Koffiekamer « Terug naar discussie overzicht

quote:

Dutchbrit schreef:

Nederlandse markt is erg klein. Regels in andere EU landen verschillen enorm. Even wat voorbeelden.
Frankrijk: geen wegenbelasting, geen BPM (zo heet het toch?), alleen BTW.
Engeland: wegenbelasting naar CO2 (<100 = 0, <120 = 30 Pond p/jaar), geen BPM, BTW tot voor kort 15%
Duitsland...moet ik doorgaan?
[/quote]
Ja dat weet ik allemaal, het gaat mij erom dat de interessante techniek van VW op dit moment een veel duurzamer en beter product is dan de electrische auto's hype
[quote=Dutchbrit]
Niemand ontwikkelt autos voor de NL regels.
[/quote]
Nee gelukkig niet, die veranderen ook met het jaar.
[quote=Dutchbrit]
En 17.000 voor de Polo Bluemotion? Importeer uit ander land, want de importeur zet je af.

quote:

plof@ schreef:

"De Bluemotion II verbruikt 3,3 liter diesel per 100 kilometer en heeft een CO2-uitstoot van 87 gram per kilometer en wordt daarmee de zuinigste auto op de Nederlandse markt. De uitstoot ligt onder de 95 gram per kilometer, waardoor de Polo de eerste vierzitsdiesel wordt die in aanmerking komt voor het tarief van 14 procent bijtelling.

quote:

Bard123 schreef:

[quote=plof@]
"De Bluemotion II verbruikt 3,3 liter diesel per 100 kilometer en heeft een CO2-uitstoot van 87 gram per kilometer en wordt daarmee de zuinigste auto op de Nederlandse markt. De uitstoot ligt onder de 95 gram per kilometer, waardoor de Polo de eerste vierzitsdiesel wordt die in aanmerking komt voor het tarief van 14 procent bijtelling.
[/quote]

prima initiatief van de oliemobiel fabrikanten, maar hoelang hebben we daarop moeten wachten? Is het je nu nog niet duidelijk dat men je graag afhankelijk ziet van de olieindustrie?

quote:

plof@ schreef:

[quote=Bard123]
[quote=plof@]
"De Bluemotion II verbruikt 3,3 liter diesel per 100 kilometer en heeft een CO2-uitstoot van 87 gram per kilometer en wordt daarmee de zuinigste auto op de Nederlandse markt. De uitstoot ligt onder de 95 gram per kilometer, waardoor de Polo de eerste vierzitsdiesel wordt die in aanmerking komt voor het tarief van 14 procent bijtelling.
[/quote]

prima initiatief van de oliemobiel fabrikanten, maar hoelang hebben we daarop moeten wachten? Is het je nu nog niet duidelijk dat men je graag afhankelijk ziet van de olieindustrie?
[/quote]
Ik heb meer vertrouwen in de autosector die voorop loopt in de wereld met vooruitstrevende, progressieve en duurzame techniek dan in onze politici die op basis van stenen tijdperk vooroordelen en leugens belastingverhogingen rechtvaardigen onder het mom van het milieu.

Wel ben ik met je eens dat autosector wat tijd heeft verspilt toen het inspeelde op de vermogens- en SUV rage waar de consument naar vroeg op dat moment.

quote:

Bard123 schreef:

natuurlijk, het is de consument die het allemaal heeft gedaan. Wat moet je dan geloven van de huidige reclames van de oliemaatschappijen dat ze zo milieuvriendelijk zijn en inspelen op alternatieve ontwikkelingen? Ze hebben een gebrek aan lange termijn visie, dat is wel weer eens duidelijk geworden, anders hadden ze nooit die benzineslurpers op de markt gebracht.

quote:

plof@ schreef:

bevrijding in Irak

quote:

plof@ schreef:

[quote=Bard123]
natuurlijk, het is de consument die het allemaal heeft gedaan. Wat moet je dan geloven van de huidige reclames van de oliemaatschappijen dat ze zo milieuvriendelijk zijn en inspelen op alternatieve ontwikkelingen? Ze hebben een gebrek aan lange termijn visie, dat is wel weer eens duidelijk geworden, anders hadden ze nooit die benzineslurpers op de markt gebracht.
[/quote]
Ik weet niet of jij weet hoe de Hummer is geboren? VS nam deel aan de bevrijding in Irak en vele (genoeg tenminste) consumenten waren zo onder de indruk van de HumVee dat een Amerikaan besloot een civiele versie te maken. Als consumenten geen SUV's hadden gewild hadden ze ze domweg niet gekocht.

Als jij overigens denkt te weten hoe je consumenten dingen kunt laten kopen die ze niet eens willen dan ligt er een gouden carierre voor je als marketeer lijkt me.

Ik ga niet mee in je olie- en autosector conspiracy theorie. Geen industrie is vrij van enige blaam maar de autoindustrie is in mijn ogen 1 van de meest innovatieve en vooruitstrevende vrije markt sectoren.

om antwoord te geven op je vraag. Shell bijvoorbeeld doet veel op het gebied van duurzame energie juist vanwege die lange termijn.

quote:

fintech schreef:

Kernfusie
De bouw van de Iter fusiereactor is met drie jaar vertraagd. De experimentele reactor, financieel gesteund door de EU, China, Japan, Zuid-Korea, de Russische Federatie en de VS zal pas in 2018 gereed zijn. De realistische proeven met deuterium en tritium beginnen pas in 2026.