Forum geopend voor Euronav

16.515 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 ... 822 823 824 825 826 » | Laatste
belegger1981
0
Er zal toch nog veel moeten gebeuren vooraleer die koers weer war gaat stijgen naar de 10€
joostUSA
0
quote:

belegger1981 schreef op 13 april 2021 18:37:


Er zal toch nog veel moeten gebeuren vooraleer die koers weer war gaat stijgen naar de 10€


Ik mag het hopen, deze week ga ik weer instappen:) En in de toekomst zal ik graag verder willen uitbreiden op deze koers. Heb vandaag nog niet gekocht, eerst kijken wat we bij een flinke min op de indexen gaan doen, maar deze koers is nog steeds een no brainer
lucky14
0
quote:

joostUSA schreef op 13 april 2021 18:43:


[...]

Ik mag het hopen, deze week ga ik weer instappen:) En in de toekomst zal ik graag verder willen uitbreiden op deze koers. Heb vandaag nog niet gekocht, eerst kijken wat we bij een flinke min op de indexen gaan doen, maar deze koers is nog steeds een no brainer


Jazeker, die tik op de indexen gaat ook zeker nog komen, maar wanneer?? Zie 6 euro als mijn bijkoop moment.
Machiavelli
0
Ook maar een paar stukken opgepakt vandaag op €6,90,- zoals ik altijd doe is bijkopen bij een daling en helaas op €6,80 de volgende stukken net niet gehaald. Zie dat €6,165 de laagste stand was de afgelopen 12 maanden. Shorters percentage is niet heel hoog. Leuk aandeel voor de langere termijn!
Yes we can
0
quote:

Yes we can schreef op 12 april 2021 15:59:


[...]
We gaan binnen 2 dagen op de short cijfers zien of ze hebben verkocht... ik denk dat ze de koers verder omlaag willen krijgen. Goh in ieder geval had ik geen last van de daling aangezien ik was uitgestapt :) we zien het wel

Ik had een aanvoelen dat de shorters hun posities zouden gaan vergroten.dit aandeel wordt een pareltje om bij te kopen. Gewoon gedisciplineerd en gestaffeld bijkopen is op termijn altijd winst aan deze koers. Leuk.
Fisco
1
Hi,


Ik volg Euronav al een tijd en zit er ook met heel wat kapitaal in.
Al mooie rendementen kunnen halen met een putopties - aankoop - callopties.

Ben zelf fiscalist van beroep en vind dit een van de sterkste aandelen op Belgische markt fundamenteel, in verhouding met dividendrendement én koers-winstverhouding fantastisch.

Zie wel dat shorters hun positie nog vergroot hebben tot 3,52%;
Alsook op basis van de parameters die ik steevast gebruik in mijn technisch analyseprogramma, zie ik wel nog een correctie komende tot minstens 6.50EUR.

Denk dat er nadien een heel brede basis is tot doorgroei.
Op middenlangetermijn zie ik 11EUR als koersdoel.
Allesinds heb ik nog een heel groot aandeel puts bijgeschreven over mei tot eind jaar.

Indien ik analist mogen zijn, zie ik een strong buy ;-)
Krentenmenten
0
quote:

Fisco schreef op 13 april 2021 20:24:


Hi,


Ik volg Euronav al een tijd en zit er ook met heel wat kapitaal in.
Al mooie rendementen kunnen halen met een putopties - aankoop - callopties.

Ben zelf fiscalist van beroep en vind dit een van de sterkste aandelen op Belgische markt fundamenteel, in verhouding met dividendrendement én koers-winstverhouding fantastisch.

Zie wel dat shorters hun positie nog vergroot hebben tot 3,52%;
Alsook op basis van de parameters die ik steevast gebruik in mijn technisch analyseprogramma, zie ik wel nog een correctie komende tot minstens 6.50EUR.

Denk dat er nadien een heel brede basis is tot doorgroei.
Op middenlangetermijn zie ik 11EUR als koersdoel.
Allesinds heb ik nog een heel groot aandeel puts bijgeschreven over mei tot eind jaar.

Indien ik analist mogen zijn, zie ik een strong buy ;-)


Nieuw?
Henry WILLEM
0
Met deze tarieven zal het verlies het eerste kwartaal toch heel groot zijn denk ik .
Risky bets
0
quote:

Henry WILLEM schreef op 14 april 2021 08:46:


Met deze tarieven zal het verlies het eerste kwartaal toch heel groot zijn denk ik .


Rond $0.35-$0.45 verlies.

