DeBeurs.nl

Wereldbelegger 24 augustus 2021 13:29

0

Ik denk dat u min of meer alleen staat met uw idee dat het chiptekort voor auto's redelijk snel wordt opgelost. Ik zie ook tot op heden geen onderbouwing in media-artikelen over dit onderwerp.

We gaan het inderdaad allemaal zien in welke mate TT er last van heeft in 2021 en verwacht voor 2022.
Q3 cijfers en q4/FY cijfers in februari met de daarbij behorende outlook voor 2022 zullen deze keer een minder non-event zijn dan de eerdere kwartaalcijfers dit jaar.
Maar dat is mijn mening.

quote:
marathon 11 schreef op 24 augustus 2021 11:53:
Ik denk dat de problemen met de prod cap van chips voornamelijk veroorzaakt worden door enorme groei in bepaalde sectoren zoals laptops en PC vanwege thuiswerk maar ook daar is de boom inmiddels wel uit gewoed.
We gaan het allemaal zien maar ik denk dat er achter de chipfabrikant schermen veel vergaderd wordt hoe ze hier het hoogste rendement uit kunnen halen.

Vici 24 augustus 2021 13:33

0

ABM FN-Dow Jones) Samsumg is van plan om zijn investeringen in de komende drie jaar met een derde op te voeren naar een totaal van ruim 205 miljard dollar. Dit meldde het Zuid-Koreaanse conglomeraat dinsdag.

De investeringen stijgen van 180 biljoen Koreaanse won in de afgelopend drie jaar, naar 240 biljoen won, zei Samsung, dat hiermee zijn positie wil versterken in de chipindustrie en ook een grotere rol wil spelen in de productie van coronavaccins.

Samsung wil onder meer een halfgeleiderfabriek van 17 miljard dollar bouwen in de VS, om de concurrentie aan te kunnen gaan met TSMC en Intel.

TSMC wil in de komende drie jaar tot 100 miljard dollar extra investeren in zijn productiecapaciteit, terwijl Intel een deal onderzoekt om GlobalFoundries over te nemen voor 30 miljard dollar.

NewKidInTown 24 augustus 2021 13:36

0

quote:
boem! schreef op 24 augustus 2021 04:17:
Ik roep @sniklaas, @nkit, @ rvmilt en overige "realisten" op lekker door te gaan met het openbaar showen van hun ondeskundigheid op financieel terrein.

Ik zal alleen voor mezelf praten, de andere twee "schavuiten" zijn uitstekend in staat voor zich zelf op te komen, daar maak ik me geen enkele zorgen over.

Ben zelf uitgebreid opgeleid in finance (maar niet het conserverende gebied boekhouding als specialiteit). En jarenlange ervaring op dat zelfde gebied. En me gepermitteerd om aanzienlijk eerder te stoppen met werken, nu alleen nog als hobby en vooral hier als "tijdverdrijf en entertainment".

Wel fijn dat tt vandaag ook eens mee doet met de stijging, hoewel het vanaf het middaguur weer wat terug valt.

Het wachten is op berichten van REALISTEN: tt absolute BUY. Geduld geduld geduld.

[verwijderd] 24 augustus 2021 13:38

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 24 augustus 2021 13:29:
Ik denk dat u min of meer alleen staat met uw idee dat het chiptekort voor auto's redelijk snel wordt opgelost. Ik zie ook tot op heden geen onderbouwing in media-artikelen over dit onderwerp.

We gaan het inderdaad allemaal zien in welke mate TT er last van heeft in 2021 en verwacht voor 2022.
Q3 cijfers en q4/FY cijfers in februari met de daarbij behorende outlook voor 2022 zullen deze keer een minder non-event zijn dan de eerdere kwartaalcijfers dit jaar.
Maar dat is mijn mening.

[...]

Ik zie dat Taiwan zegt (waar meeste chips vandaan komen) dat Q4 de productie en levering op peil is. Je hebt dan echter ook nog de situatie dat de chips 'het kanaal' door moeten. Levering naar de Tier1's (leveranciers van autofabrikanten) toe en naar de autofabrikanten zelf toe. Dus daar gaat ook nog wat tijd overheen. Gebruiken Intel en die anderen gebruiken de paniek gewoon om subsidies te krijgen of extra hoge prijzen voor chips te bedingen? Who knows. Het bericht van Samsung geeft aan dat er veel reuring is nu.

