TomTom « Terug naar discussie overzicht

TomTom september 2022

901 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 42 43 44 45 46 » | Laatste

Omlaag ↓

boem! 7 september 2022 13:07

ik vermoed dat TT de prod omzet per jaar boekt.

derhalve bij een contractduur van 5 jaar 15*15 mio bruto naar het backlog bij 7 jaar 28*15 mio.

in dat geval voldoet het backlog nog steeds aan de te verwachten prodomzetten.

win some... 7 september 2022 13:40

quote:
boem! schreef op 7 september 2022 13:07:
ik vermoed dat TT de prod omzet per jaar boekt.

derhalve bij een contractduur van 5 jaar 15*15 mio bruto naar het backlog bij 7 jaar 28*15 mio.

in dat geval voldoet het backlog nog steeds aan de te verwachten prodomzetten.

Backlog is door TT als volgt gedefinieerd:

During our Capital Markets Day held on the 24th of September, we introduced Automotive backlog as a new KPI, with the aim of giving better visibility on our Automotive revenue. Our Automotive backlog is currently around €1.6 billion, which represents the sum of the total expected IFRS revenue from all existing awarded Automotive deals

Daar staat niks over zaken 'per jaar' boeken.

boem! 7 september 2022 13:51

nogmaals het backlog bestaat uit reeds geboekte deferred revenue aangevuld met de reeds gesloten deals.

voor het HKG contract betekent dit of
eenmalig een bedrag voor de contractperiode (het oude model) of
abbo per jaar (het nieuwe model)

afkankelijk van de contractperiode vindt er een boeking plaats van 1 mio * 40 euro dan wel 1mio *15 euro en dat gedurende het aantal jaren van de contractperiode.

toevoeging aan backlog "oude"manier 5*40 mio is 200 mio'
nieuwe manier bij stapeling 15*15 = 225 mio

[verwijderd] 7 september 2022 13:55

quote:
win some... schreef op 7 september 2022 13:40:
[...]

Backlog is door TT als volgt gedefinieerd:

During our Capital Markets Day held on the 24th of September, we introduced Automotive backlog as a new KPI, with the aim of giving better visibility on our Automotive revenue. Our Automotive backlog is currently around €1.6 billion, which represents the sum of the total expected IFRS revenue from all existing awarded Automotive deals

Daar staat niks over zaken 'per jaar' boeken.

Inmiddels is dit 1,9 miljard en groeiend. Bij die toename van 1,6 naar 1,9 zit al verdisconteerd dat de autoverkopen tijdelijk lagere volumes hebben, dus in marktaandeel is de groei hoger.

12% van het orderboek wordt dit jaar uitgekeerd. In 2023 en 2024 wordt dat 13% (maar wel weer van een orderboek dat dan naar verwachting groter is) en een hele grote slok (62%) in 2025 en verder. Er zit dus zeker voor 8 jaar toekomstige omzet in de boeken, waardoor de huidige automotive omzet een bare minimum is en alles daarboven (nieuwe contracten) is groei.

Deze verdeling staat op slide 5 van deze presentatie
corporate.tomtom.com/static-files/970...

harrysnel 7 september 2022 14:12

Over de looptijd van de deal met Hyundai:

“It’s a pleasure to expand our relationship with Hyundai Motor Group so that each and every one of their cars in Europe will be equipped with TomTom’s technology”, said Antoine Saucier, Managing Director, TomTom Automotive. “Hyundai Motor Group is one of the most innovative and forward-thinking players in the automotive industry, and we look forward to collaborating over the coming decade, creating pioneering solutions that provide freedom of movement in a safe, enjoyable, and clean way.”

www.tomtom.com/press-room/general/153...

Wereldbelegger 7 september 2022 14:20

quote:
Biofoed schreef op 7 september 2022 12:36:
[...]

