TomTom « Terug naar discussie overzicht

TOMTOM Januari 2023 Shit Happens 18+

231 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 » | Laatste
sniklaas
2
quote:

Wereldbelegger schreef op 2 januari 2023 12:23:

[...]Ik kan niet loskomen van de gedachte dat de introductie van (stichting) Overture niet meer is dan een roep om hulp.
De heer Goddijn zegt m.i. hiermee: "Ik kan het niet alleen. - Laten we in hemelsnaam samenwerken. - Dan maken we iets moois waar we allemaal van profiteren."
Voor de drie andere partijen is de 'fee' in cash en medewerkers inzet kleingeld.
Voor TT zijn het jaarlijkse lasten erbij i.p.v. kostenbesparing.

Ik voorzie een kat-uit-de-boom-kijken momentum waarbij de samenwerking wordt geroemd maar er feitelijk niets gebeurd.
Is ook een roep om hulp om de krimpende Enterprise divisie bestaansrecht te geven. De conculega’s groeiden de afgelopen jaren met tientallen %% per jaar waar Enterprise stil is blijven staan en dit jaar zelfs gaat krimpen…

En wat is het antwoordt daarop van TT, investeren de afgelopen 3 jaar €100 mio in Overture en hebben geen flauw benul of deze investering zich überhaupt terug zal betalen. Idem voor Indigo waarin vanaf 2018 wellicht ook €100 mio is geïnvesteerd en toh zonder zicht op succes…

Overture lijkt een mooi initiatief met grote namen maar vooralsnog nemen deze grote spelers, AMAZON, MICROSOFT en META niet de moeite om zelf daarover te berichten…

Als aandeelhouder zie ik dat vanaf 2018 minstens €50 mio per jaar aan kosten bespaard had kunnen worden waardoor TT winstgevend zou zijn geweest en de huidige koers op €10+ zou hebben gestaan ipv €6,50…

Wij aandeelhouders hebben mede dankzij deze initiatieven de afgelopen 4 jaar €500 mio zien verdampen…
sniklaas
1
Maar verder niet geklaagd, de toekomst ziet er prima uit en dankzij het gestuntel en geprutst bij TT kan eenieder daarvan een toekomstig graantje meepikken…

Ook in het nieuwe jaar komen de stukken binnenrollen, inmiddels is de weging ruim 2% en is alles onder de €6,54 voor mij gakverlagend en dus koopwaardig…
pwijsneus
3
quote:

sniklaas schreef op 2 januari 2023 12:54:

[...]Is ook een roep om hulp om de krimpende Enterprise divisie bestaansrecht te geven. De conculega’s groeiden de afgelopen jaren met tientallen %% per jaar waar Enterprise stil is blijven staan en dit jaar zelfs gaat krimpen…

En wat is het antwoordt daarop van TT, investeren de afgelopen 3 jaar €100 mio in Overture en hebben geen flauw benul of deze investering zich überhaupt terug zal betalen. Idem voor Indigo waarin vanaf 2018 wellicht ook €100 mio is geïnvesteerd en toh zonder zicht op succes…

Overture lijkt een mooi initiatief met grote namen maar vooralsnog nemen deze grote spelers, AMAZON, MICROSOFT en META niet de moeite om zelf daarover te berichten…

Als aandeelhouder zie ik dat vanaf 2018 minstens €50 mio per jaar aan kosten bespaard had kunnen worden waardoor TT winstgevend zou zijn geweest en de huidige koers op €10+ zou hebben gestaan ipv €6,50…

Wij aandeelhouders hebben mede dankzij deze initiatieven de afgelopen 4 jaar €500 mio zien verdampen…
TomTom verkoopt een commodity en struggled om een werkend verdienmodel op te tuigen. Dat is ook vrij complex door creatieve destructie en het moeten concurreren met ongure tech-reuzen uit de West Coast.