Er kunnen zich ook situaties voordoen - zoals nu Mercedes met bepaald soort LED achterlichten - dat de auto's wel gebouwd worden maar dat bepaalde opties van de optielijst vervallen, omdat bijvoorbeeld de partij die de licht units levert chips tekort komt. Ik hoor nergens dat navigatie als optie vervalt. Dat gebeurde alleen deze zomer bij Nissan. Die bouwde een hele klap auto's zonder navigatie. Daarom zei Taco Titulaer ook "dat het ons raakt in de take rates". Behoudens Nissan heb ik dat verder niet gehoord.

Bij de elektrische Skoda was een tijd lang een fancy neus met licht unit niet beschikbaar www.youtube.com/watch?v=LTTSGVRA62I (ok de een vindt het mooi, de ander foeilelijk) en het audiosysteem en head-up display waren niet bestelbaar. Tenzij je bereid bent 3 maanden langer op je auto te wachten. Dat geeft ongeveer de impact aan. Soms minder productie, soms minder opties en soms wel alles bestelbaar maar een paar maanden wachttijd.

Wereldbelegger 24 augustus 2021 13:38

0

Onderstaande komt uit een artikel waarin de geïnterviewden iets optimistischer zijn over de aanmaak van chips voor auto's.
* In het artikel wordt wel duidelijk gemaakt dat de autoindustrie niet zo'n hele belangrijke klant is voor de chipmakers en daarom niet op de eerste plaats zitten.

Onderdeel van groter geheel

Berings benadrukt dat auto-industrie maar een klein onderdeel is van het grotere geheel. "Daarmee is een kleine verschuiving in het geheel voor de autosector al snel al een grote verschuiving."

De auto-industrie is voor de chipsector een relatief kleine afnemer, maar het economisch belang voor landen als de VS, Frankrijk en Duitsland is enorm.
Albert Jan Swart, ABN Amro

Swart van ABN Amro denkt dat TSMC mede als gevolg van grote politieke druk op Taiwan meer levert aan autobouwers. De VS en Duitsland vragen Taiwan met klem om hun automakers van chips te blijven voorzien. "Het economisch belang voor landen als de VS, Frankrijk en Duitsland is enorm."

De tekorten leidden in de VS de afgelopen tijd tot grote zorgen: de auto-industrie is van groot economisch belang. Om die reden organiseerde het Witte Huis in april een top met partijen uit de autosector en chipfabrikanten. Begin vorige week kwam de Amerikaanse minister van Handel, Gina Raimondo, met goed nieuws. "Autofabrikanten krijgen wat meer van wat ze nodig hebben en de situatie wordt daarmee wat beter."

bron:
nos.nl/artikel/2391460-chiptekort-hou...

boem! 24 augustus 2021 13:40

0

Blijft voor mij staan dat ik werkelijk niet wist dat het bij de Chip-bakker gebruikleijk is om in vol continu te werken.

Wereldbelegger 24 augustus 2021 13:53

0

Wat u schets heb ik min of meer hetzelfde gelezen/gehoord.
Maar ook dat corona en watertekort bedreigingen op korte termijn kunnen vormen voor de chipindustrie in Taiwan.
Ook was van de week op de TV een uitzonderlijke lange wachttijd gemeld voor een skoda van bijna één jaar.

Het probleem zal echt wel opgelost worden; hopelijk binnen een paar maanden. Drie? zes maanden?
Ik ben vooral benieuwd naar de impact op de omzet van TT EN hoe de belegger daarop reageert.
Goddijn is altijd voorzichtig / zeer voorzichtig/terughoudend geweest in zijn forcast/outlook.
Dat is wat mij betreft prettiger dan een management wat overdrijft en een paar maanden later een winstwaarschuwing geeft.

Het moge duidelijk zijn dat ik niet zo in vergezichten tot aan 2030 geloof.
Ik kijk, zeker bij TT slecht 1 jaar 1,5 jaar vooruit omdat ik niet in een zelfstandig TT geloof.

Dat maakt beleggen in een individueel fonds interessant.
Wie heeft gelijk? Wie krijgt gelijk? Maar vooral; wie realiseert rendement?

quote:
*JustMe* schreef op 24 augustus 2021 13:38:
[...]

Ik zie dat Taiwan zegt (waar meeste chips vandaan komen) dat Q4 de productie en levering op peil is. Je hebt dan echter ook nog de situatie dat de chips 'het kanaal' door moeten. Levering naar de Tier1's (leveranciers van autofabrikanten) toe en naar de autofabrikanten zelf toe. Dus daar gaat ook nog wat tijd overheen. Geven Intel en die anderen gebruiken de paniek gewoon om subsidies te krijgen of extra hoge prijzen voor chips te bedingen? Who knows.

Er kunnen zich ook situaties voordoen - zoals nu Mercedes met bepaald soort LED achterlichten - dat de auto's wel gebouwd worden maar dat bepaalde opties van de optielijst vervallen, omdat bijvoorbeeld de partij die de licht units levert chips tekort komt. Ik hoor nergens dat navigatie als optie vervalt. Dat gebeurde alleen deze zomer bij Nissan. Die bouwde een hele klap auto's zonder navigatie. Daarom zei Taco Titulaer ook "dat het ons raakt in de take rates". Behoudens Nissan heb ik dat verder niet gehoord.

Bij de elektrische Skoda was een tijd lang een fancy neus met licht unit niet beschikbaar www.youtube.com/watch?v=LTTSGVRA62I (ok de een vindt het mooi, de ander foeilelijk) en het audiosysteem en head-up display waren niet bestelbaar. Tenzij je bereid bent 3 maanden langer op je auto te wachten. Dat geeft ongeveer de impact aan. Soms minder productie, soms minder opties en soms wel alles bestelbaar maar een paar maanden wachttijd.

Wereldbelegger 24 augustus 2021 13:59

0

Bij chipmachinebouwer ASML werkt men ook in ploegendienst

quote:
boem! schreef op 24 augustus 2021 13:40:
Blijft voor mij staan dat ik werkelijk niet wist dat het bij de Chip-bakker gebruikleijk is om in vol continu te werken.

marathon 11 24 augustus 2021 14:11

2

quote:
Wereldbelegger schreef op 24 augustus 2021 13:29:
Ik denk dat u min of meer alleen staat met uw idee dat het chiptekort voor auto's redelijk snel wordt opgelost. Ik zie ook tot op heden geen onderbouwing in media-artikelen over dit onderwerp.

We gaan het inderdaad allemaal zien in welke mate TT er last van heeft in 2021 en verwacht voor 2022.
Q3 cijfers en q4/FY cijfers in februari met de daarbij behorende outlook voor 2022 zullen deze keer een minder non-event zijn dan de eerdere kwartaalcijfers dit jaar.
Maar dat is mijn mening.

[...]

Leest u nu eerst eens goed wat ik zeg voordat u roept dat ik alleen sta.

boem! 24 augustus 2021 14:24

0

Ploegendienst of vol-continu is een groot verschil.

Feit blijft dat TT nu vol geraakt wordt door het chip-tekort.

In hoeverre dat in de toekomst kan worden ingelopen is een vraaag die meer hout snijdt.

De verlaagde outlook heeft volgens mij de tegenvaller al in zich opgenomen.

sniklaas 24 augustus 2021 14:29

1

Het gros van de chip producenten draait volcontinue daar is simpelweg geen ruimte om aan de toegenomen (deels hamstervraag) te voldoen. Bestaande producenten hebben stuk voor stuk hun investeringen opgetrokken en gaan de komende jaren tientallen miljarden investeren in nieuwe fabrieken voor de nieuwste generatie microchips, bouw, inrichting en bemensing kost tijd.

Daarnaast ondernemen ook de regeringen stappen om in de toekomst minder afhankelijk te zijn van microchips van anderen, gaat mijns inziens alleen maar geld kosten en niets opleveren, de microchip strijd is voor jaren terug beslecht, R&D in het westen en productie in het oosten.

Reeds in het voorjaar zijn er op hoog niveau gesprekken gevoerd tussen met name de overheden van landen (Duisland, Amerika) waar de autoindustrie een belangrijke tak van sport is en landen in het oosten, zoals Taiwan. Zelfs is het voor wat hoort wat spelletje toegepast door Duitsland/Taiwan, geven jullie ons voldoende chips zorgen wij voor de COVID-19 vaccins..

Zo uit mijn hoofd wordt wereldwijd ongeveer 8% van de microchips gebruikt in de voertuigen en zijn het voornamelijk de wat grotere en oudere varianten microchips, immers voldoende ruimte in het voertuig aanwezig voor koeling ed en ook is het stroomverbruik minder relevant. Navigatie daarentegen is nieuwere ontwikkeling en mede daarvoor word een nieuwere generatie microchips gebruikt en wat ik zo lees en hoor voldoende op voorraad.

Het probleem voor de voertuig industrie en daaraan gerelateerd oa een TOMTOM is het gegeven dat de tekorten voor de oudere generatie microchips het langst zullen aanhouden, wellicht dat er over een tijdje de situatie ontstaat dat de prijs van een oudere versie microchip vele malen duurder is dan de nieuwste volop voorradige microchip.

Naar mijn idee hebben de auto producenten waar al jarenlang rijkelijk bonussen worden verstrekt aan personeelsleden in het zo laag mogelijk houden van de voorraden waar just in time processen tot in de puntjes zijn ingeregeld de grootste uitdaging om hen productie op peil te houden.

@VOW3, @BMW, @DAI zijn allen hersteld van de COVID-19 dip maar als belegger zou ik nu van deze aandelen afscheid nemen daar de CHIP gerelateerde dip eraan zit te komen. Wanneer je wilt investeren in voertuig industrie gaat mijn voorkeur uit naar de Aziatische producenten, zelfs een TOYOTA, de uitvinder van J-I-T is te prefeleren boven de Europese en Amerikaanse producenten..

Dutchy Ron 24 augustus 2021 14:55

1

Het lijkt erop dat U-Connect ook is overgestapt van HERE naar TT, ondanks dat op deze website nog alles is gestoeld op HERE

chryslergroup.navigation.com/cms/page...

De filmpjes; van OTA updates van U-Connect hadden allemaal betrekking op TT, zou daar de kracht van TT liggen, dat ze met OTA verder zijn dan HERE?

Ik voel een persbericht vanuit TT opkomen ….. mbt FCA en UConnect5

boem! 24 augustus 2021 15:00

0

Ik weet bij god niet wat de productiecapaciteit is tov de productie bij de chipfabrikanten.

Wat ik wel weet is, dat zij er alles aan doen om die capaciteit zo goed mogelijk te vullen.

Het JIT principe zal daar nu en in de toekomst deel van uit blijven maken.

Waar vraag is ontstaat aanbod,

Tijdelijke hick-ups zijn niet te vermijden zeker niet indien men het JIT-principe blijft huldigen en daar zie ik geen verandering in ontstaan.

nr36 24 augustus 2021 15:04

0

Chipmaker Samsung gaat €175 mrd investeren in technologie en overnames

Technologieconcern Samsung wil komende drie jaar groots investeren in halfgeleiders, robotica, biofarma, kunstmatige intelligentie en telecom (6G). De plannen komen deels overeen met eerder ambitieuze plannen van de Zuid-Koreaanse overheid om fors te investeren in eigen chipproductie. Nederlandse bedrijven kunnen mogelijk ook profiteren van mega-investeringen Zuid-Korea.
Het Zuid-Koreaanse technologieconcern Samsung wil de komende drie jaar $206 mrd (€175,5 mrd) investeren in nieuwe technologieën en acquisities. De investeringen zullen plaatsvinden in sectoren als halfgeleiders, robotica, biofarma en biotechnologie, kunstmatige intelligentie en telecom (6G), de zesde generatie draadloos netwerk.

Samsung, dat zo’n zestig dochterbedrijven telt, maakte het nieuws over de mega-investeringen dinsdag bekend. Het overgrote deel van de investeringen is gericht op de thuismarkt. Het meeste geld gaat volgens in Zuid-Koreaanse media geraadpleegde analisten en deskundigen naar de chipsector, maar Samsung wil ook zwaar inzetten op biofarma.

Samsung is een belangrijke klant van ASML, zoals ook andere grootmachten als het Taiwanese TSMC en het Amerikaanse Intel dat zijn. Van de plannen van deze grote chipproducenten om hun investeringen in bestaande en nieuwe fabrieken uit te breiden profiteren dan ook Nederlandse bedrijven als ASML. Begin dit jaar kreeg het Veldhovense concern nog een order van ruim €3,5 mrd van de Zuid-Koreaanse chipmaker SK Hynix.

Samsung heeft niet aangegeven welke bedragen het in afzonderlijke sectoren gaat investeren, maar de enorme investeringsimpuls moet de al sterke positie van het concern in de chipindustrie verder versterken en de groei in het ‘na-coronatijdperk’ aanjagen. Geld is er ook voor acquisities, stelt het Zuid-Koreaanse conglomeraat nadrukkelijk.

Vrijlating topman

De aankondiging van de mega-investeringen komt kort na de vrijlating van Jay Y Lee (ook wel Lee Jae Young genoem), vice-voorzitter van Samsung, maar in feite ook de topman van het techbedrijf. Hij moest de afgelopen jaren vanwege betrokkenheid bij een groot corruptieschandaal twee keer kort de cel in. Zijn vrijlating komt ook kort voor de presidentsverkiezingen in Zuid-Korea, gepland voor maart 2022.

Samsung neemt de komende drie jaar 40.000 nieuwe mensen aan, overwegend in eigen land. Eerder had Samsung al bekendgemaakt 30.000 nieuwe werknemers aan te zullen trekken. Ook heeft het technologieconcern eerder gezegd $17 mrd te zullen investeren in de bouw van een nieuwe chipfabriek in de VS.

Het lijkt er dan ook op dat de dinsdag door Samsung aangekondigde mega-investeringen ter waarde van $206 mrd in de praktijk wel lager zullen uitvallen. Er lijkt overlap te zijn met in mei bekendgemaakte investeringsplannen door Zuid-Koreaanse bedrijven en de overheid.

Belastingvoordelen en lagere rentetarieven

Zuid-Korea wil zich niet de kaas van het brood laten eten in de wereldwijde race om leiderschap op de wereldwijde chipmarkt. Bedrijven en overheid maakten al in de tweede week van mei zeer ambitieuze plannen bekend om tot 2030 omgerekend €370 mrd te investeren in eigen chipproductie.

Destijds meldden financieel persbureau Bloomberg en Zuid-Koreaanse media dat Samsung Electronics zijn uitgaven het komende decennium zal opvoeren met 30% tot €125 mrd, terwijl Hynix, een andere grote chipproducent, €80 mrd aan investeringen voorziet. De overheid geeft de sector een extra impuls met belastingvoordelen, lagere rentetarieven en soepelere regelgeving.

Zuid-Korea hoopt ook meer buitenlandse investeringen naar zich toe te trekken. Zo heeft de Veldhovense chipmachinefabrikant ASML de intentie uitgesproken om €180 mln te investeren in een trainingscentrum in Hwaseong.

Verhevigde concurrentie

Zuid-Korea wapent zich met de nieuwe plannen tegen verhevigde concurrentie. De Verenigde Staten, China en Europa willen meer chipproductie naar eigen bodem halen om zo hun afhankelijkheid van productie in Zuid-Korea en Taiwan te verminderen.

[verwijderd] 24 augustus 2021 15:06

0

quote:
Wereldbelegger schreef op 24 augustus 2021 13:53:
Wat u schets heb ik min of meer hetzelfde gelezen/gehoord.
Maar ook dat corona en watertekort bedreigingen op korte termijn kunnen vormen voor de chipindustrie in Taiwan.
Ook was van de week op de TV een uitzonderlijke lange wachttijd gemeld voor een skoda van bijna één jaar.

Het probleem zal echt wel opgelost worden; hopelijk binnen een paar maanden. Drie? zes maanden?
Ik ben vooral benieuwd naar de impact op de omzet van TT EN hoe de belegger daarop reageert.
Goddijn is altijd voorzichtig / zeer voorzichtig/terughoudend geweest in zijn forcast/outlook.
Dat is wat mij betreft prettiger dan een management wat overdrijft en een paar maanden later een winstwaarschuwing geeft.

Het moge duidelijk zijn dat ik niet zo in vergezichten tot aan 2030 geloof.
Ik kijk, zeker bij TT slecht 1 jaar 1,5 jaar vooruit omdat ik niet in een zelfstandig TT geloof.

Dat maakt beleggen in een individueel fonds interessant.
Wie heeft gelijk? Wie krijgt gelijk? Maar vooral; wie realiseert rendement?

[...]

De bandbreedte van de nieuwe outlook is 500-530 miljoen corporate.tomtom.com/static-files/323... Daar blijft TT wel binnen. Dramatisch was 2020 met gesloten fabrieken en gesloten winkels, dat zie je ook terug in cash cijfers hieronder. Vanaf nu groeit cash weer en moet TT nadenken wat ze met die cash wil doen. Ik zou zeggen: investeer verder in groei.

Netto in kas:
eind 2019: 437 miljoen
medio 2021: 319 miljoen, een afname van 118 miljoen in 18 maanden*
eind 2021: 360 miljoen, een toename van 40 miljoen in 6 maanden**
2022: netto kas positie groeit tot boven 400 miljoen

* hier zit ook het effect in van 50 miljoen aandelen inkoop. De rest is covid impact.
** hier zit effect in dat grote licentieklanten jaarlijks betalen in Q4

Wie bovenstaande niet weet denkt dat er flinke cash drain is. Maar dat valt dus wel mee en cash neemt weer toe. Het komt vooral door aandelen inkoop (belonen van dure engineers op autonoom rijden denk ik) en deels door timing wanneer TT rekeningen stuurt.

Dutchy Ron 24 augustus 2021 15:07

2

Ik vermoed dat TT van een update iedere 3 maanden gaat naar een real time update OTA voor alle nieuwe FCA modellen die zijn uitgerust met U-Connect5. Dat vind ik wel een persbericht waard.

Zie de video youtu.be/Gt3LsrjcWAY van nog geen 24 uur geleden.

En de oude content waar gesproken wordt over update iedere 3mnd

Map updates are now available every 3 months. To benefit from the best routing make sure to have the most recent map version on your device.

If you need support with your Uconnect™ 5" Radio Nav device, please click here .

help.tomtom.com/hc/en-us/articles/360...

Dutchy Ron 24 augustus 2021 15:12

0

Zo te zien bestaat het al een tijdje, waarom die nieuwe videos nu ineens op YT verschijnen is mij een raadsel…. Ze staan nog niet op de U-Connect website, die staat nog helemaal vol met HERE.
thenewswheel.com/6-key-features-fca-u...

[verwijderd] 24 augustus 2021 15:12

0

quote:
Dutchy Ron schreef op 24 augustus 2021 15:07:
Ik vermoed dat TT van een update iedere 3 maanden gaat naar een real time update OTA voor alle nieuwe FCA modellen die zijn uitgerust met U-Connect5. Dat vind ik wel een persbericht waard.

Zie de video youtu.be/Gt3LsrjcWAY van nog geen 24 uur geleden.

En de oude content waar gesproken wordt over update iedere 3mnd

Map updates are now available every 3 months. To benefit from the best routing make sure to have the most recent map version on your device.

If you need support with your Uconnect™ 5" Radio Nav device, please click here .

help.tomtom.com/hc/en-us/articles/360...

Het is zomertijd (komkommertijd) en ik denk dat TT in september nog wel iets gaat vertellen over Stellantis. Misschien rond de IAA. Ik weet en vermoed dat diverse modellen binnen Stellantis (zowel Peugeot, Citroen en Fiat) en bij Hyundai/KIA sprake zal zijn van zowel over the air updates en nieuwe modellen met TT geïntegreerd. En ook nieuwe platforms die uitkomen, twee binnen FCA. Ik hoop verder ook op de Hyundai Ioniq en de Kia EV6. Dat is echter nog niet bekend, behalve dat Goddijn zegt dat er meer Hyundai omzet te halen is, waarmee hij soort van voorsorteert op info die nog vrijgegeven moet worden.