Ik denk dat de huidige 11 jaar voor een groot deel het gevolg is van het brandstof-omslagpunt van 2030 en het achterblijvende aanbod van nieuwe auto's waardoor vooral Nederlanders (maximaal op zoek naar voordeel o.a. door de hoge BPM) nu langer in een oudere auto blijven rijden en in de toekomst weer minder. De stapelbare omzet van de nieuwe auto's uit de deal zal dus waarschijnlijk lager zijn.

Aan de andere kant vermoed ik dat zolang TT zelfstandig blijft en voldoet aan de wensen van Kia/Hyundai, er voor Kia/Hyundai ook geen reden is om de deal op te zeggen.

Ik ben inderdaad ook benieuwd wie TT gaat betalen en hoe, hopelijk komt er bij de CMD meer duidelijkheid.

Daarom begrijp ik ook niet dat ik hierboven bij boem! lees over een 20 jarige levensduur van een auto.

Dat suggereert een stapelbare omzet van 20 jaar.
Maar hoe moet ik me dat voor me zien?

Dat Hyundia/Kia – (formele afkorting HMG van Hyundai Motor Group) tussen de 1 en 20 jaar per jaar een fee aan TT zal betalen kan ik me niet voorstellen.

Het lijkt me eerder logisch dat het een eenmalig bedrag per geproduceerde auto betreft.
Wat ik kan bedenken is dat Hyundia/Kia de koper de mogelijkheid biedt om een abonnement te nemen op het TomTom navigatiesysteem dat al ingebouwd is in je nieuw auto.

Aangezien ik de ballen verstand heb van hoe zo een deal wordt vormgegeven ga ik niet af op aannames die gebracht worden als zekerheid.
* Gezien de geringe koersbeweging op de dag van het persbericht en de koersontwikkeling van de afgelopen dagen ben ik waarschijnlijk niet de enige die de houding aanneemt van 'eerst zien dan geloven'.

Wereldbelegger 7 september 2022 14:21

quote:
harrysnel schreef op 7 september 2022 14:12:
Over de looptijd van de deal met Hyundai:

“It’s a pleasure to expand our relationship with Hyundai Motor Group so that each and every one of their cars in Europe will be equipped with TomTom’s technology”, said Antoine Saucier, Managing Director, TomTom Automotive. “Hyundai Motor Group is one of the most innovative and forward-thinking players in the automotive industry, and we look forward to collaborating over the coming decade, creating pioneering solutions that provide freedom of movement in a safe, enjoyable, and clean way.”

www.tomtom.com/press-room/general/153...

Dank!

Wereldbelegger 7 september 2022 14:40

Ondanks alles gaat Porsche naar de beurs
Met de beursgang van Porsche wil moederbedrijf Volkswagen investeringen in elektrisch rijden en software financieren.

Ook wie niet de benodigde 196.200 euro heeft voor de goedkoopste Porsche 911, kan zich straks toch Porsche-eigenaar noemen. Als aandeelhouder. Bij moederbedrijf Volkswagen worden na maanden van voorbereiding de laatste details uitgewerkt om het luxe automerk naar de beurs in Frankfurt te brengen. VW wil het sterke merk Porsche via een beursgang te gelde maken, zodat het investeringen in elektrisch rijden en het achterlopende softwarepakket Cariad kan opvoeren. Maandag gaf het VW-bestuur zijn fiat aan de beursgang, die uiterlijk eind oktober plaats moet vinden.

Een klein deel zou naar verluidt naar particuliere beleggers gaan. VW wil inspelen op de grote populariteit van het automerk. De aandelen met stemrecht blijven in Wolfsburg en Stuttgart. De oprichtersfamilies Porsche en Piëch krijgen 12,5 procent van de aandelen met stemrecht, genoeg voor een veto. De families zijn met hun investeringsmaatschappij Porsche SE tevens grootaandeelhouder van VW. Verder gaat 12,5 procent naar huidige aandeelhouders van VW, zoals het staatsinvesteringsfonds van Qatar. Het moederbedrijf houdt het automerk dichtbij. Het blijft de cijfers van Porsche opnemen in de resultaten, ook de industriële en strategische samenwerking blijft bestaan.

