleren.

Er is ook verder niemand (met enige slagkracht) die hier brood in ziet.

Wereldbelegger 2 januari 2023 12:23

quote:
sniklaas schreef op 2 januari 2023 11:56:
Het verdienmodel voor automotive blijft de komende jaren gezien de opbrengsten; €6,- p/j per voertuig/connectie voor Volkswagen en €9,- voor Hyundai te laag in verhouding tot de periodiek terugkerende kosten..

Automotive kan zelfs dit jaar nog winstgevend worden door het eruit te hakken, het orderboek van €2400 en oplopend naar €3000 biedt voldoende ruimte daarvoor om dit met max 2000 FTE’s de komende jaren te verzilveren.

Het resterende van Consumer breng je onder bij Enterprise en blijft als enige divisie over onder de @TOM2 structuur en blijft met ruim 2000 FTE’s nog enkele jaren verliesgevend…

Hak het op, huidige aandeelhouders ontvangen naast hun aandeel @TOM2 een aandeel @AUTOMOTIVE waar natuurlijk ook de cash naar toe gaat gezien het gegeven dat die bestaat uit vooruitbetalingen.

Gezien de huidige wasrdering, AUTOMOTIVE op €4 en @TOM2 op €2,50.

Gezien marktaandeel en orderboek staat de koers van AUTOMOTIVE eind 2023 op €10 en kan @TOM2 laten zien welk deel van Overture en het nieuwe platform voor de muziek gaat zorgen…

Ik kan niet loskomen van de gedachte dat de introductie van (stichting) Overture niet meer is dan een roep om hulp.
De heer Goddijn zegt m.i. hiermee: "Ik kan het niet alleen. - Laten we in hemelsnaam samenwerken. - Dan maken we iets moois waar we allemaal van profiteren."
Voor de drie andere partijen is de 'fee' in cash en medewerkers inzet kleingeld.
Voor TT zijn het jaarlijkse lasten erbij i.p.v. kostenbesparing.

Ik voorzie een kat-uit-de-boom-kijken momentum waarbij de samenwerking wordt geroemd maar er feitelijk niets gebeurd.

sniklaas 2 januari 2023 12:25

quote:
dachthetniet schreef op 2 januari 2023 12:05:
[...] de kans dat de founders ook maar enigszins in beweging komen acht ik nihil. En die 10€ is niet realistisch. Nu met moeite 6,5€ en er wordt werkelijk niets gedaan om ook maar iets van verbetering (koers, winstmodel, ontwikkkeling, partners) te etaleren.

Er is ook verder niemand (met enige slagkracht) die hier brood in ziet.

gegeven de verziekte structuur met grootaandeelhouders en de bestuurlijke macht schrikken kapers af…

De 40<>50% marktaandeel in de boeken zorgt voor een omzet van €400 mio en gezien de situatie bij conculega’s moet je uit kunnen met max 2000 FTE’s dus grosso modo qua kosten zou €300 mio de max moeten zijn…

Zijn de €2400+ uit het orderboek in graniet geslagen blijft vanaf 12-24 maanden €100 mio p/j winst te verdelen onder de AUTOMOTIVE aandeelhouders = €0,75 p/a waarbij een koers van €10 een lachertje is…

Maar gaat niet gebeuren omdat de founders, bestuurders en commissarissen door de jaren heen hebben laten zien geen enkel belang te hechten aan koersaanwas of winstgevendheid, zijn feitelijk ook supporters van hun eigen hobbyclub..,

Wereldbelegger 2 januari 2023 12:33

Even wat anders.

Mooie domeinnaam voor een fan of fans van TomTom is vanmorgen uit quarantaine gekomen.
Een echt collectorsitem; de domeinnaam stamt uit 2005 en is gebruikt als gebruikerswebsite
met de eerste reviews over TomTom producten.

tomtomone.nl

*voor de jongeren onder ons en/of weemoedige terugkijkers.
Dat was de tijd dat TT op 31 dec 2005 het jaar afsloot met 23,97
Een schril contrast met de 6,49 in 2022

231 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	17 sep 2024 10:26
Koers	4,926
Verschil	+0,072 (+1,48%)
Hoog	4,932
Laag	4,854
Volume	7.399
Volume gemiddeld	236.055
Volume gisteren	108.244

TomTom nieuws meer

10 aug	DNB Asset Management vergroot belang ...	3
16 jul	Beursblik: UBS verlaagt koersdoel TomTom
16 jul	ING verlaagt koersdoel TomTom	1
15 jul	Slotcall: AEX gooit handdoek in de ri...	1
15 jul	ING: TomTom gaat minder hard
15 jul	Beursblik: zwakkere omzet bij TomTom
15 jul	AEX opent beursweek waarschijnlijk me...
15 jul	TomTom trekt outlook voor 2025 in	3
12 jul	Slotcall: fraaie dag- én weekwinst AE...
11 jul	Beursblik: opnieuw dreigen lichtrode ...