DeBeurs.nl

sniklaas 25 augustus 2021 11:06

6

quote:
boem! schreef op 25 augustus 2021 09:31:
[...]

Waarom zo agressief?

Indien dat komt doordat jij in jouw "wijsheid" het alom in de financiele wereld erkende enig juiste begrip voor waardebepaling afwijst ben ik erg benieuwd naar jouw alternatief.

ik agressief, hoe kom je daarbij, ik ben duidelijk en beschrijf helder mijn mening over de rol die jij jezelf denkt aan te meten op dit forum..

Ieder bepaald voor zichzelf wat zijn of haar beweegredenen zijn om een LONG, SHORT of GEEN positie te nemen in TOMTOM en staat het vrij om dat hier op dit forum met eenieder te delen, daar heeft niemand jouw ‘toestemming’ bij nodig.

Jij blijft op een belerende wijze jouw invulling en wat jij begrijpt van de beweegredenen van anderen invullen, hoe komt dat toch? te vroeg en niet geheel vrijwillig met pensioen gegaan..

Nu ook weer, ik wijs helemaal niks af aangaande de waardebepaling van/voor TOMTOM, wanneer iemand dat doet dan ben jij Martin dat wel.

Alles dat niet in jouw straatje past of wat je niet begrijpt geef jij het predikaat, niet-waar, on-juist, ondeskundig en ga zo maar door..

Ik heb een positie in @TOM2 voor de discount die naar mijn mening erin zit. Idem als vele van mijn andere posities, zoals @GLPG waar de koers 50% onder cash staat, forse discount in @PRX, bij-koper in @HAL vanwege mijn verwachting dat over 4 jaar de koers op 200 euro staat..

Mooi koppeltje, @HAL<>@TOM2, per aandeel @HAL jaarlijks 2 aandelen @TOM2 erbij als dividend en gemiddelde koersaanwas..

Voor de discount ben ik aandeelhouder in @TOM2, niet voor het verdienmodel, daarvoor komt dit bedrijf niet door MIJN selectie criteria..

TOMTOM heeft door de jaren heen, grosso modo 10 miljard verspijkert aan location technology in de vorm van investeringen, geldontwaarding, onkosten, afschrijvingen en rendement verliezen..

Wat hebben al deze menselijke en financiele inspanningen van de afgelopen jaren nu opgeleverd, jaarlijks een schamele 400 mio omzet, 4000+ fte’s van de straat, founders financieel onafhankelijk en het merendeel van de aandeelhouders die het gelag hebben betaald..

Een verdraaid slecht uitgangspunt wanneer de keuze wordt bepaald op basis van het toekomstige verdienmodel van een zelfstandig TOMTOM.

ketchup 25 augustus 2021 11:13

3

sniklaas geen reden je te verontschuldigen - ik lees graag je berichten en de daarbij gaande info
ik zit hier ook niet enkel voor TomTom, TT is gewoon een aandeel zoals een ander , ik zie bij TT een mega vangnet vanwege de waarde van haar asset en hier rond de 7 euro is het gewoon laag gewaardeerd, wat niet wil zeggen dat Morgan geen gelijk krijgt en het ook over 4 maand boven in de 5 of onder in de 6 kan noteren, maar dat sterkt enkel mijn gevoel dat eens de bom barst en dat of HG zijn dagen als CEO geteld zijn, of hij de toko volledig overneemt en ben dan ook bereid op die niveaus de positie nog eens met 35% uit te breiden

voor de rest wat de beurzen betreft " go with the flow " zodra het sentiment mocht draaien is first out, best out.

Dutchy Ron 25 augustus 2021 11:13

1

Q3 en Q4 wordt U-Connect5 in alle nieuwe FCA modellen uitgerold, ik ga niet alle linkjes van modellen hier plaatsen. Maar dat gaat moet TT extra inkomsten opleveren omdat voorheen HERE ook nog werd geleverd in de oudere modellen.
De duurdere FCA modellen worden ook voorzien van ADAS, ook gebaseerd op TT. Als TT daar hoge ogen mee gooit dan kan het leiden tot nieuwe klandizie.