Hoewel exclusieve automerken met een beursnotering zoals Ferrari en Aston Martin afgelopen jaar ruim een derde van hun beurswaarde verloren, zien analisten Porsche als veelbelovend. Er wordt gerekend op een marktwaarde tussen de 60 en 85 miljard euro.

bron:
www.nrc.nl/nieuws/2022/09/06/ondanks-...

[verwijderd] 7 september 2022 14:41

Deal van 10 jaar is logisch want de EU wetgeving verplicht dat een auto een kaart met snelheidslimieten biedt voor 10 jaar. Dus 10% van de Europese markt binnengehaald in één deal voor een periode van 10 jaar.

Wereldbelegger 7 september 2022 14:44

Interessant verhaal als je duurzaamheid hoog in je vaandel hebt staan.

Changemaker Alain Visser wil de auto-industrie veranderen door van autodelen de norm te maken

De auto-industrie is hopeloos verouderd en heeft nieuwe bedrijfsmodellen nodig, vindt Alain Visser, CEO van Lynk & Co. Door auto’s op abonnementsbasis aan te bieden en autodelen te stimuleren, wil hij het aantal auto’s dat van de lopende band rolt terugdringen.

“Als je kritisch naar de industrie kijkt, zie je dat het product al bijna een eeuw lang min of meer hetzelfde is”, zegt Alain Visser, CEO en oprichter en van Lynk & Co. Ondanks dat er elk jaar nieuwe modellen uitkomen, is dat de conclusie die Visser – na een jarenlange carrière als marketingman bij gevestigde automerken – trekt over het innovatievermogen van de auto-industrie.

Daarom richtte Visser Lynk & Co op, dat sinds twee jaar autorijden in abonnementsvorm aanbiedt. Gebruikers betalen een vast bedrag per maand voor een hybride auto, die bovendien gedeeld kan worden met anderen. “Auto’s staan 96 procent van de tijd stil. Dat is natuurlijk absurd en helemaal niet duurzaam. Hoewel er nu elektrische auto’s zijn, is de industrie als geheel nog steeds niet duurzaam geworden.”

bron:
www.change.inc/future-leadership/chan...

Wereldbelegger 7 september 2022 14:46

quote:
*JustMe* schreef op 7 september 2022 14:41:
Deal van 10 jaar is logisch want de EU wetgeving verplicht dat een auto een kaart met snelheidslimieten biedt voor 10 jaar. Dus 10% van de Europese markt binnengehaald in één deal voor een periode van 10 jaar.

Klinkt fantastisch voor TT.
Maar wat houdt het in voor pietparticulier met een zooitje doodgeld aandelen onder het bed?

pwijsneus 7 september 2022 15:12

quote:
*JustMe* schreef op 7 september 2022 14:41:
Deal van 10 jaar is logisch want de EU wetgeving verplicht dat een auto een kaart met snelheidslimieten biedt voor 10 jaar. Dus 10% van de Europese markt binnengehaald in één deal voor een periode van 10 jaar.

En die andere 90% is binnen gehaald door HERE.

Chapeau?

P.H.J. 7 september 2022 15:21

quote:
pwijsneus schreef op 7 september 2022 15:12:
[...]

En die andere 90% is binnen gehaald door HERE.

Graag onderbouwing van dit feit, want ik geloof u niet.

Gvv2024 7 september 2022 16:06

Waar blijft nou die 10+ koers ?? We zijn van 9,27 na cijfer hosanna gezakt naar onder de 8 euro. Heeft mij geen windeieren opgeleverd want heb op 7,84 lekker teruggekocht maar wanneer kan ik mijn terugkoop nu verzilveren bij een 10+ koers waar iedereen het over had (onder de 8 zouden we nooit meer komen) ?? Als we door de 7,8 euro gaan ligt het open richting 7,0 euro

pwijsneus 7 september 2022 16:34

quote:
PHJ schreef op 7 september 2022 15:21:
[...]

Graag onderbouwing van dit feit, want ik geloof u niet.

