TomTom « Terug naar discussie overzicht

Tom Tom december 2021

3.494 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ... 171 172 173 174 175 » | Laatste
Dutchy Ron
0
Het zijn ook gewoon bestens orders lijkt het , de koper maakt het niet uit dat hij tussen de 7,95 en 8,32 kwijt is..... gisteren tussen de 7,75 en 8,54. Wat maakt dat de koers daarna direct weer net zo hard zakt vraag ik mij nog wel af.
[verwijderd]
4
quote:

ketchup schreef op 8 december 2021 15:01:

[...]

OK, helder. Toch overnamekandidaten. Geeft niets. Gaan we het lijstje bijhouden vanaf nu. Ik doe zelf ook mee;

#1. Stellantis (Justin)
#2. Volkswagen (Cariad) (Justin)
#3. Microsoft (Tatje, heeft het al jaren door)
#4. Founders (Pwijsneus, dirty exit)

mijn gok , pure speculatie , koopkracht komt van de overkant vh water
#5. .....INTEL

Mijn kandidaten zijn niet VW of Stellantis. Ik denk wel dat ze het graag willen en dat ze (als je naar die aantallen van Stellantis kijkt) kunnen terugverdienen. Indien je uitgaat van 400 miljoen euro per jaar R&D kosten die TT nu heeft voor haar totale bedrijf. En Stellantis 26 miljoen te monitizen connected cars. Dan kost de hele TomTom operatie je 16 euro per Stellantis auto. En die 400 miljoen worden al ruim gedekt door omzet uit Microsoft, UBER en alle automotive klanten. Een no-brainer dus.

Mijn kandidaat is een partij in de chips die TomTom HD maps en alle software daaromheen wil integreren met haar chips. Op 1 staat Qualcomm en op 2 NXP. Die zullen er meer geld voor over hebben.

Dan nog is het de vraag of zij een prijs willen bieden die hoger is dan wat TT denkt op eigen kracht te kunnen verdienen met de explosie van ADAS en EV.

dachthetniet
2
quote:

Dutchy Ron schreef op 8 december 2021 15:14:

Het zijn ook gewoon bestens orders lijkt het , de koper maakt het niet uit dat hij tussen de 7,95 en 8,32 kwijt is..... gisteren tussen de 7,75 en 8,54. Wat maakt dat de koers daarna direct weer net zo hard zakt vraag ik mij nog wel af.
Omdat het een vuil spel is. Er is in mijn ogen geen andere verklaring voor.
Erg chebbi
0
Deze keer heb ik hem gemist. Uiterst vreemd. Als je veel stukken wilt hebben, dan geef je toch een broker opdracht dat decent te doen? Dit komt heel onbeholpen over.

@Ketchup: Jij hebt handelservaring. Wat maak jij hiervan?
[verwijderd]
0
Je kan niet eens meer rustig uit lunchen op deze dag waarop we Maria onbevlekt ontvangen vieren. Blijft bizar dit koersverloop. Gisteren was er nieuws in de markt, wat vandaag?

NB. zet mij maar op de lijst met Tesla die tt overneemt.
[verwijderd]
0
We gaan geld maken met zijn allen of ik neem het persoonlijk over uit de failliete boedel

Wat betreft die pieken: zouden het tests zijn uit de reddit hoek?
Meryntje
1
quote:

*JustMe* schreef op 8 december 2021 15:15:

[...]

Mijn kandidaten zijn niet VW of Stellantis. Ik denk wel dat ze het graag willen en dat ze (als je naar die aantallen van Stellantis kijkt) kunnen terugverdienen. Indien je uitgaat van 400 miljoen euro per jaar R&D kosten die TT nu heeft voor haar totale bedrijf. En Stellantis 26 miljoen te monitizen connected cars. Dan kost de hele TomTom operatie je 16 euro per Stellantis auto. En die 400 miljoen worden al ruim gedekt door omzet uit Microsoft, UBER en alle automotive klanten. Een no-brainer dus.

Mijn kandidaat is een partij in de chips die TomTom HD maps en alle software daaromheen wil integreren met haar chips. Op 1 staat Qualcomm en op 2 NXP. Die zullen er meer geld voor over hebben.

Dan nog is het de vraag of zij een prijs willen bieden die hoger is dan wat TT denkt op eigen kracht te kunnen verdienen met de explosie van ADAS en EV.