Dutchy Ron 25 augustus 2021 11:18

0

www.automobielmanagement.nl/auto-tech...

Zelfs als vanaf morgen alle nieuw verkochte voertuigen zouden zijn uitgerust met ADAS, duurt het voor de meeste veiligheidssystemen nog tientallen jaren voordat een meerderheid van het wagenpark hiervan is voorzien. Dat blijkt uit een onderzoek naar het tempo waarmee ADAS onderdeel gaan uitmaken van het Nederlandse wagenpark, uitgevoerd in opdracht van het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat.

boem! 25 augustus 2021 11:18

0

quote:
tatje schreef op 25 augustus 2021 10:34:
[...]

Je weet toch wel uit welke hoek dat komt.

indien ik daar een slag naar zou slaan denk ik dat duimjes gezocht moeten worden in het anti-FCF kamp.

een discounted operationle cash flow komt wel erg dicht bij een FCF (operationele cash flow minus investeringen) uit.

tatje 25 augustus 2021 11:18

1

Ik zeg dat er geen aandelen inkoop voor opties en RSUs meer komt.

Ze zijn op, voor de grote jongens.

Wij kunnen op ons beursje nog wel wat kopen.

OP.

Wat er nu op ons beursje gebeurd, is spelen.

Zouden alle Tom Tom forumleden, samen 1% halen in TT !!!!!!!
We praten over 1,3 miljoen aandelen.
Top 5 heeft er misschien zeg es 300000 a 400000 zeg es heel veel 500000
Maar dan :-)

Vreemd dat er partijen geen of weinig TT aandelen hebben en heel negatief zijn op TT.
Ik heb geen aandelen Prosus en ga daar dus niet posten.
Vreemd dat JP Morgan meer dan 1% short gaat.
Vreemd dat de koers geen reactie geeft op deal activiteit especially optimistic about the secound half of the year.
Vreemd dat TT mee helpt om 2021 te gebruiken voor koers control

Wisten jullie dat tussen april 2011 en maart 2017 het aantal aandelen van 221,8 miljoen naar 233,2 miljoen ging.
Aandelen voor de opties.

2 maal 50 miljoen en het aantal aandelen voor de resterende opties en RSU zijn er daarna gekomen.

31 juli 2021 waren er 5.454.219 TS.

Maar eind 2020 stonden er nog open aan opties 3.452.062
uitoefening 2014 en restant 2013 890.00
Dus zijn er nog 2.562.062 eind mei 2021

RSU eind 2020 2.049.734
plus toekenning in 2021 800000
totaal 2.849.734

Dus genoeg TS om een eventuele overname de opties en RSU nu te voldoen.

Maar als de opties 2015 in de money komen , verminderen de opties maar ook de TS in 2022.

Maar de RSU gaat eventueel met 800.000 stijgen, dus een tekort.

Misschien de laatste zonnige dag.

Dus.

Doei.

Harold blijf maar mooi bij je Corinne, want een setje met semi Riet, dat wordt ............................................................................

Dutchy Ron 25 augustus 2021 11:38

2

Alle KIA’s bevatten UVO Connect wat is gebaseerd op TT, nieuwe modellen krijgen ADAS gebaseerd op TT. De nieuwe KIA Carnival heeft al een safety award gewonnen……voor wat het waard is. Steeds meer KIA’s modellen worden uitgerust met dezelfde 12 ADAS features. Dit moet een keer gevolgen hebben voor de cijfers van TT

2022 Kia Carnival Earns 2021 IIHS TOP SAFETY PICK Award
markets.businessinsider.com/news/stoc...

The Carnival raises the bar for what a MPV can be with 12 standard Advanced Driver Assistance System (ADAS)2 features including Forward Collision Avoidance-Assist, Blind-Spot Collision Avoidance-Assist, Parking Distance Warning-Reverse and High Beam Assist.

thebrakereport.com/carnival-mpv-fille...