Dutchy Ron 24 augustus 2021 15:24

0

De nieuwe Peugeot 308 debuteert meteen als handige SW. AutoWereld doet de test met de Hybrid 225, weliswaar nog in prototypevorm.

Het betreft een nieuwe generatie met daarin sensoren voor de rijhulpsystemen en met geïntegreerde bedieningsknoppen voor de elektronische engelbewaarders (de hele ADAS-waaier is van de partij) en voor de telefonie.

Afspraak begin 2022, wanneer de nieuwe Peugeot 308 SW bij de dealers zou moeten staan.

www.autowereld.be/autotests/korte-tes...

sniklaas 24 augustus 2021 15:36

0

quote:
boem! schreef op 24 augustus 2021 15:00:
Ik weet bij god niet wat de productiecapaciteit is tov de productie bij de chipfabrikanten.

Wat ik wel weet is, dat zij er alles aan doen om die capaciteit zo goed mogelijk te vullen.

Het JIT principe zal daar nu en in de toekomst deel van uit blijven maken.

Waar vraag is ontstaat aanbod,

Tijdelijke hick-ups zijn niet te vermijden zeker niet indien men het JIT-principe blijft huldigen en daar zie ik geen verandering in ontstaan.

de vraag die de belegger/handelaar zich moet stellen, welk bedrijf, tak van sport, welke valuta geeft de komende tijd de grootste kans op rendement en stop daarin de centen?

de keuze is reuze, voldoende aandelen en takken van sport die geweldige rendementen voor de belegger hebben gerealiseerd maar waar het verstandiger is om deze voorlopig links te laten liggen. Voldoende aandelen en takken van sport die geen of weinig rendement hebben gelevert waarbij je de vraag kunt stellen, komt dat rendement er binnenkort of uvberhaupt een keer eruit.
En dan nog de kneusjes van de afgelopen jaren die keer op keer verliezen hebben geleden, komt dat nog ooit goed.

wat kunnen we over TOMTOM zeggen, 2020 was een verloren jaar en ook 2021 gaat die kant uit gezien het gegeven dat location technology omzetten het niveau van 2019 wat al geen vetpot was zullen evenaren en wat 2022 brengen gaat is maar de vraag.

tot nu toe 30% koersverlies dit jaar, geen dvidend en voor de komende 6 maanden geen uitzicht op verbetering van de operationele resultaten, waarom zou je tijdelijk geen afscheid nemen om met je centen elders rendement te behalen.

Ondanks dat TOMTOM fors heeft ingeleverd qua koers zal wederom een veer gelaten worden wanneer het sentiment in de markt negatief gaat worden, eind deze week zou zo'n moment kunnen zijn wanneer de FED signalen gaat afgeven dat tapering wordt afgebouwd en de rentes gaan stijgen.

Om een 2 tal redenen blijf ik zitten in het aandeel TOMTOM en ga zelfs verder uitbreiden wanneer de koers onder mijn gak duikelt;'
1) ik zit gespreid en anderen posities supporteren ruimschoots mijn TOMTOM hobby
2) ik acht TOMTOM een herkansing toe van de 2015/16 situatie waarin de kans bestaat dat de discount alsnog terugkeert in de koers maar daarvoor zal TOMTOM aktie moeten ondernemen middels een aandelen inkoop programma van 100 mio per jaar voor het huidige en daaropvolgende 3 jaar.

daarnaast is TOMTOM afgezakt naar een illiquide aandeel waardoor verkoop van de positie tegen een acceptabele koers enkel op sporadische momenten realiseerbaar is.

Op basis van cijfers en toekomstig goudgerand verdienmodel is een positie in een zelfstandig TOMTOM niet aan te bevelen, enkel als positie in een gespreide portefeuille waarbij de overige posities deze verliezen kunnen dragen.

Vertraagd	15 mei 2024 16:32
Koers	5,540
Verschil	-0,130 (-2,29%)
Hoog	5,770
Laag	5,525
Volume	357.493
Volume gemiddeld	273.628
Volume gisteren	199.192

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2

TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom Augustus 2021

Meedoen aan de discussie?

Direct naar Forum

Detail

TomTom nieuws meer