Ben hier een poosje niet meer geweest, omdat ik interesse in tankers had verloren. Gister weer ingestapt in EURN met een beginners positie. Denk nog steeds dat de outlook tot Q4 2022 slecht is, maar ben wel flink aan het opwarmen over de lange termijn.

Shipyard orderbooks lopen vol met container-LNG-LPG bouw. Met hoge staal prijzen en veel vraag naar schepen van bovenstaande sectoren, lijkt er heel weinig ruimte te zijn voor tanker newbuilds nu. In 2023-2025, worden veel VLCC's 22.5-25 jaar oud en komt scrapping eindelijk in gang.

Het moeilijke in dit verhaal is timing. Ik verwacht niks positiefs for de komende anderhalf jaar. Nu dus maar een begin positie genomen en ben voornemens om deze te verkopen op veel strength en bij te kopen op weakness.

GL!
effegenoeg
2
quote:

Risky bets schreef op 14 april 2021 09:01:


[...]

Rond $0.35-$0.45 verlies.

Ben hier een poosje niet meer geweest, omdat ik interesse in tankers had verloren. Gister weer ingestapt in EURN met een beginners positie. Denk nog steeds dat de outlook tot Q4 2022 slecht is, maar ben wel flink aan het opwarmen over de lange termijn.

Shipyard orderbooks lopen vol met container-LNG-LPG bouw. Met hoge staal prijzen en veel vraag naar schepen van bovenstaande sectoren, lijkt er heel weinig ruimte te zijn voor tanker newbuilds nu. In 2023-2025, worden veel VLCC's 22.5-25 jaar oud en komt scrapping eindelijk in gang.

Het moeilijke in dit verhaal is timing. Ik verwacht niks positiefs for de komende anderhalf jaar. Nu dus maar een begin positie genomen en ben voornemens om deze te verkopen op veel strength en bij te kopen op weakness.

GL!


Ben nou wel erg in de olie relaterende fondsen.
Fugro om te zoeken, Shell om op te pompen, SBM om op te slaan en Euronav om te vervoeren.
Yes we can
1
quote:

effegenoeg schreef op 14 april 2021 11:11:


[...]

Ben nou wel erg in de olie relaterende fondsen.
Fugro om te zoeken, Shell om op te pompen, SBM om op te slaan en Euronav om te vervoeren.

Dan heb je er effegenoeg zeker ?
Risky bets
0
Fugro; ik zie oil majors nog geen capex naar offshore drilling doen voorlopig. Maar lijkt wel cheap.

SBM's bestaande fpso boek is voor een groot gedeelte nog van heel bullish jaren van toen de olieprijs nog rond de 100$ stond en offshore booming was. Als die contracten af beginnen te lopen, kan de boel wel eens flink minder cashflow gaan genereren. Dichtbij met Teekay/Ocean yield gevolgd hoe dramatisch de FPSO markt is als de orginele contracten aflopen.

Shel ben ik inderdaad ook long. Ik denk dat er flink onder geinvesteerd wordt in nieuwe olie drilling, dus denk ik dat olieprijs wel eens minimaal hier kan blijven liggen de komende jaren.
effegenoeg
0
quote:

Yes we can schreef op 14 april 2021 11:38:


[...]
Dan heb je er effegenoeg zeker ?


Te veel.
effegenoeg
0
quote:

Risky bets schreef op 14 april 2021 11:38:


Fugro; ik zie oil majors nog geen capex naar offshore drilling doen voorlopig. Maar lijkt wel cheap.

SBM's bestaande fpso boek is voor een groot gedeelte nog van heel bullish jaren van toen de olieprijs nog rond de 100$ stond en offshore booming was. Als die contracten af beginnen te lopen, kan de boel wel eens flink minder cashflow gaan genereren. Dichtbij met Teekay/Ocean yield gevolgd hoe dramatisch de FPSO markt is als de orginele contracten aflopen.

Shel ben ik inderdaad ook long. Ik denk dat er flink onder geinvesteerd wordt in nieuwe olie drilling, dus denk ik dat olieprijs wel eens minimaal hier kan blijven liggen de komende jaren.


Daar is eerder ook al eens op gewezen.
Nuchtere Kijk Op
0
IEA positiever over vraag naar olie
Beeld: ABM Financial News
(ABM FN-Dow Jones) De vraag naar olie zal dit jaar sterker stijgen dan aanvankelijk voorzien. Dit bleek woensdag uit een rapport van het internationaal energieagentschap IEA.