Legal Disclaimers
All technical data and technical specification are expected targets, pending further development and homologation. All figures are subject to change
(1) The Kia 7-year/ 150,000 km new car warranty
Max. 150,000 km vehicle warranty. Valid in all EU member states (plus Norway, Switzerland, Iceland and Gibraltar). Deviations according to the valid guarantee conditions, e.g. for paint and equipment, subject to local terms and conditions.
(2) 7 years of map updates
The program is only valid for new Kia vehicles purchased after February 28, 2013 with factory installed LG navigation devices. Labour costs may be incurred at the service point for the time available to perform the update. The 7-year map update program offers six map updates, as Kia vehicles are already shipped ex works with the latest map available. The warranty of the navigation system is not affected by this program. Kia is not responsible for the quality of the card data supplied by the card data supplier
(3) TomTom® Live Services
The services are free for 7 years after the first connection of navigation to the mobile network. If the first connection does not take place immediately after purchase, the duration is reduced by the time between purchase and first connection.
(3.1) UVO Connect
Information and control service for your Kia; the Services will be available free of charge for a period of seven years commencing on the day the vehicle is sold to the first owner of the vehicle, i.e. the point in time the initial purchase agreement becomes effective, and may be subject to change during that period. Details of operation and terms of use can be obtained from your Kia partner and on kia.com. Smartphone with iOS or Android operating system and mobile phone contract with data option necessary incurring additional cost.
(4) TomTom® Speed Camera Services
Most governments and local authorities agree that the TomTom Speed Camera service makes driving safer. At Kia we comply with local legislation and where necessary adapt our practice.
www.kia.com/ie/about-kia/experience-k...

Dutchy Ron 25 augustus 2021 12:17

1

youtu.be/kqSX22kLWXI

Filmpje van TT medewerker van eind 2020 waarin hij wat opvallende uitspraken doet

[verwijderd] 25 augustus 2021 12:26

1

quote:
Dutchy Ron schreef op 25 augustus 2021 11:13:
Q3 en Q4 wordt U-Connect5 in alle nieuwe FCA modellen uitgerold, ik ga niet alle linkjes van modellen hier plaatsen. Maar dat gaat moet TT extra inkomsten opleveren omdat voorheen HERE ook nog werd geleverd in de oudere modellen.
De duurdere FCA modellen worden ook voorzien van ADAS, ook gebaseerd op TT. Als TT daar hoge ogen mee gooit dan kan het leiden tot nieuwe klandizie.

Harman is voor FCA (nu: Stellantis) supplier of the year 2020 voor hun systeem Ignite, waar TomTom dus in komt voor de hele Stellantis groep. Goed om te weten wat Ignite 3.0 precies is. Dit komt ook overeen met de SoundCloud Q&A met Antoine Saucier, hoofd automotive van TomTom. Hij gaf aan: groei in EV, sterke groei ADAS en uberhaupt groeiende behoefte aan navigatie oplossingen. En consolidatie in navi software, Tier1’s laten dit nu vaker aan TT over.

===

Hier dus over Ignite 3.0. Belangrijke info ook in relatie tot Google. Dit is de HARMAN Ignite store (Ignite 3.0) die meerdere autofabrikanten gaan gebruiken. ignitedevelopers.harman.com/

Het is gebaseerd op het operating system van Google (Android) maar dan zonder de services van Google dus geen Google Maps. De autofabrikant kiest welke apps hij (tegen betaling door fabrikant) voor geïnstalleerd wil hebben en welke de klant zelf tegen betaling kan downloaden. Stellantis kiest TT als standaard installatie. Volgens Harman ontstaat met deze appstore een ecosysteem met serieuze verdienmogelijkheden, over de volledige levensduur van een auto. Er is ook diepere integratie mogelijk, dus apps voor voertuig diagnostiek.

Dat staat nog los van maps die nodig zijn in combinatie met veiligheidssystemen. Het kan dus zelfs voorkomen dat tomtom 2x in een auto zit. Een keer voor ADAS en een keer als navigatie en verkeer app. Onderaan de pagina zie je diverse partners die apps ontwikkelen voor dit platform. TomTom staat ertussen en ook HERE en bijvoorbeeld Spotify. Met apps die speciaal zijn ontwikkeld voor display in de auto. Voor HARMAN is dit ook een manier om in control te blijven van de auto cockpit want de dreiging van Google als totaalpakket is voor hen nog veel sterker. Dit is voor autofabrikanten die wel het gemak willen van een appstore en Android als OS, maar Google services als Maps en voice assistant buiten de deur willen houden.