8 out of 9 major automakers choose HERE ISA Map to support EU Intelligent Speed Assistance (ISA) mandate.

www.here.com/company/press-releases/e...

U vraagt wij draaien. Hier heeft TomTom toch écht wel zitten slapen hoor. ISA was een mooi opstapje geweest om ook ADAS erbij te kunnen verkopen.

Nu zullen de posts wel komen dat het allemaal wel meevalt. Maar toch vreemd dat TomTom niet in staat is geweest meer binnen te halen. Maar Hyundai voor de Europese markt is iig iets...

Beter dan niets zullen we maar zeggen. Of het voldoende is om het aandeel te redden is nog te bezien. Na 10 jaar zijn de rekensommen van boem nog steeds niet uitgekomen. Dus ja...

Wereldbelegger 7 september 2022 17:10

quote:
pwijsneus schreef op 7 september 2022 16:34:
[...]

8 out of 9 major automakers choose HERE ISA Map to support EU Intelligent Speed Assistance (ISA) mandate.

www.here.com/company/press-releases/e...

U vraagt wij draaien. Hier heeft TomTom toch écht wel zitten slapen hoor. ISA was een mooi opstapje geweest om ook ADAS erbij te kunnen verkopen.

Nu zullen de posts wel komen dat het allemaal wel meevalt. Maar toch vreemd dat TomTom niet in staat is geweest meer binnen te halen. Maar Hyundai voor de Europese markt is iig iets...

Beter dan niets zullen we maar zeggen. Of het voldoende is om het aandeel te redden is nog te bezien. Na 10 jaar zijn de rekensommen van boem nog steeds niet uitgekomen. Dus ja...

correctie:
Na 13 jaar zijn.......

Wereldbelegger 7 september 2022 17:12

quote:
Odessadream schreef op 7 september 2022 16:06:
Waar blijft nou die 10+ koers ?? We zijn van 9,27 na cijfer hosanna gezakt naar onder de 8 euro. Heeft mij geen windeieren opgeleverd want heb op 7,84 lekker teruggekocht maar wanneer kan ik mijn terugkoop nu verzilveren bij een 10+ koers waar iedereen het over had (onder de 8 zouden we nooit meer komen) ?? Als we door de 7,8 euro gaan ligt het open richting 7,0 euro

Geduld hebben is een schone zaak.
Uit betrouwbare en onderbouwde bron, op dit forum, is de 10+ koers zeer goed mogelijk in 2024.

vreemdvermogen 7 september 2022 17:19

quote:
Wereldbelegger schreef op 7 september 2022 17:12:
[...]

Uit betrouwbare en onderbouwde bron, op dit forum, is de 10+ koers zeer goed mogelijk in 2024.

Ik zou wel graag willen weten wie volgens jou die betrouwbare bronnen zijn. Maw dat je die bronnen ook onderschrijft.

[verwijderd] 7 september 2022 17:26

TomTom zou geen marktaandeel groei kunnen claimen als HERE 90% van de markt van ISA en TomTom 10% van die markt zou binnenhalen. Dat zou betekenen dat HERE álle merken zou binnenhalen behalve Hyundai/KIA. Ook degenen die al lang en breed klant zijn van tomtom en de ADAS map afnemen zoals Stellantis.

Echter, veel automerken worden door tomtom en HERE bediend. TomTom nadruk op Europa en nieuwe marktaandeel wins in de VS. Het is dus heel goed mogelijk dat zowel tomtom als HERE kunnen claimen dat ze bijna alle automerken bedienen.

Wat dat betreft zie ik ISA als iets dat de markt als geheel vergroot en de take rates omhoog brengt en als het water stijgt, stijgen alle bootjes. HERE en TT zullen hier evenredig van profiteren vermoed ik.

[verwijderd] 7 september 2022 17:48

TOMTOM INDIGO | VOLKSWAGEN GROUP ALS AFNEMER | 40 MILJOEN CLOUD VERBONDEN VOERTUIGEN PER 2030 | EERSTE EV MODELLEN MET TOMTOM IN 2023

===

Frost & Sullivan: The launch of TomTom’s latest navigation platform has led to numerous opportunities and partnerships with multiple OEMs, the largest being a multi-year agreement with Volkswagen Group.