Het IEA verhoogde de raming vandaag met 230.000 vaten olie per dag. Daarmee stijgt de vraag naar olie dit jaar met 5,7 miljoen vaten per dag.

Dinsdag verhoogde ook oliekartel OPEC al de ramingen voor de vraag naar olie in 2021 met 100.000 vaten per dag.

De olieprijs steeg woensdag circa 1,5 procent.

Vavli
0
Blij weer van Risky te horen. Minder blij met zijn inschatting dat de scrapping pas vanaf 2023 op gang zal komen. Maar liever correcte info dan peptalk die mensen op het verkeerde been zet.

Vraag: in 2019 was de inschatting nog dat de scrapping vanaf 2020 op gang zou komen. Ik begrijp wel dat de waanzinnige tarieven in april- september 2020 tot uitstel van de scrapping hebben geleidt maar nu valt er niks meer te verdienen terwijl de schrootprijzen aantrekkelijk zijn, waarom geldt die inschatting van 2019 dan nu niet meer en zal het nog een jaar of twee langer duren?
joostUSA
0
Vanmorgen ook weer aandeelhouder geworden bij opening, lager zie ik het even niet gaan. Zo niet dat shoppen we nog wat bij. Cheers!
Risky bets
0
quote:

Vavli schreef op 14 april 2021 18:37:


Blij weer van Risky te horen. Minder blij met zijn inschatting dat de scrapping pas vanaf 2023 op gang zal komen. Maar liever correcte info dan peptalk die mensen op het verkeerde been zet.

Vraag: in 2019 was de inschatting nog dat de scrapping vanaf 2020 op gang zou komen. Ik begrijp wel dat de waanzinnige tarieven in april- september 2020 tot uitstel van de scrapping hebben geleidt maar nu valt er niks meer te verdienen terwijl de schrootprijzen aantrekkelijk zijn, waarom geldt die inschatting van 2019 dan nu niet meer en zal het nog een jaar of twee langer duren?


Goede vragen.

Ik had zelf ook veel meer scrapping verwacht met hoge scrap steel prijzen en slechte markten. Blijkbaar is er bij eigenaren van tankers ook nog veel optimisme over de toekomst en zijn ze bang om nu te scrappen en daar in de volgende rally spijt van te krijgen. Tevens hebben eigenaren ook veel geld verdient de laatste jaren, dus er is ook financiering om de schepen op het water te houden.

Wat een heel grote factor is, zijn de clandistiene Venezuela en vooral Iran trades. Er zijn Amerikaanse sancties op olie exports vanuit deze landen, maar er wordt veel illigaal verhandeld. Ik geloof dat olie exports vanuit Maleisie enorm is toegenomen de laatste jaren, overigens zonder veel te drillen :P . Maar Ven/Iraanse olie wordt dan dus een paar keer overgepompt op een ship-to-ship transfer en dan toch gesmokkeld. Dit is uiteraard zeer lucratief voor de schip eigenaren die deze risico's willen nemen. Je ziet dus dat bijna alle 17.5+ jaar oude schepen worden gekocht door schimmige bedrijfjes uit het midden-oosten/azie , waar het niet duidelijk is wie nou eigenlijk de eigenaar is.

Mocht er in het Iran-USA atoom akkoord beweging komen en sancties weg vallen, dan verwacht ik dat dit op de korte termijn negatief is voor tanker rates, omdat de Iraanse NITC vloot dan geen sancties meer heeft en Iran weer kan gaan uitvoeren zonder al die ship to ship transacties. Maar ik denk toch dat dit enorm positief is voor de Q4 2022+ outlook, omdat dan de bid onder 2nd hand market weg valt voor oude schepen. Op huidige hoge scrap prijzen, gaan dan ineens veel tankers geschrapped worden.

Mocht dit niet in gang komen, dan is het gewoon een kwestie van tijd. Door de 2008 double hull regulatie, was er lange tijd nauwelijks tankers te vinden in de oude leeftijd voor scrapping. Nu beginnen er eindelijk VLCC's van 20+ in steeds grotere getallen rond te varen. Zelfs als markten booming zijn in 2023+, dan nog zullen de schepen op 22.5-25 jaar mark geschrapped gaan worden. Zeker ook met de regulatie in 2023 over de uitstoot van schepen die veel strenger worden.

16.515 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 797 798 799 800 801 802 803 804 805 806 807 ... 822 823 824 825 826 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 30 jul 2021 17:35
Koers 7,324
Verschil -0,078 (-1,05%)
Hoog 7,420
Laag 7,300
Volume 570.210
Volume gemiddeld 636.677
Volume gisteren 393.786