Antoine Saucier (hoofd TomTom Automotive) liet ook al doorschijnen dat ze met een Tier1 (HARMAN dus) aan een appstore. Hij noemde ook samenwerking voice recognition systeem Serence, en laat die nu net een deal gesloten hebben met HARMAN voicebot.ai/2021/07/27/cerence-brings... als alternatief voor Google voice assistant.

Dit product van HARMAN doet natuurlijk erg denken aan de appstore die tomtom voor Renault ontwikkelde. Waarbij TomTom ook gebruik maakte van Android als onderliggend OS. Het verschil tussen dit initiatief en die van TomTom voor Renault is dat er hier een appstore wordt ontwikkeld niet voor 1 fabrikant maar over meerdere automerken heen en dan is het interessant voor app ontwikkelaars en ontstaat er een interessante volumemarkt. Zeker nu - in tegenstelling tot 5 jaar geleden - álle auto’s met internet verbonden zijn zonder allerlei gezeik over wie betaalt het abonnement voor het simmetje en dataverkeer in de EU één prijs heeft.

Bovendien zorgt standaardisatie voor veel snellere app ontwikkeling.
Getting new apps and services into vehicles has always been challenging. In the past, it has taken years of negotiation, design reviews, integration testing and drive testing to even get one application in a vehicle. The Harman Ignite Store Developers Portal dramatically shortens and streamlines the entire process so applications can get into the automotive ecosystem and to consumers faster.

For developers, the benefits are clear. You build for this store through a self-service platform, which offers the opportunity to collaborate, test and document applications within the Portal. Harman will help affirm applications developed through the Portal to ensure they are effective and appropriate for the automotive environment. These will then be deployed for multiple OEM systems. Apps can be developed, and then only require certification once, instead of multiple certifications for individual manufacturers or systems.

Prospective developers get access to many of the top global automotive OEMs through the platform, but it is also possible for them to be more targeted with their product and focus on a specific region, brand and/or vehicle. Developers gain access to a variety of resources including toolkits, technical documentation, best practices, code samples, training and other development aids, and can monitor app performance, receiving insights that will help with future enhancements.

The Developers Portal will allow OEMs to drive new branded and integrated experiences through their products, creating the rich, in-vehicle experiences that their customers demand. Direct engagement with developers will result in content that is consistently new for OEMs while maintaining full discretion over the implementation of apps through the Harman Ignite Store and into a brand’s vehicles.
OEMs can also benefit from new digital revenue streams, while minimising the traditional costs associated with pursuing new technology solutions. The solution is built to be flexible, so manufacturers can bring in whichever navigation system it prefers, from TomTom, to MapBox and HERE.
For consumers, this flexibility means the installation of third-party apps that already improve their day-to-day lives will now be easily accessible in their vehicle and allows for content that is continuously fresh and personalised via Over-the-Air (OTA) updates.
Harman Ignite Store will help accelerate new in-vehicle experiences, such as the cloud ecosystem reminding drivers of upcoming appointments, placing coffee orders as you approach a preferred coffee shop, and assisting productivity with office-related apps.

www.just-auto.com/interview/harman-of...

Harman is inmiddels eigendom van Samsung. Voor de hardcore liefhebbers een achtergrond over de synergie Samsung-Harman res.mdpi.com/d_attachment/JOItmC/JOIt...

Wereldbelegger 25 augustus 2021 12:53

0

Huawei mag weer chips voor auto's kopen in de Verenigde Staten

Huawai zou in de Verenigde Staten weer chips mogen kopen voor de productie van auto's, meldt persbureau Reuters woensdag op basis van twee anonieme bronnen die bij het bedrijf betrokken zijn.

De VS had eerder sancties tegen Huawei ingesteld wegens vermeende banden met het Chinese leger en het risico op spionage. Door het handelsverbod mogen Amerikaanse leveranciers hun producten niet zomaar aan het Chinese bedrijf verkopen.