While Volkswagen and TomTom have had a long-standing partnership since their traffic service integration, the new deal is with CARIAD, Volkswagen’s automotive software and technology company. TomTom aims to integrate its latest navigation solution into Volkswagen’s digital cockpit, delivering regular OTA updates, route guidance and accurate estimates, and onboard mapping in the absence of data connectivity.

To enhance service experience, TomTom is also working with CARIAD to co-develop additional innovative services, such as pioneering lane-level navigation, lane-dependent traffic, and a personalized electric vehicle experience across the Volkswagen Group’s entire line-up. TomTom allows automotive brands to prioritize their customers first, giving them the freedom to innovate.

Unlike its other competitors, the data gathered is solely used to improve in-house products and services, providing no support to alternative business models that could compete with TomTom customers. TomTom’s customer service team strives to deliver quality, responsive services and proactively monitors its platforms for customer feedback and issues to address challenges and improve internal service integration. Design The design of TomTom

download.tomtom.com/open/banners/repo...

===

The Volkswagen Group car lines will utilize TomTom navigation and traffic tech to make driving even easier, improving on-the-road experiences. Through close collaborations, greater integration and with the mindset of continuous innovation, TomTom will combine its navigation tech with CARIAD’s premium user experience and vehicle integration software.

By 2030, CARIAD aims to connect up to 40 million vehicles globally to Volkswagen Group’s Automotive Cloud. By leveraging Volkswagens Group’s global fleet size and making use of its data, CARIAD will continuously improve the quality and coverage of the navigation services. The first Volkswagen Group models showcasing this ground-breaking technology will be electric, hitting the road in 2023. These models will benefit from TomTom’s hyper-precise EV Range and Routing.

TomTom’s innovative cloud-native navigation technology utilizes super-fast and up-to-date routing that includes real-time traffic insights. Regular over-the-air updates deliver the latest navigation info, while a fully functional offline mode means drivers are never without trusted guidance. TomTom is also developing other state-of-the-art features including lane level navigation, lane dependent traffic, and a more advanced and personalized EV experience that promises to make the journey even smoother and safer.

“By partnering with TomTom, we are taking another step towards transforming Volkswagen Group cars into an automotive experience that seamlessly integrates into the driver’s digital life. With TomTom’s trusted support and expertise, backed by the Volkswagen Group’s extensive connected fleet, we will bring many exciting innovations to the market that will contribute towards a safer, more time-efficient and intuitive driving experience.

Francisco Moreno Head of Navigation,?
CARIAD – a Volkswagen Group Company?

www.tomtom.com/customers/cariad-and-t...

901 Posts, Pagina: « 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ... 42 43 44 45 46 » | Laatste

Aantal posts per pagina: 20 50 100 | Omhoog ↑

Meedoen aan de discussie?

Word nu gratis lid of log in met uw e-mailadres en wachtwoord.

Direct naar Forum

Detail

Vertraagd	30 apr 2024 17:37
Koers	5,620
Verschil	-0,105 (-1,83%)
Hoog	5,860
Laag	5,620
Volume	419.532
Volume gemiddeld	329.304
Volume gisteren	354.448

TomTom nieuws meer

22 apr	Beursblik: ING verlaagt koersdoel TomTom
17 apr	Slotcall: AEX is het kneusje van Euro...	7
17 apr	Beursblik: zwak kwartaal TomTom	1
17 apr	Beursblik: lichte tegenvaller TomTom
17 apr	AEX opent lager en Peter Wennink neem...	3
17 apr	Kleine tegenvaller bij cijfers TomTom
16 apr	Beursblik: miniem kwartaalverlies voo...
11 mrt	Beursblik: ING verhoogt koersdoel TomTom
02 feb	Beursblik: winst TomTom onderliggend ...	2
02 feb	Rode cijfers TomTom na bescheiden omz...	2