De founders fungeren als private equity. Krijg de indruk dat Willem Strijbosch binnen TomTom de toko runt, en hij heeft de twijfelachtige eer gekregen om TT uit de eeuwigdurende transitie te trekken. De founders hebben een adviserende rol, soms sturende rol.

Met Overture zal er een open-source basiskaart zijn, waarbij de B2B markt gebruik van kan maken. Overture moet de standaard worden, omdat er nu heel veel verschillende basiskaarten circuleren. Meta draagt de POI’s aan, Amazon de vervoersbewegingen, Microsoft de vormgeving van gebouwen en ook POI’s. TomTom brengt het wegennetwerk in en smelt het geheel samen tot basiskaart, en wordt open-source beschikbaar via de Linux foundation.

De grote vraag is of dit succesvol gaat zijn, en de mate van succes moet ervoor zorgen dat TomTom eindelijk eens uit eeuwigdurende transitie gaat komen, en voorzichtig de weggevloeide omzet uit het verleden weer terug gaat pakken. Aan de koers te zien, wordt bovenstaande ontwikkeling volledig in de wind geslagen, en het motto “eerst zien, dan geloven”.

Strijbosch geeft aan de Instagram en Facebook vanaf volgend jaar volledig over gaat op Overture. Of Meta hierbij nog (betaalde) diensten van TomTom nodig heeft is niet duidelijk.

Overture komt mij over als het sluitstuk van het realtime-map-making-platform. Wat ik mis bij TomTom is het uitspreken dat dit succesvol gaat zijn. Ik mis het zelfvertrouwen. Ook de verhalen op de CMD waar de omzetdoelstellingen zijn gepresenteerd zijn op zijn zachts gezegd nogal lauw ontvangen door de markt. Is deze doelstelling niet genoeg, of is er simpelweg geen vertrouwen meer in TomTom doordat in het verleden al zoveel beloftes zijn gedaan, die oneindig verder in de toekomst zijn geschoven.
NewKidInTown
2
Laat TT hun deel van Overture maar voor een jaar of drie maar zo goed als gratis weggeven voor zeg eens 3 euro per JAAR in abonnementsvorm, gelijk bij uitlevering te betalen. TT's deel van overture dan als onmisbaar onderdeel en schakel voor het gehele electronische deel van de auto.
Na die drie jaar ga je het abonnement verhogen naar 150 euro per maand en bij niet verlengen, trek je geheel automatisch de stekker er uit (de betreffende auto). Alles wel volledig juridisch dichtgetimmerd.
We verhangen de worst dan nu alvast naar midden 2026, maar dan kan de koers gelijk naar de 300. Waar is Groeibriljant eigenlijk gebleven ?
Wereldbelegger
0
quote:

NewKidInTown schreef op 2 januari 2023 13:33:

Laat TT hun deel van Overture maar voor een jaar of drie maar zo goed als gratis weggeven voor zeg eens 3 euro per JAAR in abonnementsvorm, gelijk bij uitlevering te betalen. TT's deel van overture dan als onmisbaar onderdeel en schakel voor het gehele electronische deel van de auto.
Na die drie jaar ga je het abonnement verhogen naar 150 euro per maand en bij niet verlengen, trek je geheel automatisch de stekker er uit (de betreffende auto). Alles wel volledig juridisch dichtgetimmerd.
We verhangen de worst dan nu alvast naar midden 2026, maar dan kan de koers gelijk naar de 300. Waar is Groeibriljant eigenlijk gebleven ?
"midden 2026" is toch wel het sleutelwoord.
Ietsiepietsie anders formuleren in een drie keer zo lange tekst
dan is bovenstaande zeer geschikt voor op het andere draadje.
((-;
Wereldbelegger
0
Nederland heeft één van de oudste wagenparken van Europa: ruim 11 miljoen auto's zijn ouder dan 10 jaar

Ruim de helft van de dik 11 miljoen personenauto’s en bedrijfswagens in Nederland is meer dan tien jaar oud, meldt de Rijksdienst voor het Wegverkeer (RDW) op basis van nieuwe cijfers. Daarmee heeft Nederland één van de oudste wagenparken in Europa. Het aandeel elektrische auto's is nog klein, maar stijgt wel.