Huawei, dat vooral bekend is van zijn smartphones en telecomapparatuur, liet eerder dit jaar weten aan een eigen elektrische auto te werken. Het bedrijf zegt daarin 1 miljard dollar (850 miljoen euro) te investeren. De eerste modellen zouden mogelijk dit jaar al op de markt komen.

bron:
www.nu.nl/tech/6153141/huawei-mag-wee...

Dutchy Ron 25 augustus 2021 12:55

0

Self-driving vehicles will have a bigger impact than electric vehicles- Johann Jungwirth, Mobileye

25.08.2021: Johann Jungwirth, Vice President MaaS at Mobileye explains how we will get back 800 billion wasted hours per year through autonomous vehicle (AV). In our interview, Johann Jungwirth also stresses what great potential Germany now has regarding autonomous verhicles

www.automobilsport.com/cars-tuning--37,228142,Self-driving-vehicles-will-have-a-bigger-impact-than-electric-vehicles---Johann-Jungwirth-Mobileye,news.htm

[verwijderd] 25 augustus 2021 13:21

0

quote:
Dutchy Ron schreef op 25 augustus 2021 12:55:
Self-driving vehicles will have a bigger impact than electric vehicles- Johann Jungwirth, Mobileye

25.08.2021: Johann Jungwirth, Vice President MaaS at Mobileye explains how we will get back 800 billion wasted hours per year through autonomous vehicle (AV). In our interview, Johann Jungwirth also stresses what great potential Germany now has regarding autonomous verhicles

www.automobilsport.com/cars-tuning--37,228142,Self-driving-vehicles-will-have-a-bigger-impact-than-electric-vehicles---Johann-Jungwirth-Mobileye,news.htm

dat gaat er Never NOOIT komen, veel te langzaam in de real-world, en zodoende niet werkbaar !!

Wereldbelegger 25 augustus 2021 13:23

0

IEX prof artikel:

Wereldwijde dividendherstel neemt serieuze vormen aan

Dividendbeleggers kunnen de toekomst weer zonnig tegemoet zien. Met het economische herstel hervatten bedrijven volgens Janus Henderson Investors ook hun dividendbetalingen. En hoe!

[verwijderd] 25 augustus 2021 13:47

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 25 augustus 2021 13:23:
IEX prof artikel:

Wereldwijde dividendherstel neemt serieuze vormen aan

Dividendbeleggers kunnen de toekomst weer zonnig tegemoet zien. Met het economische herstel hervatten bedrijven volgens Janus Henderson Investors ook hun dividendbetalingen. En hoe!

Vroeger wilde de VEB dat tomtom dividend uitkeerde. Probleem was toen dat ze niet giga cash positief waren (100-200 miljoen) en dat er 230 miljoen aandelen zijn.

De VEB stelde toen dat een ‘symbolisch’ dividend ook mooi zou zijn als gebaar. Maar ja, wat heb je nou aan een dividend van 5 of 10 cent? Dat vond tomtom dus ook en die zeiden dat als je dividend uitkeert dat je zeker moet weten dat het niet eenmalig is en het dividend ook moet kunnen groeien.

Inmiddels is dit anders. Volgend jaar tikt tomtom de 400 miljoen cash aan en door de aandelen inkoop zijn er niet 230 miljoen maar 130 miljoen aandelen in omloop.

Het kán dus nu wel makkelijker. Dividend is minder ingrijpend op de cash nu er minder aandelen zijn. En de medewerkers met aandelen beloning krijgen er dan ook een rendementje op in cash of stockdividend.

Ik zeg niet dat TT dividend gaat doen komend jaar maar het kan praktisch gezien makkelijk en het zou vriend en vijand verrassen. De VEB moet direct een zuurstoftent in. Een verdere aandelen reductie zou ik trouwens ook toejuichen. Dat stuwt de waarde per aandeel.