Dan praat je wel over een partij die neutraal is en niet in handen van een autofabrikant.

Lijkt me heel plausibel (net als MS trouwens)

GuS

ketchup
3
nogmaals van mijn kant puur speculatief

Intel is gecommitteerd aan haar view, ze wil en kan het enkel niet allemaal financieren, dus laten ze zich begeleiden en informeren ( Goldman & Morgan ?)
hoe bestens met maximaal rendement voor aandeelhouderswaarde, toch een bepalende stake te houden en gelijk uit te breiden binnen het pallet

dan moet je er een map-maker bij hebben en liefst gelijk eentje die de concurrentie achter zich laat en toch de loyaliteit van de auto fabrikanten weet te binden
de belangrijkste zijn oa ook de 3 Duitse fabrikanten : VW/Audi- groep, Daimler en BMW

dus doe een deal met de zittende aandeelhouders binnen HERE, en koop loyaliteit door ze allen te laten mee profiteren, koop TT en breng het allemaal volgend jaar naar de beurs aan een mega waardering

wat TT kan verdienen op eigen kracht met de explosie van ADAS en EV ... weinig , TT is in deze niet degene met pricing power , het is een service verlener
het verdienmodel van TT komt onder druk eens dat de markt echt openbreekt , maar de waarde van haar asset is zonder twijfel een zeer forse premie waard over haar huidige notering aan de beurs

we gaan t allemaal meemaken , de komende 2 jaar zijn wat dat betreft super spannend, en voor mij is , zoals ik reeds meermaals schreef, TT een Buy en Hold voor de komende jaren, want zo verder aanmodderen is geen optie .
pwijsneus
0
Aangezien we deze spikes vanuit september regelmatig zien, het lijkt me stug dat hier iets fundamenteels achter zit. Uitsluiten kunnen we niet, maar als het bewust is, is het wel een hele lompe actie om aan je stukken te komen. Dat kan een stuk subtieler.

Lijkt eerder op een digitale dikke vinger. Er zal wel een algoritme van 1 van die shorters op hol geslagen zijn. Ietsjes verkeerd afgesteld of iets dergelijks.

ISA hebben we voorbij zien komen, de Morgan roadshow, maar ook op geheel willekeurige momenten afgelopen dinsdag, en nu dus een kale woensdagmiddag. Gewoon doorlopen zou ik zeggen.

Het valt iig ook altijd weer keurig terug.
Meryntje
0
quote:

Erg chebbi schreef op 8 december 2021 15:24:

Deze keer heb ik hem gemist. Uiterst vreemd. Als je veel stukken wilt hebben, dan geef je toch een broker opdracht dat decent te doen? Dit komt heel onbeholpen over.

@Ketchup: Jij hebt handelservaring. Wat maak jij hiervan?
Mocht het één koper zijn of enkele (grote) dan kan ik me niet voorstellen dat het in the blind is.

GuS
pwijsneus
2
quote:

Knife Catcher schreef op 8 december 2021 15:27:

We gaan geld maken met zijn allen of ik neem het persoonlijk over uit de failliete boedel

Wat betreft die pieken: zouden het tests zijn uit de reddit hoek?
Dit zou ook nog kunnen, als een legertje Robin Hoods een "gamestopje" zouden doen, dan is het boem!

Dus justin, als je toch aan het pumpen bent, je zit op het verkeerde forum, je moet bij Wallstreetbets wezen. Daar valt wat te halen!
ketchup
3
quote:

Erg chebbi schreef op 8 december 2021 15:24:

Deze keer heb ik hem gemist. Uiterst vreemd. Als je veel stukken wilt hebben, dan geef je toch een broker opdracht dat decent te doen? Dit komt heel onbeholpen over.

@Ketchup: Jij hebt handelservaring. Wat maak jij hiervan?
met oppompen en dan weer neerslaan van de koers, was je aandeelhouders uit
gaat het te volatiel worden, gaan er signalen bij investment fondsen om posities af te bouwen
het lijkt mij dat de bedoeling is om volume te triggeren en dat lukt ook, want je ziet in een uur tijd het volume dubbelen

verder zal het voor een eventuele koper ( van TT) verder niet uitmaken hoeveel hij er nu al kan oprapen aan 7,85 of 8,35

maar het kan ook allemaal spielerei zijn vanwege einde jaar bonussen en dan kom je bij hedge fondsen, die zijn bereid posities te beschermen voor performance fees , eens dat voorbij laten ze de koers los

de druk op het aandeel is sinds Q3 rapportage gedraaid naar UP ipv van Down

Dutchy Ron
0
car.harman.com/insights/blog/evolving...

We’re celebrating the two-year anniversary of the Experiences Per Mile Advisory Council with three new episodes of the Experiences Per Mile podcast featuring founding members of the Advisory Council. This blog post summarizes episode 25 of the podcast where Paul Hohos, Vice President of Automotive Sales and Managing Director for Americas at TomTom, explains how personalization is being added to vehicle navigation to improve user experience, and much more.

Ultimately, Paul believes embedded vehicle navigation will reign supreme and will be a standard in all cars, like airbags. “We'll see a trend in navigation take rates increasing - we already see that now,” said Paul. “It will be a must-have.”
dachthetniet
1
quote:

ketchup schreef op 8 december 2021 15:42:

[...]

met oppompen en dan weer neerslaan van de koers, was je aandeelhouders uit
gaat het te volatiel worden, gaan er signalen bij investment fondsen om posities af te bouwen
het lijkt mij dat de bedoeling is om volume te triggeren en dat lukt ook, want je ziet in een uur tijd het volume dubbelen

verder zal het voor een eventuele koper ( van TT) verder niet uitmaken hoeveel hij er nu al kan oprapen aan 7,85 of 8,35

maar het kan ook allemaal spielerei zijn vanwege einde jaar bonussen en dan kom je bij hedge fondsen, die zijn bereid posities te beschermen voor performance fees , eens dat voorbij laten ze de koers los

de druk op het aandeel is sinds Q3 rapportage gedraaid naar UP ipv van Down

Wat een wijsheid. Maar die voorspellingen en verklaringen hebben we al vaker voorbij zien komen.
Een ‘potentiële koper’ zal zich zo nooit voldoende aandelen kunnen bemachtigen om iets te kunnen bewerkstelligen.
sniklaas
2
quote:

ketchup schreef op 8 december 2021 15:33:


inderdaad Wies, TOMTOM heeft geen pricing power en is ook niet in staat om dat bij de OEM’s af te dwingen, vandaag de dag niet, voorheen niet en in de toekomst ook niet…

Zou een prima ontwikkeling zijn wanneer de krachten MBLY, HERE en TT worden gebundeld, een krachtig alternatief voor de OEM’s om niet aan GOOG of APPLE overgeleverd te worden…

Voor TOMTOM een herkansing na 2015 om de assets te vermarkten en dat de founders daarbij ons ook laten mee profiteren…
Meryntje
0
Ik zit nog steeds hetzelfde in TT evenals BdB ; ze zullen me moeten uitroken bij een dirty.

GuS
Dutchy Ron
1
Podcast
car.harman.com/insights/epm-podcast/h...

Key Takeaways
[1:42] Paul explains what Experiences Per Mile means to him

[2:30] Why TomTom became involved in the EPM movement

[2:58] Why TomTom is focused on creating positive in-vehicle experiences for customers

[3:34] Consumer perception of embedded in-vehicle navigation

[6:27] How navigation has changed recently and how TomTom has contributed to this change

[7:26] What it will take for consumers to leave phone navigation behind

[8:40] What can be done with vehicle navigation to reduce barriers to entry for electric vehicles (EVs)

[11:05] Other ways TomTom is improving the in-vehicle experience for drivers

[12:09] Opportunities to partner with other organizations to deliver more differentiated services for consumers

[13:58] Paul's vision for the future of vehicle navigation

Sponsors Brought to you by HARMAN
3.494 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 ... 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 ... 171 172 173 174 175 » | Laatste
Aantal posts per pagina:  20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd 26 apr 2024 17:35
Koers 5,780
Verschil +0,205 (+3,68%)
Hoog 5,820
Laag 5,600
Volume 475.734
Volume gemiddeld 327.601
Volume gisteren 419.134

EU stocks, real time, by Cboe Europe Ltd.; Other, Euronext & US stocks by NYSE & Cboe BZX Exchange, 15 min. delayed
#/^ Index indications calculated real time, zie disclaimer, streaming powered by: Infront