Nederland telt nu in totaal 343.677 elektrische personenauto’s en lichte bedrijfswagens. Dat is zo'n 3,1 procent van alle voertuigen. ,,Dit aantal lijkt nog bescheiden. Toch is elektrisch rijden aan een opmars bezig”, stelt de RDW. Het gros van de wagens in Nederland rijdt nog op benzine of diesel: respectievelijk 71 procent en 18 procent. Het aantal benzineauto’s bedraagt momenteel ruim 7,8 miljoen. Hoewel diesels de afgelopen jaren minder populair zijn geworden, rijden er nog altijd bijna 2 miljoen rond in ons land.

Veel oude auto's in Nederland
Ruim 5 miljoen personenauto’s en 400.000 bedrijfswagens zijn meer dan 10 jaar oud, en daarmee heeft Nederland een relatief oud wagenpark. In deze categorie rijden 2976 elektrische personenauto’s en 403 elektrische bedrijfswagens rond. ,,Dat valt in het niet bij de aantallen verbrandingsmotoren in die leeftijdsgroep die nog in gebruik zijn”, aldus de RDW.

Het staat in ‘een schril contrast’ met voertuigen jonger dan 5 jaar, zegt de instantie: 12 procent van de personenauto's in deze leeftijdscategorie zijn elektrisch, tegen 0,1 procent van de auto's ouder dan 10 jaar. Diezelfde trend is te zien bij bedrijfsauto's: het aandeel elektrisch onder jonge bedrijfswagens is vijf keer groter dan bij oudere. Het populairst bij bedrijfsauto's is evenwel nog altijd de dieselmotor: 88,5 procent van de lichte bedrijfswagens rijdt op diesel.

www.ad.nl/auto/nederland-heeft-een-va...
[verwijderd]
6
Op zo’n knalgroene beurs mogen we blij zijn dat TT (nog) niet rood staat. Zouden die lieden die de CES stand bemannen zich schamen als er iemand over de koers begint? De CEO waarschijnlijk niet, die is de schaamte al lang voorbij.
Wereldbelegger
1
Waarom 2023 geen goed autojaar wordt voor de Europese automerken en hun klanten

2022 was een boerenjaar voor de automerken, met minder auto’s maakten zij meer winst. Een herhaling van dit scenario lijkt weinig waarschijnlijk, de economische situatie en geopolitieke ontwikkelingen voorspellen weinig goeds. Meer dan waarschijnlijk wordt 2023 geen goed autojaar, niet voor de producenten én niet voor de consumenten.

2023 kondigt zich aan als een moeilijk jaar, de toekomst zal uitwijzen of het ook een kantelmoment wordt in de geschiedenis en of de autoconstructeurs de rekening gepresenteerd krijgen voor hun kortzichtige verkooppolitiek. Die is enkel gericht op het maximaliseren van de winst wat resulteert in hogere dividenden voor hun aandeelhouders én hogere prijzen voor hun klanten. Op het einde van de dag betalen zij de rekening.

De constructeurs hebben de coronapandemie, het chiptekort en de oorlog in Oekraïne als voorwendsel gebruikt om de productie van modellen met een kleine winstmarge tijdelijk of definitief stop te zetten en om prioriteit te verlenen aan hun grote en dure modellen met hoge winstmarges, bestemd voor hun B2B-klanten.

Strategie houdt gevaren in
Met minder auto’s meer winst maken is een strategie die op langere termijn en in het beste geval enkel premiummerken ten goede kan komen. Enkel zij kunnen het zich veroorloven om de haverklap hun prijzen te verhogen. Hun klanten zijn of zelf goed bij kas of zij beschikken over een bedrijfswagen die op de een of andere manier door de overheid wordt gesubsidieerd.

Voor volumemerken die een groot deel van hun omzet realiseren via particuliere autoverkoop houdt die strategie grote risico’s in. Onder het motto ‘vele kleintjes maken een groot’ halen zij hun inkomsten uit kleine winsten op grote aantallen. Verhogen zij hun prijzen haken hun particuliere klanten noodgedwongen af, lopen hun winsten terug en kunnen zij daardoor zij minder investeren in elektrificatie, digitalisering en nieuwe modellen en ondermijnen zij zo hun eigen concurrentiekracht.

www.knack.be/nieuws/auto/waarom-2023-...
Wereldbelegger
0
Terwijl de positivo's zich nog steeds druk maken over het verloren jaar 2023 in de CMD voorspelling. (lees: FCF 0%)

TT + 1,00%
Dat is zeven spie up

Dat moet wel OTUS zijn die in opdracht van Teslin aandelen opkoopt van teleurgestelde post-CMD aandeelkopers.
((-;
sniklaas
0
TOMTOM Location platform na HERE de runner up en zet daarmee GOOGLE een plaatsje terug, MAPBOX is de #4…

www.counterpointresearch.com/maintain...

TT met 434 punten nipt hoger dan GOOGLE met 428 punten maar nig steeds fors lager dan de #1 HERE met 542 punten…

TomTom surpassed Google to take the second rank for the first time in Counterpoint’s Location Platform CORE evaluation rankings. 2022 was quite an eventful year for the Dutch map maker. The company rebranded itself with a new logo and announced the “TomTom maps platform”, which includes new maps, and mapping platform and ecosystem.

Commenting on TomTom’s growth this year, Research Analyst Mohit Sharma said, “The new transformed TomTom maps platform, developer experience and newer capabilities have helped the vendor gain some mind share and market share.

TomTom has taken a modular approach for its new platform, focusing on data and services across the automotive, enterprise and consumer applications while striking new partnerships and customer wins in 2022. This has helped TomTom lift its overall evaluation and surpass Google.”

For example, TomTom’s entry into the digital cockpit segment with IndiGo has seen traction in striking partnerships with developers such as Spotify, Access, Cinemo, Amazon Alexa and Tier-1 suppliers like HARMAN and Bosch. Another important win is TomTom joining MIH Consortium with Foxconn to strengthen its presence in next-generation smart mobility vehicles. In terms of platform capabilities, TomTom expanded its automated driving portfolio and coverage with some customer wins, such as Hyundai Motor Group, Fisker and other automakers for its L2+ driving maps. In the enterprise segment, it has managed a few significant customer wins across fleet, logistics, last-mile and ride-hailing companies. TomTom has also moved to strengthen its partnership with top tech companies such as Amazon, Meta and Microsoft by co-founding “Overture maps”, which should help the vendor gain some mind share and scale.
Wereldbelegger
1
Klinkt positief!

"which should help the vendor gain some mind share and scale."

"have helped the vendor gain some mind share and market share."

Jammer dat er "some" in de zin staat.
Dat is behoorlijk terughoudend geformuleerd.
[verwijderd]
1
Heb dit jaar duidelijk meer lol van me Pharming en Avantium. Bij hen bepaalt de markt de koers. Benieuwd wanneer de koers van TT wordt losgelaten.
Wereldbelegger
1
Waze gaat gebruikers waarschuwen voor wegen waar veel ongelukken gebeuren

Er wordt een nieuwe functie door navigatie-app Waze getest. Gebruikers krijgen in de applicatie te zien op welke wegen er relatief vaak ongelukken gebeuren. Het moet automobilisten helpen om op deze plekken alerter te zijn.

Gevaarlijke wegen in Waze
De ontwikkelaars van Waze testen een nieuwe functie voor de gelijknamige navigatie-app. We kennen de verschillende meldingen al van Waze, waarbij je andere gebruikers kunt attenderen op bepaalde omstandigheden op de weg. Deze functionaliteit wordt nu verder uitgebreid. Bij gebruikers wordt getest met het weergeven van wegen waar veel ongelukken gebeuren. Op deze manier word je vast gewaarschuwd en kan je alert zijn op wat komen gaat.

bron:
www.droidapp.nl/nieuws/waze-gebruiker...
Wereldbelegger
1
Belgische autoverkoop zakt naar laagste peil sinds 1995

Ondanks een bruisend slotkwartaal zakte de autoverkoop in ons land voor het derde jaar op rij. Het is van 1995 geleden dat zo weinig nieuwe auto's werden ingeschreven. Aanhoudende leveringsproblemen en aarzelende particuliere klanten zijn de belangrijkste oorzaak.

Na de coronamokerslagen in 2020 en 2021 zakte de autoverkoop vorig jaar nog eens met 4,4 procent, blijkt uit cijfers van de sectorfederatie Febiac en de federale overheidsdienst Mobiliteit.

Ondanks een bruisend slotkwartaal zakte de autoverkoop in ons land voor het derde jaar op rij. Het is van 1995 geleden dat zo weinig nieuwe auto's werden ingeschreven. Aanhoudende leveringsproblemen en aarzelende particuliere klanten zijn de belangrijkste oorzaak.

Het is geen toeval dat vooral merken die sterk afhankelijk van de particuliere markt zijn, het moeilijk hebben. De particuliere autokoper wordt almaar schaarser, onder meer door de snel oplopende nieuwprijzen van auto’s en het uit productie nemen van kleine stadsauto’s als de Ford Fiësta en Audi A1.

‘Renault heeft last van de instorting van de particuliere markt’, zegt Karl Schuybroek, de woordvoerder van Renault Group, waaronder ook het budgetmerk Dacia valt. Dat laatste merk is nog veel meer afhankelijk van de particuliere markt, maar groeit als kool. Dacia was vorig jaar het favoriete merk van de particuliere autokoper: de twee best verkochte auto’s waren vorig jaar een Dacia.

www.tijd.be/ondernemen/auto/belgische...
Wereldbelegger
1
2023: groei van de autoverkoop in België verwacht.

Voor dit jaar verwachten de meeste autobouwers dat de verkoop aantrekt. Daarbij rekenen ze erop dat de chiptekorten van de voorbije twee jaar geleidelijk verdwijnen. De inschrijvingscijfers van de voorbije drie maanden wijzen in ieder geval in die richting: er is weer een duidelijke groei van de autoverkoop.

Vooral in december was er een onstuimig herstel. Het aantal inschrijvingen lag 20 procent hoger dan in de laatste maand van 2021. December is traditioneel een van de slechtste maanden voor auto-inschrijvingen omdat eigenaars tot na Nieuwjaar wachten om hun auto in te schrijven. Door de aanhoudende tekorten aan nieuwe auto’s en de lange levertijden speelt dat effect nu duidelijk minder.

www.tijd.be/ondernemen/auto/belgische...
Wereldbelegger
1
Autoverkoop 2022: dit viel op en dit betekent het voor de markt
De auto-industrie heeft nog steeds last van tegenwind. Na de beroerde verkoopjaren 2020 en 2021 vanwege de coronacrisis viel het aantal registraties van nieuwe personenwagens in 2022 door aanhoudende leveringsproblemen opnieuw lager uit. De sector verwacht dat de bodem nu wel is bereikt.

De autoverkoop van 2022 stokte uiteindelijk op 312.129 stuks, het kleinste aantal in 55 jaar.

Aandeel elektrische auto's neemt verder toe
2022 was opnieuw een goed jaar voor volledig elektrische auto's. De verkoop steeg met 15 procent, waardoor het aandeel in de totale verkoop opliep van 19,8 procent in 2021 naar 23,5 procent het afgelopen jaar.