Dutchy Ron 25 augustus 2021 13:52

0

@Vici, ik hoop dat je Alfen lager hebt teruggekocht toen het voor de 4e keer afketste op de weerstand van 93,50, ik zit er na de verkoop van die putjes weer in op 89…. Ik hoop jij ook ;-)

Dutchy Ron 25 augustus 2021 14:10

0

FCA US Reports First-quarter 2021 U.S. Sales

April 1, 2021 /PRNewswire/ --

First-quarter retail sales rise 25%
Jeep® Wrangler posts best-ever first-quarter retail sales
Ram brand reports best month of retail sales ever in March
Alfa Romeo first-quarter total sales rise 25%
Chrysler brand first-quarter total sales increase 32%
Dodge Muscle Cars retail sales up 29% year-over-year
Dodge Durango retail sales up 61%
FCA US LLC reported a 5 percent increase in first-quarter U.S. total sales driven by strong retail demand. For the quarter, U.S. sales were 469,651 vehicles, compared with 446,768 for the same period a year earlier. Retail sales rose 25 percent, compared with the first quarter of 2020. Focus on growing the commercial fleet business continues to pay dividends with fleet commercial sales up 24 percent compared with the first quarter of 2020. Fleet accounted for 19 percent of total sales for the quarter.

www.prnewswire.com/news-releases/fca-...

Zie ook
eu.freep.com/story/money/cars/chrysle...

Stellantis said it made $7B in profit in the first half of 2021

Based on calculations assuming the merger had happened at the beginning of the year, Stellantis reported net profit of $7 billion (5.9 billion euros) for the first half of 2021, compared with a loss of $965.4 million (813 million euros) during the same period in 2020. Net revenues in the half were $89.4 billion (75.3 billion euros), compared with $61.4 billion (51.7 billion euros) in the same period a year ago, an increase of 46%.

In North America, Stellantis reported net revenues for the half of $38.6 billion (32.5 billion euros), up from $27.1 billion (22.8 billion euros); adjusted operating income of $6.2 billion (5.2 billion euros), up from $1.04 billion (876 million euros); and an adjusted operating income margin of more than 16%, up from 3.8%. It said it shipped 873,000 vehicles in North America, a 25% increase over the same period in 2020.

During a webcast following the first-quarter report, much of the focus was on the global chip shortage. The company's presentation noted that it lost 11% of planned production, or 190,000 vehicles, during the quarter and that it expected a bigger hit in the second before improvements later in the year.

11% = 190.000 dus zeg maar circa 2 miljoen auto’s per kwartaal die normaal van de band rollen…..

But the situation continues to be a challenge for Stellantis and other automakers. Last month in a discussion with reporters, Tavares said he expects the chip shortage to continue into next year.

On Tuesday, Tavares said he expects the situation to be about the same in the second half of the year.

"Of course, we have no crystal ball, not better than our peers in terms of what will happen with the semiconductor supply, so we are just considering that it should not be worse in H2 than it has been in H1, and from there, we will do whatever we can to improve the efficiency and the effectiveness of our company,” Tavares said, and he noted that the company has "a great engineering team looking for alternative solutions."

boem! 25 augustus 2021 14:12

0

quote:
ketchup schreef op 25 augustus 2021 11:13:
sniklaas geen reden je te verontschuldigen - ik lees graag je berichten en de daarbij gaande info
ik zit hier ook niet enkel voor TomTom, TT is gewoon een aandeel zoals een ander , ik zie bij TT een mega vangnet vanwege de waarde van haar asset en hier rond de 7 euro is het gewoon laag gewaardeerd, wat niet wil zeggen dat Morgan geen gelijk krijgt en het ook over 4 maand boven in de 5 of onder in de 6 kan noteren, maar dat sterkt enkel mijn gevoel dat eens de bom barst en dat of HG zijn dagen als CEO geteld zijn, of hij de toko volledig overneemt en ben dan ook bereid op die niveaus de positie nog eens met 35% uit te breiden

voor de rest wat de beurzen betreft " go with the flow " zodra het sentiment mocht draaien is first out, best out.

Dat TT een onderwaardering kent is duidelijk.

De vangnet koers( bij overdracht assets) ligt nl aanmerkelijk hoger dan de huidige koers.

Bij een assetwaardering van 2 miljard krijg je een vangnetkoers van 14 euro.

Iedere 1 miljard verschil geeft daarnaast nog eens 6 euro per aandeel.

De zwakke schakel in jouw verhaal zit hem bij HG.
Hij heeft in 2015 aangegeven zelfstandig door te gaan en niet geinteresseerd te zijn in biedingen van 18 euro.
Die houding is niet veranderd, hij geeft tijdens de CMD aan waar zijn missie toe moet leiden.

Waar jij in het verleden geen reden zag dat TT zelfstandig in staat zou zijn om winsten te maken heb je nu het roer omgegooid.

NU geef jij aan dat HG/TT zelfstandig door beterende cijfers de koers moet laten stijgen tot 15 euro( fcf 80 mio), waarna hij het hazepad moet kiezen waardoor jij een boekwinst kan maken.

Waarom zou HG in hemelsnaam zijn assets te koop zetten juist op het moment dat hij werkelijk kan gaan oogsten.

Wereldbelegger 25 augustus 2021 14:33

0

Blijkbaar nieuwe analist bij Barclays

Broker Analyst Date Target Price Recommendation
Keagan Bryce-Borthwick 10-Aug-21 € 7.50 Equal-weight
Andrew Gardiner 15-Jul-21 € 7.50 Equal-weight
Andrew Gardiner 15-Jul-21 € 8.00 Equal-weight

win some... 25 augustus 2021 14:38

1

Stel de 4 FF doen een bod van 10 euro op de nog uitstaande aandelen. Free float is een kleine 69 mio aandelen.

1) Heeft dit kans van slagen? Waarom wel of waarom niet?

2) En zo ja, waarom zouden de 4 FF dit wel doen en waarom zouden ze het niet doen?

Ben benieuwd hoe hier tegenaan gekeken wordt.

Zelf denk ik bij (1) ja. Het is een premie van bijna 50% op de huidige koers. De laatste aandeleninkoop en de telematics aandelenreductie is geweest tegen een koers van ongeveer 7,50 euro., dit kan door de FF als een redelijk gemiddelde naar voren worden gebracht.

BIj (2) neig ik naar 'wel', omdat er bij stijgende winsten en een latere doorverkoop aan bijvoorbeeld Microsft meer geld voor de 4 FF overblijft dan weer de beursnotering blijft bestaan en de winsten met kleine aandeelhouders moeten worden gedeeld. Eventueel 'niet' omdat het verdienmodel eerst nog realiteit moet worden en omdat zo'n actie de reputatie van de 4 FF geen goed zal doen.

Meryntje 25 augustus 2021 14:54

0

quote:
win some... schreef op 25 augustus 2021 14:38:
Stel de 4 FF doen een bod van 10 euro op de nog uitstaande aandelen. Free float is een kleine 69 mio aandelen.

1) Heeft dit kans van slagen? Waarom wel of waarom niet?

2) En zo ja, waarom zouden de 4 FF dit wel doen en waarom zouden ze het niet doen?

Ben benieuwd hoe hier tegenaan gekeken wordt.

Zelf denk ik bij (1) ja. Het is een premie van bijna 50% op de huidige koers. De laatste aandeleninkoop en de telematics aandelenreductie is geweest tegen een koers van ongeveer 7,50 euro., dit kan door de FF als een redelijk gemiddelde naar voren worden gebracht.

BIj (2) neig ik naar 'wel', omdat er bij stijgende winsten en een latere doorverkoop aan bijvoorbeeld Microsft meer geld voor de 4 FF overblijft dan weer de beursnotering blijft bestaan en de winsten met kleine aandeelhouders moeten worden gedeeld. Eventueel 'niet' omdat het verdienmodel eerst nog realiteit moet worden en omdat zo'n actie de reputatie van de 4 FF geen goed zal doen.

Denk je dat ze dat uit armoe zouden doen? Of is het omdat er genoeg particulieren eruit gedreven zijn en het grote cashen kan gaan beginnen?

GuS

Vertraagd	26 apr 2024 17:35
Koers	5,780
Verschil	+0,205 (+3,68%)
Hoog	5,820
Laag	5,600
Volume	475.734
Volume gemiddeld	327.601
Volume gisteren	419.134

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Augustus 2021

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer