*JustMe* schreef op 24 augustus 2021 11:19:
[...]
Wat je nu aanhaalt is de consumentenmarkt en TT is nu voor 90% een business to business bedrijf. TomTom en HERE zijn relevant in Automotive en Enterprise vanwege een ander verdienmodel (niet advertentie gebaseerd en niet uit op klantendata) en vanwege diepere integratie in de auto. Bij EV ligt er een connectie met de batterijsystemen en bij ADAS een connectie met de veiligheidssystemen. En dan telt nog mee dat autofabrikanten ook hun eigen 'experience' in de cockpit willen geven. TomTom en HERE bieden diensten waardoor je alles in je eigen vormgeving en wensen kunt doen.
De voorsprong van TT zit hem op het maakproces HERE geeft ook toe in haar eigen jaarverslag dat ze concurrentie hebben die lagere ontwikkelkosten heeft voor hetzelfde eindproduct. Dan gaat het dus over TT. En dat heeft met technologie te maken en is dus relevant.
Als die HD maps en ADAS maps een commodity worden dan zou ik wel willen weten waar je dat soort kaarten dan allemaal kunt krijgen. Bovendien suggereert commodity dat het eerst een hele hoge adoptie gaat krijgen. Iets dat nu nog maar in een paar procent van de auto's zit is geen commodity. Dus ik mag hopen dat het een commodity wordt.
Samenvoegen is voor personeel inderdaad desastreus, maar - niet respectloos bedoeld - geldt dat niet overal voor mensen onderaan de food chain. Lager opgeleide mensen die kaarten onderhouden. Die zijn in elke bedrijfstak de klos door automatisering, artificial intelligence en noem maar op.