Herstel is zichtbaar
Wat de verkoop van nieuwe auto's betreft, is er volgens BOVAG en de RAI Vereniging licht aan het einde van de tunnel. Voor 2023 zetten de brancheverenigingen in op 340.000 exemplaren. Deze toename moet vooral komen van het aantal uitgestelde leveringen. Het afgelopen jaar hadden autofabrikanten vanwege tekorten aan onderdelen en chips grote moeite om tijdig te leveren.
"Er zit in feite een verstopping in de leiding die er dit jaar uit moet. Maar buiten de inhaalslag blijft de prognose afhankelijk van zaken als de oorlog in Oekraïne, de binnenlandse economie, de inflatie en het koopkrachtplaatje", zegt de woordvoerder van BOVAG.

ING Research rekent voor dit jaar op 335.000 nieuwe auto's, maar houdt net als BOVAG en RAI een slag op de arm. De toename is bescheiden en zeker voor elektrische modellen blijft de toeleveringsketen "kwetsbaar". Toch zijn er ook aanknopingspunten, zegt Rico Luman, Senior Economist Transport, Logistics & Automotive bij ING Research.
"De afgelopen maanden tekende zich een kentering af. Chiptekorten zijn minder nijpend en de productie en leveringen blijven beter overeind. Hierdoor is er herstel zichtbaar, wat zich ook in de eerste helft van het nieuwe jaar gaat doorzetten."

www.nu.nl/auto/6245357/autoverkoop-20...
Wereldbelegger
2
Druk op de tweedehandsmarkt

Dat het aantal registraties van nieuwe auto's voor het derde achtereenvolgende jaar lager uitvalt, heeft flinke gevolgen voor de doorstroom naar de tweedehandsmarkt. Daar zijn grote tekorten ontstaan, mede door de recordverkoop van de afgelopen jaren. Die verkoop is nu iets ingezakt

Volgens brancheorganisatie BOVAG daalde verkoop aan particulieren van 1,3 miljoen in 2021 naar 1,16 miljoen het afgelopen jaar. De handel tussen particulieren onderling daalde van 674.000 naar 615.000 auto's.

"De binnenlandse markt is in feite leeggekocht en ook over de grens zijn geschikte auto's vaak niet eenvoudig meer te vinden", zegt een woordvoerder van BOVAG. "Toch blijft de vraag naar autokilometers groot, ook omdat bijvoorbeeld in het ov de dienstregelingen uitgekleed zijn. Veel mensen zullen daarom vast houden aan hun auto."

De druk op de tweedehandsmarkt heeft bovendien voor hogere prijzen gezorgd. Uit informatie van Automotive MediaVentions, het bedrijf achter sites als gaspedaal.nl en AutoTrack, is de gemiddelde zoekprijs gestegen van 16.981 in januari naar 18.935 in december. In die periode steeg de gemiddelde aanbodprijs van een tweedehandsauto van 21.221 euro naar 23.478 euro.

www.nu.nl/auto/6245357/autoverkoop-20...
Wereldbelegger
0
Vol verwachting klopt ons hart.
Toch al weer 16 cent up in aanloop naar de CES.

Donderdag en/of vrijdag nieuws van TT?
Donderdag en/of vrijdag nieuws van de Overture companen?
Of toch weer een non-event voor TT-beleggers?

3-1-2022 9,04
3-1-2023 6,65
verschil -2,39
in % -35,94%

Slecht 36% te gaan om het koersniveau van 3 jan 2022 te bereiken.
Mooie premie als er nu een dirty exit wordt voorgeschoteld.
231 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 23 feb 2024 17:35
Koers 7,490
Verschil -0,115 (-1,51%)
Hoog 7,660
Laag 7,455
Volume 230.090
Volume gemiddeld 413.178
Volume gisteren 224.596

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront